Roue l'ancre. L'objet de la présente invention est une roue l'ancre, caractérisée en ce qu'au moins une de ses dents présente, dans la. région de ses surfaces coopérant avec les levées de l'ancre, au moins une creusure destinée à servir de réservoir d'huile.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, en fi-. 1, une forme d'exécution de la roue l'ancre faisant l'objet de l'in vention, et dans les fig. 5 à 10, une série de variantes de la forme et de la position de la creusure.
Dans la fig. 1, 11 est la roue l'ancre tour nant dans le sens de la flèche x et 12 est l'ancre avec ses deux levées 18. et 14. Les dents 15 de la roue l'ancre présentent cha cune une entaille 16 ménagée perpendiculai rement à leur surface d'impulsion 17. La lèvre antérieure 17' de l'entaille 16 est en re trait par rapport à la surface d'impulsion 17, de façon que la paroi postérieure de l'en taille constitue la surface -de repos 18 de la dent. Chaque entaille 16 contient une goutte d'huile qui, suivant les lois de la capillarité prendra, au contact des levées M. -et 14, la forme indiquée en 19 au dessin.
Ainsi toutes les surfaces de contact de la roue seront durablement lubrifiées.
Les fig. 2', 3 et 4 montrent, à titre d'exemple et à plus grande échelle, le profil que l'on peut donner aux dents 15 de la roue l'ancre selon l'exemple de la fi-. 1. Dans ces trois variantes, l'entaille 16 est perpen diculaire à la surface d'impulsion 17 et sa lèvre antérieure 17' est en retrait par rap port à ladite surface d'impulsion, de façon que la paroi postérieure de l'entaille consti tue la surface de repos 18.
Dans la variante de la fig. 5, l'entaille 16 est ménagée dans la surface de repos 18 et sa paroi 16' opposée à cette surface est incli née.
Dans la variante selon la fig. 6, l'entaille 16 est, comme dans la précédente, ménagée dans la surface de repos 18, mais c'est sa pa- roi 16" adjacente à cette surface qui est in clinée.
Dans la variante suivant la fig. 7, l'en taille 16 est ménagée dans la surface 19 re liant le talon 2@0 de la, dent à la serge de la roue.
Dans la variante suivant la fib. 8, l'en taille 16 est ménagée dans la surface d'ini- pulsion 17, perpendiculairement à celle-ci l'arête postérieure de l'entaille pourrait être ébisdlée: dans la. variante de la fi-. 9, l'en taille 16 est également ménagée dans la sur face d'impulsion 17, mais elle a la forme de l'entaille des fig. 5 et 6 avec sa paroi posté rieure 16' inclinée.
Dans la variante de la fig. 10, enfin, l'entaille 1.6 est ménagée dans la surface d'impulsion, mais la partie 17' de cette sur face d'impulsion située à, l'avant. de l'entaille est inclinée vers la serge de la roue, tandis que la partie 17" de cette surface signée l'arrière de l'entaille est convexe.
Dans toutes les variantes décrites. l'en taille pourrait être remplacée par une creu sure.
Il va sans dire que la profondeur de la creusure ou de l'entaille peut varier et que l'on peut ménager des creusures ou des en tailles sur une seule ou sur quelques-unes seulement des dents de la roue d'anere. L'ex trémité des dents est, de préférence, plus épaisse que dans les roues d'antre ordinaires. On pourrait aussi prévoir, sur toutes ou une partie seulement des dents, plus d'une creu- sure ou d'une entaille, par exemple une dans la surface d'impulsion el: une dans la surface de repos.
Wheels the anchor. The object of the present invention is an anchor wheel, characterized in that at least one of its teeth is present in the. region of its surfaces cooperating with the lifting of the anchor, at least one recess intended to serve as an oil reservoir.
The accompanying drawing shows, by way of example, in fi-. 1, an embodiment of the anchor wheel forming the subject of the invention, and in FIGS. 5 to 10, a series of variations of the shape and position of the hollow.
In fig. 1, 11 is the anchor wheel turning in the direction of arrow x and 12 is the anchor with its two lifts 18. and 14. The teeth 15 of the anchor wheel each have a notch 16 formed perpendicular at their impulse surface 17. The anterior lip 17 'of the notch 16 is in line with the impulse surface 17, so that the posterior wall of the waist constitutes the rest surface. 18 tooth. Each notch 16 contains a drop of oil which, according to the laws of capillarity, will, on contact with the levers M. -and 14, take the shape indicated at 19 in the drawing.
In this way all the contact surfaces of the wheel will be permanently lubricated.
Figs. 2 ', 3 and 4 show, by way of example and on a larger scale, the profile which can be given to the teeth 15 of the anchor wheel according to the example of fig. 1. In these three variants, the notch 16 is perpendicular to the impulse surface 17 and its anterior lip 17 'is set back with respect to said impulse surface, so that the posterior wall of the notch constitutes the resting surface 18.
In the variant of FIG. 5, the notch 16 is formed in the rest surface 18 and its wall 16 'opposite this surface is inclined.
In the variant according to FIG. 6, the notch 16 is, as in the previous one, made in the rest surface 18, but it is its wall 16 "adjacent to this surface which is inclined.
In the variant according to FIG. 7, the size 16 is provided in the surface 19 re connecting the heel 2 @ 0 of the tooth to the rim of the wheel.
In the variant following fib. 8, in size 16 is provided in the impulse surface 17, perpendicular to the latter the posterior edge of the notch could be bisected: in the. variant of the fi-. 9, the size 16 is also provided in the impulse sur face 17, but it has the shape of the notch of FIGS. 5 and 6 with its rear wall 16 'inclined.
In the variant of FIG. 10, finally, the notch 1.6 is made in the impulse surface, but the part 17 'of this impulse surface located at the front. of the notch is inclined towards the rim of the wheel, while the 17 "part of this surface signed the rear of the notch is convex.
In all the variants described. the size could be replaced by a sour hollow.
It goes without saying that the depth of the hollow or notch can vary and that hollows or cuts can be made on one or only a few of the teeth of the anere wheel. The tip of the teeth is preferably thicker than in ordinary crawler wheels. One could also provide, on all or only part of the teeth, more than one hollow or a notch, for example one in the impulse surface and one in the rest surface.