Gleitlager für Wellen. Bei hoch belasteten Gleitlagern ist es be kannt, dass während des Betriebes der Lager körper, das heisst der Stützkörper für die Lagerschale, und auch der Lagerzapfen der Welle unter der Wirkung .der Last geringe Durchbiegungen erfahren können. Diese Durchbiegungen haben zur Folge, dass die der Lagerung dienende Stelle der Welle (La: gerzapfen) nicht mehr mit ihrer ganzen Fläche ,der Lagerschale anliegt. Es ist mithin für die Lagerung nur mehr ein Teil der eigentlich dafür vorgesehenen Auflagefläche wirksam.
In der kleineren für die Lagerung wirksamen Fläche muss nun der ganze Lager druck aufgenommen werden, mit andern Worten die spezifische Belastung der La=ger- schale an der erwähnten Stelle wird unzu lässig hoch. Unter besonders ungünstigen Verhältnissen können sogar übermässige Be- annspruchungen auftreten, die zu einer Be- triebsgefKhrdung durch Unbrauchbarwerden der Lagerschale führen.
Die Erfindung ermöglicht es, ein Gleit lager für Wellen (und dergl. zu schaffen, bei. dem die geschilderten Missstände ver mieden sind und bei welchem sich durch eine besondere Gestaltung des Lagers über mässige Beanspruchungen vermeiden lassen.
Dies wird erfindungsgemäss .dadurch er reicht, dass die dem Stützkörper zugekehrte Fläche der Lagerschale in unbelastetem Zu stand nur an einzelnen Stellen über ihre Längserstreckung auf dem Stützkörper auf liegt und zwischen diesen Stellen mit der Auflagefläche des Stützkörpers einen Hohl raum einschliesst, und dass in unbelastetem Zustand die Berührung der Welle mit der Gleitfläche der Schale nur auf einem Teil dieser Fläche über dem Flohlraum erfolgt.
Dadurch wird erreicht, dass die Lagerschale unter der Belastung etwas durchgebogen wird, derart, dass die mit steigendem Lager druck .grösser werdende Formänderung eine Vergrösserung der Berührungsfläche zwischen Lager und Welle, das heisst der wirksamen Lagerfläche ergibt.
In der beiliegenden Zeichnung ist ein Beispiel für die Gestaltung eines Lagers nach der Erfindung dargestellt.
Gemäss der Figur weist die Lagerschale 1 im Axialschnitt eine Wölbung auf, derart, dass ihre Stützfläche 4 lediglich an den Enden auf der zylindrisch ausgestalteten Auflagefläche 5 des Stützkörpers ? aufliegt. in .der Mitte jedoch einen geringen Abstand von .dieser hat, so dass von der Stützfläche 4 der Lagerschale und der Auflagefläche 5 :des Stützkörpers ein Hohlraum 6 begrenzt wird.
Die Lauffläche 7 der Lagerschale 1 ist im gleichen Sinne wie die Stützfläche: 4 ge wölbt, so dass im unbelasteten Zustand die Lagerschale nur in der Mitte ihrer erstreckung die zylindrische Lauffläche S der -Welle 3 berührt. Wird das Lager be lastet, so tritt eine Verformung der Lager echale 1 ein, in der Weise, dass die Wölbung, der Lauffläche 7 mit zunehmender Be lastung immer flacher wird, wobei die Be rührungsfläche zwischen der Lauffläche 7 der Schale 1 und der Lauffläche $ der Welle 3 grösser wird.
Bei zunehmender Belastung des Lagers wird durch Formänderung der Lagenschale der zwischen ihr und dem Stütz körper eingeschlossene Hohlraum verkleinert und die wirksame Lagerfläche vergrössert.
Plain bearings for shafts. In the case of highly stressed plain bearings, it is known that the bearing body, i.e. the support body for the bearing shell, and also the bearing journal of the shaft can experience slight deflections under the effect of the load during operation. These deflections have the consequence that the point of the shaft serving for the bearing (bearing journal) no longer rests with its entire surface on the bearing shell. It is therefore only a part of the actually intended support surface for storage.
In the smaller area that is effective for storage, the entire bearing pressure must now be absorbed; in other words, the specific load on the bearing shell at the point mentioned becomes inadmissibly high. Under particularly unfavorable conditions, excessive loads can even occur, which can lead to an operational hazard by rendering the bearing shell unusable.
The invention makes it possible to create a slide bearing for shafts (and the like. In which the abovementioned abuses are avoided and in which excessive stresses can be avoided by a special design of the bearing.
According to the invention, this is achieved by the fact that the surface of the bearing shell facing the support body in the unloaded state only rests on the support body at individual points over its longitudinal extent and between these points encloses a cavity with the contact surface of the support body, and that in unloaded State the contact of the shaft with the sliding surface of the shell takes place only on part of this surface above the flea space.
This ensures that the bearing shell is slightly bent under the load, in such a way that the change in shape, which increases with increasing bearing pressure, increases the contact area between the bearing and the shaft, i.e. the effective bearing area.
In the accompanying drawing, an example of the design of a bearing according to the invention is shown.
According to the figure, the bearing shell 1 has a curvature in axial section such that its support surface 4 is only at the ends on the cylindrically designed support surface 5 of the support body? rests. In the middle, however, a small distance from the latter, so that a cavity 6 is delimited by the support surface 4 of the bearing shell and the support surface 5 of the support body.
The running surface 7 of the bearing shell 1 is arched in the same way as the support surface: 4, so that in the unloaded state the bearing shell only touches the cylindrical running surface S of the shaft 3 in the middle of its extension. If the bearing is loaded, a deformation of the bearing echale 1 occurs, in such a way that the curvature of the tread 7 becomes flatter with increasing loading, the contact surface between the tread 7 of the shell 1 and the tread $ the wave 3 gets bigger.
As the load on the bearing increases, the cavity enclosed between it and the support body is reduced by changing the shape of the layer shell and the effective bearing area is increased.