CH247641A

CH247641A - Method for fastening a railroad track to its sleeper and fastening carried out according to the method.

Info

Publication number: CH247641A
Authority: CH
Inventors: Neuweiler Arnold
Original assignee: Neuweiler Arnold
Priority date: 1946-02-18
Filing date: 1946-02-18
Publication date: 1947-03-31

Description

  

      Verfahren        zum        Befestigen        einer        Eisenbahnschiene    auf     ihrer    Schwelle  und Befestigung,     ausgeführt    nach dem     Verfahren.       Bekanntlich nützen sich die Schwellen im       Eisenbahnbetrieb    durch das fortwährende  Reiben der Schienen auf ihren Unterlagen  ziemlich rasch ab.

   Man hat dem Übelstand  abzuhelfen gesucht durch eine reichliche Ver  wendung von Schrauben,     Nägeln,    geilen     und          Wanderklemmen    zur     Befestigung    der Schie  nen auf ihren Schwellen, wobei man bestrebt  war, durch sorgfältige Montage der Schienen  Ein     sattes    Anliegen derselben auf den Schwel  len zu gewährleisten und damit ein Reiben  der     aufeinanderliegenden    Teile zu vermeiden.  Diese letzteren     Massnahmen    können aber z. B.

    das Eindringen von Sickerwasser zwischen  ,Schienen und Schwellen auch bei neu verleg  ten Schienen nicht     verhindern,    was bei  eisernen Schwellen bald ein Rosten und bei  hölzernen     Sch-,vellen    ein Faulen derselben  zur Folge hat, mit dem     Ergebnis,    dass zwi  schen Schienen und Schwellen Spiel mit allen  den bekannten     Nachteilen    entsteht.  



  Diesen Übelständen soll die vorliegende  Erfindung ein für     allemal    abhelfen     können,     nach welcher für die Befestigung der Schie  nen auf ihren Schwellen zusätzlich ein Kleb  stoff verwendet wird.  



  Wird nach einer speziellen Ausführungs  form des Verfahrens nach der Erfindung die  Eisenbahnschiene auf der     eisernen    Schwelle       unter    zusätzlicher     Verwendung    eines Kleb  stoffes, z. B. eines Kunstharzes, befestigt, so  können dadurch die     Wanderklemmen        ent:     fallen. Klemmplatten und Klemmplatten-         bolzen    werden entlastet und dienen nur noch  als Sicherung.

   Da ein     Reiben    zwischen Schie  nen und Schwellen ausgeschlossen     ist,        wird     der bekannte     hieraus    sich     ergebende    Ver  schleiss von Schwellen und Schienen vermie  den. Es     ist        ohne        weiteres    einzusehen, dass  durch die Verwendung des Klebstoffes     ferner     die     Spurhaltung    gewährleistet ist.

      Wird nach einer andern     Ausführungsform     des Verfahrens nach der Erfindung die Eisen  bahnschiene auf einer Holzschwelle befestigt,  so wird der Klebstoff zwischen Schwelle und       Unterlagsplatte    eingebracht. Dadurch kann  das Eindringen von Wasser zwischen Holz  schwellen und     Unterlagsplatten        ohne        weiteres          vermieden    und dadurch das rasche Faulen der  Holzschwellen an diesen Stellen verhütet wer  den.

   Wegen des Fehlens     eines    Spiels zwischen  Platte und Schwelle findet auch kein Ein  fressen der     Platten    in die Schwellen     statt.    Die  Nägel,     Tirefonds    und die Keile, die bisher  dreierlei     Funktionen        hatten,    nämlich die       'Spurhaltung    zu gewährleisten, die     Unterlags-          platten        festzuhalten    und die Schienen auf  den     Unterlagsplatten        festzuhalten,    haben nur  noch die Aufgabe, die Schienen in ihrer Lage  zu sichern.  



  Es besteht auch die Möglichkeit, ausser       zwischen        Unterlagsplatten    und Schwellen  auch Klebstoff     zwischen        Unterlagsplatten     und Schienen zu     verwenden,    um ein rasches       Rosten    und daraus sich ergebendes Spiel ,      auch hier zu     vermeiden    und ferner Wander  klemmen entbehrlich zu machen.



      Method for fastening a railroad track to its sleeper and fastening carried out according to the method. It is well known that the sleepers in railway operations wear out fairly quickly due to the constant rubbing of the rails on their bases.

   The inconvenience has been remedied by an abundant use of screws, nails, horny and hiking clamps to attach the rails to their sleepers, with the aim of carefully assembling the rails to ensure a full concern of the same on the thresholds and thus to avoid rubbing the parts on top of each other. However, these latter measures can e.g. B.

    Do not prevent the penetration of seepage water between rails and sleepers, even with newly laid rails, which soon results in rusting in iron sleepers and rotting in wooden sleepers, with the result that there is play between the rails and sleepers with all the known disadvantages arises.



  The present invention should be able to remedy these inconveniences once and for all, according to which an adhesive is also used for fastening the rails on their sleepers.



  If, according to a special execution form of the method according to the invention, the railroad track on the iron sleeper with the additional use of an adhesive, z. B. a synthetic resin, so the hiking clamps can ent: fall. Clamping plates and clamping plate bolts are relieved and only serve as a backup.

   Since there is no rubbing between the rails and sleepers, the known resulting wear from sleepers and rails is avoided. It can be readily seen that the use of the adhesive also ensures tracking.

      If, according to another embodiment of the method according to the invention, the railway rail is attached to a wooden sleeper, the adhesive is introduced between the sleeper and the base plate. As a result, the penetration of water between the wood swell and the base plate can be avoided without further ado, and the rapid rotting of the wooden sleepers in these areas is prevented.

   Because there is no play between the plate and the sleeper, the boards do not eat into the sleepers. The nails, tirefonds and wedges, which previously had three functions, namely to ensure tracking, to hold the base plates in place and to hold the rails on the base plates, only have the task of securing the rails in their position.



  There is also the possibility of using adhesive between the base plates and sleepers, in addition to between the base plates and sleepers, in order to avoid rapid rusting and the resulting play, and also to make hiking clamps unnecessary.

Claims

PATENT CLAIMS: I. A method for fastening a railroad track on your sleeper, characterized in that an adhesive is used as an additional fastening means, which is introduced between the sleeper and the part directly adjacent to it, in order to reduce the friction between this part and the Threshold to prevent. Il. Fastening of a railroad track on its sleeper, carried out according to the method according to patent claim I. <B> SUBClaims: </B> 1.

Method according to claim 1, for fastening the rail on an iron sleeper, characterized in that the adhesive is applied between the rail and the sleeper. 2. The method according to claim I, for fastening the rail on a wooden sleeper, characterized in that the adhesive is introduced between the support plate arranged between the rail and the sleeper and the latter.

3. Procedure. according to dependent claim 2, characterized in that an adhesive is also brought between the base plate and the rail. 4. Fastening according to claim II, with an iron threshold, glue being used as an additional fastening means between the rail and threshold. 5.

Fastening according to patent claim II, with a wooden threshold, the z-v # -i rail and the threshold arranged underlab plate being glued to the threshold. 6. Attachment according to dependent claim 5, characterized in that the Unterla.gs- plate is glued to the rail in addition to the threshold.