Fahrrad mit Anhänger. Die Erfindung betrifft ein Fahrrad mit Anhänger, das gekennzeichnet ist durch eine Bremsvorrichtung für den Anhänger, deren Bremsbetätigtuigsorgan am Fahrradgestell befestigt ist, von welchem Organ aus ein. Bowdenzug zu den Bremsen .des Anhängers führt, wobei ferner im Bowdenzug eine lös bare Kupplung vorgesehen ist, um ein Ab kuppeln des Anhängers vom Fahrrad unter Belassung des Bremsbetätigungso-rganes am Fahrrad und der Bremse am Anhänger zu ermöglichen. Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in beispielsweiser Ausführungsform dargestellt.
Fig. I zeigt das Fahrrad mit dem An hänger gekuppelt und dem Bremsverbin- dungsorgan betriebsbereit.
Fig. II zeigt die drei Anschläge 6, 6a, 6b. Fig. III zeigt das Bremsverbindungs- organ im Detail.
Am Fahrradgestell 2, vorteilhaft an der Lenkstange 2a, ist ein Bremsbetätigungs- organ 1 angebracht, verbunden mit einem Bowdenzug 4, dessen erstes Teilstück bis zum Anschlag 6 reicht, dem die Aufgabe zu gedacht ist, die Kabelhülle des Bodwen- zuges 4 zu halten. Zu diesem Zweck hat der Anschlag 6 eine Ausnehmung mit einem Schlitz 6d, um das Kabel leicht herausneh men zu können.
Im genannten Anschlag 6 ist eine Stellschraube 8 zum Spannen des Kabels 4 eingefügt. Unmittelbar nach dem Anschlag befindet sich das eine Kupplungs stück 5, welches lösbar mit dem zweiten Kupplungsstück 5a verbunden ist. Diese Kupplung 5 und 5a ist als Bajonettverschluss ausgebildet, könnte aber auch jede andere Form aufweisen.
Es ist auch möglich, den Bowdenzug 4c der Hinterradbremse 7a am Fahrrad 2 mit einem Kupplungsteil 5b zu versehen, damit dieses mit dem Kupplungs- stückä verbunden werden kann, wenn derAn- hänger 3 nicht gebraucht wird;
das Brems- betätigungsorgan kann demnach wahlweise entweder auf die Anhängerbremse 7 oder auf die Hinterradbremse 7a wirken. Anschlag 6a hat die Aufgabe, das Zurückrutschen des losgelösten Kupplungsstückes 5a zu verhin.- denn und zugleich dieses Kupplungsstück 5a zu führen. Am Kupplungsstück 5a ist wieder eine Stellschraube 8a zum Spannen des zwei ten Kabelteils 4a und 4b angebracht. An schlag 6b hat zwei Bohrungen zur Aufnahme der beiden Kabel 4a und 4b der Anhänger bremse 7.
Anschlag 6b verhütet das Zurück rutschen der Kabelhülle des Kabelzuges 4a und 4b und dient dem am Vorderende des Bowdenzuges 4a und 4b der Anhängerbremse 7 befestigten Kupplungskeils 5a als An schlag, damit die Vorspannung des Bodwen- kabels <I>4a</I> und<I>4b</I> des Anhängers 3 im abge kuppelten Zustand unverändert bleibt, d. h. dass die Federn der Bremse 7, die die Bremse zu lüften trachten, das Kabel 4a und 4b nicht unnötig weit zurückziehen können. Anschläge 6a und 6b werden durch einen Schutzdeckel 9 verdeckt.
Die beiden genannten Kabel 4a und 4b können an x-beliebige Bremsen (Trom mel-, Felgen-. Band- oder Klotzbremsen) des Anhängers 3 angeschlossen werden.
Die ganze Kupplungsvorrichtung wird auf der Anhängerstange 10 montiert. Die An schläge 6, 6a, 6b können auf der Anhänger stange 10 angeschweisst oder durch Briden darauf befestigt werden.
Bicycle with trailer. The invention relates to a bicycle with a trailer, which is characterized by a braking device for the trailer, the braking device of which is attached to the bicycle frame, from which device a. Bowden cable leads to the brakes of the trailer, with a detachable clutch also being provided in the Bowden cable to enable the trailer to be disconnected from the bike while leaving the brake actuating device on the bike and the brake on the trailer. In the drawing, the subject of the invention is shown in an exemplary embodiment.
Fig. I shows the bicycle coupled to the trailer and the brake connection element ready for operation.
Fig. II shows the three stops 6, 6a, 6b. III shows the brake connection element in detail.
On the bicycle frame 2, advantageously on the handlebar 2a, a brake actuator 1 is attached, connected to a Bowden cable 4, the first section of which extends to the stop 6, which is intended to hold the cable sheath of the Bodwen- train 4. For this purpose, the stop 6 has a recess with a slot 6d in order to be able to easily take out the cable.
A set screw 8 for tensioning the cable 4 is inserted in the abovementioned stop 6. Immediately after the stop is a coupling piece 5, which is releasably connected to the second coupling piece 5a. This coupling 5 and 5a is designed as a bayonet lock, but could also have any other shape.
It is also possible to provide the Bowden cable 4c of the rear wheel brake 7a on the bicycle 2 with a coupling part 5b so that it can be connected to the coupling piece - when the trailer 3 is not used;
the brake actuator can accordingly act either on the trailer brake 7 or on the rear wheel brake 7a. Stop 6a has the task of preventing the detached coupling piece 5a from slipping back and at the same time guiding this coupling piece 5a. On the coupling piece 5a an adjusting screw 8a for tensioning the two th cable part 4a and 4b is again attached. At stop 6b has two holes for receiving the two cables 4a and 4b of the trailer brake 7.
Stop 6b prevents the cable sheath of the cable 4a and 4b from slipping back and serves as a stop for the coupling wedge 5a attached to the front end of the Bowden cable 4a and 4b of the trailer brake 7, so that the bias of the Bodwen- cable <I> 4a </I> and < I> 4b </I> of the trailer 3 remains unchanged in the uncoupled state, d. H. that the springs of the brake 7, which seek to release the brake, cannot pull the cable 4a and 4b back unnecessarily far. Stops 6a and 6b are covered by a protective cover 9.
The two cables 4a and 4b mentioned can be connected to any number of brakes (drum, rim, band or block brakes) of the trailer 3.
The entire coupling device is mounted on the trailer bar 10. The stops 6, 6a, 6b can be welded to the trailer rod 10 or attached to it by clamps.