ILettenräderwechselgetriebe für Fahrräder. Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Kettenräderwechselgetriebe für Fahr räder, bei dem auf der Hi@nterradachse ein Satz axial nicht verstellbarer Lecrlaufketten- räder vorgesehen ist. Gemäss der Erfindung ist zum Führen und Querverschieben der Kette eine 'Schnecke vorgesehen, die vorzugs weise konisch ist und,die, vorteilhaft mittels Drahtzuges, von Handgedreht werden kann.
In beiliegender Zeichnung ist ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstan des dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 ein Fahrrad in Seitenansicht, Fig. 2 das Wechselgetriebe in Seiten ansicht in .grösserem Massstab, Fig. $ und 4 :
Schnitte nach den Linien III-III bezw. IV-IV,der Fig. 2, Fig. 5 die Ver@stelleinrichtung, Fig. 6 schematisch die Arbeitsweise.
An der Hinterra.dgabel 2 des Fahrrades 1 ist ein Arm 3 mittels der auf :der Radnabe sitzenden Mutter 4 und einer weiteren Schraube 5 befestigt. Am Arm 3 ist um einen Drehzapfen 6 ,ein Lanker-7 schwenkbar gelagert. Letzterer steht unter der Wirkung einer am Zapfen 6 festgelebten Torsions- feder B. Mit dem Lenker 7 ist ein Träger 10 verbunden, auf welchem ein staubdicht schliessendes Gehäuse 11 angeordnet ist.
In letzteres sind,die beiden Enden eines Draht zuges 14 geführt, wobei mit jedem Draht ende ein Ende einer Kette 15 fest verbun den ist. Die Kette 15 läuft über ein Ke tten- rädGhen 1(6, auf dessen im Gehäuse 11 dreh bar gelagerter Achse 17 eine konische Schnecke 1,8 sitzt, .d. h. eine iSchnecke, deren Hüllfläche keine Kreiszylinderfläche ist.
Die Schnecke 18 befindet sich ausserhalb des Ge häuses 11 und liegt unter den auf der Hin terradnabe angeordneten, miteinander fest verbundenen Leerlaufkettenrrädern 20-2'2. Dabei liegen sich adergrösste Schnecken durchmess@er und dass kleinste Kettenrad 22 bezw. der kleinsteSchneckendurchmesser und das grösste Kettenrad 20 :gegenüber. Ferner ist mit dem Lenker 7 eine Achse 24 fest verbunden, auf welcher ein Kettenrad 25 axial frei verschiebbar .gelagert ist.
Parallel zur Achse 24 ist noch ein Stift 26 vorge sehen, der das Abspringen der über das Ket- Ü@arad 25 laufenden Kette K verhindern soll.
Der aus einem Stück bestehende Draht zug 14 ist in einer Hülle dem Fahrradrah men entlang und über ein Schaltrad 28 (Fig. 1, 5) ,geführt, das am obern waagrech ten Rahmenrohr mittels Bride 29 befestigt und drehbar gelagert ist. Der Drahtzug 14 ist mittels Schraube 30 festgeklemmt, so dass er beim Vor- und Rückwä.rtsdrehen des Schaltrades 28 mit einem Griff 31 seine Be- wegung auf die im Gehäuse 11 unter- gebrachte Kette 1.5 überträgt.
Die Wirkungsweise ist folgende: Die Fahrradkette K läuft vom Antriebs kettenrad A über das Kettenrad 25 zwi schen einem Schneckengang hindurch und über eines der Leerlaufräder 20-22 zurück zum Rad A. Gemäss der schematischen Dar stellung in Fig. 6 ist die Kette K über das grösste Kettenrad 20, was der kleinsten Über setzung entspricht, geführt.
Soll das Über setzungsverhältnis geändert werden, so dreht man während des Fahrens unter Vorwärts- drehen des Kettenrades A das Schaltrad 28 mit seinem Griff 31. Dadurch wird mittels des Drahtzuges 1'4 und der Kette 15 das Rädchen 1-6, die Welle 17 und somit auch die Schnecke 18 gedreht. Letztere verschiebt. die Kette K auf das Leerlaufrad 21 oder 22.
Dabei ist auch das Kettenrad, 25 auf der Achse 24 verschoben worden. Beim Zurück drehen des iSchaltrades 26 wird auch die Schnecke 18 rückwärts gedreht und die Kette K läuft wieder auf das Leerlaufrad 20 auf. Das Zurückschalten der Kette K wird also zwangsläufig und nicht, wie bis jetzt be- ka,n.nt ist, mittels einer vorher gespannten Feder bewerkstelligt.
Der Lenker 7 mit dem Kettenrad 25 dient als Kettenspanner, da die Feder 8 be- strebt ist, den Lenker 7 nach hinten zu schwenken. Die Schnecke 18 ist zwischen Kettenspannrad 25 und den Leerlaufrädern 20-22 angeordnet; .sie :könnte derart ange ordnet sein, dass man zum Schalten die Tret kurbel mit dem Kettenrad A rückwärts dre- hen müsste.
Der Träger 10 ist am Lenker 7 verstellbar angeordnet, so dass entsprechend der Grösse der Leerlaufräder 20-22 der Ab stand zwischen letzteren und der Schnecke 18 eingestellt werden kann, um eine Be- rührung dieser Teile zu verhüten. Die Schnecke 18 liegt auf der äussern Ketten seite.
Dadurch wird erreicht, dass beim Schalten der Kette K von einem kleineren auf eingrösseres Leerlaufrad sich die Kette gegen die Schneckennabe zu bewegen und demzufolge nicht über die Schneckengänge nach aussen ausweichen kann, wodurch ein normales Schalten unmöglich wäre.
Das Ket- tenspannrad 25 verschiebt sich bei jeder Seitwärtsbewegung der Kette K durch deren Schub auf seiner Achse 24. Am Schaltrad 28 sind Anschläge vorgesehen, die das genaue Einstellen der Kette auf die Leerlaufräder 20-22 ermöglichen.
Das gezeichnete Übersetzungswechselge- triebe kann auch nachträglich an jedem Fahr rad angeordnet werden.
Change-speed gearboxes for bicycles. The subject matter of the present invention is a sprocket change transmission for bicycles, in which a set of axially non-adjustable back-running chain wheels is provided on the rear wheel axle. According to the invention, a 'worm is provided for guiding and transversely moving the chain, which is preferably conical and which, advantageously by means of a wire pull, can be turned by hand.
In the accompanying drawing, an exemplary embodiment from the subject of the invention is shown. They show: Fig. 1 a bicycle in side view, Fig. 2 the change gear in side view on a larger scale, Fig. $ And 4:
Sections according to the lines III-III respectively. IV-IV, Fig. 2, Fig. 5 the adjusting device, Fig. 6 schematically the mode of operation.
An arm 3 is fastened to the rear fork 2 of the bicycle 1 by means of the nut 4 seated on the wheel hub and a further screw 5. A Lanker 7 is mounted on the arm 3 so as to be pivotable about a pivot 6. The latter is under the action of a torsion spring B fixed to the pin 6. A carrier 10 is connected to the handlebar 7, on which a dust-tight housing 11 is arranged.
In the latter, the two ends of a wire feed 14 are guided, with each wire end one end of a chain 15 is firmly verbun the. The chain 15 runs over a chain wheel 1 (6, on whose axis 17 rotatably mounted in the housing 11 sits a conical worm 1, 8, i.e. a worm whose envelope surface is not a circular cylinder surface.
The worm 18 is located outside the housing 11 and is located under the idle chain wheels 20-2'2 which are arranged on the rear wheel hub and are firmly connected to one another. The largest worm diameter and the smallest chain wheel 22 respectively. the smallest worm diameter and the largest sprocket 20: opposite. Furthermore, an axle 24 is firmly connected to the handlebar 7, on which a chain wheel 25 is axially freely displaceable.
Parallel to the axis 24, a pin 26 is also provided, which is intended to prevent the chain K running over the chain Ü @ arad 25 from jumping off.
The one-piece wire train 14 is in a shell along the Fahrradrah men and over a ratchet 28 (Fig. 1, 5), out, which is attached to the upper horizontal th frame tube by means of clamp 29 and rotatably mounted. The wire pull 14 is clamped by means of a screw 30 so that when the indexing wheel 28 is rotated forwards and backwards it transmits its movement to the chain 1.5 accommodated in the housing 11 with a handle 31.
The mode of operation is as follows: The bicycle chain K runs from the drive sprocket A via the sprocket 25 between a worm gear and via one of the idle wheels 20-22 back to the wheel A. According to the schematic representation in Fig. 6, the chain K is on the largest sprocket 20, which corresponds to the smallest translation, performed.
If the transmission ratio is to be changed, the ratchet wheel 28 with its handle 31 is rotated while driving while the chain wheel A is turned forwards. As a result, the cogs 1-6, the shaft 17 and thus the screw 18 is also rotated. The latter moves. the chain K on the idle wheel 21 or 22.
The chain wheel 25 has also been moved on the axis 24. When the switching wheel 26 is turned back, the worm 18 is also rotated backward and the chain K runs back onto the idler wheel 20. The switching back of the chain K is therefore inevitable and not, as has been known up to now, by means of a previously tensioned spring.
The link 7 with the sprocket 25 serves as a chain tensioner, since the spring 8 tends to pivot the link 7 backwards. The worm 18 is arranged between the chain tensioning wheel 25 and the idler wheels 20-22; .she: could be arranged in such a way that you would have to turn the crank with the chain wheel A backwards to shift.
The carrier 10 is adjustably arranged on the handlebar 7 so that, depending on the size of the idle wheels 20-22, the distance between the latter and the worm 18 can be adjusted in order to prevent these parts from touching. The worm 18 is on the outer chain side.
This ensures that when the chain K is switched from a smaller to a larger idle wheel, the chain moves against the worm hub and consequently cannot move outward via the worm threads, which would make normal switching impossible.
The chain tensioning wheel 25 moves with each sideways movement of the chain K by its thrust on its axis 24. Stops are provided on the ratchet wheel 28, which allow the precise adjustment of the chain to the idle wheels 20-22.
The transmission change gear shown can also be arranged retrospectively on each bicycle.