CH233262A - Luftgekühlte Brennkraftmaschine. - Google Patents

Description

  Luftgekühlte     Brennkraftmaschine.       Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte       Brennkraftmaschine,        insbesondere    für Kraft  fahrzeuge wie beispielsweise Ackerschlepper.  



  Der Zweck der Erfindung ist, einen Flieh  kraftreiniger für das Schmieröl unter Ver  wendung von möglichst wenigen     zusätzlichen          Maschinenteilen    zu schaffen.  



  Dies soll gemäss der Erfindung dadurch  erreicht sein,     da.ss    das Gebläse zur Förderung  der Kühlluft für die     Brennkraftmaschine     gleichzeitig als     Ölzentrifuge    zur Reinigung  des Schmieröls ausgebildet ist. Das     Laufrad     des Gebläses ist zweckmässig hohl ausgebildet  und als     Zentrifugentrommel    ausgeführt, zu  der das Schleuderrad gleichachsig gelagert  ist.

   Dadurch wird eine     besondere        Zentrifugen-          trommel    überflüssig und auch der sonst not  wendige eigene Antrieb erspart, mit dem wei  teren Vorteil einer gedrungenen Ausführung,  da die     Ölzentrifuge    praktisch überhaupt kei  nen zusätzlichen Raum benötigt. Das Lauf-         rad    des Gebläses besitzt vorzugsweise .einen  durch einen seitlichen Deckel verschlossenen  Hohlraum, wobei die Schaufeln des Schleu  derrades bis an den Deckel reichen, so dass  sie leicht zugänglich sind.

   Die Hohlwelle des  Laufrades weist dabei Querbohrungen auf,  welche mit einer an das     Ölzuleitungsrohr    an  geschlossenen Längsbohrung in     Verbindung     stehen, und hat weitere Querbohrungen zur  Ableitung des gereinigten     Öls,    wobei alle  diese Querbohrungen mit Kanälen des Ge  häuses der     Brennkraftmaschine    in Verbin  dung stehen.  



  In der Zeichnung ist ein Ausführungs  beispiel des Erfindungsgegenstandes, -und  zwar ein Gebläse für eine luftgekühlte Brenn  kraftmaschine, mit dem angrenzenden Ge  häuseteil der Maschine schematisch in Verti  kalschnitt dargestellt.  



  In -dem Gehäuse 1 der     Brennkraf        t-          maschine    wird die     Laufradwelle    2 des Ge-           bläses,    durch Lager 3, 4 unterstützt und  durch     eine    Schraubenmutter 5 gegen Axial  verschiebung gesichert. Das Laufrad 6 kann  aus einem Stück mit der Lauf     radwelle    ge  fertigt sein, ist aber zweckmässig getrennt  hergestellt und mit der     Laufra.dwelle    auf be  kannte Weise verbunden. Mit der Laufrad  welle ist ein Zahnrad 7 verkeilt, durch wel  ches diese Welle von der     Brennkraftmaschi-          nenwelle    aus angetrieben wird.  



  Das     Laufrad    6 ist. hohl ausgeführt und  der Hohlraum 8 ist durch einen Deckel 9  verschlossen. Auch die Welle     \?    ist fast über  ihre ganze Länge als Hohlwelle ausgeführt.  Nur der Teil 10 derselben, auf welchem das  Antriebsrad sitzt, ist voll ausgeführt. In dem  hohlen 'teil der Welle sind Querbohrungen 11  angeordnet, welche mit einem Kanal 12 des  Gehäuses 1 in Verbindung stehen. In dem  vollen Teil der Welle sind Querbohrungen 13  vorgesehen, welche einerseits mit einem Ka  nal 14 im Gehäuse in Verbindung stehen und  anderseits eine kurze axiale Längsbohrung 15  der Welle 2 kreuzen. In die Längsbohrung  15 ist     ein    Rohr 16 eingeschoben, an dessen  freiem Ende ein mit Schaufeln 17     versehenes     Schleuderrad 18 befestigt ist.

   Die Schaufeln  reichen bis an den Deckel 9. Selbstverständ  lich entsteht die gleiche Wirkung, wenn die,  Schaufeln an dem Deckel angebracht und bis  an .das Schleuderrad 18 geführt sind, welches  dann als Scheibe ausgebildet ist.  



  Das hohle Laufrad 6 bildet als Trommel  zusammen mit dem -dazu gleichachsig gela  gerten Schleuderrad 18 die     Ölzentrifuge.     Durch den Kanal 14     wird    von der Schmier  pumpe aus<B>01</B> in die     Querbohrungen    13 und  von dort durch das Rohr 16 in das Schleuder  rad 18 gepumpt. Das     Ü.1    gelangt dann in den  Hohlraum 8 des Laufrades, wo durch Ein  wirkung der Fliehkräfte die spezifisch schwe  reren Verunreinigungen abgesetzt werden.  Das gereinigte     Ü1    fliesst durch die Hohlwelle  2 an der Aussenseite des Rohres 16 in die  Querbohrungen 11 und schliesslich durch den  Kanal 12 zu den zu schmierenden Maschinen  teilen, beispielsweise zur Kurbelwelle.

      Die aus dem 01 ausgeschiedenen Verun  reinigungen lagern sich im Hohlraum des       Laufrades    ab und bilden einen     Ölsumpf    19,  der ausserordentlich leicht und einfach durch  blosses Entfernen des frei zugänglichen     Dek-          kels    9 entfernt werden kann.  



  Die Erfindung     umfasst    alle Arten von luft  gekühlten     Brennkraftrnaschinen.    In Abände  rung vom gezeigten     Ausführungsbeispiel     kann     beispielsweise    auch die Bewegungsrich  tung des     Ols    in der     C#lzentrifug@e    umgekehrt  oder das Laufrad in üblicher Weise ausgebil  det und das Schleuderrad in einer vor oder  hinter dem Laufrad     liebenden,    gemeinsam mit  diesem drehenden Trommel angeordnet sein.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Luftgekühlte Brennliraftmaschine, da durch. gekennzeichnet, dass das Gebläse zur Förderung der Kühlluft für die Brennkra-ft- maschine gleichzeitig als Ölzentrifuge zur Reinigung des Schmieröls ausgebildet ist. UNTERANSPRüCHE: 1. Luftgekühlte Brennkraftmasehine nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufrad (6) des Gebläses hohl ausgebil det und als Zentrifugentrommel ausgeführt ist, zu welcher das Schleuderrad (18) gleich achsig gelabert ist.

   \?. Luftgekühlte Brennkraftmaschine nach Unteranspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Welle (2) des Laufrades (6) hohl ist und das Schmieröl dem Schleuderrad (18) durch ein in die Laufradwelle eingebautes Rohr (16) zugeleitet und nach der Reinigung ausserhalb des Rohres durch die Hohlwelle ab geführt wird. 3. Luftgekühlte Brennkraftmaschine nach Unteransprueh 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufrad (6) einen von einem seit lichen Deckel (9) verschlossenen Hohlraum (8) aufweist und die Schaufeln<B>(</B>-17) des Schleuderrades (18) bis an den Deckel (9) reichen.

   =1. Luftgekühlte Brennkraftmaschine nach Unteranspruch \?, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlwelle (2) des Laufrades (6) Querbohrungen (18) aufweist, welche mit einer an da.s Ölzuleitungsrohr (16) ange schlossenen Längsbohrung (15) in Verbin dung stehen, und weitere Querbohrungen (11) zur Ableitung des gereinigten Öls hat, wobei alle .diese Querbohrungen mit Kanälen (14, 12) des Gehäuses (1) der Maschine in Ver bindung stehen.