Procédé de production de force motrice, et moteur à combustion interne pour sa. mise en aeuvre. La présente invention se rapporte à un procédé de production de force motrice et à un moteur à combustion interne pour sa mise en oeuvre. Ce procédé est caractérisé en ce qu'on brûle un combustible formé par les gaz obtenus par décomposition catalytique de l'ammoniaque, la chaleur nécessaire pour effectuer cette décomposition étant une partie de celle produite par ladite combustion.
Le moteur est caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir contenant de l'ammoniaque, un organe creux relié à, ce réservoir, contenant des catalyseurs pour la décomposition de l'ammoniaque et placé de façon à pouvoir être chauffé par la chaleur de combustion du moteur et un dispositif pour introduire, à l'intérieur du cylindre du moteur, les gaz résultant de la décomposition catalytique de l'ammoniaque à l'intérieur dudit organe creux.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution du moteur susmentionné. Les fig. 1 et 2 en sont deux coupes ver ticales, à 90 l'une de l'autre.
Le moteur représenté comprend un réser voir, non visible, contenant de l'ammoniaque, et relié à une chambre de réchauffage placée sur le parcours des gaz d'échappement du moteur et maintenue, par ceux-ci, à une tem pérature suffisante pour produire l'évapora tion de l'ammoniaque. Cette chambre de ré- chauffage, non représentée, est reliée à un serpentin a, disposé dans la chambre usuelle ménagée, autour du cylindre, pour la circu lation de l'eau de refroidissement.
Ce ser pentin, dans lequel l'ammoniaque est sur chauffée, aboutit dans les tuyaux b, disposés dans la chambre de combustion du moteur elle-même, et contenant des catalyseurs tels que des oxydes métalliques (oxydes de fer ou oxydes d'aluminium par exemple); les tuyaux b sont portés, par la chaleur régnant dans la chambre de combustion, à une température suffisante pour produire la décomposition ca talytique de l'ammoniaque; les gaz ainsi for- més, constitués essentiellement par de l'hy drogène et de l'azote, sont conduits dans une eiic-@inte régulatrice puis introduits, par un dispositif non représenté, et mélangés à de l'air comburant, dans le cylindre du moteur, où ils brûlent et produisent le déplacement du piston.
On peut introduire, dans le ser pentin de surchauffage a ou dans les tubes b, de l'eau à l'état liquide, préférablement sous forme de jet, eau dont l'oxygène servira à la combustion du mélange combustible.
Method of producing motive power, and internal combustion engine for its. implementation. The present invention relates to a method for producing motive power and to an internal combustion engine for its implementation. This process is characterized in that a fuel formed by the gases obtained by catalytic decomposition of ammonia is burned, the heat necessary to carry out this decomposition being part of that produced by said combustion.
The engine is characterized in that it comprises a tank containing ammonia, a hollow member connected to this tank, containing catalysts for the decomposition of ammonia and placed so as to be able to be heated by the heat of combustion of the engine and a device for introducing, inside the engine cylinder, the gases resulting from the catalytic decomposition of ammonia inside said hollow member.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the aforementioned motor. Figs. 1 and 2 are two vertical sections, 90 from each other.
The engine shown comprises a reservoir, not visible, containing ammonia, and connected to a heating chamber placed on the path of the engine exhaust gases and maintained, by the latter, at a temperature sufficient to produce the evaporation of ammonia. This heating chamber, not shown, is connected to a coil a, disposed in the usual chamber formed around the cylinder, for the circulation of the cooling water.
This coil, in which the ammonia is overheated, ends up in the pipes b, arranged in the combustion chamber of the engine itself, and containing catalysts such as metal oxides (iron oxides or aluminum oxides by example); the pipes b are brought, by the heat prevailing in the combustion chamber, to a temperature sufficient to produce the catalytic decomposition of the ammonia; the gases thus formed, consisting essentially of hydrogen and nitrogen, are conducted into a regulating eiic- @ inte then introduced, by a device not shown, and mixed with combustion air, into the cylinder of the engine, where they burn and produce the displacement of the piston.
Water in the liquid state, preferably in the form of a jet, water whose oxygen will be used for combustion of the combustible mixture can be introduced into the superheating ser pentin a or into the tubes b.