Enveloppe antidérapante pour pneumatique de véhicule. L'invention a pour objet une enveloppe antidérapante pour pneumatiques, de véhi cule.
Elle a pour but d'assurer à la bande de roulement de l'enveloppe une bonne adhé- rence aussi bien sur terrain dur que sur ter rain. relativement mou, en été comme en hiver.
L'enveloppe suivant l'invention est carac térisée en ce que sa bande de roulement com prend une série .d'éléments primaires sur élevés qui, à leur tour, portent chacun au moins un élément secondaire de surface por tante plus petites faisant saillie sur la sur face portante du premier élément.
Les éléments primaires peuvent être de préférence de forme prismatique à surface de roulement plane, triangulaire, .rectangu laire ou en losange. Les, éléments secon daires peuvent être aussi de forme prisma tique à surface de roulement plane,
mais n'ont pas nécessairement la même forme pris- maii.que que les éléments primaires sur<B>les-</B> quels ils font saillie.
Les fig. 1 @et 2. montrent, à titre d'exem ple, respectivement en. perspective et en coupe radiale, suivant la ligne 2-2 de la fig. 1 une forme d'exécution d'une enveloppe selon l'in vention.
La bande de roulement ,comprend une sur face extérieure de roulement 1 de forme générale toroïdale, sur laquelle sont -disposées plusieurs rangées parallèles d'éléments, sur élevés primaires 2 prismatiques à surface de roulement plane.
Chacun de ces, éléments primaires parte à son tour un élément saillant secondaire S, également prismatique, mais plus petit et à surface de, roulement plane.
Dans l'exemple représenté, les é léments@ pri- maires 2 de la rangée médiane, sont des prismes losanges ,et les éléments secondaires: 3 qui s'élèvent sur leur surface sont des pris:
- mes hexagonaux. De chaque côté -de cette rangée médiane est disposée une autre ran gée dont les éléments saillants primaires et les, éléments saillants secondaires sont trian- gula-ires;
ces éléments sont en outre décalés dans le sens longitudinal -et disposés en quin conce avec les éléments de la rangée médiane. De chaque côté de ces trous rangées centrales d'éléments saillants,
on a prévu deux autres rangées destinées plus particulièrement à éviter 'les dérapages latéraux. Les éléments primaires de ces deux rangées sont réunis entre eux et forment une bande surélevée con tinue sur la surface de roulement sur laquelle sont disposés des éléments saillants secon daires prismatiques rectangulaires 'longitudi- naux.
La, disposition selon d'invention présente l'avantage d'offrir une bonne adhérence sur les terrains durs, par exemple sur des ter rains gelés ou recouverts de glace, en hiver, et sur des terrains relativement mous, recou- verts par exemple de neige fondante, en hiver,
ou de boue en été. Cette bonne adhé- rence sur des terrains de consistance très dif férente est due au fait que les éléments pri maires et les éléments secondaires forment deux surfaces de roulement situées à des ni veaux différents. Sur terrain glissant dur,
ce sont les éléments secondaires qui sont surtout mis à contribution, tandis que sur des ter- rains relativement mous les éléments secon- daires pénètrent dans 'la couche de boue ou de neige fondante et les éléments primaires, plus larges, forment, plus haut,
d'autres points d'adhérence séparés les uns des autres et en saillie sur la surface de roulement de base. De même, lorsque sous l'effet d'une forte charge, les éléments secondaires sont aplatis, les éléments primaires entrent en action et il en résulte, avec une nouvelle surface d'appui plus large, mais également discontinue,
une distribution plus uniforme de la charge et par conséquent une diminution de l'échauffe- ment auquel est due, en majeure partie, la détérioration de la bande de roulement. Il faut ajouter que même lorsque les éléments secondaires sont usés, les éléments primaires fournissent encore une adhérence suffisante pour des conditions normales de roulement.
L'enveloppe selon l'invention présente donc sur les bandes usuelles à un seul, -étage de saillies les avantages suivants: elle peut ser vir en été comme en hiver; elle offre une adhérence meilleure, quel que soit lie terrain; elle -se détériore moins vite et, même usée, peut rouler dans de bonnes conditions de s@ta- bilité.
Il va sains dire que la forme et die nombre des éléments primaires et .secondaires peuvent varier,
de même que leur disposition les uns par rapport aux autres. Leurs pans sont de préférence taillés verticalement comme dans l'exemple représenté, mais ils pourraient être légèrement inclinés;
on aurait ainsi, au lieu de deux prismes superposés, deux pyramides tronquées superposées. Les éléments saillants peuvent être établi en la même matière que le corps du bandage;
ils peuvent être aussi éta blis en une autre matière ou subir une prépa ration différente, par exemple un autre degré de vulcanisation. Chaque élément primaire peut porter plus d'un élément secondaire.
Non-slip cover for vehicle tires. The object of the invention is a non-slip casing for vehicle tires.
Its purpose is to provide the tire tread with good grip both on hard ground and on ground. relatively soft, in summer as in winter.
The envelope according to the invention is charac terized in that its tread consists of a series of primary elements on elevated which, in turn, each carry at least one secondary element with a smaller bearing surface protruding on it. the bearing surface of the first element.
The primary elements may preferably be of prismatic shape with a flat, triangular, rectangular or diamond-shaped running surface. The secondary elements can also be of prismatic shape with a flat running surface,
but do not necessarily have the same assumed shape as the primary elements on which <B> the- </B> they protrude.
Figs. 1 @and 2. show, by way of example, respectively in. perspective and in radial section, taken along line 2-2 of FIG. 1 an embodiment of an envelope according to the invention.
The tread comprises an outer surface of the tread 1 of generally toroidal shape, on which are -disposed several parallel rows of elements, on high prismatic primaries 2 with a flat tread surface.
Each of these primary elements in turn leaves a secondary projecting element S, also prismatic, but smaller and with a flat rolling surface.
In the example shown, the primary elements 2 of the middle row are diamond prisms, and the secondary elements: 3 which rise on their surface are taken:
- my hexagonal. On each side of this middle row is arranged another row of which the primary projecting elements and the secondary projecting elements are triangular-ires;
these elements are further offset in the longitudinal direction -and arranged in quin conce with the elements of the middle row. On each side of these holes are central rows of protruding elements,
two other rows are provided more particularly to avoid side skidding. The primary elements of these two rows are joined together and form a continuous raised band on the running surface on which are arranged secondary rectangular prismatic protruding elements longitudinal.
The arrangement according to the invention has the advantage of offering good grip on hard ground, for example on frozen or ice-covered grounds, in winter, and on relatively soft ground, covered for example with slush, in winter,
or mud in summer. This good adhesion on terrains of very different consistency is due to the fact that the primary elements and the secondary elements form two running surfaces situated at different levels. On hard slippery ground,
it is the secondary elements which are used above all, while on relatively soft ground the secondary elements penetrate into the layer of mud or melting snow and the primary elements, larger, form, higher,
other grip points separated from each other and protruding on the base tread surface. Likewise, when under the effect of a strong load, the secondary elements are flattened, the primary elements come into action and the result is, with a new support surface which is wider, but also discontinuous,
a more uniform distribution of the load and consequently a reduction in the heating to which the deterioration of the tread is mainly due. It should be added that even when the secondary elements are worn, the primary elements still provide sufficient grip for normal driving conditions.
The casing according to the invention therefore has the following advantages over the usual bands with a single, -stage projection: it can be used in summer as in winter; it offers better grip, whatever the terrain; it deteriorates less quickly and, even worn, can run in good conditions of stability.
It is safe to say that the shape and number of the primary and secondary elements may vary,
as well as their arrangement with respect to each other. Their sides are preferably cut vertically as in the example shown, but they could be slightly inclined;
we would thus have, instead of two superimposed prisms, two superimposed truncated pyramids. The protruding elements can be made of the same material as the body of the bandage;
they can also be established in another material or undergo a different preparation, for example another degree of vulcanization. Each primary element can carry more than one secondary element.