CH208397A - Equipement pour la trempe de pièces profilées de grande longueur. - Google Patents

Equipement pour la trempe de pièces profilées de grande longueur.

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CH208397A
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Soc D Expl De Brevets Ind
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    • C21METALLURGY OF IRON
    • C21DMODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D1/00General methods or devices for heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering
    • C21D1/62Quenching devices
    • C21D1/63Quenching devices for bath quenching

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Description


  Equipement pour la trempe de pièces profilées de grande longueur.    L'invention a pour objet un équipement  pour la trempe de pièces profilées de grande  longueur.  



  Cet équipement s'applique plus particuliè  rement, mais non exclusivement, aux sys  tèmes connus, dans lesquels la pièce à trem  per est     figée    sur un dispositif mobile, main  tenant la pièce dans toute sa longueur et ve  nant mettre en contact dans le bain de  trempe, et, pendant un temps déterminé, la  partie du profilé à tremper.  



       L'invention    peut être appliquée     aux    dis  positifs du genre rappelé ci-dessus concernant  plus spécialement la trempe des rails et,  dans l'exposé qui suit, on décrira de préfé  rence cette application. Il est bien entendu  d'ailleurs que le même dispositif serait appli  cable, quelle que soit la nature des profilés.  



  Les rails à tremper sont placés sur un dis  positif rotatif constitué par une série de bras  mobiles calés sur un arbre commun commandé  par un treuil. La course de ces bras mobiles  entre la position de prise des rails et la posi-         tion    de trempe, est d'environ 180   et la  trempe s'effectue par retournement de la  pièce à tremper, de manière à amener le  champignon en contact avec 1e bain.  



  L'équipement faisant l'objet de l'inven  tion comporte un dispositif de commande des  tiné à agir sur un dispositif mécanique pour  la manutention d'au moins une pièce profilée,       ce    dispositif de commande agissant de     façon     que le chargement de la pièce profilée, son  amenée en contact avec un bain de trempe, le       maintien    de     ce    contact pendant une     durée    ré  glable à volonté, l'enregistrement de la     durée     de la trempe, le déchargement de la pièce pro  filée et le retour en position d'origine s'effec  tuent au moins en partie automatiquement  suivant un rythme imposé en tenant compte  des.

   conditions particulières de traitement  thermique de la pièce à tremper.  



  Le dispositif de     commande    peut compor  ter un jeu de cames de sélection     destinées    à  agir sur la mise en route du moteur au moyen  de relais convenablement verrouillés entre      eux. Il peut aussi comprendre pour le réglage  de la durée de trempe un mécanisme dont le  mouvement est déclenché par l'entrée en con  tact de la pièce profilée avec le bain de  trempe et produisant au bout du temps fixé  pour la trempe une émission de courant, qui  peut provoquer l'émersion automatique de la  pièce à tremper ou actionner la commande  d'un avertisseur sonore lorsqu'on veut com  mander l'émersion à la main.  



  Le dispositif de commande peut aussi  comprendre deux distributeurs actionnes par  un moteur à vitesse     constante    ou deux cames  agissant sur des contacts fixes et provoquant  l'un ladite émission et l'autre l'arrêt de l'é  quipement après un cycle de fonctionnement.  



  Lorsque l'équipement est adapté à la  trempe simultanée de plusieurs pièces profi  lées, il peut comporter pour chacune de ces  pièces un bain de trempe séparé et des moyens  pour le réglage individuel du niveau de ce  bain et de la durée de trempe de la pièce.  



  Un mécanisme peut en outre être prévu  pour agir sur la durée d'un débit d'eau de  refroidissement pour régler la, température  du bain de trempe.  



       Le    dessin annexé représente, à titre  d'exemples, plusieurs formes d'exécution  d'une machine à tremper pourvue de l'équi  pement faisant l'objet de l'invention et s'ap  pliquant plus particulièrement à la trempe  des rails.  



  La fig. 1 est une vue schématique d'une  première forme d'exécution.  



  La fig. 2 est un diagramme montrant les  mouvements successifs imposés à la machine  selon fig. 1, pour un cycle de trempe.  



  La fig. 3 est un diagramme figurant les  mouvements dit mécanisme de commande des  bras portant le rail à tremper, pour un cycle  de trempe.  



  La fig. 4 est un schéma de l'équipement  automatique conforme à l'invention, appliqué  au mécanisme de la fig. 1.  



  La fig. 5 est un schéma analogue à celui  de la fig. 1, permettant la trempe simultanée  de plusieurs rails.  



  La fig. 6 est un diagramme analogue à ce-    lui de la fig. 2, appliqué à une machine à  tremper plusieurs rails.  



  La fig. 7 est un diagramme analogue à  celui de la fig. 3, appliqué à une machine à  tremper plusieurs rails.  



  La fig. 8 est un schéma de l'équipement  conforme à l'invention, appliqué à la com  mande d'une machine pour la trempe simul  tanée de plusieurs rails.  



  La fig. 9 est un schéma de principe du  dispositif de réglage de la durée de la  trempe.  



  La fig. 10 est le schéma de montage des  styles d'enregistrement de l'appareil de la       fig.    9.  



  La     fig.    11 est un mode de     réalisation    de  l'appareil de réglage et.     d'enregistrement    de la       fig.    9.  



  La     fig.    12 est une vue des cames de ré  glage de l'appareil de la fi-. 9 pour une posi  tion de fonctionnement.  



  La     fig.    13 est une vue analogue il celle de  la     fig.    12 pour une autre position de fonc  tionnement.  



  La     fig.    14 est un mode de réalisation des  styles d'enregistrement de l'appareil de la       fig.    9.  



  La     fig.    15 est un schéma de l'équipement  complémentaire pour la régulation de la tem  pérature des bains de trempe.  



  La     fig.    16 est un schéma de     l'équipement          complémentaire    pour le réglage individuel de  la durée de chaque trempe.  



  On a représenté en     fig.    1 l'appareil à  tremper auquel l'équipement automatique  de commande conforme à l'invention est ap  pliqué.     Cette    machine est supposée destinée à  la trempe d'un rail. L'appareil comporte un  moteur de commande 1 qui, par l'intermé  diaire d'un mécanisme, entraîne un arbre 3  portant une série de bras 4 sur lesquels est  fixé le rail à tremper. Un dispositif de ver  rouillage 6 non décrit maintient le rail en  place. Le rail à     tremper    est amené par trans  lation suivant la flèche     F,,    placé sur les bras  de l'appareil et maintenu au moyen du ver  rouillage 6.

   Le moteur 1 se met alors en mou  vement et. actionne l'arbre 3 dans le sens de      la flèche F2, de manière à amener le cham  pignon du rail dans le bain de trempe 7 dis  posé parallèlement à l'arbre 3. Lorsque la  trempe, dont la durée est réglée par un dis  positif décrit plus loin, est terminée, les bras  sont relevés pour permettre aux crochets     ri-          peurs    de venir se placer sous le rail pour le  recevoir et l'enlever par translation suivant la  flèche F2. Les bras sont ensuite ramenés dans  flèche<I>F,</I>  la position initiale de chargement.

    L'équipement automatique, objet de l'in  vention agit sur le moteur de commande 1, de  façon à réaliser le mouvement des bras mo  biles 4, suivant le diagramme représenté en  fig. 2, c'est-à-dire:  Déplacement du rail à tremper de A en  B où il se maintient pendant un temps déter  miné et réglable;  Déplacement de B en C (position de libé  ration du rail) ;  Retour des bras mobiles de C en A.  



  Ce mouvement alternatif de A en B, puis  de B en A, suivant 180   environ, est obtenu,  au moyen du mécanisme représenté en fig. 1,  par l'engrenage 11 commandé par le secteur  10 qui est lui-même animé d'un mouvement  alternatif au moyen d'un mécanisme compre  nant la manivelle 12 et 1a bielle 2 comman  dées par le moteur 1. Le mouvement du mo  teur 1 peut ainsi être continu, chacun des  points morts de la bielle 2 correspondant res  pectivement aux positions<I>A</I> et<I>B</I> de la  fig. 2.  



  L'arbre de commande 9 de la manivelle  12 accomplit par conséquent un cycle continu  représenté schématiquement sur la fig. 3.  



  L'équipement représenté en fig. 4 a pour  but essentiel la mise en marche du moteur 1,  de manière à réaliser le cycle de la     fig.    3 qui  représente les mouvements de l'arbre 9.  



  Cet équipement comprend une série de  cames de sélection 20, 21, 22, 23, dont le  profil est établi pour réaliser le cycle de la       fig.    3 et liées mécaniquement ou électrique  ment au mouvement de l'arbre 9. Un bouton  24 commande la     manoeuvre    de trempe par  l'intermédiaire des relais 25 et 26. La déter  mination du temps de trempe est faite par    l'appareil 27 qui permet le réglage de ce  temps, ainsi que son enregistrement; un relais  28 commandé par le dispositif 27 permet le  placement de l'équipement à la position de  déchargement du rail C. Un     bouton    29 agis  sant sur le relais<B>30</B> détermine le retour de       l'équipement    à la position de chargement  (position A).

   Les relais 43 et 50 provoquent  là mise en route du moteur de commande 1,  le relais 43,à vitesse normale, le relais 50,  à     vitesse    réduite, par l'action sur des organes  de réglage appropriés.  



  L'équipement comporte, en outre, deux  lampes témoins de     fonctionnement    31 et 32 et  un inverseur 33 permettant de passer de la  position "commande automatique" à la posi  tion     "commande    manuelle".  



  Dans ,le cas de commande à main, on agit  sur le bouton de     mano;uvre    34. La fermeture  du relais 25 est commandée par la fermeture  du contact de sécurité 37 fermé lors du ver  rouillage du rail sur son support, et du con  tact 38 actionné par un thermomètre à con  tacts relevant la température du rail. Enfin,  la     position    réelle des bras du dispositif de  trempe peut être indiquée à titre de rensei  gnement,     sur    un appareil 36 commandé par  un     transmetteur    35 lié au mouvement de       l'arbre    3.  



  La     manoeuvre    de l'équipement est la     sui-          vante     Après avoir fixé le temps de la trempe sur  l'appareil 27, au moyen d'un dispositif décrit  plus loin, on agit sur le bouton de trempe 24.  Si le rail est verrouillé (contact 37 fermé)  et si la     température    est dans les limites  admises (contact 38 fermé), l'équipement  provoque     1e    placement du rail dans la posi  tion de trempe B, l'y maintient     pendant    le  temps fixé et le place finalement dans la po  sition de décharge C. Le rail, une fois  libéré, on agit sur le bouton 29 et l'équipe  ment est replacé dans la position d'ori  gine A.  



  Le     fonctionnement    est le suivant:  10 Placement des bras mobiles dans la     pb-          tion    de trempe B.      Lorsque les contacts 37 et 38 sont fermés,  le contact 39 du relais 25 se ferme et permet  la manoeuvre de l'équipement.  



  La came 21 du sélecteur avant fermé le  contact 40 et, d'autre part, le contact 39  étant fermé, par action sur le bouton 24, on  excite le relais 26 qui se maintient excité  grâce au contact 41 de la came 22.  



  Le contact 42 du relais 26 ferme alors le  circuit de la bobine 43 de mise en marche du  moteur de commande; l'équipement se met  en mouvement- et vient se placer dans la posi  tion de trempe B.  



  2  Trempe et placement: des bras mobile  à la position de décharge C.  



  A l'arrivée à la position de trempe B, le  contact 41 de la came 22 est coupé; le circuit  de maintien du relais 26 s'ouvre, ainsi qne le  contact 42. Il en résulte l'ouverture du     cir-          circuit    de la bobine 43 provoquant l'arrêt du  moteur. Simultanément, le contact 44 de la  came 22 se ferme et met en mouvement le dis  positif de réglage et d'enregistrement de la  durée de trempe 27, dont le fonctionnement  est exposé en détail plus loin.     Au    bout du  temps fixé pour la trempe, le dispositif 2 7  excite le relais 28, dont le contact 45 ali  mente la bobine 43. Le moteur de commande  1 se met en mouvement; à la position de dé  charge C le contact 46 se coupe, le relais 28  tombe et son contact 45 s'ouvre, provoquant  l'arrêt.  



  3  Retour de l'équipement à la position  de charge A.  



  Le rail étant libéré, par action sur le bou  ton 29, on excite le relais 30, le contact 47'  de la came 23 étant fermé à la position de  décharge C; le contact 47 se ferme et ali  mente la bobine 43. le moteur de commande  se met en mouvement. A la position de charge  A, le contact 48 se coupe, le relais 30 tombe  et son contact 47 s'ouvre, provoquant l'arrêt  du moteur 1.  



  Pendant les différentes phases de ce cycle,  certains parcours se font à allure réduite, en  particulier à l'arrivée aux positions de char  gement et de trempe (A et B). Ces courses à  allure réduite sont représentées en traits fins    sur le diagramme de la     fig.    3 (cercle exté  rieur). Ce résultat est obtenu par la     came     20 qui, par son contact 49, provoque l'exci  tation d'une     bobine    50 éliminant l'action de  la bobine 43 et     interposant,    par exemple, des  résistances de réglage dans les circuits du  moteur 1.  



  La     fig.    5 représente     sebématiquernent    un  appareil à tremper pouvant effectuer la  trempe     simultanée    de plusieurs rails.  



  L'arbre     portant    les bras mobiles est     coin-          mandé    d'une     manière    identique à celui de  l'équipement à rail unique.  



  Le premier rail 60 à charger est placé le  plus prés de l'axe, puis successivement les  rails 61 et 62 sont chargés en déplaçant les  bras dans le sens de la     flèche        F_.    La trempe  est effectuée     simultanément    dans les bacs 63,  64 et 65 et les opérations de décharge s'ef  fectuent dans le même ordre que la charge,  le rail 60 étant déchargé le premier.  



  Comme dans le cas de l'appareil à un seul  rail, les     fig.    6 et 7 représentent les dia  grammes du mouvement réel du bras et celui  du mouvement de la manivelle de commande,  dans lesquels     .41,    A_ et     A3    sont les positions  de charge des rails, B la position de trempe,  Cl,     C..,    et     C.,    les positions de décharge.  



  L'équipement automatique de commande  est représenté en     fig.    8 et permet la trempe       simultanée    de trois rails, mais peut également  fonctionner pour deux ou un rail à volonté.  



  II comprend une série de cames de sélec  tion 7 5 à 86 commandées par le mouvement  de l'arbre 9, un bouton 87 servant à     placer     l'équipement aux différentes positions de  charge, de décharge ou de retour à la position  d'origine, un bouton 88 de trempe, les divers  relais nécessaires au fonctionnement et aux  verrouillages des opérations successives, un  appareil 89 de réglage de la durée de trempe  et de son enregistrement, un commutateur 90  permettant le fonctionnement avec un, deux ou  trois rails. De plus, la commande manuelle de       l'équipement    est assurée par l'inverseur 91 et  les poussoirs 92 et 93 qui mettent en route le  moteur de commande dans l'un ou l'autre  sens.

   En outre, la position des bras est indi-      quée à l'aide d'une transmission à champ  tournant dont le transmetteur 94 est entraîné  par le mouvement des bras, le récepteur 95  portant une aiguille indiquant d'une manière  continue la position de ces bras. Deux  voyants s'allument pendant le fonctionne  ment, la lampe 96 pendant la trempe, l'une  des lampes 97 et 98 pendant la marche de  l'équipement.  



  Les exposés de la manoeuvre et du fonc  tionnement qui suivent se rapportent au trai  tement simultané de trois rails.  



  Par la manoeuvre du commutateur 90 les  circuits sont établis pour le     fonctionnement     à un ou deux rails à volonté. Pour un rail,  l'équipement passe de A1 en B, reste à cette  position pendant le temps imposé, vient en  C1 et repasse en A1; pour deux rails il passe  de A1 en A2, puis en B, reste à cette position  le temps imposé, vient en C1, puis en C2 et  repasse en A1.  



  La manoeuvre de l'équipement est la sui  vante (fig. 8):  Passage de A1 en A2. Le premier rail  étant chargé et verrouillé, on agit sur le bou  ton 87, l'équipement se met en marche et  s'arrête en A2;  Passage de A2 en A3. Le second rail étant  chargé et verrouillé, on agit sur le bouton 87,  l'équipement se met en marche et s'arrête  en A3;  Passage de A3 en B (position de trempe),  trempe et émersion (placement en C1).

    Toutes ces opérations se déroulent auto  matiquement, lorsque le troisième rail est  chargé et verrouillé et la température relevée  par les thermomètres dans les     limites    admis  sibles, l'action sur le bouton 88 met l'équipe  ment en marche; celui-ci s'arrête à la position  de trempe, y reste pendant le temps imposé  par l'appareil de réglage de durée de trempe  89, puis passe à la position de décharge du  premier rail C1.  



  Passage de C1 à C2.  



  Lorsque le premier rail est déchargé, on  agit sur le bouton 87, l'équipement se met en  marche et s'arrête à C2.  



  Passage de C2, à C3.    Le deuxième rail étant déchargé, on agit  sur le bouton 87, l'équipement passe à C3.  



  Retour de l'équipement à A1.  



  Le troisième rail déchargé, on agit sur le  bouton 87 et     l'équipement    revient à la pre  mière position de charge A1.  



  Le fonctionnement est le suivant:  Passage de A2 en A2.  



  Le contact 99 du bouton 87 se ferme, le  relais 100 s'excite, son contact 101 alimente  la bobine 102 qui met le moteur en marche  dans le sens convenable. Le circuit du relais  100 se ferme par le contact 113 de la came  81, le contact 114 du commutateur 90, le  contact 115 du relais 116, le contact 105 du  relais 106, le contact 99 du bouton 87.  



  Le relais 100 se maintient excité, d'autre  part, par son contact 116, le contact 104 de  la came 76, le contact 103 du commuta  teur 90.  



  A la position C2, le contact 104 de la came  76 s'ouvre, le relais 100 tombe et son contact  101 s'ouvre, l'équipement s'arrête.  



  A cette position, le contact 108 de la came  79 se ferme et excite le relais 109, dont le  contact 110 se ferme avec un certain retard.  Ce contact prépare le circuit pour l'opération  suivante:  Passage de A2 en A3.  



  Par l'action sur le bouton 87, le relais 100  est à nouveau excité par le contact 117 de la  came<B>76,</B> le     contact    114 du     commutateur    90,  le contact 115 du relais 116, le contact 105 du  relais 106 et le contact 99 du bouton 87. Le  relais 100 se maintient excité, d'une part,  par son contact 116, le contact 112 de la came  77, le contact 111 du commutateur 90 et le  contact 110 du relais 109. Pendant le temps  d'excitation du relais 100, son contact 101  alimente la     bobine    102 et l'équipement est  mis en route dans le sens convenable.  



  A     cette    position, toute action sur le bou  ton 87 reste sans résultat: le contact<B>105</B> du  relais 106 est ouvert et le relais 100 ne peut  s'exciter. Le relais. 106 est commandé par le  contact 107 de la came 80. D'autre part, toute  opération de décharge et de retour à la posi  tion d'origine se trouve verrouillée: les cou-      tacts 163 et 139 du relais 162) sont ouverts,  le relais 162 est commandé par le contact 122  de la came 80. Ce contact est ouvert durant  toutes les opérations de charge.  



  Opérations de trempe. Elles s'effectuent  en deux temps  1  Passage de A3 en B.  



  Lorsque le troisième rail a été chargé et  verrouillé et que la température     moyenne    re  levée par les thermomètres à contacts est dans  les limites permises, les contacts 118 et 119  sont fermés: le relais 120 est excité et son  contact 121 est fermé. A ce moment, l'opéra  tion de trempe est permise.  



  On agit sur le bouton 88: le relais 116  est excité par le contact 122 de la came 80,  le contact 123 du commutateur 90, le contact  121 du relais 120 et le contact 124 du bouton  88. Il se maintient excité, d'autre part, par  son contact 125 et le contact 126 de la  came 78.  



  L'équipement est mis en route par le con  tact 127 du relais 116.  



  A la position de trempe B, le contact 126  de la came 78 s'ouvre, le relais 116 tombe  et son contact 127 s'ouvre; l'équipement s'ar  rête.  



  2  Trempe et émersion (placement en C,).  A l'arrivée à la position B. le contact  128 de la came 78 provoque l'armement du  dispositif de réglage de durée de trempe 89  dont le fonctionnement est exposé plus loin.  Au bout du temps imposé par cet appareil,  le relais 129 est excité et se maintient sous  tension par le contact 130 de la came 82. Son  contact 131 remet l'équipement en marche, et  provoque l'émersion.  



  la position de décharge du premier rail  C1, le contact 130 de la came 82 s'ouvre, le  relais 129 tombe et son contact 131 s'ouvre;  l'équipement s'arrête.  



  Pendant ces diverses opérations, d'une  part, le contact 115 a été ouvert, afin d'em  pêcher toute action du bouton 87 (ce contact  a été prévu à titre de sécurité complémen  taire), d'autre part, le relais 132 a été excité  lors de l'action sur le bouton 88 par le circuit  comprenant le contact 122 de la came 80, le    contact 123 du commutateur 90, le contact  121 du relais 120, le contact 133 du bouton  88. Il se maintient excité par son contact  134 et le contact 130 de la came 82. A la  position C1, le contact 130 est coupé, le re  lais 132 tombe et ses contacts 135 et 136 se  ferment permettant les opérations de dé  charge et de retour à la position d'origine de  charge.  



  Passage de Cl en Cz.  



  Par l'action sur le bouton 87, le relais  137 s'excite par le contact 138 de la came  82 (fermé à la position C1), le contact 139 du  commutateur 90, 1e contact 140 du bouton  87, le contact 135 du relais 132 et le contact  163 du relais 162. Le relais 137 se maintient  excité par le contact 141 de la came 83 et le  contact 142' du commutateur 90. Son contact  142 se ferme et alimente la bobine 143 qui  met en route le moteur dans le sens, conve  nable.  



  A la position C2, le contact 141. de la  came 83 s'ouvre, le relais 137 tombe, le con  tact 142 s'ouvre et l'équipement s'arrête.  



  Simultanément, à cette position, le contact  144 de la came 85 se ferme, entraînant l'exci  tation du relais 145, dont le contact 146 se  ferme avec un certain retard. préparant le cir  cuit pour l'opération suivante.  



  Passage de     C=    en     C,,.     



  Par     l'action    sur le bouton 87 le relais 137  s'excite à nouveau par le contact 149 de la  came 83 (fermé en     Cz),    le contact 139 du  commutateur 90, le contact 140 du     bouton    87,  le contact 135 du relais 132, le contact 163  du relais 162. Il se maintient. excité par son  contact, le contact 148 de la came 84, le con  tact 147 du commutateur 90 et le contact 146  du relais 145. Le contact 142 du relais<B>137</B>  met en route l'équipement comme précédem  ment.  



  A la position     C:;,    le contact 148 de la  came 84 se coupe, le relais<B>137</B> tombe, son  contact 142 s'ouvre et l'équipement s'arrête.  D'autre part, le contact 144 de la came 85  s'ouvre, entraîne la désexcitation du relais  145 et son contact 146 s'ouvre confirmant  l'arrêt.      A cette même position, le contact 150 de  la came 86 se ferme, le relais 151 s'excite et  son contact 152 se ferme avec un certain  retard préparant le circuit pour l'opération  suivante.  



  Passage de C3 en Al.  



  Par l'action sur le bouton 87, le relais  153 s'excite par le contact 154 de la came 84  (fermé en C3), le contact 155 du commuta  teur 90, le contact 156 du bouton 87, le con  tact 136 du relais 132, le contact 139 du re  lais 162 et le contact 152 du relais 151  (fermé en C3 mais avec un certain retard).  Le relais 153 se maintient excité par son con  tact 157 et le contact 158 de la came 81.  



  Le contact 159 du relais 153 met en route  l'équipement dans le sens de retour à la posi  tion d'origine.  



  A cette dernière position, le contact 158  de la came 81 s'ouvre, le relais 153 tombe et  son contact 159 s'ouvre, l'équipement s'ar  rête.  



  Simultanément, par le jeu des contacts  commandés par les cames de sélection, les di  vers circuits     concernant    les opérations de  trempe et de décharge sont verrouillés, tandis  que ceux concernant les opérations de charge  sont déverrouillés, et l'équipement se trouve  prêt pour un nouveau cycle.  



  Simultanément à ces diverses opérations  et, pendant le parcours des zones figurées en  traits fins sur le diagramme     (cercle    exté  rieur) de la fig. 7, l'équipement marche à  vitesse réduite grâce au contact 160 de la  came 75 qui alimente une bobine spéciale 161,  provoquant, par exemple, la mise en service  de résistances dans les circuits du moteur de  commande.  



  La fig. 9 représente le schéma de principe  du dispositif permettant le réglage et l'enre  gistrement de la durée de trempe.  



  Cet appareil comprend essentiellement:  un moteur à vitesse constante 200 actionnant  deux anneaux distributeurs 201 et 202.  L'anneau     conducteur   <B>2</B>01 comporte une partie  isolante 203 et se déplace devant un frotteur  fixe 204. Le distributeur 202 est constitué  par un secteur isolant occupant la presque    totalité de sa circonférence et une partie con  ductrice 205 sur une faible portion de cette  circonférence. Ce distributeur se déplace de  vant le frotteur 206 qui est normalement fixe  mais dont la position angulaire peut être va  riée au moyen d'un mécanisme, par exemple  la chaîne 207 commandée par le volant 208.  



  L'appareil comporte également un cylin  dre d'enregistrement 209, actionné par une  minuterie ou un moteur à vitesse     constante     210 dont la mise en route est     effectuée    par  le contact 211 d'un relais 212 qui comporte  en outre deux contacts supplémentaires 213 et  214. Le contact 211 est muni d'un dispositif  de temporisation 215 décrit plus loin.  



  Devant .le cylindre enregistreur 209 se  déplacent des index 216 dont le mouvement  est lié à la rotation des distributeurs 201 et  202, par exemple au moyen d'un dispositif  comprenant une chaîne 217 actionnée par une  roue 218 solidaire des secteurs 201 et 202. Le  nombre de ces index est tel que chacun d'eux  effectue la course utile L du diagramme pour  une fraction de tour     déterminée    des distribu  teurs 201 et 202.  



  En d'autres termes, chaque fois que ces  distributeurs ont effectué un tour complet et  se trouvent, par exemple, dans la position de  référence qui est supposée être celle de la  figure, les index 216 se trouvent dans la  même position relative     vis-à-vis    d'une  abscisse de référence de papier     enregistreur,     abscisse     xy    par exemple.  



  Devant le cylindre enregistreur se     déplace     également un deuxième style 219,     commandé     par le déplacement du frotteur mobile 206,  au moyen du pignon 220 et, par exemple, du  dispositif à chaîne 221. Cet index 219 a pour  but d'inscrire sur le diagramme la position  angulaire du frotteur 206 par rapport à une  position de référence du     distributeur    mobile  202 qui peut être, par exemple, celle de la  figure. Dans ces conditions, l'angle a, repré  senté par la distance     Ll,    est proportionnel au  temps de trempe que l'on s'est fixé.

   Une     ai-          guille    extérieure peut indiquer .sur un cadran  fixe la position du bras 206 et donner par      simple lecture les durées de trempe impo  sées.  



  Les styles 216 et 219 sont normalement  éloignés du diagramme enregistreur. Leur  contact avec le diagramme n'est réalisé  qu'au moment où les bras mobiles 4 (fig. 1)  portant le ou les rails à tremper sont en con  tact avec le bain de trempe, ce qui a pour  effet de fermer l'interrupteur 223. A ce mo  ment, un     dispositif    mécanique vient mettre en  contact les styles avec le papier de l'enregis  treur.  



  La fig. 10 montre schématiquement. un  mode de réalisation de ce dispositif.  L'électro 226 excité par la fermeture du  contact 224 (fig. 9) actionne au moyen d'un  tampon 227 les deux styles 216 et 219.  Enfin, l'équipement agit soit sur une son  nerie 290 représentée sur la fig. 9, soit sur  l'un des relais 28 ou 129 des équipements  précédemment décrits.  



  Le fonctionnement d'ensemble est le. sui  vant:  Le moteur 200, qui pourrait d'ailleurs être  remplacé par une minuterie se déplaçant à  vitesse constante, provoque la rotation des  distributeurs 201 et 202 qui s'effectue à une  vitesse également constante et peut servir de  mesure du temps.  



  Si l'on considère la position de la figure  comme position de référence, les distributeurs  201 et 202 étant normalement dans cette posi  tion à l'arrêt, l'écart angulaire a entre le     frot-          teur    206 et la coupure 205 du distributeur  202 peut     être    prise comme mesure de la durée  de trempe. En effet, lorsque la pièce à trem  per entre en contact avec le bain de trempe,  les contacts 224 et 225 se ferment, ce qui pro  voque, d'une part, l'excitation du relais 212  et, d'autre part, l'excitation du relais 226  dont il a été question ci-dessus. L'excitation  du relais 212 a pour effet de fermer les con  tacts 213 et 214.

   La fermeture du contact  214 met en marche le moteur 200 et entraîne  les distributeurs, par exemple dans le sens de  la flèche F3: dans ces conditions, le frotteur  204, qui est fixe, entre en contact avec la  partie conductrice du distributeur 201, ce qui    permet le maintien de l'excitation du relais  212 (conducteurs 291, 231, 233) ; simultané  ment, la partie conductrice 205 du distribu  teur 202 se dirige vers le frotteur 206 et l'at  teint après avoir parcouru l'angle a fixé à  l'avance par le déplacement préalable du     frot-          teur    206; au moment où la partie     conductrice     205 vient en contact avec le frotteur 206, le  courant. est émis dans le conducteur 234, ce  qui permet l'excitation des relais 28 ou 129  des dispositifs décrits précédemment.  



  Dans le cas où l'équipement de commande  de la trempe serait. simplifié et où la     manoeu-          vre    ne serait pas entièrement automatique,  mais effectuée par     manceuvre    à main, ces  relais seraient remplacés par une sonnerie 290  avertissant l'opérateur que le temps prévu  pour la trempe est écoulé.  



  Le déplacement du volant de réglage 208  permet la modification de la valeur de l'angle  a, c'est-à-dire du temps prévu pour la trempe.  



  Le moteur 200, mis en route par la ferme  ture du     contact    225 (contact. qui ne reste  fermé que pendant. la durée de la trempe)  poursuit son mouvement pendant un tour  complet du distributeur 201 grâce aux cir  cuits de maintien 291, 231 et 233 décrits pré  cédemment. Après un tour de ce distributeur,  la coupure 204 vient à nouveau en regard du  plot 203; le relais 212 n'est. plus excité, le  contact 214 s'ouvre, le moteur 200 s'arrête, et  les distributeurs restent dans la position de la  figure qui est celle de leur point de départ.  



  Ainsi, l'ensemble des deux distributeurs  201 et 202 a effectué un tour complet, le dis  tributeur 202 ayant provoqué une émission de  courant lors du passage du plot 205 devant le  frotteur 206.  



  L'enregistrement s'effectue de la manière  suivante:  L'appareil est réglé de telle manière que,  dans la position de repos des distributeurs,  qui est celle de la figure, l'un des frotteurs  216 soit. sur l'abscisse     xy    du diagramme. En       conséquence,    dés que le distributeur entre en  rotation, le style 216 se     déplace    suivant une  génératrice du cylindre et son entraînement       persiste    pendant un temps correspondant à      une rotation entière des distributeurs 201 et  202. Cette durée de rotation est établie de  manière à être toujours supérieure au temps  maximum prévu pour la trempe.  



  Simultanément, le relais 226 actionne le  tampon 227 qui met en contact le style 216  avec le papier. Le relais 226 étant excité par  la fermeture du contact 224 pendant toute la  durée de la trempe, l'enregistrement de la  génératrice tracée depuis l'abscisse xy par le  style 216 s'effectue sur un parcours linéaire  qui correspond à la durée réelle de la trempe  (ordonnée L2). Ensuite, le style 216 continue  à se déplacer jusqu'à ce que les distributeurs  201 et 202 aient effectué un cycle complet,  mais l'enregistrement cesse sur le diagramme.  



  La fixation de la durée de trempe se fait  comme il a été exposé plus haut, par déplace  ment du bras portant le frotteur 206, l'angle  u caractérisant cette durée. La position du  frotteur 206 est inscrite sur le diagramme par  un style 219 commandé par la chaîne 221, la  distance L1 entre le style 219 et l'origine, re  présentée par l'abscisse xy, étant proportion  nelle à l'angle a, c'est-à-dire à la durée de  trempe fixée.  



  Lorsque la trempe s'effectue, le tampon  227 qui exerce une pression sur le style 216  pour effectuer l'enregistrement de la durée de  la trempe, appuie également le style 219, qui  est fixe en position, sur le diagramme et  effectue     pair    un pointé l'enregistrement de la  durée de trempe fixée.  



  En résumé, le style 216 se déplace suivant  une génératrice, dont la longueur L1 caracté  rise la durée de la trempe; le style 219 effec  tue seulement un pointé à une distance L1 de  l'origine, qui caractérise la durée de trempe  fixée. Il est ainsi possible de contrôler si  l'équipement a bien fonctionné dans le cas de  commande automatique, ou si la manoeuvre  des appareils a été correcte dans le cas de  commande à main. En général, les pointés du  style 219 devront correspondre à l'extrémité  de l'ordonnée tracée par le style 216.  



  Le mouvement de l'enregistreur est dis  continu, le déplacement du papier s'effec  tuant à la fin de chaque cycle. La fin de cha-    que cycle de trempe est caractérisée par la  tombée du relais 212. Ce relais porte un con  tact 211, temporisé par le dispositif 215, qui  peut être, par exemple, un frein électro  magnétique réglable. Le contact 211, norma  lement ouvert, se ferme pour quelques secon  des seulement lorsque le relais 212 tombe,  c'est-à-dire à la fin de chaque cycle du distri  buteur; il s'ensuit qu'entre chaque enregistre  ment, le moteur 210 se trouve sous tension  pendant quelques secondes, ce qui provoque  l'avancement du papier, l'appareil étant ainsi  prêt pour l'enregistrement de l'opération sui  vante.  



  La     fig.    11 représente une variante du dis  positif de la     fig.    9.  



  La caractéristique essentielle du dispositif  suivant la fi-. 11 réside dans le remplace  ment des distributeurs à contacts glissants  201 et 202 de la     fig.    9, par les contacts à       poste    fixe 250 et 251 commandés respective  ment par les     cames    252 et 253. Les contacts  250 et 251 sont constitués de préférence par  des     interrupteurs    à. mercure, mais pourraient  également être réalisés avec des contacts secs.  La fermeture de ces contacts est obtenue par  un calage convenable des cames 252 et 253,  de manière à réaliser les     fermetures    et les  ouvertures de courant d'une manière iden  tique à ce qui est obtenu avec les contacts  glissants de la fi-. 9.

   La came 252 est com  mandée par le moteur à vitesse constante 200  au moyen d'un jeu de pignons 254, 255 et  256, dont le mouvement peut être indiqué si  on le désire, par     l'aiguille    mobile 257 se dé  plaçant devant un cadran 258.  



  La     came    252 joue le même rôle que le dis  tributeur 20l décrit précédemment. La     came     253 joue un rôle analogue à. celui du distri  buteur 202 de la     fig.    9. Cette came est asso  ciée à la came 252 liée elle-même au moteur  200; mais., comme dans ce dispositif le con  tact 251 correspondant au contact 206 est  fixe, c'est la came 253 que l'on décale en  arrière d'un angle a de manière que le con  tact 251, normalement ouvert, se ferme lors  que la came 253 a parcouru cet angle a.      Pour permettre le décalage relatif en  arrière (par rapport au sens de rotation nor  mal) de la came 253, par rapport à la came  252, ces deux cames sont liées par un diffé  rentiel 259, dont les satellites sont actionnés  par le volant 208 commandant les pignons  209' et 210'.

   En agissant sur le volant 208,  on décale en arrière la came 253, ce qui pro  duit un effet analogue au décalage en avant  du frotteur 206 de la fig. 9. Le fonctionne  ment de l'appareil est le même que celui dé  crit précédemment en référence à la fig. 9.  Toutefois, dans cette variante, on a représenté  un dispositif complémentaire constitué par  l'index 260 commandé par le volant 208, qui  est un témoin de la position relative de la  came 253, c'est-à-dire de la durée de la  trempe fixée.  



  Pratiquement, l'aiguille 257 effectue un  tour complet à chaque cycle. L'index 260 se       trouvant    décalé en avant par rapport à la po  sition de repos de l'aiguille 257 d'un angle  correspondant à l'angle a, c'est-à-dire à la du  rée de la trempe fixée, lorsque l'aiguille 257  entre en coïncidence avec l'index 360, une  émission de courant est produite par le con  tact 251 dans la ligne 234, ce qui provoque  l'excitation des relais 28 ou 129 suivant. le  cas, ou encore le fonctionnement de la sonne  rie 290, qui est le signal de fin de trempe,  dans le cas de fonctionnement à main.  



       L'enregistrement    de la     durée    de trempe  fixée et de la durée de trempe réelle, s'effec  tue par les styles 219 et 216 comme dans le  cas des fig. 9 et 10.  



  Les fig. 12 et 13 montrent schématique  ment les positions     respectives    des cames et  des contacts lors du     fonctionnement    de l'ap  pareil.  



  En fig. 12, on a représenté la position  occupée par les cames après le déplacement de  la came 253 d'un angle a correspondant à la  durée de trempe fixée. Le sens normal de ro  tation des cames communiqué par le mouve  ment de rotation du moteur 200 est repré  senté par les flèches Fo sur la came 253 et  F7 sur la came 252.    A l'arrêt de l'appareil, la came 252 est  fixe et l'action sur le volant 208, dans le sens  de la flèche Fe, a pour effet de décaler en  arrière d'un angle a la came 253, c'est-à-dire  dans le sens de la flèche F9.  



  Lorsque le moteur 200 est mis en route,  les deux cames 253 et 252     associées    par l'in  termédiaire du différentiel 259, dont la cou  ronne porte-satellites est alors fixe, se dépla  cent respectivement suivant les flèches Fo et  F7. Lorsque la came 253 a parcouru l'angle a,  le contact 351 se ferme; de même, dès que la  came 252 entre en rotation, le contact 250 est  fermé et s'ouvre après une rotation complète  de un tour.  



  Il ressort de cet exposé qu'un tour de cir  conférence de la came 253 correspond à la  durée maximum fixée pour la trempe.  



  Pratiquement d'ailleurs, il pourrait être  nécessaire de constituer l'échancrure (ou la  saillie) de<B>la</B> came 253 par une plage ch, plus  grande longueur,     assurant    une certaine durée  d'émission de courant dans le conducteur ?34.  



       De    même, pour des raisons de sécurité de  fonctionnement, on pourrait laisser à l'en  coche (ou à la saillie) de la     came    252. une  largeur plus grande correspondant à un cer  tain angle     mort.    Toutefois, cet angle devrait.  dans tous les cas être inférieur à la durée mi  nimum prévue pour la trempe, puisque le con  tact 250, qui joue le rôle du     contact    204 de  la fi-. 9, ferme le circuit de maintien du re  lais 121, lorsque le contact 225 s'ouvre à la  fin de la trempe.  



  La     fig.    14 est une variante de la com  mande des styles de l'enregistreur de la       fig.    11.  



  Dans cette     variante,    l'enregistrement de  la durée effective de trempe s'effectue au  moyen d'un seul style 216. A     cet    effet, la  chaîne de commande 217 comporte des ta  quets 270, fixés sur la chaîne de     manoeuvre     comme l'étaient précédemment les styles 216.       Ces    taquets viennent pousser un coulisseau  271 glissant sur une glissière à section carrée  272. Le style     '?16    est. constamment appliqué  par son coulisseau<B>271</B> sur le taquet 270 qui  le sollicite dans le sens de la     flèche        Flo.    grâce      à un système de rappel, constitué, par exem  ple, par un dispositif à contrepoids 273.  



  A la position d'origine, le taquet et le       coulisseau    sont en contact comme représenté  sur la figure. L'ensemble se déplace suivant  la flèche F10 jusqu'à la position limite 274.  A ce moment, le taquet 270 échappe et le  style est ramené dans sa position primitive  par l'action du contrepoids 273; mais un nou  veau taquet 270 est venu prendre la position  du taquet précédent qui a atteint l'autre  extrémité du diagramme. Cette disposition est  intéressante, car elle permet de n'utiliser qu'un  seul style enregistreur au lieu des n styles né  cessaires suivant le schéma de la fig. 9.  



  Le style 219 qui est témoin de la durée  fixée pour la trempe est également entraîné  par un coulisseau 275, se déplaçant sur une  glissière à section carrée 276. Ce coulisseau  est commandé également par un taquet 277  solidaire de la chaîne 221, et il est maintenu  en contact avec ce taquet, par un dispositif à  contrepoids 278. Les stylés sont appliqués  sur le papier par le moyen suivant: l'électro  22 26 agit sur deux fourchettes 279 et 280 ca  lées respectivement sur les extrémités des  glissières à section carrée 272 et 276, et pro  voque la rotation de chacun de ces     coulis-          seaux    autour de leur axe.  



  L'enregistrement s'opère comme suit:  Après avoir fixé la durée de la trempe en  amenant l'index 219, par exemple, dans la po  sition de la figure, l'appareil est mis en route.  Lorsque la trempe commence, la chaîne 217.  par l'un de ses taquets 270, déplace le style  216 ; lorsque celui-ci a parcouru une longueur  L2, l'enregistrement cesse.  



  Si la course     L=    représentant la durée de  trempe effective est. plus grande que     Ll    re  présentant la durée de trempe demandée, le  style 216 entraîne le style 219 par son     cou-          lisseau,    au moyen d'un taquet 281 porté par  le coulisseau 271. Dans ce cas, le pointé ef  fectué par le style 219, pourra se traduire  par un tracé linéaire, dont la longueur repré  sentera l'excédent de durée de trempe par  rapport à la durée demandée.    De     toute    manière, le coulisseau 271 en  traîne le coulisseau 275 jusqu'à l'extrémité  de sa course.

   Lorsque le taquet 270 lâche  1e coulisseau 271 qui est alors en position  274, les deux contrepoids ramènent les styles  dans la position initiale, c'est-à-dire dans celle  représentée sur la figure, le style 219 ve  nant buter sur le taquet 277, dont la position  n'a pas été modifiée.  



  On pourrait également, dans une cons  truction différente, réaliser les styles de ma  nière qu'ils puissent se déplacer indépendam  ment l'un de l'autre et, dans ce cas, le style  219 pourrait être solidaire de la chaîne 221.  Dans ce cas, le contrepoids 278 serait sup  primé.  



  Dans une construction différente, non  représentée, on pourrait réaliser la commande  du moteur 210 de la minuterie non plus par  le contact temporisé du relais 212, mais par  un contact supplémentaire commandé par le  déplacement de la came 252, et provoquant  une émission de courant dans le moteur 210  à la fin du cycle de la came 252.  



  La     fig.    15     représente    le schéma d'un équi  pement annexé à ceux décrits en     fig.    4 et 8  et     permettant    la     régulation    semi-automatique  de la température des bains de trempe.  



  Cette régulation a pour but clé maintenir  la température entre une valeur     initiale    de  début de trempe -et une valeur de fin d'opéra  tion avec retour à la température initiale  pour l'opération suivante.  



  A     cet    effet, la circulation de l'eau de re  froidissement est établie dès le début de la  trempe. Le débit de cette eau, admis constant,  est réglé empiriquement une fois pour toutes.  Ce réglage est effectué de telle sorte que la  température de fin de trempe se trouve dans  les limites admissibles. Puis la circulation de  l'eau se poursuit après la trempe pendant     un          certain    temps     complémentaire    au cours du  quel l'eau des     bacs    est ramenée à sa tempéra  ture primitive.  



  Le débit de l'eau étant constant, le ré  glage consiste dans la variation du volume  de l'eau et est uniquement fait par la varia  tion du temps d'écoulement. Ce temps est      déterminé expérimentalement pour chaque  type de rails à tremper.  



  L'équipement comprend une vanne d'ali  mentation 300 avec ses contacteurs de com  mande 301, un relais avec minuterie de ré  glage 302 et un relais de commande 303.  



  Le fonctionnement est le suivant:  Lorsque l'équipement arrive en position  de trempe B, le contact 304 de la came 78 se  ferme, le relais 302 s'excite et se maintient  excité jusqu'à ce que l'équipement arrive à la  première position de décharge C1; le contact  305 de la came 82 coupe le circuit du relais.  



  A l'excitation du relais 312, son contact  306 se ferme, le relais 303 s'excite, son con  tact 307 se ferme et provoque l'excitation de  la bobine 308 du contacteur 301 par le con  tact 309 porté par la vanne. Le moteur de la  vanne se met en marche dans le sens de l'ou  verture. Lorsque la vanne est ouverte, le con  tact 309 s'ouvre et le moteur s'arrête.  



  Quand l'équipement arrive à la première  position de décharge, le relais 302 tombe,  mais le contact 306 reste fermé pendant le  temps imposé et s'ouvre     automatiquement     après ce temps, le relais 303 tombe, son con  tact 310 se ferme et la bobine 311 du contac  teur 301 s'excite par le contact 312 de la  vanne; le moteur clé la vanne 300 se met en  marche dans le sens de la fermeture. Lorsque  la vanne est fermée, le contact 312 s'ouvre et  le moteur s'arrête. De plus, un contact 313  se ferme permettant les opérations de vidange  partielle des bacs faisant l'objet (le l'équipe  ment annexe décrit ci-dessous.  



  Le but de cet équipement annexe décrit  en fig. 16 est de faire varier la durée de  l'immersion de deux rails par rapport à celle  du troisième dans une même opération de  trempe, ceci afin de compenser les différences  de dureté des rails provenant d'un même lin  got.  



  Ce but est atteint en différant le début de  la trempe du premier par rapport au  deuxième rail et du deuxième par rapport au  troisième rail en abaissant avant la trempe  le niveau de l'eau dans les bacs, de telle sorte    que les niveaux supérieurs ne soient atteints  qu'après les temps imposés.  



  L'équipement comporte deux vannes de  vidange 320 et 321 (il est supposé pour la  clarté de l'exposé qu'il n'y a qu'une     vanne     par bac, il est possible bien entendu de mul  tiplier le nombre de     ces    vannes, afin d'avoir  un abaissement rapide de niveau, tout en évi  tant les remous). Le troisième bac n'a pas de  vanne de vidange motorisée, puisqu'il reste 'a  niveau     constant.    L'équipement comporte éga  lement les     contacteurs    de commande 322 et  323, deux relais avec minuterie de réglage  324 et 325 et deux relais de commande 326  et 327.  



  Le     fonctionnement.    est le suivant:  Dès que l'équipement arrive à la position  d'origine     (.,I,)    et si l'équipement de régula  tion de la température le permet, c'est-à-dire  si la vanne d'alimentation est fermée, les opé  ration; de     vidange    partielle peuvent. s'effec  tuer. Les relais 324 et     325    s'excitent par les  contacts 328 et 329 du commutateur 90, les  contacts     33()    de la came 81 et 313 de la vanne  d'alimentation 300.  



       D'une    part, le contact 331 du relais 324 se  ferme     immédiatement.    alimentant le relais  326, dont les contacts provoquent l'ouverture  de la vanne 320 comme expliqué pour la  vanne d'alimentation. Au bout du temps va  riable imposé, le contact temporisé 331 se  coupe automatiquement et la vanne se re  ferme après avoir fait baisser le niveau de la  quantité voulue.  



  D'autre part, simultanément.. le contact       temporisé    33<B>2</B> du relais 325     provoque    les  mêmes opérations pour 1a vanne 321.  



  Un dispositif de verrouillage, non repré  senté sur les schémas annexés, empêche toute  action du bouton de trempe 88     (fig.    8),     tant     que les opérations de régulation de l'eau     des     bac:, ainsi que celles de vidanges partielles  ne sont pas entièrement terminées.  



  Enfin, les équipements automatiques de  trempe décrits plus haut et représentés sur les  fi-. 4 et 8 peuvent être modifiés pour satis  faire aux besoins particuliers du traitement de  certains métaux, A     cet    effet, cep équipe-      menu permettent deux ou plusieurs trempes  successives de durée semblable ou     différente     séparées par une ou plusieurs émersions éga  lement de durées réglables.  



  Pour réaliser cette disposition particulière  il y a lieu     d'ajouter    une came de sélection  provoquant l'émersion et deux ou plusieurs  appareils de régulation automatique de temps  (de trempe ou d'émersion) ainsi que les relais  nécessaires à cet équipement supplémentaire.

Claims (1)

  1. REVENDICATION Equipement pour la trempe de pièces pro filées de grande longueur, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de commande destiné à agir sur un dispositif mécanique pour la manutention d'au moins une pièce profilée, ce dispositif de commande agissant de façon que le chargement de la pièce pro filé, son amenée en contact avec un bain de trempe, le maintien de ce contact pendant une durée réglable à volonté, l'enregistrement de la durée de la trempe, le déchargement de la pièce profilée et le retour en position d'ori gine s'effectuent au moins en partie automa tiquement suivant un rythme imposé en te nant compte des conditions particulières de traitement thermique la pièce à tremper.
    SOUS-REVENDICATIONS : 1 Equipement selon la revendication, caracté risé en ce que le dispositif de commande comporte un jeu de cames de sélection des tinées à agir sur la mise en route du mo teur au moyen de relais interverrouillés. 2 Equipement selon la revendication, caracté risé en ce que le dispositif de commande comporte pour le réglage de la durée de trempe un mécanisme dont le mouvement est déclenché par l'entrée en contact de la pièce profilée avec le bain de trempe et qui produit une émission de courant au bout du temps fixé par la trempe.
    3 u <B>1</B> ement selon la revendication et la ip sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'émission de courant provoque l'émersion automatique de la pièce à tremper. 4 Equipement selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que l'émission de courant actionne la commande d'un avertisseur sonore.
    5 Equipement selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de commande comporte deux distributeurs actionnés par un moteur à vi tesse constante et provoquant l'un ladite émission de courant et l'autre l'arrêt de l'équipement après un cycle de fonctionne ment.
    6 Equipement selon la revendication et les sous-revendications 2 et 5, caractérisé en ce que ledit cycle de fonctionnement corres pond à un tour des distributeurs.
    7 Equipement selon la revendication et la sous-revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif de commande comporte deux cames agissant sur des contacts à poste fixe et provoquant l'une ladite émission de cou rant et l'autre l'arrêt de l'équipement après un cycle de fonctionnement. 8 Equipement selon la revendication pour la trempe simultanée de plusieurs pièces pro filées,
    caractérisé en ce qu'il comporte pour chacune de ces pièces un bain de trempe séparé et des moyens pour le ré glage individuel du niveau de ce bain et de la durée de trempe de la pièce. 9 Equipement selon la revendication, caracté risé en outre en ce qu'il comporte un mé canisme destiné à agir sur la durée d'un dé bit d'eau de refroidissement pour régler la température du bain de trempe.
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