Moteur à explosions. La présente invention a pour objet un moteur à explosions qui peut être, par exemple, un moteur d'automobile.
Le moteur objet de l'invention est caxac- ténsé en ce qu'il comporte une pièce isolante, de préférence une plaque, disposée entre le carburateur et le corps du moteur, et servant à la fixation -du carburateur sur le moteur et à protéger le -carburateur contre la chaleur émise par le moteur.
On sait en effet que l'échauffement exa gé<B>r</B>é du carburateur et de la tuyauterie d'essence qui l'alimente risque .de provoquer l'ébullition de l'essence se trouvant dans la cuve du carburateur ou dans la tuyauterie (vapor-lock).
Il en résulte des troubles @de fonctionne ment -du moteur, odeur et perte -d'essence, par élévation du niveau dans la cuve, arrêt du moteur, difficulté de départ avec moteur chaud, etc.
Ce risque existe spécialement dans la -dis position, avantageuse à d'autres égards, dite à carburateur inversé avec tuyauterie d'ad mission "à point chaud". En effet, dans cette disposition, le carburateur se trouve à proxi- mité et :au-dessus de la tuyauterie d'échappe ment.
En outre, sur les moteurs à suspension souple, loirsque la tuyauterie d'admission pré sente unie certaine longueur, comme c'est généralement le cas dans la dispoeitnon ci- dessus décrite, le carburateur a tendance à prendre un mouvement vibratoire propre par rapport au moteur.
Ceci peut faire naître des bruits dés agréables et entraîner la détérioration soit,de pièces propres au carburateur (telles que les axes de volets), soit des joints entre le car burateur et la tuyauterie.
De plus, la vibration,du carburateur, par ssonaction sur l'essence contenue ,clans, celui-,ci, peut entraîner des troubles 'de carburation.
La présente invention visa à remédier, d'une façon très oimple, aux différents dé fauts que l'on vient @de signalez.
La pièce isolante mentionnée au début peut être fixée, d'une part, au carburateur (ou éventuellement à la tuyauterie, -d'admis- sion, au voisinage immédiat du carburateur) et, d'autre part, au moteur ou éventuelle ment à des pièces qui lui sont rigidement liées. Elle peut être disposée pour former un écran s'étendant au-dessous du carburateur,
entre celui-ci et la. tuyauterie d'échappement du moteur. Elle peut aussi être constituée par une tôle emboutie comportant des ner vures destinées à lui donner la rigidité néces saire; elle peut être recouverte d'un revête ment calorifuge.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une partie d'une forme d'exécu tion du moteur suivant l'invention.
Fig. 1 est une vue en plan de la plaque formée par la pièce isolante.
Fi-. 2 est une vue de profil de cette pièce isolante et des parties du moteur et du car burateur auxquelles elle est fixée.
Fi-. 3 est une vue en élévation considérée dans une direction perpendiculaire à la vue selon fi,-,. 2.
La pièce isolante susdite est constituée, dans l'exemple représenté, par une tôle 10 obtenue par emboutissage, présentant des nervures 11 et un rebord 12 pour lui donner la rigidité nécessaire, et une encoche 13 pour laisser passage à la tubulure 14 d'admission du moteur.
Cette pièce est fixée au moteur par l'intermédiaire de deux goujons 15 vissés dans la tuyauterie 16 d'échappement, par une colonnette 17 fixée sur la culasse 1$ du moteur et par deux vis 19 fixées à la bride 20 terminant la tuyauterie 14 d'admission, laquelle reçoit le carburateur 2.1.
Une garniture isolante 22, constituée par une plaque à base d'amiante, est fixée sous la tôle 10 par des rivets tubulaires 23.
Le dessin montre clairement la liaison entre le carburateur et le corps du moteur. Comme on le conçoit, les radiations calori fiques provenant de la tuyauterie d'échappe ment 16 sont arrêtées par l'écran constitué par la tôle 10 et sa garniture 22 et ne peuvent atteindre le carburateur 21.
Cet écran empêche également que l'air qui s'échauffe le long de la tuyauterie d'échappe ment 16, soit en marche, soit à l'arrêt, vienne directement contribuer à augmenter l'échauf fement du carburateur.
Dans une certaine mesure, la pièce 10 peut également constituer un déflecteur pour augmenter la vitesse -du courant d'air qui, en marche, vient refroidir la tubulure d'échappement 16.
La plaque d'amiante 22 pourrait âtre rem placée par un revêtement directement collé à la tôle 111; ce revêtement pourrait être obtenu par projection au pistolet, de matière calorifuge.
Explosion engine. The present invention relates to an explosion engine which can be, for example, an automobile engine.
The engine object of the invention is caxac- ténsé in that it comprises an insulating part, preferably a plate, arranged between the carburetor and the body of the engine, and serving to fix the carburetor on the engine and to protect the -carburetor against the heat emitted by the engine.
We know that the excessive heating of the carburettor and of the gasoline piping which feeds it risks causing the gasoline in the carburettor bowl to boil. or in the piping (vapor-lock).
This results in disturbances in engine operation, odor and loss of gasoline, by raising the level in the tank, stopping the engine, difficulty starting with a hot engine, etc.
This risk exists especially in the -said position, advantageous in other respects, called inverted carburetor with "hot spot" intake piping. In fact, in this arrangement, the carburetor is located near and: above the exhaust pipe.
In addition, on flexible suspension engines, even though the intake piping is united for a certain length, as is generally the case in the arrangement described above, the carburetor tends to take a clean vibratory movement with respect to the engine.
This can give rise to unpleasant noises and cause deterioration either of parts specific to the carburetor (such as the flap pins), or of the joints between the carburettor and the piping.
In addition, the vibration of the carburetor, by its action on the gasoline contained, clans, the latter, can cause troubles' carburetion.
The present invention aims to remedy, in a very simple way, the various faults which have just been pointed out.
The insulating part mentioned at the beginning can be attached, on the one hand, to the carburetor (or possibly to the intake piping, in the immediate vicinity of the carburetor) and, on the other hand, to the engine or possibly to parts that are rigidly linked to it. It can be arranged to form a screen extending below the carburetor,
between this and the. engine exhaust piping. It may also consist of a stamped sheet comprising ribs intended to give it the necessary rigidity; it can be covered with a heat-insulating coating.
The accompanying drawing shows, by way of example, part of an embodiment of the engine according to the invention.
Fig. 1 is a plan view of the plate formed by the insulating part.
Fi-. 2 is a side view of this insulating part and of the parts of the engine and of the carburator to which it is attached.
Fi-. 3 is an elevational view considered in a direction perpendicular to the view along fi, - ,. 2.
The aforesaid insulating part consists, in the example shown, of a sheet 10 obtained by stamping, having ribs 11 and a rim 12 to give it the necessary rigidity, and a notch 13 to allow passage to the inlet pipe 14. of the motor.
This part is fixed to the engine by means of two studs 15 screwed into the exhaust pipe 16, by a column 17 fixed to the cylinder head 1 $ of the engine and by two screws 19 fixed to the flange 20 ending the pipe 14 d intake, which receives the carburetor 2.1.
An insulating lining 22, consisting of an asbestos-based plate, is fixed under the sheet 10 by tubular rivets 23.
The drawing clearly shows the connection between the carburetor and the engine body. As can be understood, the calorific radiations coming from the exhaust pipe 16 are stopped by the screen formed by the sheet 10 and its lining 22 and cannot reach the carburetor 21.
This screen also prevents the air which heats up along the exhaust pipe 16, either on or off, from directly contributing to increasing the heating of the carburetor.
To a certain extent, the part 10 can also constitute a deflector to increase the speed of the air flow which, in operation, cools the exhaust manifold 16.
The asbestos plate 22 could hearth replaced by a coating directly bonded to the sheet 111; this coating could be obtained by spraying a heat-insulating material with a spray gun.