Vorrichtung zum Betätigen der Bremsen an Fahrrädern. Gegenstand .der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zum Betätigen der Bremsen an Fahrrädern. Dieselbe kennzeich net sich durch einen auf der Tretkurbelachse lose gelagerten, an -der linken Tretkurbel fest aufgeschraubten Klemmring, der mit Steig flächen aufweisenden Nocken für die Klemm walzen versehen ist, ferner durch ein den Klemmring .dicht umschliessendes, auf ihm aufliegendes Mitnehmerringgehäuse, das An sätze aufweist, an denen die Übertragungs mittel zu den Bremsen angeschlossen sind, das Ganze derart, dass beim Vorwärtstreten der Tretkurbeln der Klemmring sich frei im Mitnehmerringgehäuse dreht,
während beim Rückwärtstreten der Tretkurbeln die auf den Steigflächen gelagerten Klemmwalzen gegen das Mitnehmerringgehäuse gepresst werden, so dass das letztere mit dem Klemmring in Wirkungsverbindung gebracht wird, sich mitdreht und die Bremsen in Betätigung setzt. In beiliegender Zeichnung ist der Erfin- fungsgegenstand in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 die Tretkurbel mit aufgeschraub tem Klemmring, Fig. 2 und 3 das Mitnehmerringgehäuse mit Deckring, Fig. 4 die Tretkurbel mit Klemmring und aufgesetztem Mitnehmerringgehäuse und Fig. 5 einen teilweisen Längsschnitt der Fig. 4.
1 bezeichnet die im Tretkurbellagerge- häuse sitzende linke Tretkurbel, auf welcher der Klemmring 2 aufgeschraubt ist. Der Klemmring 2 ist mit Nocken 3, Steigflächen 4 aufweisenden Nocken versehen, auf wel chen die Klemmwalzen 5 gelagert sind. Diese Walzen 5 stehen unter der Wirkung von je einer Feder 6, die in je einer Ausnehmung der Nocken 3 angeordnet sind. Der Klemm ring 2 ist von einem dicht aufliegenden Mit nehmerringgehäuse 7 umschlossen, das durch den Deckring 8 mittelst der Schrauben 9 auf dem Klemmring 2 befestigt wird.
Das Mitnehmerringgehäuse 7 ist ferner mit An sätzen 10, 11 versehen, an denen die Über tragungsmittel (Kabel oder Gestänge), die mit den Radbremsen verbunden sind, ange lenkt werden.
Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende: Beim Vorwärtstreten der Tretkurbeln bewegt sich der auf der Tretkurbel 1 aufge schraubte Klemmring 2 frei im Mitnehmer ringgehäuse 7. Beim Rückwärtstreten der Tretkurbeln (Rücktritt werden nun die auf den Steigflächen 4 gelagerten Klemmwalzen 5 gegen das Mitnehmerringgehäuse 7 ge presst, so dass dieses dadurch mit dem Klemm ring 2 fest verbunden wird. Durch das Mit nehmen des Klemmringgehäuses 7 werden die Ansätze 10, 11 mitbewegt, wodurch über die Übertragungsmittel (Kabel oder Gestänge), die mit den Radbremsen verbunden sind, ein sofortiges Betätigen der Bremsen bewirkt wird. Die Vorrichtung kann sowohl für die Vorder- und Hinterradbremse, wie aber auch für die Hinterradbremse allein verwendet werden.
Da die ganze Vorrichtung auf der Tretkurbel selbst aufgeschraubt ist, kann diese ohne Umänderung des Tretkurbellagers, bezw. der Tretkurbel auf jede Fahrradkur belachse aufgesetzt werden.
Device for operating the brakes on bicycles. The subject of the present invention is a device for actuating the brakes on bicycles. The same is characterized by a clamping ring loosely mounted on the crank axle, firmly screwed on the left-hand crank, which is provided with cams for the clamping rollers that have riser surfaces, and also by a driver ring housing that rests on it and encloses the clamping ring has sets to which the transmission means to the brakes are connected, the whole thing in such a way that when the pedal cranks are stepped forward, the clamping ring rotates freely in the drive ring housing,
while when stepping backwards the cranks the pinch rollers mounted on the riser surfaces are pressed against the drive ring housing so that the latter is brought into operative connection with the clamping ring, rotates with it and activates the brakes. In the accompanying drawing, the subject of the invention is shown in an exemplary embodiment, and it shows: FIG. 1 the crank with screwed-on clamping ring, FIGS. 2 and 3 the drive ring housing with cover ring, FIG. 4 the crank with clamping ring and attached drive ring housing and 5 shows a partial longitudinal section of FIG.
1 designates the left pedal crank seated in the pedal crank bearing housing, onto which the clamping ring 2 is screwed. The clamping ring 2 is provided with cams 3, rising surfaces 4 having cams, on wel Chen the clamping rollers 5 are mounted. These rollers 5 are under the action of one spring 6 each, which are each arranged in a recess in the cams 3. The clamping ring 2 is enclosed by a tightly fitting with slave ring housing 7, which is attached to the clamping ring 2 by the cover ring 8 by means of the screws 9.
The driver ring housing 7 is also provided with sets 10, 11, on which the transmission means (cables or rods) that are connected to the wheel brakes are directed.
The mode of operation of the device is as follows: When the pedal cranks are stepped forward, the clamping ring 2 screwed onto the crank 1 moves freely in the driver ring housing 7. When the pedal cranks are stepped backwards (stepping back, the clamping rollers 5 mounted on the rising surfaces 4 are now pressed against the driver ring housing 7 , so that this is thereby firmly connected to the clamping ring 2. By taking the clamping ring housing 7 with you, the lugs 10, 11 are moved along, which means that the transmission means (cables or rods) connected to the wheel brakes are activated immediately The device can be used both for the front and rear wheel brakes, as well as for the rear wheel brake alone.
Since the whole device is screwed onto the crank itself, this can be without changing the crank bearing, respectively. the crank can be placed on every bicycle cure.