Procédé pour joindre bout à bout deux conducteurs électriques, notamment de lignes de traction. La présente invention a pour objet un procédé pour joindre bout à bout deux con ducteurs électriques, notamment de lignes de traction, caractérisé par le fait que l'on coiffe d'une gouttière métallique les extrémités de ces conducteurs, et que l'on sertit cette gout tière sur les conducteurs., de manière à empê cher tout glissement.
Après sertissage, on peut parfaire soit par brasure, soit par soudure, la fixation par ser tissage de la gouttière sur les conducteurs.
La fixation de la gouttière peut encore être réalisée en soumettant, après mise en place, les côtés de celle-ci en plusieurs points séparés les uns des. autres, à des déforma tions qui assurent l'ancrage de la gouttière dans la matière du conducteur.
En particulier, la gouttière peut recevoir, aux points destinés à l'ancrage, des entailles perpendiculaires à son axe longitudinal, un seul des bords de cette entaille étant soumis à la déformation. L'ancrage peut être pra tiqué en sens inverse "de part et d'autre de la séparation entre les deux conducteurs, de façon à assurer une jonction solide.
Lorsque le procédé -suivant l'invention sera destiné à la jonction 'de conducteurs comportant une chemise de métal dur et une âme de métal doux, une partie dégagée, for mant talon, des conducteurs, pourra être coif fée par la gouttière qui sera sertie sur ce talon, tandis que la chemise pourra être ancrée à l'âme par déformation.
La mise en aeuvre du procédé conforme à la présente invention est illustrée, à titre d'exemple, sur les dessins annexés, dans les quels Les fig. 1 et 2 montrent en coupe et en élévation une forme d'exécution de gouttière à entailles à divers stades desainise en place.
Les fig. 3 et 4 sont une vue en bout et - une section de deux formes d'exécution dif- f érëntes.
Les fig. 5 et 6 montrent en coupe trans versale une variante sans entailles appliquée à des conducteurs composés du type bimétal, la coupe étant faite tantôt à travers la ré gion non déformée, tantôt à travers la région déformée.
Enfin, les fig. 7 et 8 se rapportent à .une variante de l'invention appliquée à la jonc tion de deux éléments de câbles composés, la fig. 7 étant une vue en élévation de la jonc tion réalisée et la fig. 8 étant une coupe transversale à plus grande échelle.
Soit (fig. 1) 'un fil de trolley 1, offrant, comme de coutume, un talon 2, et présentant une coupure en 3. Pour réunir les deux par ties du fil, on fait usage d'une gouttière 4; susceptible de coiffer exactement le talon 2 et dans les côtés de laquelle on a pratiqué à des intervalles appropriés des entailles 5 per pendiculaires à l'axe longitudinal de la gout- tière. La gouttière 4 aura une longueur que l'on déterminera suivant l'importance de l'ef fort de tension mécanique que doit subir le fil.
De préférence, on fait en sorte que les entailles soient prévues en correspondance les unes des autres sur les deux côtés de la gouttière. Ces entailles peuvent être prati- quées, par exemple, au moyen d'une pince coupante spéciale.
On coiffe alors le talon 2 de la gouttière 4, et au moyen d'une pince appropriée, mé canique ou à. main, on déforme l'un des bords de la gouttière, de façon à faire pénétrer ce bord dans le côté du talon du fil (fig. 2), ce qui constitue un point d'ancrage. La défor mation intéressera une petite longueur, de l'ordre de quelques millimètres, 5 ou 10 par exemple. Lest clair que si les entailles sont disposées symétriquement par rapport au plan médian de la gouttière, on pratiquera en même temps deux points d'ancrage, de part et d'autre du talon.
Pour que l'ancrage soit effectué correcte ment, il convient, comme le montre la fig. 2, que les ancrages soient disposés inversement de part et d'autre de la solution de conti nuité du fil.
En multipliant convenablement les points d'ancrage, on peut réunir les deux conduc teurs de façon -à leur permettre de résister à des efforts de traction qui peuvent être supé rieurs à la résistance que présente la section des conducteurs à la rupture.
On peut donner à la gouttière la. section que l'on désire, pourvu que cette gouttière satisfasse à la condition précédemment expri mée. Par exemple, cette section pourra être celle qui est représentée sur la fig. â. Dans le cas d'un fil de trolley de section ronde, sans talon, on emploiera (fig. 4) une gout tière venant coiffer ce fil jusqu'en dessous de son diamètre horizontal.
On sait que l'on fait fréquemment usage de fils de trolley dits bi-métal, comportant une âme de métal mou, par exemple d'alu minium 6 (fig. 5), et une chemise 7 de métal dur, sur laquelle s'effectue la friction du frotteur ou du galet du trolley.
Dans ce cas, la gouttière d'accouplement (non représentée) coiffera le talon 8 des par ties du fil à réunir et sera sertie sur ce talon, tandis que la chemise sera ancrée par défor mation dans le métal doux de l'âme, afin d'éviter tout glissement de l'âme dans la che mise. Sur la fig. 6, la section a été pratiquée à hauteur de l'un des points d'ancrage et l'on voit comment, dans la région déformée, la chemise d'acier pénètre dans l'âme d'alu minium.
Dans le mode d'exécution représenté en fig. 7 et 8, la jonction entre les éléments de fils. composés comportant une âme 6 avec talon 8, en aluminium, et la garniture en acier 7, se fait au moyen d'une gouttière mé tallique 4 qui vient coiffer le talon 8 et est sertie sur celui-ci.
Les côtés de cette gout tière comportent, à des intervalles réguliers, des entailles 5 perpendiculaires à son axe longitudinal, dont un bord- est déformé, comme on le voit -en -fig. 8, de manière à former ancrage dans le métal tendre de l'âme. D'autre part, cette gouttière 4 est reliée aux lèvres de la garniture 7 par une soudure 9, de tout type approprié.
Bien entendu, ainsi qu'on l'a dit précé demment, la liaison entre la gouttière- 4 et l'âme 6 pourrait être parfaite également par soudure ou par brasure.
Method for joining two electrical conductors end to end, in particular traction lines. The present invention relates to a method for joining end to end two electrical conductors, in particular traction lines, characterized in that the ends of these conductors are capped with a metal gutter, and that the ends of these conductors are crimped. this gutter on the conductors, so as to prevent any slippage.
After crimping, it is possible to perfect either by soldering or by soldering, the fixing by serweaving of the gutter on the conductors.
The fixing of the gutter can also be carried out by subjecting, after installation, the sides of the latter at several points separated from each other. others, to deformations which ensure the anchoring of the gutter in the material of the conductor.
In particular, the gutter can receive, at the points intended for anchoring, notches perpendicular to its longitudinal axis, only one of the edges of this notch being subjected to deformation. The anchoring can be performed in the reverse direction "on either side of the separation between the two conductors, so as to ensure a solid junction.
When the method -following the invention will be intended for the junction 'of conductors comprising a hard metal jacket and a soft metal core, a clear part, for mant heel, of the conductors, may be coif fairy by the gutter which will be crimped. on this heel, while the shirt can be anchored to the core by deformation.
The implementation of the method according to the present invention is illustrated, by way of example, in the accompanying drawings, in which FIGS. 1 and 2 show in section and in elevation an embodiment of a notched gutter at various stages desainise in place.
Figs. 3 and 4 are an end view and - a section of two different embodiments.
Figs. 5 and 6 show in cross section a variant without notches applied to compound conductors of the bimetal type, the cut being made sometimes through the undeformed region, sometimes through the deformed region.
Finally, Figs. 7 and 8 relate to a variant of the invention applied to the junction of two elements of composite cables, FIG. 7 being an elevational view of the junction produced and FIG. 8 being a cross section on a larger scale.
Or (Fig. 1) 'a trolley wire 1, offering, as usual, a heel 2, and having a cut in 3. To join the two parts of the wire, use is made of a gutter 4; capable of covering exactly the heel 2 and in the sides of which have been made at appropriate intervals notches 5 perpendicular to the longitudinal axis of the gutter. The gutter 4 will have a length that will be determined according to the magnitude of the mechanical tensile effort that the wire must undergo.
Preferably, it is ensured that the notches are provided in correspondence with each other on both sides of the gutter. These notches can be made, for example, by means of special cutting pliers.
The heel 2 is then capped with the gutter 4, and by means of an appropriate clamp, mechanical or. hand, one of the edges of the gutter is deformed, so as to make this edge penetrate into the side of the heel of the wire (fig. 2), which constitutes an anchoring point. The deformation will affect a small length, of the order of a few millimeters, 5 or 10 for example. It is clear that if the notches are arranged symmetrically with respect to the median plane of the gutter, two anchoring points will be practiced at the same time, on either side of the heel.
In order for the anchoring to be carried out correctly, it should, as shown in fig. 2, that the anchors are arranged inversely on either side of the thread continuity solution.
By suitably multiplying the anchor points, the two conductors can be brought together so as to enable them to withstand tensile forces which may be greater than the resistance which the section of the conductors presents to breaking.
We can give the gutter the. section that is desired, provided that this gutter satisfies the condition previously expressed. For example, this section could be the one shown in FIG. at. In the case of a trolley wire of round section, without a heel, a gutter will be used (fig. 4) which covers this wire down to below its horizontal diameter.
We know that we frequently use so-called bi-metal trolley wires, comprising a core of soft metal, for example of aluminum 6 (Fig. 5), and a hard metal jacket 7, on which s' performs the friction of the slider or the trolley roller.
In this case, the coupling channel (not shown) will cover the heel 8 of the parts of the wire to be joined and will be crimped on this heel, while the sleeve will be anchored by deformation in the soft metal of the core, in order to to avoid any slipping of the soul in the jacket. In fig. 6, the section has been made at the height of one of the anchoring points and it is seen how, in the deformed region, the steel jacket penetrates into the aluminum core.
In the embodiment shown in FIG. 7 and 8, the junction between the wire elements. compounds comprising a core 6 with heel 8, made of aluminum, and the steel trim 7, is made by means of a metal gutter 4 which covers the heel 8 and is crimped thereon.
The sides of this gutter have, at regular intervals, notches 5 perpendicular to its longitudinal axis, one edge of which is deformed, as can be seen in -fig. 8, so as to form an anchor in the soft metal of the core. On the other hand, this gutter 4 is connected to the lips of the lining 7 by a weld 9, of any suitable type.
Of course, as has been said previously, the connection between the gutter 4 and the core 6 could also be perfect by welding or by brazing.