Fahrbare Tragbahre.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Verbesserung der im Hauptpatent beschriebenen fahrbaren Tragbahre. Das Neue besteht darin, dass die Bügel schräggestellt und die Holmen über denselben angeordnet sind, zum Zwecke, die Veloräder nahe an den Rolmen anordnen und damit die Gesamtbreite der fahrbaren Tragbahre auf einem Mindestmass halten zu können.
In beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt:
Fig. 1 die mit zwei Velorädern versehene Tragbahre,
Fig. 2 eine teilweise Seitenansicht,
Fig. 3 eine Stirnansicht und
Fig. 4 einen Grundriss dazu,
Fig. 5 eine Einzelheit in Ansicht.
Die aus zwei Halbtragbahren bestehende, an sich bekannte Militärtragbahre weist die ebenfalls bekannten, aus U-förmig gebogenem Metallrohr bestehenden Füsse 1 auf. Am einen Ende der Tragbahre ist an den zwei einander gegenüberliegenden Füssen 1 je eine Hülse 2 festgeklemmt. Durch Drehen der mit einem Handgriff 3 versehenen Spindel 4 kann der Fuss 1 zwischen einer feststehenden Platte 5 und einer auf der Spindel gelagerten, also beweglichen Platte 6 festgehalten werden.
Das obere Ende der Hülse 2 ist derart ausgebildet, dass der Tragbahrenholmen 7 eine gute Lagerung findet. Zu letzterem Zweck ist an der Hülse noch ein Träger 8 befestigt, der ein der Holmenrundung entsprechend ausgebildetes Lagerstück 9 trägt. Am untern Ende der Hülse 2 ist ein zum Beispiel aus Metallrohr bestehender U-förmiger Bügel 10 befestigt, der in bezug auf die Holmen schräg verläuft. Die beiden Bügel 10 der vordern Halbtragbahre sind unter sich durch eine Querstrebe 12 miteinander verbunden.
Letztere ist an den Bügeln befestigt und dient zur Einhaltung eines bestimmten Abstandes derselben. Die beiden Enden der Bü gelsehenkel sind, wie dies bei Fahrrädern be kannt ist, zur Aufnahme der Achse eines normalen Velorades 13 ausgebildet. Auf der Innenseite ist in jeder Hülse 2 ein Schlitz 14 (Fig. 5) vorgesehen, um Platz für die Holmenverstrebung 15 zu schaffen.
Durch Schrägstellung der Bügel 2 wird erreicht, dass die Holmen 7 einer dieselben verlegt werden können, ohne eine zu grosse Höhe über dem Boden zu erhalten. Dabei können die Räder 13 näher an den Holmen 7 auge- ordnet sein, wodurch die Gesamtbreite der fahrbaren Tragbahre gegenüber früher wesentlich verringert wird, was sich im praktischen Gebrauch derselben vorteilhaft zeigt.
Mobile stretcher.
The present invention relates to an improvement of the mobile stretcher described in the main patent. The novelty is that the brackets are inclined and the bars are arranged over them, for the purpose of arranging the bicycle wheels close to the bars and thus being able to keep the total width of the mobile stretcher to a minimum.
In the accompanying drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown, namely shows:
Fig. 1 the stretcher provided with two bicycle wheels,
Fig. 2 is a partial side view,
Fig. 3 is an end view and
Fig. 4 is a floor plan,
5 shows a detail in view.
The military stretcher, which is known per se and consists of two half stretchers, has the likewise known legs 1, which consist of a U-shaped bent metal tube. At one end of the stretcher, a sleeve 2 is clamped on each of the two opposite feet 1. By turning the spindle 4, which is provided with a handle 3, the foot 1 can be held between a stationary plate 5 and a plate 6 that is mounted on the spindle, that is to say movable.
The upper end of the sleeve 2 is designed in such a way that the stretcher bar 7 is well supported. For the latter purpose, a support 8 is also attached to the sleeve, which supports a bearing piece 9 designed to match the rounding of the bars. At the lower end of the sleeve 2 a U-shaped bracket 10, for example made of metal tube, is attached, which extends obliquely with respect to the spars. The two brackets 10 of the front half-stretcher are interconnected by a cross strut 12.
The latter is attached to the bracket and is used to maintain a certain distance between them. The two ends of the Bü gel handle are, as is known with bicycles, designed to accommodate the axis of a normal bicycle wheel 13. On the inside, a slot 14 (FIG. 5) is provided in each sleeve 2 in order to create space for the strut 15.
By inclining the bracket 2 it is achieved that the bars 7 of the same can be laid without being too high above the ground. The wheels 13 can be arranged closer to the bars 7, as a result of which the overall width of the mobile stretcher is significantly reduced compared to before, which is advantageous in practical use of the same.