Dispositif à au moins deux sièges mobiles pour véhicule.
EMI0001.0002
I:'oljjtt: <SEP> de <SEP> la <SEP> présente <SEP> invention <SEP> est <SEP> ni,
<tb> <B>po</B> <SEP> sitif <SEP> à <SEP> au <SEP> moins <SEP> deux <SEP> sièges <SEP> mobiles
<tb> pour <SEP> ;-éliiciile, <SEP> dont <SEP> les <SEP> deux <SEP> sièges <SEP> juxta l)osr'-s <SEP> et <SEP> nïont@sur <SEP> un <SEP> châssis <SEP> commun <SEP> peu vuat <SEP> être <SEP> écarté,-;
<SEP> ou <SEP> rapprochés <SEP> l'un <SEP> de <SEP> l'autre,
<tb> :caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> que <SEP> ces <SEP> deux <SEP> sièges <SEP> sont
<tb> li,@@ <SEP> entïe <SEP> i@ux <SEP> et <SEP> -Û. <SEP> un <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> commande
<tb> (1f_- <SEP> fz:@on <SEP> à <SEP> se <SEP> mouvoir <SEP> ensemble <SEP> en <SEP> exécu < ijiit <SEP> un <SEP> déplacement <SEP> dans <SEP> le <SEP> même <SEP> sens, <SEP> mais
<tb> il'aiïil-@litu <SEP> dedifférentes.
<tb> L#- <SEP> cle::
,in <SEP> ci-annexc= <SEP> représente, <SEP> à <SEP> titre
<tb> cl'exc@mple, <SEP> une <SEP> forme <SEP> d'exécution <SEP> de <SEP> l'objet
<tb> de <SEP> l'invention.
<tb> La <SEP> fi--. <SEP> 1. <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> vue <SEP> en <SEP> élévation <SEP> de
<tb> <I>fane.</I> <SEP> les <SEP> deux <SEP> sièges <SEP> étant <SEP> rapprochés <SEP> l'un <SEP> de
<tb> l'autre.
<tb> La. <SEP> fi.". <SEP> ? <SEP> @st <SEP> une <SEP> élévation <SEP> de <SEP> face <SEP> ana la <SEP> première <SEP> avec <SEP> les <SEP> deux <SEP> sièbes
<tb> aco.ut <SEP> é.s,
<tb> La <SEP> fig. <SEP> 3 <SEP> est <SEP> une <SEP> coupe <SEP> verticale <SEP> suivant
<tb> la <SEP> li@.ne <SEP> III-III <SEP> de <SEP> la <SEP> fi,,. <SEP> <B>1.</B> <SEP> et
<tb> la <SEP> fi@g. <SEP> 1- <SEP> e.,t <SEP> une <SEP> vue <SEP> partielle <SEP> en <SEP> plan <SEP> de
<tb> 1:
I <SEP> fige <SEP> ?.
<tb> Dans <SEP> toutes <SEP> les <SEP> figures, <SEP> les <SEP> parties <SEP> rem & s <SEP> sièges <SEP> et <SEP> des <SEP> dossiers <SEP> ont <SEP> été
<tb> onli:r@.s <SEP> et <SEP> seuls <SEP> l'es <SEP> organes <SEP> nécessaires <SEP> à <SEP> la
<tb> voinpréliension <SEP> de <SEP> l'invention <SEP> sont <SEP> représentés.
<tb> En <SEP> @r_, <SEP> réfërant <SEP> au <SEP> dessin, <SEP> 1 <SEP> désigne <SEP> le
<tb> ,oele <SEP> fixé <SEP> au <SEP> plancher <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> tel <SEP> qu'un
<tb> antoear, <SEP> d'un <SEP> châssis <SEP> fixe <SEP> commun <SEP> aux <SEP> deux
<tb> mobile., <SEP> châssis <SEP> comprenant <SEP> des <SEP> mon tant., <SEP> '? <SEP> c <SEP> t: <SEP> un <SEP> longeron <SEP> 3 <SEP> portant <SEP> une <SEP> latte <SEP> de
<tb> soi;
<SEP> 1-. <SEP> Le <SEP> dispositif <SEP> comprend <SEP> deux <SEP> sièges <SEP> à
<tb> cai@uas.E- <SEP> tubulaire <SEP> 5 <SEP> et <SEP> 6, <SEP> tous <SEP> deux <SEP> mobiles, par rapport au châssis fixé, dans le sens du longeron 3, c'est-à-dire transversalement à. l'axe du véhicule. En outre, le siège 6 est mobile par rapport au siège 5. La, carcasse tubulaire du siège 5 est montée sur deux biel lettes 7 et 8 articulées, d'une part, aux tubes transversaux 9 et 10 de la carcasse et, d'autre part, à des axes 11 et 12 solidaires du châssis fixe.
La carcasse tubulaire du siège 6 est montée de façon analogue sur deux biellettes 13 et 14 articulées, d'une part, aux tubes transversaux 15 et 16 de la carcasse et, d'autre p & Tt, à des axes 17 et 18 solidaires du châssis fixe. La biellette 8 de l'élément 5 est en outre reliée à. la biellette 13 de l'élé ment 6 par une biellette de liaison 19 arti culée sur un axe 20 solidaire de la. biellette 13 et disposée à plus faible distance de l'axe d'articulation 17 que du tube d'articulation 15 de cette biellette 13.
Ainsi les déplace ments latéraux du siège 6 sont asservis aux déplacements latéraux du siège 5 et les dé placements du siège 6 sont de plus grande amplitude que ceux du siège 5.
Le mécanisme de commande des déplace ments latérraux deus deux sièges comprend une tringle 21 guidée et pivotée dans des sup ports 23, 23 fixés au tube 24 formant le dos sier du siège 6. La tringle de commande 21 est disposée entre les dossiers des deux sièges et sa, poignée 25 peut être manoeuvrée, par exemple, par les occupants d'un autre dispo sitif à deux sièges placé derrière les sièges 5, 6.
L'extrémité inférieure de la tringle 21 est fixée dans un levier 26 par une goupille 27; le levier 26 est pivoté, d'autre part, sur l'extrémité libre recourbée 28' d'une tige élastique 28 coudée en V dont la branche cou dée 28" est soudée au longeron 3.
Lorsque, en partant de la. position rappro chée des sièges 5 et 6 du dispositif, repr - sentée en fig. 1, on tourne la poignée 25 de la tringle 21 de 180 , le levier 26 tourne de 180 avec cette tringle et déplace vers l'inté rieur l'extrémité 28' de la tige-ressort 28 pro voquant le déplacement vers la droite du siège 6 et, paa-tant, <B>du</B> siège 5:
tous deux dé crivent un arc de cercle dans un plan verti cal, mais l'arc de cercle décrit par le siège 6 est de plus grande amplitude que celui décrit par le siège 5, de sorte que, si ce dernier s'écawte de la paroi latérale du véhicule, le siège intérieur 6 s'écarte en outre du siège 5.
La tige-ressort 28 est à double effet, elle em pêche les déplacements accidentels des sièges 5 et 6 sous l'effet des trépidations du véhi cule en marche, aussi bien dans la position rapprochée que dans la position écartée de ces sièges.
La fig. 4 représente les sièges en position écartée; on y voit aussi en pointillé la position qu'occupe le leviez 26 lorsque, les sièges sont rapprochés et le parcours, décrit par l'extrémité @de ce levier articulé à l'extré mité 28' de la, tige-ressort 28.
Device with at least two movable seats for a vehicle.
EMI0001.0002
I: 'oljjtt: <SEP> of <SEP> the <SEP> present <SEP> invention <SEP> is <SEP> ni,
<tb> <B> po </B> <SEP> end <SEP> to <SEP> at <SEP> minus <SEP> two <SEP> movable <SEP> seats
<tb> for <SEP>; -eliiciile, <SEP> whose <SEP> the <SEP> two <SEP> seats <SEP> juxta l) osr'-s <SEP> and <SEP> do not @ on <SEP> a common <SEP> frame <SEP> <SEP> little seen <SEP> be <SEP> discarded, -;
<SEP> or <SEP> close together <SEP> one <SEP> of <SEP> the other,
<tb>: characterized <SEP> in <SEP> this <SEP> that <SEP> these <SEP> two <SEP> seats <SEP> are
<tb> li, @@ <SEP> entie <SEP> i @ ux <SEP> and <SEP> -Û. <SEP> a <SEP> device <SEP> from <SEP> command
<tb> (1f_- <SEP> fz: @on <SEP> to <SEP> move <SEP> together <SEP> in <SEP> executed <ijiit <SEP> a <SEP> move <SEP> in <SEP> the <SEP> same <SEP> meaning, <SEP> but
<tb> il'aiïil- @ litu <SEP> different.
<tb> L # - <SEP> key ::
, in <SEP> attached hereto = <SEP> represents, <SEP> to <SEP> title
<tb> key exc @ mple, <SEP> a <SEP> execution <SEP> form <SEP> of <SEP> object
<tb> of <SEP> invention.
<tb> The <SEP> fi--. <SEP> 1. <SEP> in <SEP> is <SEP> a <SEP> view <SEP> in <SEP> elevation <SEP> of
<tb> <I> fades. </I> <SEP> the <SEP> two <SEP> seats <SEP> being <SEP> close together <SEP> one <SEP> of
<tb> the other.
<tb> The. <SEP> fi. ". <SEP>? <SEP> @st <SEP> a <SEP> elevation <SEP> of <SEP> face <SEP> ana the first <SEP> <SEP> with <SEP> the <SEP> two <SEP> siblings
<tb> aco.ut <SEP> é.s,
<tb> The <SEP> fig. <SEP> 3 <SEP> is <SEP> a <SEP> vertical <SEP> cut <SEP> following
<tb> the <SEP> li @ .ne <SEP> III-III <SEP> of <SEP> the <SEP> fi ,,. <SEP> <B> 1. </B> <SEP> and
<tb> the <SEP> fi @ g. <SEP> 1- <SEP> e., T <SEP> a <SEP> partial <SEP> view <SEP> in <SEP> plane <SEP> of
<tb> 1:
I <SEP> freeze <SEP>?.
<tb> In <SEP> all <SEP> the <SEP> figures, <SEP> the <SEP> parts <SEP> rem & s <SEP> seats <SEP> and <SEP> of the <SEP> folders <SEP> have <SEP> been
<tb> onli: r @ .s <SEP> and <SEP> only <SEP> the <SEP> necessary <SEP> organs <SEP> to <SEP> the
<tb> voinpreliension <SEP> of <SEP> invention <SEP> are <SEP> represented.
<tb> In <SEP> @r_, <SEP> referring <SEP> to <SEP> drawing, <SEP> 1 <SEP> designates <SEP> on
<tb>, oele <SEP> fixed <SEP> to the <SEP> floor <SEP> of a <SEP> vehicle <SEP> such <SEP> as a
<tb> antoear, <SEP> of a <SEP> chassis <SEP> fixed <SEP> common <SEP> to both <SEP>
<tb> mobile., <SEP> chassis <SEP> including <SEP> of <SEP> my tant., <SEP> '? <SEP> c <SEP> t: <SEP> a <SEP> spar <SEP> 3 <SEP> carrying <SEP> a <SEP> batten <SEP> of
<tb> self;
<SEP> 1-. <SEP> The <SEP> device <SEP> comprises <SEP> two <SEP> seats <SEP> to
<tb> cai@uas.E- <SEP> tubular <SEP> 5 <SEP> and <SEP> 6, <SEP> all <SEP> two <SEP> mobile, with respect to the fixed frame, in the direction of the side member 3, that is to say transversely to. the axis of the vehicle. In addition, the seat 6 is movable relative to the seat 5. The tubular carcass of the seat 5 is mounted on two links 7 and 8 articulated, on the one hand, to the transverse tubes 9 and 10 of the carcass and, of on the other hand, to axes 11 and 12 integral with the fixed frame.
The tubular carcass of the seat 6 is mounted in a similar fashion on two links 13 and 14 articulated, on the one hand, to the transverse tubes 15 and 16 of the carcass and, on the other hand, to pins 17 and 18 integral with the fixed frame. The connecting rod 8 of the element 5 is also connected to. the rod 13 of the element 6 by a connecting rod 19 articulated on a pin 20 integral with the. rod 13 and disposed at a shorter distance from the articulation axis 17 than from the articulation tube 15 of this rod 13.
Thus the lateral movements of the seat 6 are slaved to the lateral movements of the seat 5 and the displacements of the seat 6 are of greater amplitude than those of the seat 5.
The mechanism for controlling the lateral movements of the two seats comprises a rod 21 guided and pivoted in supports 23, 23 fixed to the tube 24 forming the back of the seat 6. The control rod 21 is placed between the backrests of the two seats. and its handle 25 can be operated, for example, by the occupants of another two-seat device placed behind the seats 5, 6.
The lower end of the rod 21 is fixed in a lever 26 by a pin 27; the lever 26 is pivoted, on the other hand, on the curved free end 28 'of a resilient rod 28 bent in a V, the bent branch of which 28 "is welded to the spar 3.
When, starting from the. close position of seats 5 and 6 of the device, shown in fig. 1, the handle 25 of the rod 21 is turned by 180, the lever 26 turns by 180 with this rod and moves the end 28 'of the rod-spring 28 inwards, causing the seat to move to the right. 6 and, paa-tant, <B> of </B> seat 5:
both describe an arc of a circle in a vertical plane, but the arc of a circle described by seat 6 is of greater amplitude than that described by seat 5, so that, if the latter deviates from the side wall of the vehicle, the inner seat 6 further moves away from the seat 5.
The rod-spring 28 is double-acting, it prevents accidental movements of the seats 5 and 6 under the effect of the trepidations of the moving vehicle, both in the close position and in the separated position of these seats.
Fig. 4 shows the seats in the separated position; we also see in dotted lines the position occupied by the lever 26 when the seats are brought together and the course described by the end @de this lever articulated at the end 28 'of the rod-spring 28.