CH171203A - Dispositif permettant le réglage automatique d'un amortisseur de chocs monté sur un véhicule en fonction de la charge de ce véhicule. - Google Patents

Description

  Dispositif permettant le réglage automatique d'un amortisseur de chocs monté sur  un véhicule en fonction de la charge de ce     véhicule.       On sait .que dans les amortisseurs de chocs  de toute nature et plus particulièrement dans  les amortisseurs à rampes, il est     nécessaire,     en vue .d'un bon fonctionnement, que le bras  mobile de l'amortisseur se trouve toujours  dans la même position de repos lorsque la voi  ture est à l'arrêt. Or, la charge utile -du véhi  cule a pour effet de provoquer un affaisse  ment des ressorts .de     suspension,    le châssis sur  lequel est généralement     montée    la partie fixe  de l'amortisseur se rapprochant de l'essieu  sur lequel est montée l'extrémité du bras mo  bile.

   La charge utile étant essentiellement  variable, il s'ensuit donc qu'à chaque valeur  de la charge utile correspond une position de  repos particulière -du bras mobile .de l'amor  tisseur, ce qui réduit les possibilités de ré  glage effectif de     îcelui-ci.     



  La présente invention a pour objet un dis  positif permettant le réglage     automatique     d'un amortisseur de     chocs    monté sur un véhi-    cule en fonction de la charge de ce véhicule  et destiné ,à relier l'un des éléments mobile  l'un par rapport à l'autre -de l'amortisseur à  la partie à laquelle     cet    élément est relié nor  malement.  



       Le    dispositif selon l'invention est caracté  risé en ce qu'il comporte des     organes        mobiles     l'un par rapport à l'autre et disposés -de ma  nière qu'ils se déplacent relativement l'un à  l'autre en     opposant    une     brande    résistance à     ce     mouvement lorsqu'ils sont soumis aux efforts  dus aux dénivellations brusques de la sus  pension, provenant des chocs, mais se .dépla  çant facilement l'un par rapport à l'autre par  suite d'efforts dus aux dénivellations lentes  de la suspension, provenant -de la charge  utile. -de telle sorte que la.

       position    de     reposde     l'élément de l'amortisseur auquel est relié le       dispositif,    par rapport à son autre élément,  reste constante quelle que soit la charge utile  du véhicule.      Selon une forme d'exécution préférée, le  dispositif peut comporter un piston coulissant  dans un cylindre présentant à chaque extré  mité une chambre remplie d'un fluide, de  l'huile par exemple,     ces    chambres communi  quant entre elles par un ou plusieurs canaux  de faible section, et le piston présentant une       tige    formant bielle, cette tige et le cylindre  étant disposés -de façon pourvoir une liaison  articulée, entre l'un des éléments,

   mobiles  l'un par rapport à     l'autre    .de l'amortisseur, et  la partie du véhicule à laquelle est normale  ment relié cet élément.  



  Le dessin annexé représente, en coupe et  à titre d'exemple, une forme d'exécution du  dispositif selon l'invention.  



  Sur ce dessin, 1 désigne le bras mobile  d'un amortisseur -de chocs dont l'autre bras,  non représenté, est relié de façon quelconque  au châssis .du véhicule; 2 désigne l'essieu de  celui-ci.  



  Le dispositif se compose -d'un cylindre 3  monté à rotule dans un support     4,comportant     des moyens pour sa fixation à l'essieu 2;  dans ce .cylindre coulisse un piston 5. Le cy  lindre présente à ,chaque extrémité une cham  bre 6, respectivement 7. Ces chambres sont  remplies d'huile et communiquent par un très  petit canal 8.     Le    piston est relié au bras 1 de  l'amortisseur par une tige 9 .formant bielle et  passant par un .orifice rendu étanche :à l'aide  d'un presse-étoupe ou cuir comprimé 10.  



  Le fonctionnement -de ce dispositif monté  en place est le suivant:  Quand on charge le véhicule à l'arrêt,  pour que le bras 1 reste dans sa position nor  male de repos, il faut que la tige 9 et son  piston 5 .descendent dans le cylindre 3 puis  que la cote A diminue. Ce mouvement est  rendu possible, car, dans ces conditions, le  châssis se rapproche lentement -de l'essieu 2  et le canal 8 est suffisant pour permettre à  l'huile de s'écouler lentement     .d'une    chambre  dans l'autre, ce qui permet la     variation    -de  la longueur totale du dispositif décrit,     sous     l'action d'efforts lents..  



  Au contraire, lorsque     ce    dispositif doit  transmettre des     chocs    -de l'essieu 2 provenant    -des cahots .de la route au bras 1 de l'amor  tisseur, sa longueur totale varie très peu, car  le canal 8 est insuffisant pour permettre à  l'huile -de passer rapidement d'une chambre  dans l'autre, le piston 5 restant pour ainsi  dire bloqué dans une position presque inva  riable dans le cylindre 3.  



  Le dispositif décrit réalise donc, entre le  bras 1 -de l'amortisseur et -l'essieu 2, une  bielle -de liaison dont la longueur se règle  automatiquement sur la cote A, suivant les  charges supportées par le véhicule, tandis  qu'elle reste invariable quand l'amortisseur  fonctionne sous l'action de chocs imprimés  par les inégalités de la route.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif permettant le réglage automa tique d'un amortisseur de -chocs monté sur un véhicule en fonction de la charge de ce véhi cule, et destiné à relier l'un .des éléments mo biles l'un par rapport à. l'autre de l'amortis seur à la partie à laquelle cet élément est relié normalement, caractérisé en ce qu'il comporte des organes mobiles l'un. par rap port à l'autre et disposés de manière qu'ils se déplacent relativement l'un à l'autre en oppo sant une grande résistance à ce mouvement lorsqu'ils sont soumis aux efforts dus aux:

   dé- nivellations brusqués. de la suspension, pro venant de chocs, mais se -déplaçant facilement l'un par rapport à l'autre par suite d'efforts dus aux dénivellations lentes de la suspen sion, provenant de la charge utile, de telle sorte que la position -de repos de l'élément de l'amortisseur, auquel est relié le dispositif par rapport à son autre élément, reste cons tante quelle que soit la charge utile du véhi cule.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif suivant la. revendication, carac térisé en -ce qu'il comporte un piston, cou lissant dans un cylindre présentant à cha que extrémité une chambre remplie d'un fluide, ces. chambres communiquant entre elles par au moins un canal, de faible sec tion, et le pistou présentant une tige for mant bielle, nette tige et le cylindre étant disposés (le façon à pourvoir une liaison articulée, entre l'un des éléments, mobiles l'un par rapport à l'autre de l'amortisseur, et la partie du véhicule à laquelle est nor malement relié eet élément.

   \? Dispositif suivant la revendication et la sous-revendication 1, caractérisé en ee que le cylindre est monté à rotule dans un sup port -comportant des moyens de fixation. 3 Dispositif suivant la revendication, et tel que représenté au dessin annexé.