Halter zum Befestigen eines Regenschirmes auf einem Fahrrad. Als Schutz gegen Regen oder Schnee wird von den Radfahrern meistens ein gewöhnlicher Regenschirm benützt, der aufgespannt in der einen Hand gehalten wird, während die an dere Hand die Lenkstange führt. Diese Fahr weise besitzt den Nachteil, dass der Fahrer sein Fahrzeug nur unvollkommen beherrscht, und zwar gerade dann, wenn die Strassen glatt oder die Fahrwege aufgeweicht sind und so mit die -Unfallgefahr am grössten ist.
Das ein händige Fahren mit offenem Schirm bildet nicht nur eine Gefahr für den Fahrenden selbst, sondern auch für die übrigen Strassen benützer und verstösst ausserdem gegen die Verkehrsvorschriften, welche das Loslassen der Lenkstange während der Fahrt verbieten.
Es sind nun bereits mehrfach Halter zum Befestigen eines Regenschirmes an einem Fahr rad vorgeschlagen worden, denen aber ge wisse Nachteile anhaften.
Durch die vorliegende Erfindung sollen diese Nachteile beseitigt werden.
In der beiliegenden Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungs- gegenstandes dargestellt. Fig. 1 stellt den Schirmhalter in der Bereit schaftslage quer zur Fahrrichtung gesehen dar; Fig. 2 zeigt den Halter in Gebrauchs stellung von der gleichen Seite gesehen; Fig. 3 zeigt den Halter in Gebrauchs stellung im Grundriss, während Fig. 4 den Halter in der Nichtgebrauchs lage, das heisst ohne Schirm, von vorn ge sehen darstellt.
Der gezeichnete Halter besitzt eine Stütze a und einen rechtwinklig abgekröpften Bügel b, der mit der Stütze a bei a1 schwenkbar ver bunden ist. Zwischen den beiden federnden Schenkeln des Bügels b kann mittels der Flügelschraube b' der strichpunktiert ange deutete Schirm s festgeklemmt werden. Die Stütze ra ist allseitig, z.
B. mittels eines Kugel- gelenkes schwenkbar in einem Sockel e ge lagert, der mittels der Klemmvorrichtung c1 auf der Lenkstange d befestigt ist. Eine Klemmschraube <I>e</I> dient dazu, die Stütze a im Sockel c in jeder gewünschten Stellung festzu halten.
In der einen Endlage, der Bereitschafts lage, gemäss Fig. 1 wird der Bügel b mit dem eingeklemmten Schirm einerseits durch das Gewicht des letzteren, anderseits durch einen Anschlag f gehalten, der sich an den obern Teil der Stütze a anlegt. Zur Über führung des Bügels in seine andere Endlage, die Gebrauchsstellung, wird der Bügel b um das Gelenk a' in Richtung des Pfeils von Fig. 1 um 180 verschwenkt, bis sieh der Anschlag f wieder an die Stütze a anlegt (Fig. 2).
Die Abkröpfung des Bügels b hat den Vor teil, dass bei senkrecht stehender Stütze in der Bereitschaftslage der den Schirm haltende Arne des Bügels b unter das obere Ende der Stütze zu liegen kommt, so dass der Schirm möglichst tief gelagert ist, während in der Gebr < auehsstellung dieser Arm über dem obern Ende der Stütze liegt und so das Schirmdach möglichst hoch über der Lenkstange sich be- findet. Im Nichtgebrauchsfalle, wenn also der Halter keinen Schiinn enthält, wird die Stütze a.
samt dem Bügel in die Stellung nach Fig. 4 umgeklappt.
Der beschriebene Halter hat den Vorteil, dass ein darin befestigter Schirm im Bedarfs falle während der Fahrt geöffnet oder ge schlossen werden kann. Das Öffnen und Schliessen erfolgt in der horizontalen Lage, das heisst zwischen der Bereitschafts- und der C ebrauchsstellung. Die kugelgelenkartige Ver bindung zwischen der Stütze a und der Lenk stange cl ermöglicht es, den Halter an jeder beliebig geformten Lenkstange anzubringen und den Schiinn stets in die für die Fahrt günstigste Stellung zu bringen.
Holder for attaching an umbrella to a bicycle. As protection against rain or snow, cyclists usually use an ordinary umbrella, which is held open in one hand while the other hand guides the handlebar. This way of driving has the disadvantage that the driver only has an imperfect control of his vehicle, especially when the roads are slippery or the driveways are softened and so the risk of accidents is greatest.
Driving by hand with an open umbrella is not only a danger for the driver himself, but also for other road users and also violates traffic regulations, which prohibit letting go of the handlebars while driving.
There are now several holders for attaching an umbrella to a bicycle have been proposed, but which adhere to certain disadvantages ge.
The present invention aims to overcome these disadvantages.
An example embodiment of the subject of the invention is shown in the accompanying drawing. Fig. 1 shows the umbrella holder in the standby position seen transversely to the direction of travel; Fig. 2 shows the holder in use position seen from the same side; Fig. 3 shows the holder in the use position in plan, while Fig. 4 shows the holder in the non-use position, that is, without a screen, ge from the front.
The holder drawn has a support a and a right-angled bracket b, which is pivotally connected ver with the support a at a1. The screen s indicated by dash-dotted lines can be clamped between the two resilient legs of the bracket b by means of the wing screw b '. The support ra is on all sides, for.
B. by means of a ball joint pivotally mounted in a base e, which is attached to the handlebar d by means of the clamping device c1. A clamping screw <I> e </I> is used to hold the support a in the base c in any desired position.
In one end position, the standby position, according to FIG. 1, the bracket b with the clamped umbrella is held on the one hand by the weight of the latter, on the other hand by a stop f, which rests against the upper part of the support a. To guide the bracket into its other end position, the position of use, the bracket b is pivoted about the joint a 'in the direction of the arrow of Fig. 1 by 180 until the stop f rests again on the support a (Fig. 2) .
The bend of the bracket b has the advantage that when the support is upright in the standby position, the arm of the bracket b holding the umbrella comes to rest under the upper end of the support, so that the umbrella is stored as low as possible while in the Gebr < This arm is positioned above the upper end of the support so that the canopy is as high as possible above the handlebar. When not in use, ie when the holder does not contain a sleeve, the support a.
together with the bracket folded over into the position according to FIG.
The holder described has the advantage that a screen fastened therein can be opened or closed if necessary while driving. Opening and closing takes place in the horizontal position, i.e. between the standby and the in-use position. The ball joint-like connection between the support a and the handlebar cl makes it possible to attach the holder to any handlebar of any shape and to always bring the ski into the most favorable position for the journey.