-Vorrichtung zum Halten von Nummersehildern für Velos. Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung zum Halten von Num- merschildern für Velos. Bisher befestigte man die Nummern gewöhnlich mittels einer Schraube und eines Bügels an der Hinterrad- gabel, oder mittels einer Schraube am Hin terradschutzblech. Zum An- und Demontieren der Nummer benötigte man Schraubenzieher, was relativ zeitraubend ist, so dass sie stets am, Velo belassen werden.
Erfindungsgemäss zeichnet sich die Vor richtung zum Halten von Nummerschildern für Velos dadurch aus, dass sie mit lösbaren Festhaltemitteln versehen ist, die den Num- mersehild teilweise umgreifen. Das Ganze ist derart, dass der Nummerschild von Hand, ohne Hilfsmittel aufgesteckt und weggenom men werden kann.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Vorrichtung in einer beispielsweisen Ausfüh- rungsform dargestellt, und es zeigt:
Fig. 1 eine Ansicht mit eingespanntem Nummerschild,
Fig. 2 eine Ansicht der Vorrichtung, Fig. 3 eine Seitenansicht derselben, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie II--II der Fig. 2,
Fig. 5 eine Variante.
Der Velonummerschild 1 ist in einer ein Traggestell 2 bildenden Vorrichtung weg nehmbar befestigt und kann leicht in diese eingelegt respektive befestigt und rasch wie der aus diesem weggenommen werden. Das Traggestell 2 wird in üblicher Weise an der Hinterradgabel des Velorahmens festmon tiert. Entfernt sich der Besitzer vom Velo, so nimmt er den Nummerschild weg resp. steckt denselben in die Tasche. Vor Benüt zung des Velos legt er -ihn dagegen wieder in das Traggestell.
Das Mittragen des Velo- nummerschildes in der Tasche verursacht wegen der beschränkten Grösse und des leich ten Gewichtes keine Unannehmlichkeiten.
Das Traggestell besteht zweckmässig aus zwei sich kreuzenden Schienen 3 und 4, wel= ehe an ihren Enden mit Umlappungen 5, 6 versehen sind. In die Umlappungen, welche den Nummerschild teilweise umgreifen, kommt letzterer zu liegen. Um verschieden grosse Nummerschilder in dem Traggestell anordnen zu können, sind die Schienen 3, 4 mehrteilig und in ihrer Länge veränderbar.
Die Schiene 4 besitzt nach Fig. 2 bis 4 eine Führungsschiene 7, die an den Rand seiten mit Falzen 8 versehen ist und in welch letzteren der Schieber 9 eingeschoben ist. Die Führungsschiene 7 und der Schieber 9 kön nen in bezug aufeinander verstellt werden rnd damit die Überlappungen 6 mehr oder weniger weit zueinander gebracht werden.
Die Schiene 3 !besteht aus drei Teilen, und zwar einer Führungsschiene 10, einem Mittel stück 11 und einem Schieber 12. Die Füh rungsschiene 10 und der Schieber 12 sind an den Randseiten mit Falzen 14, 15 versehen und das Mittelstück 11 greift in diese Falze 14, 15. Durch Verstellen des Schiebers 12 auf dem Mittelstück können die Überlappun- gen 5 mehr einander genähert oder vonein ander entfernt werden.
Die Schienen 3, 4 respektive die Füh rungsschiene 7, der Schieber 8, die Führungs schiene 10, das Mittelstück 11 und der Schie ber 12 sind mit je einem Längsschlitz 16 ver sehen. Durch diese Längsschlitze 16 ist der Schraubbolzen 17 geführt;, auf welchem zwi schen dem Kopf 18 und der Flügelmutter 19 die Schienen 3, 4 festgelegt sind. Auf dem Schraubbolzen 17 ist noch die mit Mutter gewinde versehene Gegenplatte 20 gelagert. An einem Velo angebracht liegt der obere Teil der Hintergabel des Velorahmens zwi schen der Gegenplatte 20 und den Schienen 3, 4.
Durch den Anzug der Gegenplatte 20 ist der Velonummerhaiter am Velorahmen fest montiert.
In dem Mittelstück 11 ist eine Sehraube 21 angeordnet, welche den Längsschlitz 16 des Schiebers 12 durchsetzt. Die Schraube 21 ist mit einem Kopf 22 und einer mit Flügeln versehenen Stellmutter 23 versehen. Durch Anzug der Stellmutter 23 wird der Schieber 12 am Mittelstück 11 festgelegt.
Zwecks Entfernung des in den Überlap- pungen 5, 6 liegenden Velonummerschildes löst man die Stellmutter <B>23</B> und zieht den Schieber 12 nach links aussen (Fig. 2). Sobald die zugehörige Überlappung ausser Angriff des Velonummerschildes liegt, kann letzterer ebenfalls nach links aussen weggezogen wer den. Bei Wiederanordnung des Velonummer- schildes verfährt man im umgekehrten Sinne.
Wie die Variante in Fig. 5 zeigt, kann man auch ohne Schraube 21 und Stellmutter 23 auskommen. Zii diesem Zwecke ist der Schieber 12 durch eine Schraubenfeder 24 gegen die Führungsschiene 10 gezogen, so dass die der Schiene 3 zugehörigen ,Überlap- pungen 5 stets das Bestreben haben, sieh ein ander zu nähern und damit den zwischen denselben liegenden Nummerschild festzu klemmen.
Zwecks Entfernung des Nummerschildes 1 hat man einfach den Schieber 12 nach links aussen zu schieben, bis die Vberlappung an diesem ausser dem Bereiche der. Nummer ist.
Die Verschiebung der Teile 7, 9 der Schiene 4 zu- bezw. voneinander zwecks An ordnung und Wegnahme der Nummer ist da gegen nicht notwendig, ihre Einstellung er folgt in einmaliger Anpassung an die Grössen der Nummerachilder.
-Device for holding number plates for bicycles. The present invention relates to a device for holding number plates for bicycles. Up until now, the numbers were usually attached to the rear fork using a screw and a bracket, or to the rear mudguard using a screw. To attach and remove the number you needed a screwdriver, which is relatively time-consuming, so that they are always left on the bike.
According to the invention, the device for holding number plates for bicycles is characterized in that it is provided with detachable retaining means which partially encompass the number plate. The whole thing is such that the number plate can be attached and removed by hand without tools.
The device is shown in an exemplary embodiment in the accompanying drawing, and it shows:
Fig. 1 is a view with the number plate clamped,
Fig. 2 is a view of the device, Fig. 3 is a side view of the same, Fig. 4 is a section along the line II - II of Fig. 2,
5 shows a variant.
The bicycle number plate 1 is removably attached in a device forming a support frame 2 and can easily be inserted or attached into this and quickly removed from it. The support frame 2 is benefits in the usual way festmon on the rear fork of the bicycle frame. If the owner moves away from the bike, he or she removes the license plate. puts it in his pocket. Before using the bike, however, he puts it back into the carrying frame.
Carrying the bike license plate with you in your pocket does not cause any inconvenience due to its limited size and light weight.
The support frame expediently consists of two intersecting rails 3 and 4, wel = before they are provided with laps 5, 6 at their ends. The latter comes to lie in the overlaps that partially encompass the number plate. In order to be able to arrange number plates of different sizes in the support frame, the rails 3, 4 are in several parts and their length can be changed.
The rail 4 has according to FIGS. 2 to 4 a guide rail 7 which is provided on the edge sides with folds 8 and in which the latter the slide 9 is inserted. The guide rail 7 and the slide 9 can be adjusted with respect to one another, so that the overlaps 6 are brought more or less far to one another.
The rail 3! Consists of three parts, namely a guide rail 10, a middle piece 11 and a slide 12. The guide rail 10 and the slide 12 are provided on the edge sides with folds 14, 15 and the middle piece 11 engages in these folds 14, 15. By adjusting the slide 12 on the middle piece, the overlaps 5 can be brought closer to one another or removed from one another.
The rails 3, 4 and the guide rail 7, the slide 8, the guide rail 10, the middle piece 11 and the slide over 12 are each seen with a longitudinal slot 16 ver. Through these longitudinal slots 16, the screw bolt 17 is guided; on which between tween the head 18 and the wing nut 19, the rails 3, 4 are fixed. On the screw bolt 17, the counter-plate 20 provided with a nut thread is mounted. Attached to a bicycle, the upper part of the rear fork of the bicycle frame lies between the counter plate 20 and the rails 3, 4.
By tightening the counter plate 20, the bicycle number holder is firmly mounted on the bicycle frame.
In the middle piece 11 there is a visual hood 21 which penetrates the longitudinal slot 16 of the slide 12. The screw 21 is provided with a head 22 and an adjusting nut 23 provided with wings. By tightening the adjusting nut 23, the slide 12 is fixed on the middle piece 11.
In order to remove the Velon number plate lying in the overlaps 5, 6, loosen the adjusting nut 23 and pull the slide 12 to the left outside (FIG. 2). As soon as the associated overlap is beyond the attack of the bicycle number plate, the latter can also be pulled away to the left and outside. When rearranging the bike number plate, you proceed in the opposite direction.
As the variant in FIG. 5 shows, it is also possible to do without screw 21 and adjusting nut 23. For this purpose, the slide 12 is pulled against the guide rail 10 by a helical spring 24, so that the overlaps 5 associated with the rail 3 always endeavor to approach one another and thus to clamp the number plate between them.
For the purpose of removing the number plate 1 one simply has to push the slide 12 to the left outside until the overlap on this outside of the area of the. Number is.
The displacement of the parts 7, 9 of the rail 4 zu- or. from each other for the purpose of order and removal of the number is not necessary, their setting he follows in a one-time adjustment to the size of the number tag.