Batteriezündanlage mit auf der Primärseite der Zündspule eingeschalteten Entstörmitteln. Es ist bekannt, bei Batteriezündanlagen zwischen die Primärstromzuleitung zur Zünd- spule und Masse einen Kondensator zur Ab leitung von Hochfrequenzschwingungen und in die Primärstromzuleitung zur Zündspule selbst gegebenenfalls noch eine Drosselspule einzuschalten.
Gemäss der Erfindung wird nun vorge schlagen, den Kondensator zur Ableitung von Hochfrequenzschwingungen und die Drosselspule im Zündspulengehäuse zwischen der Primärwicklung und der Innenfläche des Gehäuses anzuordnen.
Da die Drosselspule aus wenigen Windungen besteht, bereitet ihre Unterbringung ebensowenig Schwierigkeiten, wie diejenige des Kondensators, dessen Be legungen zweckmässigerweise zwischen der Primärwicklung der Zündspule und der Innenfläche des Zündspulengehäuses aufge wickelt sein und je nach der Kapazität aus einer, zwei oder mehr gegeneinander, gegen die Primärwicklung und gegen das Zünd- spulengehäuse isolierten Metallfolienwindun- gen bestehen können.
Wenn für den Kon densator nur eine Windung erforderlich ist, kann die Innenfläche des Zündspulenge- häuses selbst eine Belegung des Kondensa tors bilden. Die nicht mit Masse verbundene gondensatorbelegung wird zweckmässiger weise an derjenigen Stelle angeschlossen, an welcher die Drosselspule und die Primär wicklung der Zündspule miteinander verbun den sind.
Auf diese Weise gelingt es, in besonders einfacher und zweckmässiger Weise die in den Primärstromkreis einer Batteriezünd- anlage einzuschaltenden Entstörmittel mit der Zündspule selbst zu kombinieren.
In der Abbildung der beiliegenden Zeich nung ist als Ausführungsbeispiel des Erfin dungsgegenstandes eine Zündspule mit ein- gebautem Kondensator und eingebauter Drosselspule im Schnitt dargestellt.
In der Abbildung ist das Zündspulen- gehäuse mit a bezeichnet. Innerhalb des Ge häuses a befindet sich ein Eisenkern b, auf welchen eine Sekundärwicklung c und eine Primärwicklung d, eine Drosselspule e und ein Kondensator aufgewickelt sind. Die eine Belegung des Kondensators besteht aus einer Metallfolienwindung f, während die andere Belegung durch das Zündspulengehäuse a ge bildet wird. Zwischen den beiden Belegun gen muss natürlich ein Dielektrikum vorhan den sein. Aussen am Zündspulengehäuse ist eine Befestigungsschelle g befestigt.
Ein Deckel i aus Isolierstoff dient zum Abschluss des Gehäuses a; in ihm befinden sich An schlussklemmen<I>k</I> und<I>l</I> für die Primärstrom zuleitung zur Zündspule und für die An schlussleitung des Primärstromunterbrechers und in dem hochgezogenen Teil i' ein Hoch spannungssteckeranschluss.
Battery ignition system with suppressors switched on on the primary side of the ignition coil. In battery ignition systems, it is known to connect a capacitor between the primary current supply line to the ignition coil and ground to conduct high-frequency vibrations and, if necessary, also connect a choke coil in the primary current supply line to the ignition coil itself.
According to the invention it is now proposed to arrange the capacitor for dissipating high frequency vibrations and the choke coil in the ignition coil housing between the primary winding and the inner surface of the housing.
Since the choke coil consists of a few turns, it is just as easy to accommodate as that of the capacitor, the layout of which is expediently wound between the primary winding of the ignition coil and the inner surface of the ignition coil housing and, depending on the capacitance, from one, two or more against each other the primary winding and metal foil windings isolated from the ignition coil housing can exist.
If only one turn is required for the capacitor, the inner surface of the ignition coil housing itself can form an assignment of the capacitor. The capacitor assignment not connected to ground is expediently connected to the point at which the choke coil and the primary winding of the ignition coil are connected to one another.
In this way, it is possible to combine the interference suppression means to be switched into the primary circuit of a battery ignition system with the ignition coil itself in a particularly simple and expedient manner.
In the illustration of the accompanying drawing, an ignition coil with built-in capacitor and built-in choke coil is shown in section as an embodiment of the subject of the invention.
In the illustration, the ignition coil housing is labeled a. Inside the Ge housing a there is an iron core b on which a secondary winding c and a primary winding d, a choke coil e and a capacitor are wound. One assignment of the capacitor consists of a metal foil winding f, while the other assignment is formed by the ignition coil housing a. Of course, there must be a dielectric between the two assignments. A fastening clip g is attached to the outside of the ignition coil housing.
A cover i made of insulating material is used to close the housing a; it contains connection terminals <I> k </I> and <I> l </I> for the primary power supply line to the ignition coil and for the connection line of the primary circuit breaker and in the raised part i 'a high-voltage plug connection.