Vorrichtung zum Bremsen und Blockieren der Schwenkräder von Krankenbetten, Krankenstühlen, Magazinkarren, Serviertischen usw. Vorliegende Erfindung betrifft eine Vor- richtung zum Bremsen und Blockieren der Schwenkräder von Krankenbetten, Kranken- stühlen, Serviertischen, Magazinkarren usw.
Gemäss der Erfindung ist der den Schwenkzapfen enthaltende Lagerteil in Alt richtung des Zapfens gegenüber diesem ver stellbar, zum Zwecke, mindestens einen Teil dieses Lagerteils auf den Umfang des Schwenkrades senken und dadurch Schwenk- und Rollbewegung bremsen und blockieren zu können. Ausserdem sind Mittel vorgesehen zur Verstellung des Lagerzapfens im Lager teil.
In der beiliegenden Zeichnung sind Aus führungsbeispiele des Erfindungsgegenstan des dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 ein Schwenkrad mit Bremsvorrich tung und hydraulischer Hebevorrichtung, teilweise im Schnitt, Fig. 2 ein Schwenkrad mit Bremsvorrich tung und mechanischer Hebevorrichtung, teilweise im Schnitt, Fig. 3 ein .Schwenkrad mit Bremsvorrich tung für mechanische Betätigung, im Schnitt.
Bei der in Fig. 1 dargestellten Lenkrolle ist der vertikale Schwenkzapfen 1 in einem Lagerteil 2 geführt, das seitlich versetzt ein Auge 2a besitzt, in dem ein Gasrohr ä, das das Bein eines Bettes, Fahrzeuges usw. dar stellt, gehalten ist.
Der Schwenkzapfen 1 ist an seinem untern Ende als Gabel 1a aus gebildet und umfasst damit die Rolle 4, die auf einer Welle 5 läuft. Eine mit Schwenk zapfen 1 fest verbundene Nase ss greift in eine Ausbuchtung des Lagerteils 2,
um ein Herausfallen des Zapfens 1 zu verhindern. Auf dem obern Ende des Schwenkzapfens 1 liegt ein in der oben abgeschlossenen und er weiterten Bohrung des Lagerteils 2 frei ver schiebbar gelagerter Kolben 7 auf. Oberhalb des Kolbens 7 ist ein zum untern Teil eines unten mit einem Stopfen 8b abgeschlossenen Druckpumpenzylinders 8 führendes Rohr 9 angeschlossen, das eine zu den nicht gezeich neten, weiteren Schwenkrädern führende Ab- zweigang 9a aufweist.
Der Pumpenzylinder 8 hat oben eine mit einem Druckmedium, zum Beispiel Flüssigkeit oder Luft, gefüllte Ausweitung 8a, und in ihm gleitet ein Kol ben 10, an dem vermittelst eines Zapfens 11 ein Lenker 12 angreift. In die Stange 12 greift ein Hebel 13 ein, der einerseits an einen festen Drehpunkt 14 angelenkt ist und anderseits durch eine bewegliche Klinke 15 und eine mit Rasten versehene Führung 16 feststellbar ist.
Statt exzentrisch, wie in Fig. 1 in ausgezogenen Linien dargestellt, könnte .das Bein<B>3</B> auch, wie mit strichpunk tierten Linien angedeutet, koaxial zur Schwenkzapfenaxe verlaufen. Das untere Ende des Lagerteils 2 weist eine Kreisring fläche 2b auf, welche sich in der Bremsstel lung gegen das Rad 4 anlegt.
In einem Gehäuse 26 der Fig. 2 sind eine unten ausgeweitete Bohrung 26a -zur Auf nahme des Schwenkzapfens 17, eine Nabe 26e, zur Aufnahme des Beines 19 eines Bettes, Fahrzeuges usw. und ein Auge 20 als Dreh punkt des Winkelhebels 21 angeordnet. Die Ausweitung 2,6a ist mit einer Kreisring fläche 26b versehen, die sich in der Brems- stellung gegen das Rad 18 .anlegt.
Der Schwenkzapfen 17 ist in seinem untern Teil als Gabel ausgebildet, die das Rad 18 über greift und mit dem aus .der Schwenkaxe ver setzten Bolzen 22! drehbar festhält. Ein mit dem Schwenkzapfen fest verbundener An satz 23 sichert die Schwenkrolle vor dem Herausfallen. Ein im Auge 20 gelagerter Winkelhebel 21 stützt sich einerseits auf den Schwenkzapfen 17 und wird anderseits von der Feder 24 gezogen, die wiederum mit einem nur angedeuteten. Gestänge 25 betätigt wird.
An der Rolle 27 der Fig. 3 ist vermittelst eines Zapfens 28, von der Schwenkaxe ver setzt, ein unten gegabelter Schwenkzapfen 29 angeschlossen, der in einem als Rohr aus gebildeten Bein 30 eines Bettes, Fahrzeuges oder dergleichen drehbar gelagert ist.
Über das Rohr 30 ist eine unten mit einer Kreis ringfläche versehene, sich in Bremsstellung gegen die Rolle 27 stützende Hülse 31 ge- stülpt, die sich leicht verschieben lässt. Ein Stift 32, an dem ein nicht gezeichnetes Ge stänge oder ein mit Luft oder Flüssigkeit be tätigter Kolben angreifen kann, sitzt in der Hülse fest, gleitet in einem Schlitz 30a und sichert damit die Hülse gegen Verdrehen.
.Wenn von der Pumpenseite der Fig. 1 her Flüssigkeit eingefüllt wird, .so füllen sich Pumpenzylinder 8, .die Rohre 9 und 9a und der Hohlraum über dem Kolben 7 bis zur Einmündung :
des Rohres 9, während oberhalb dieser Einmündung ein Luftkissen bleibt, das als Puffer oder Feder wirkt. Wird nun der Hebel 13 und damit der Kolben 10 herunter gedrückt, so fliesst Flüssigkeit in diesen Hohlraum, und es wirkt sich gleichermassen ein Druck auf den Kolben "7 und das Luft kissen aus. Damit wird der Kolben 7 her untergeschoben, das heisst das Gehäuse wird vom Radumfang abgehoben, so dass .die Rolle 4 drehen und schwenken kann.
Der Hub des Kolbens 7 ist nach unten begrenzt, und da mit bleiben bei Anordnung von weiteren Rol len an ein und demselben Fahrzeug die Stützen alle auf gleicher Höhe.
Wird über unebenes Gelände gefahren, so werden die Rollen ungleich belastet oder es treten Schläge auf, wobei dann der Kolben vom un tern Anschlag abgehoben und die Stosswir kung aufgenommen wird. Der Kolben 10 wird je nach der gewünschten Federung mehr oder weniger nach unten gedrückt und in dieser Lage durch die Klinke 15 und Füh rung 16 festgehalten.
Soll das Fahrzeug wie der gebremst werden, so wird die Klinke ge löst, Hebel und Kolben gehen in die Ruhe- stellung zurück.
Soll mit der Schwenkrolle nach Fig. 2 gefahren werden, so wird durch das Gestänge 25 ein Zug auf die Feder 24 ausgeübt, damit der Hebel 21 gedreht und -das Gehäuse 26 bis an den Kipphebel gehoben, so dass die Schwenkrolle frei wird. Treten beim Fahren Schläge auf, so werden dieselben durch die Feder 24 aufgenommen. Die Rolle der Fig. 3 wird derart gebremst, dass die Hülse,31 nach unten und damit deren Kreisringfläche gegen das Rad 27 gepresst wird,
so dass der Schwenk zapfen nicht schwenken und die Rolle nicht drehen kann.
Device for braking and locking the swivel wheels of hospital beds, hospital chairs, magazine carts, serving tables, etc. The present invention relates to a device for braking and locking the swivel wheels of hospital beds, hospital chairs, serving tables, magazine carts, etc.
According to the invention, the bearing part containing the pivot pin is adjustable in the old direction of the pin relative to this, for the purpose of lowering at least part of this bearing part on the circumference of the swivel wheel and thereby being able to brake and block pivoting and rolling movement. In addition, means are provided for adjusting the bearing journal in part.
In the accompanying drawings, exemplary embodiments of the subject invention are shown, namely: Fig. 1 shows a swivel wheel with Bremsvorrich device and hydraulic lifting device, partly in section, Fig. 2, a swivel wheel with Bremsvorrich device and mechanical lifting device, partly in section, Fig. 3 a .Swivel wheel with braking device for mechanical actuation, in section.
In the castor shown in Fig. 1, the vertical pivot pin 1 is guided in a bearing part 2, which has an eye 2a offset laterally in which a gas pipe ä, which represents the leg of a bed, vehicle, etc. is held.
The pivot pin 1 is formed at its lower end as a fork 1a and thus comprises the roller 4, which runs on a shaft 5. A swivel pin 1 firmly connected nose ss engages in a bulge of the bearing part 2,
to prevent the pin 1 from falling out. On the upper end of the pivot pin 1 is a in the top completed and he widened bore of the bearing part 2 freely ver slidably mounted piston 7. Above the piston 7, a pipe 9 leading to the lower part of a pressure pump cylinder 8 closed at the bottom with a stopper 8b is connected, which pipe 9 has a branch 9a leading to the further swivel wheels not shown.
The top of the pump cylinder 8 has a widening 8a filled with a pressure medium, for example liquid or air, and a piston 10 slides in it, on which a link 12 engages by means of a pin 11. A lever 13 engages in the rod 12, on the one hand being articulated to a fixed pivot point 14 and on the other hand being lockable by a movable pawl 15 and a guide 16 provided with detents.
Instead of being eccentric, as shown in solid lines in FIG. 1, the leg 3 could also extend coaxially to the pivot axis, as indicated by dash-dot lines. The lower end of the bearing part 2 has a circular ring surface 2b, which is applied against the wheel 4 in the braking position.
In a housing 26 of Fig. 2, a bottom enlarged bore 26a -to take on the pivot pin 17, a hub 26e, for receiving the leg 19 of a bed, vehicle, etc. and an eye 20 as the fulcrum of the angle lever 21 are arranged. The widening 2, 6a is provided with a circular ring surface 26b, which rests against the wheel 18 in the braking position.
The pivot pin 17 is designed in its lower part as a fork that engages the wheel 18 and with the bolt 22 set from .der Schwenkaxe ver! rotatably holds. A fixed to the pivot pin to set 23 secures the caster from falling out. An angle lever 21 mounted in the eye 20 is supported on the one hand on the pivot pin 17 and on the other hand is pulled by the spring 24, which in turn is only indicated with a. Linkage 25 is operated.
On the roller 27 of Fig. 3 is by means of a pin 28, from the Schwenkaxe ver sets, a forked down pivot pin 29 connected, which is rotatably mounted in a tube formed as a leg 30 of a bed, vehicle or the like.
A sleeve 31, which is provided with a circular surface at the bottom and supports itself in the braking position against the roller 27 and which can be easily moved, is slipped over the tube 30. A pin 32, on which a linkage, not shown, or a piston operated with air or liquid can attack, sits firmly in the sleeve, slides in a slot 30a and thus secures the sleeve against rotation.
.If liquid is filled in from the pump side of Fig. 1, .so fill the pump cylinder 8, .the tubes 9 and 9a and the cavity above the piston 7 up to the confluence:
of the tube 9, while an air cushion remains above this confluence, which acts as a buffer or spring. If the lever 13 and thus the piston 10 is now pressed down, liquid flows into this cavity, and pressure is exerted equally on the piston 7 and the air cushion. This pushes the piston 7 underneath, i.e. the housing is lifted off the wheel circumference so that .the roller 4 can rotate and swivel.
The stroke of the piston 7 is limited downward, and there remain with the arrangement of further Rol len on the same vehicle, the supports all at the same height.
When driving over uneven terrain, the rollers are loaded unevenly or shocks occur, in which case the piston is lifted from the un tern stop and the impact is absorbed. The piston 10 is pushed down more or less depending on the desired suspension and is held in this position by the pawl 15 and Füh 16 tion.
If the vehicle is to be braked again, the pawl is released and the lever and piston return to the rest position.
If the swivel castor according to FIG. 2 is to be used, the linkage 25 exerts a tension on the spring 24 so that the lever 21 is rotated and the housing 26 is lifted up to the rocker arm so that the swivel castor is free. If blows occur while driving, they are absorbed by the spring 24. The roller of FIG. 3 is braked in such a way that the sleeve 31, 31 is pressed downwards and thus its circular surface against the wheel 27,
so that the pivot pin cannot pivot and the roller cannot rotate.