Dispositif de protection destiné à empêcher l'introduction de corps étrangers dans un véhicule, par une ouverture de celui-ci. L'invention a. pour objet un dispositif de protection destiné à empêcher l'introduction de corps étrangers dans un véhicule, par une ouverture de celui-ci.
Dans certains véhicules, des ouvertures doivent rester ménagées dans l'enveloppe du véhicule et, néanmoins, on doit, autant. que possible, chercher à, empêcher l'introduction de la pluie ou d'autres corps étrangers dans le véhicule par ces ouvertures, tout en faci litant l'écoulement de fluides gazeux qui doi vent s'échapper par ces ouvertures, qu'on ferme partiellement à l'aide d'un. dispositif de protection. Tel. est le cas, par exemple, pour les orifices d'échappement des échan geurs de chaleur prévus sur les locomotives à turbines.
<B>fie</B> dispositif de protection objet de l'in vention comprend. des organes en forme de gouttières, au moins un de ces organes com prenant une partie formant déflecteur et étant monté pour pivoter et disposé pour dé vier de L'air qui se déplace par rapport au véhicule en mouvement et au voisinage de celui-ci, de façon à favoriser l'échappement d'un fluide gazeux dans l'air ambiant par l'ouverture.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du disposi tif de protection objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en coupe de cette forme d'exécution. La fig. 2 est une vue analogue à celle de la fig. 1, montrant une autre position des organes en forme de gouttières montés pour pivoter.
La fig. 3 est une coupe transversale mon trant schématiquement la. disposition du dis positif sur le carénage d'une locomotive.
Enfin, la, fig. 4 est une vue de détail, à phis grande échelle, correspondant à celle de la. fig. 1.
Ainsi qu'on le voit. à la fig. 1, une enve loppe a d'un véhicule présente une ouverture b, à travers laquelle il s'agit d'empêcher des corps étrangers, ou de la. pluie, venant de l'ex térieur, de s'introduire dans le véhicule. Le dispositif de protection monté en regard de l'ouverture b comprend une première rangée d'organes c, en forme de gouttières, approxi mativement demi-cylindriques et présentant chacun une sorte de toit à forte pente d, dont la section est en forme d'accent circonflexe et dont les bords sont séparés de l'organe c par des espaces libres, de fac.on que la pluie tombant sur le toit d se rassemble dans l'or gane en forme de gouttière c.
Dans les intervalles restés libres entre les organes c est montée une seconde rangée d'or ganes e en forme do gouttières présentant égale ment une forme générale demi-cylindrique, la disposition étant telle que, cornrne on le voit à la fi-. 1, les gouttes de pluie tombant ren- contrent forcément l'un ou l'autre des organes en forme de gouttières e ou c.
Les organes e sont partiellement fer més par des lames f légèrement incurvées et constituent des organes déflecteurs. Ils sont chacun montés de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe cg. Tous les organes de cette rangée sont solidaires de façon à pivoter si multanément du même angle, comme on le voit sur la fig. 2.
Un véhicule dont une, ouverture est munie d'un tel dispositif, par exemple une locomo tive, étant supposé se déplacer dans le sens de la- flèche A (fig. 2), on donne aux organes e la position représentée à ladite figure. Il en résulte que le courant d'air extérieur qui vient dans le sens de la flèche B est dévié, comme on le voit à la figure, par les lames f, de façon à créer derrière ces lames f une zone de dépression qui favorise l'aspiration et la sortie d'un fluide gazeux s'échappant dans le sens des flèches C.
Comme on le voit à la fig. 3, -Lui carénage de locomotive présentant à sa partie supé rieure la forme arquée indiquée en h, deux rangées d'organes c et e sont disposées à par tir de l'axe de symétrie D du carénage et sont inclinées, comme on le voit à la figure, vers les bords E et F. De la sorte, l'eau qui se rassemble clans les organes e ou c est éva cuée latéralement.
Le dispositif pourrait comprendre des organes déflecteurs en forme de gouttières montés pour pivoter indépendamment les uns des autres. Il pourrait ne comprendre qu'une seule rangée de tels organes juxtaposés ou aii contraire plusieurs rangées d'organes en forme de gouttières, telles que celles qui vien nent d'être décrites, avec des organes déflec teurs mobiles par rapport aux organes en forme de gouttières et assurant la déviation des filets d'air dans le sens des flèches B. Cette disposition permet à toutes les ouver tures de fonctionner en aspiration, ce qui offre la moindre résistance à l'écoulement du fluide gazeux.
Protective device intended to prevent the introduction of foreign bodies into a vehicle through an opening thereof. The invention a. The object is a protection device intended to prevent the introduction of foreign bodies into a vehicle, through an opening thereof.
In some vehicles, openings must remain in the vehicle envelope and, nevertheless, we must, as much. as possible, seek to prevent the introduction of rain or other foreign bodies into the vehicle through these openings, while facilitating the flow of gaseous fluids which must escape through these openings, which are closed partially using a. protection device. Phone. This is the case, for example, for the exhaust ports of heat exchangers provided on turbine locomotives.
<B> fie </B> protective device which is the subject of the invention comprises. gutter-shaped members, at least one of these members comprising a part forming a deflector and being mounted to pivot and arranged to deflect the air which is moving relative to the moving vehicle and in the vicinity thereof, so as to promote the escape of a gaseous fluid into the ambient air through the opening.
The appended drawing represents, by way of example, an embodiment of the protective device which is the subject of the invention.
Fig. 1 is a sectional view of this embodiment. Fig. 2 is a view similar to that of FIG. 1, showing another position of the gutter-shaped members mounted to pivot.
Fig. 3 is a cross section showing schematically the. layout of the positive dis on the fairing of a locomotive.
Finally, the, fig. 4 is a detail view, on a large scale, corresponding to that of. fig. 1.
As we can see. in fig. 1, an envelope a of a vehicle has an opening b, through which it is a question of preventing foreign bodies, or the. rain, coming from outside, to enter the vehicle. The protection device mounted opposite the opening b comprises a first row of members c, in the form of gutters, approximately semi-cylindrical and each having a kind of steeply sloping roof d, the section of which is d-shaped. 'accent circumflex and whose edges are separated from organ c by free spaces, so that the rain falling on the roof d collects in the gutter-shaped organ c.
In the gaps which remain free between the bodies c is mounted a second row of or ganes e in the form of gutters also having a generally semi-cylindrical shape, the arrangement being such that, cornrne can be seen at the end. 1, the falling raindrops inevitably encounter one or the other of the gutter-shaped members e or c.
The members e are partially closed by slightly curved blades f and constitute deflector members. They are each mounted so as to be able to pivot around an axis cg. All the members of this row are integral so as to pivot so multaneously at the same angle, as can be seen in FIG. 2.
A vehicle, one opening of which is provided with such a device, for example a locomotive, being supposed to move in the direction of the arrow A (fig. 2), the members e are given the position shown in said figure. As a result, the external air current which comes in the direction of arrow B is deflected, as can be seen in the figure, by the blades f, so as to create behind these blades f a depression zone which promotes l suction and exit of a gaseous fluid escaping in the direction of arrows C.
As seen in fig. 3, - The locomotive fairing having at its upper part the arched shape indicated in h, two rows of members c and e are arranged by shooting from the axis of symmetry D of the fairing and are inclined, as can be seen in the figure, towards the edges E and F. In this way, the water which collects in the organs e or c is evacuated laterally.
The device could comprise deflector members in the form of gutters mounted to pivot independently of each other. It could include only one row of such juxtaposed members or, on the contrary, several rows of gutter-shaped members, such as those which have just been described, with deflector members movable relative to the gutter-shaped members. gutters and ensuring the deflection of the air streams in the direction of the arrows B. This arrangement allows all the openings to operate in suction mode, which offers the least resistance to the flow of the gaseous fluid.