Refroidisseur-régulateur de température pour moteur thermique, avec récupérateur des calories évacuées. On sait qu'actuellement, dans les échan geurs de température, en particulier les radia teurs pour automobiles, l'évacuation des calo ries, dégagées par le fonctionnement du mo teur, est effectuée de différentes façons: a) Par une circulation intense d'un fluide liquide circulant autour des points à refroi dir, soit au moyen -d'un thermosiphon, soit en charge, soit encore au moyen d'une pompe ou d'un accélérateur de circulation.
b) Par un fluide gazeux circulant libre ment ou projeté sur les points à refroidir.
c) Par une combinaison de deux fluides, un liquide et un gazeux; généralement le fluide liquide transporte les calories absor bées d'une façon uniforme vers les points où le fluide gazeux évacue les calories transpor tées au moyen d'évacuateurs: tubes, radia teurs, refroidisseurs réfrigérants ou conden- seurs.
Jusqu'à présent, ces différents systèmes de refroidissement n'ont pas, été établis pour faire varier la quantité -du ou des fluides d'absorption et d'évacuation de calories pro portionnellement à la quantité de calories à évacuer, laquelle change à chaque instant, étant fonction notamment du régime de marche demandé au moteur et de la tempé rature extérieure, de sorte qu'ils ne permet tent pas d'obtenir une température constante de fonctionnement du moteur.
Ils présentent en outre les inconvénients suivants: a) Position souvent anormale des systèmes évacuateurs ,de calories qui sont généralement placés devant la source d'énergie produisant les calories. Il en résulte que les calories éva cuées sont dirigées et rejetées sur la source -d'énergie.
b ) Vulnérabilité de l'appareil évacuateur, c) Perte des calories évacuées.
La présente invention a pour objet un refroidisseu@-régulateur de température pour moteur thermique, dont une forme d'exécution décrite plus loin permet de supprimer les in convénients indiqués ci-dessus. Ce refroidis seur est caractérisé par le fait qu'en vue de permettre de maintenir une température constante, à la sortie, du liquide réfrigérant.
il comporte, en combinaison avec un échan geur de température, un dispositif de réglage de la quantité du liquide réfrigérant consti tuant liquide d'absorption et de celle d'un fluide gazeux d'évacuation des calories, en produisant et réglant, d'une part, le débit du fluide gazeux d'évacuation des calories de l'échangeur et en réglant, d'autre part, le dé bit du liquide d'absorption admis dans cet échangeur, ce dispositif étant en outre com biné avec des moyens pour diriger les calories évacuées vers des appareils de récupération.
Un tel refroidisseur-régulateur permettra d'obtenir, par son dispositif de réglage, unn température sensiblement constante du mo teur, qui sera déterminée par le calcul ou l'expérience, de manière à maintenir l'équi libre parfait des organes en mouvement tant. au point de vue carburation ou alimentation qu'au point de vue lubrification et usure.
Soit 0 la température du liquide à la sortie de l'échangeur, à un instant donné, après un temps de fonctionnement donné "t". Pour un appareil donné, cette température dépend -de la quantité totale Q de calories, prises au moteur et envoyées dans l'échan geur, pour être évacuées à l'extérieur pen dant le temps "t", et du pouvoir réfrigérant ou pouvoir d'évacuation dudit appareil dans cette période.
Si la quantité Q de calories augmente, la température à la sortie de l'échangeur aug mentera aussi, à moins que la quantité de liquide ayant circulé d'ans l'appareil pendant. le temps "t" ait augmenté parallèlement.
D'autre part, le pouvoir d'évacuation d'un appareil donné dépend de la quantité de fluide évacuateur qui le traverse dans l'unité de temps, c'est-à-dire que le nombre des ca lories effectivement évacuées dans le temps "t" dépend de la quantité totale de fuide éva cuateur qui traverse l'échangeur pendant ce temps "t".
On comprend, en conséquence, qu'en ré glant, chaque fois qu'il sera nécessaire, le dé bit à l'intérieur de l'échangeur, du liquide d'absorption des calories du moteur, :et le débit, à, travers cet échangeur, du fluide d'évacuation de ces calories à l'extérieur, on pourra obtenir que O et, par conséquent, la température du moteur, restent sensiblement constants.
L'obtention d'une température constante de marche permettra en même temps une car buration et une lubrification constante et une usure normale des pièces en mouvement.
Enfin, du fait que le refroidisseur-régu- lateur produit lui-même le fluide gazeux éva cuateur de calories, il n'est plus nécessaire de placer l'échangeur au vent de la. marche et. par conséquent. on peut le disposer en tout endroit voulu pour le rendre moins vulnérable et le placer, en particulier, hors de devant le moteur. En outre, comme le fluide évacuateur peut être produit en excès, l'excès étant de toute façon récupéré pour d'autres emplois. il est possible d'employer un échangeur pIu robuste qu'à l'ordinaire.
Le réglage des débits des fluides d'absorp tion et d'évacuation pourra être effectué à. volonté en agissant sur tous moyens appro priés, mécaniques, physiques ou chimiques; il pourra aussi être obtenu automatiquement. avec le concours d'un thermostat.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du refroi- disseur-réguIateur de température faisant l'objet de l'invention, mettant en jeu des moyens physico-mécaniques, dans le cas d'em ploi de l'eau comme liquide d'absorption et de l'air comme fluide d'évacuation.
La figure unique de ce dessin est une coupe verticale du refroidisseur-régulateur. Ce refroidisseur-régulateur comporte un échangeur 1, constitué par des tubes, réuni, d'une part, avec une arrivée 2 de fluide liquide chaud et, d'autre part, avec un départ 3 de fluide froid.
L'échangeur 1 est enfermé dans une cham bre 4 dont les parois sont calorifugées. Cette chambre est elle-même placée dans une enve- loppe 5 dont les parois sont également calori fugées. Les dimensions de cette enveloppe sont telles que des canaux 6 sont prévus entre la chambre et l'enveloppe.
La chambre 4 a sa partie inférieure ou verte afin d'être en communication avec une chambre 7 munie d'un dispositif de réglage ou de shuntage de fluide gazeux. Ce dispo sitif peut être constitué par un tiroir ou un papillon 8 qui peut être actionné à volonté par une commande 9, ou fonctionner automa tiquement.
Ce; dispositif est situé en .aval d'une cham bre 10 dont les parois 11 sont perforées afin de permettre au fluide gazeux de s'écouler en même temps dans les canaux 6.
La chambre 10 est prolongée par un com- partimenit.12 dans lequel est placé un dispo sitif 13 permettant,de produire le courant de fluide gazeux avec un débit total donné, ce dispositif, ici mécanique, pouvant être ac tionné par une commande figée en 14. Le com partiment 12 est relié par une ou des con duites appropriées 15 @à une ou à des ouïes 16 servant de prises d'air; ces ouïes sont pla cées à l'endroit jugé le plus convenable pour satisfaire -à toutes conditions utiles.
La partie supérieure -de la chambre 4, ainsi que l'enveloppe 5, sont fermées par des parois 17 et 18 servant de collecteurs pour la récupération de l'air froid et de l'air chaud, lesquels sont évacués par des conduits 19, 20 pour toutes fins, utiles avec ou sans pression. De plus, la partie supérieure de la paroi 17 est pourvue d'une chambre 21 dont deux pa rois permettent à cette chambre d'être en com munication, d'une part, avec la chambre 4 et, d'autre part, avec les canaux 6.
Cette chambre 21 permet de mélanger de l'air froid circu lant dans les, canaux 6 avec une partie de l'air chaud venant de l'évacuation 1, cet air étant évacué par une conduite 22 vers des appareils -de climatisation ou organes d'utili sation ou récupération.
Les conduites 2, 3 sont réunies par une canalisation 23 dans laquelle est disposé un robinet 24 de réglage et -de shuntage du fluide liquide afin de pouvoir régler la quantité de ce dernier passant par l'échangeur.
On pourra donc, en agissant sur le robinet 24, d'une part, et sur le papillon 8, d'autre part, obtenir les débits nécessaires de deux fluides pour évacuer en un temps "t" une quantité de calories Q afin de conserver 0 constant, étant admis que, pour un régime normal ou moyen, le robinet 24 est partielle ment ouvert de manière qu'alors une partie du débit du liquide autour du moteur n'em prunte pas l'échangeur, et que 0 est mesuré en aval du branchement du conduit 28 sur le conduit 3.
En conséquence, on peut fermer graduellement ce robinet en dépendance d'une augmentation de régime ou d'une augmenta tion de la température extérieure et, inverse ment, l'ouvrir davantage en dépendance d'une diminution -de régime ou d e la température extérieure. Tout écart de l'aiguille du thermo mètre indicateur .de 0 pourra donc être cor- rigé en agissant sur le robinet 24 ou sur le papillon 8 ou sur les, deux.
On pourra, par un ensemble cinématique et thermostatique, ren dre ces corrections automatiques.