CH170837A

CH170837A - Fuel valve for internal combustion engines working with ignition and propellant fuel.

Info

Publication number: CH170837A
Authority: CH
Inventors: Aktiengesellschaft Gebr Sulzer
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1933-09-13
Filing date: 1933-09-13
Publication date: 1934-07-31

Description

  

      Brennstoffventil    für mit Zünd- und     Treibbrennstoff    arbeitende     Erennkraftmascvinen.       Die Erfindung betrifft ein Brennstoff  ventil für mit Zünd- und     Treibbrennstoff          arbeitende        Brennkraftmaschinen.    Bei den       bisher    bekannten Brennstoffventilen dieser  Art wird der     Zündbrennstoff    auf der Ein  trittsseite .des Ventils dem     Treibbrennstoff     unter hohem Druck so vorgelagert,

   dass er  bei der Öffnung -des Ventils vom     Treibbrenn-          stoff    durch die     Einspritzöffnungen        hindurGh-          getrieben    wird. Das hat. den Nachteil,     .dass     der Zündbrennstoff mit dem     Treibbrennstoff     sich vermischt, wodurch seine     Zündwirkung     herabgemindert wird. Die vorliegende Erfin  dung will     diesen    Nachteil beseitigen.

   Gemäss  der Erfindung ist die     Zündbrennstoffzulei-          tung,    unter Umgehung des Druckraumes und  des Sitzes des Ventils, in Verbindung mit  der     Austrittsseite    des Ventils gebracht. Da  durch wird bezweckt, den Zündbrennstoff  unter Vermeidung einer Vermischung mit  dem     Treibbrennstoff    durch dieselben     Ein-          spritzöffnungen    wie den     Treibbrenustoff    in  den Verbrennungsraum     voreinzuspritzen.    Die       Zündbrennstoffzuleitung    kann durch eine    Ventilnadel hindurch in den Raum zwischen  dem Ventil nach den     Einspritzöffnungen    ge  führt sein.

   Zweckmässig     ist    sie mit den  Gleitflächen der Ventilführung verbunden,  so -dass diese mit Zündbrennstoff geschmiert  wird.  



  Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungs  gegenstandes ist auf der Zeichnung im  Schnitt dargestellt.  



       a    ist -das Ventilgehäuse, b die Ventilnadel,  c die Ventilführung, d der Ventilsitz-, e die       Treibbrennstoffzuleitung,    f die Zündbrennstoff  zuleitung und g sind die     Einspritzöffnungen     des Brennstoffventils einer mit Zünd- und  Treibbrennstoff arbeitenden     kompressorlosen          Eins pritzbrennnkraftmaschine.    Die     T'reib-          brennstoffzuleitung    mündet in den Druck  raum     la    von dem Ventilsitz<I>d</I> ein, und die       Einspritzung    des Treibbrennstoffes wird  durch die Ventilnadel gesteuert.

   Die     Zünd-          brennstoffzuleitung    dagegen mündet unter       hmgehung    des Raumes h und des     Ventilsitzes     direkt in den Raum     i    zwischen dem Ventil  und den Einspritzöffnungen g. Sie ist am      Ende als eine durch die Ventilnadel hin  durchgehende     Längsbohrung    k gebildet, die  durch die     Querbahrunben        l    und die Rille<I>m</I>  mit dem     übrigen    Teil der Zuleitung in  offener Verbindung steht.

   Dadurch wird er  möglicht, den     Zündbrennstoff,    unter Vermei  dung einer seine     Zündwirkung        beeinträ;ch-          tibenden    Vermischung mit dem     Treibbrenn-          stoff,    durch dieselben     Öffnungen    wie den  Treibbrennstoff in     den    Verbrennungsraum  einzuspritzen.

   Ausserdem ist auch die Gefahr  eines     Hänbenbleibens    des Ventils erheblich       herabgemindert,    da das Ventil anstatt vom       Treibbrennstoff        vom    erheblich reineren     Zünd-          brennstoff    beschmiert wird. Am     besten    wird  für den     Zündbrennstoff    eine besondere Zünd  brennstaffpumpe verwendet.



      Fuel valve for combustion engines working with ignition and fuel. The invention relates to a fuel valve for internal combustion engines working with ignition and propellant fuel. In the previously known fuel valves of this type, the pilot fuel on the inlet side of the valve is upstream of the fuel under high pressure in such a way that

   that when the valve is opened, the fuel is propelled through the injection openings. That has. the disadvantage that the pilot fuel mixes with the propellant fuel, which reduces its ignition effect. The present invention aims to eliminate this disadvantage.

   According to the invention, the pilot fuel supply line is brought into connection with the outlet side of the valve, bypassing the pressure chamber and the seat of the valve. The purpose of this is to pre-inject the pilot fuel into the combustion chamber through the same injection openings as the fuel while avoiding mixing with the fuel. The pilot fuel supply line can be guided through a valve needle into the space between the valve after the injection openings.

   It is expediently connected to the sliding surfaces of the valve guide so that it is lubricated with pilot fuel.



  An embodiment of the subject invention is shown in section on the drawing.



       a is the valve housing, b the valve needle, c the valve guide, d the valve seat, e the fuel feed line, f the pilot fuel feed line and g are the injection openings of the fuel valve of a compressorless single-injection engine that works with pilot and fuel. The propellant fuel feed line opens into the pressure chamber la from the valve seat, and the injection of the propellant fuel is controlled by the valve needle.

   In contrast, the pilot fuel supply line, bypassing space h and the valve seat, opens directly into space i between the valve and the injection openings g. At the end it is formed as a longitudinal bore k extending through the valve needle, which is in open connection with the remaining part of the supply line through the transverse bores l and the groove.

   This enables the pilot fuel to be injected into the combustion chamber through the same openings as the fuel while avoiding mixing with the propellant, which would impair its ignition effect.

   In addition, the risk of the valve getting stuck is also considerably reduced, since the valve is smeared by the considerably cleaner pilot fuel instead of the propellant fuel. It is best to use a special ignition fuel pump for the pilot fuel.

Claims

PATENT CLAIM: Fuel valve for single-track internal combustion engines working with pilot and fuel, characterized in that the pilot fuel supply line, bypassing the pressure chamber and the seat of the valve, is in communication with a space between the valve and the injection openings, for the purpose of To inject the pilot fuel into the combustion chamber without mixing it with the fuel through the same injection openings as the fuel. SUBClaims 1.

Fuel valve according to patent claim, characterized in that the ignition fuel supply line is led through a valve needle into the space between the valve and the injection openings. \ ?. Fuel valve according to patent claim, characterized in that the pilot fuel supply line is connected to the sliding surfaces of the valve guide so that it is lubricated with pilot fuel. 3.

Fuel valve according to claim, characterized in that the device for injecting the pilot fuel is designed as an open injection nozzle.