Raccord pour cadres de cycles. La présente invention est relative à un raccord comportant à la place des, gros tubes habituels partant du tube -de direction, deux tubes jumelés ide plus, petit diamètre.
Ce raccord est :destiné au montage, des cadres brasés de cycles ordinaires pour hommes ou femmes, de tandems, triplettes ou autre, mais principalement à celui -des cadres de cycles, de femmes du type dit: "anglais".
Selon l'invention, -ce raccord est constitué par un corps auquel sont fixés des tubes jumelés par emm@anchement.
Le -dessin annexé représente, à titre d'exemple, des formes d'exécution de l'inven tion.
Fig. 1 et 2 montrent un raccord de direc tion à deux fuseaux séparés, respectivement en coupe verticale suivant 1-1 de la fig. 2, et en coupe horizontale suivant 2-2 de la fig. 1.
Fig. 3' et 4 montrent deux variantes d'exécution; Fig. 5 et 6 représentent une boîte ,de pé dalier respectivement en élévation, par côté et en plan; Fig. 7 -et 8 montrent un collier raccord de tube de selle, en élévation par côté et en plan; Fig. 9 est une vue de profil, partiellement coupée, d'un raccord de direction à emman chements, inversés; Fig. 10 en est une vue en plan avec coupe partielle.
Selon: l'invention, dans le raccord de di rection (fig. 1 et 2), il est prévu deux em- manchemente o et o', dans des petits tubes p et p', séparés- et divergents et solidaires du :
corps b, pour recevoir les tubes du cadre. Il peut aussi n'y avoir qu'un emmanchement unique à profil oblong q (fig. 3) dont le loge ment est divisé en deux parties circulaires et symétriques par une pièce centrale rap portée r de profil biconcave.
Enfin, dans un emmanchement unique s (fig. 4) peuvent s'emboîter, dos, à dos, les, extrémités<I>t</I> et t' desdits tubes de cadre, apla ties en forme de D.
Pour les cadres, de cycles de femmes prin cipalement, dans lesquels le tuhc inférieur est remplacé par deux petits tubes, le corps z de la. boîte de pédalier (fig. 5 et 6) comporte, du côté avant, comme le raccord du bas de direction, deux emmanchements r et r', pla cés: à l'opposé de ceux u <I>et</I> ri' des branche: de la fourche arrière, mais ayant leur., axes convergents au ,lieu d'être divergents.
En outre, lorsque le double tube ne se prolonge pas au delà. du tube de selle, jus qu'aux pattes arrière, les oreilles ic et ic' solidaires du corps x du collier-entretoise sont fermées dans leur partie arrière (fig. 7 et 8).
Les fig. 9 et 10 représentent un rac cord de direction dont les deux tétons ca. soli daires du corps sont individuellement munis d'un prolongement c de plus faible diamètre extérieur, sur lequel peuvent s'emmancher et se braser les tubes, d.
Lorsque les tubes d se trouvent quelque peu en retrait, ces téton: qui forment donc l'élément mâle d'un assemblage se prêtent fort bien à la réalisation d'enjolivures telles que e.
Ces prolongements c reçoivent . les tubes d. Ils peuvent être rapportés dans les tétons a et affleurer le profil extérieur de la. partie du téton restant visible. Ils peuvent aussi se trouver quelque peu en retrait, ce qui donne, au point de vue esthétique, le même aspect que celui des autres raccords.
Connection for cycle frames. The present invention relates to a fitting comprising instead of the usual large tubes starting from the steering tube, two twin tubes ide plus, small diameter.
This connection is: intended for mounting, brazed frames of ordinary cycles for men or women, of tandems, triplets or the like, but mainly for that of frames of cycles, of women of the type called: "English".
According to the invention, -this connector is constituted by a body to which are attached twin tubes by emm @ anchement.
The appended -dessin represents, by way of example, embodiments of the invention.
Fig. 1 and 2 show a steering connection with two separate spindles, respectively in vertical section along 1-1 of FIG. 2, and in horizontal section along 2-2 of FIG. 1.
Fig. 3 'and 4 show two variant embodiments; Fig. 5 and 6 represent a box, of pedals respectively in elevation, by side and in plan; Fig. 7 and 8 show a saddle tube connection collar, side elevation and plan; Fig. 9 is a side view, partially cut away, of a steering connection with sleeves, reversed; Fig. 10 is a plan view thereof in partial section.
According to: the invention, in the direction fitting (fig. 1 and 2), there are provided two fitting o and o ', in small tubes p and p', separated and divergent and integral with:
body b, to receive the frame tubes. There may also be only a single fitting with an oblong profile q (fig. 3), the housing of which is divided into two circular and symmetrical parts by a central part carried r with a biconcave profile.
Finally, in a single fitting s (fig. 4) can fit, back, back, the ends <I> t </I> and t 'of said frame tubes, flattened in the form of D.
For executives, mainly women's cycles, in which the lower tuhc is replaced by two small tubes, the body z of the. bottom bracket (fig. 5 and 6) comprises, on the front side, like the steering base connector, two sockets r and r ', placed: opposite to those u <I> and </I> ri 'of the branches: of the rear fork, but having their., axes converging instead of being divergent.
In addition, when the double tube does not extend beyond. the seat tube, down to the rear legs, the ears ic and ic 'integral with the body x of the spacer collar are closed in their rear part (fig. 7 and 8).
Figs. 9 and 10 represent a steering connection, the two nipples of which are ca. body ties are individually fitted with an extension c of smaller outside diameter, on which the tubes can be fitted and brazed, d.
When the tubes d are somewhat recessed, these studs: which therefore form the male element of an assembly are very suitable for the production of embellishments such as e.
These extensions c receive. tubes d. They can be attached in the nipples a and flush with the outer profile of the. part of the nipple remaining visible. They can also be set back somewhat, which gives, from an aesthetic point of view, the same aspect as that of the other fittings.