Aus dicht aneinander angeordneten Bauelementen bestehender Körper Buchtiger Oberfläche. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Körper oder Gegenstände, die aus einer An zahl dicht aneinander angeordneter Bauele mente, wie Bretter und dergleichen, bestehen und eine buchtige Oberfläche aufweisen. Als Beispiel solcher Körper oder Gegenstände soll genannt werden: Boote, gähne, Rohre, Gebinde, Fässer, Pontons usw.
Zweck der Erfindung ist, die Bauelemente, die sehr schmal und dünn sein können, zu solchen Körpern derart zu verbinden, dass die Körper nicht nur grosse Bruchfestigkeit auf weisen, sondern auch grosse Elastizität und Abdichtung gegen Flüssigkeiten erhalten, und auch ohne aussenwändige Verstärkung und ohne Benutzung von besonderem Abdich tungsmaterial.
Der Körper nach der Erfindung wird da durch gekennzeichnet, dass die Bauelemente mit einer oder mehreren Reihen in Flucht zueinander angeordneter Querlöcher versehen sind, und dass durch wenigstens einige der so entstandenen Kanäle ein biegsames Verbin- dungselement gezogen ist, das mit einer Spannvorrichtung versehen ist, um die Bau elemente in ihrer gegenseitigen Lage sichern zu können. Um einen Körper zwei- oder mehrfach Buchtiger Oberfläche herzustellen, können die Sauelemente gleichmässig sich verändernde Breite aufweisen.
Das biegsame Verbindungselement kann aus einem Draht, Band, einer Stange usw. bestehen und als Spannvorrichtung kann ein Mutterverband, geil usw. verwendet werden.
Um die Ausdehnung bezw. Zusammen ziehung des Körpers bezw. der einzelnen Bau elemente auszugleichen, kann am Verbindungs element ein federndes Organ, zum Beispiel eine Feder, angebracht werden.
Als Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der beigefügten Zeichnung ein nach der selben ausgeführter Kahn dargestellt. Fig. 1 ist eine Seitenansicht des Kahnes und Fig. 2 ein Querschnitt nach der Linie 2-2 in Fig. 1. Fig. 3 und 4 zeigen Einzelheiten. 1 bezeichnet die Borde des Rumpfes des Kahnes , und 2 den Kiel. Die ganten der Borde sind bearbeitet und passen dicht an einander. Um die erforderliche Buchtung zu erhalten, sind die Borde nach vorn und nach hinten allmählich schmäler ausgebildet. Jedes Bordbrett ist mit einer Anzahl quer verlau fender Löcher 3 und der Kiel mit gleichfalls querlaufenden Löchern 4 versehen.
Die Lö cher 3 und 4 in den nebeneinanderliegenden Borden und im Kiel sind in Flucht zueinan der angeordnet und in der Längsrichtung des Kahnes in geeignetem Abstand voneinander verteilt, der durch die Stärke und Qualität des Materials der Borde, sowie durch das Material der zu verwendenden Verbindungs elemente bedingt wird. Durch die von den zusammenfallenden Löchern 3 und 4 gebil deten Kanäle sind von Reeling zu Reeling biegsame Drähte 5 gezogen, deren bis an die Reelinge herausgezogenen Enden mit einer Spannvorrichtung versehen sind, die bei der dargestellten Ausführungsform aus einer Schraubenmutter 6, die auf das schrauben geschnittene Ende des Drahtes 6 aufgeschraubt ist, besteht. Selbstverständlich braucht diese Spannvorrichtung nur am einen Ende des Drahtes angeordnet zu sein, wobei das andere Ende entsprechend verankert wird.
Durch Anziehen dieser Spannvorrichtungen kann man eine gute Abdichtung zwischen den einzelnen Borden erhalten. Die Schrauben muttern 6 sind in Versenkungen 7 im ober sten Bord gelagert und werden von einer losen Deckleiste 8 abgedeckt, die leicht ab nehmbar ist, damit die Schraubenmuttern leicht zugänglich sein sollen. Um die Form des Kahnes zu sichern, sind Querstangen 9 vorgesehen, die an den Enden mit Ösen 10 versehen sind, welche in Versenkungen 11 in den Bordseiten des Rumpfes eingreifen und über die Verbindungsdrähte 5 geschoben sind (siehe Fig. 4). Die Versenkungen 11 können in den Borden oder zwischen zwei nebenein anderliegenden Borden angeordnet sein. Bei Ruderkähnen werden die Querstangen 9 zweckmässig -in oder unter den Ruderbänken angeordnet.
Die Verbindungsdrähte "5 und die Quer stangen bezw. -Drähte 9 bestehen zweck mässig aus rostbeständigem Stahl. Als Spann vorrichtung kann anstatt Mutter und Gewinde auch eine Keilverbindung verwendet werden.
Ein wesentlicher Vorteil bei Verwendung der Erfindung an Bootrumpfen liegt darin, dass ein Aufschwellen der im Wasser liegen den Borde auch eine Abdichtung der über Wasserlinie befindlichen Borde bewirkt. Bei der Verwendung der Erfindung bei runden Körpern, wie Gebinden, Fässern, Roh ren, Pontons für Luftfahrzeuge usw., können, um die Enden der Verbindungselemente zu verbinden, diese Enden in eine Versenkung in der Körperwand auslaufen, wobei das eine Ende mit Rechts- und das andere Ende mit Linksgewinde versehen ist, und die so schraubengeschnittenen Enden in eine ge meinsame, mit entsprechenden Links- und Rechtsgewinden versehene Mutter einge schraubt werden.
Bei Kähnen können solche Muttern in Versenkungen im Kiel angebracht werden, um die von den Reelingen gezogenen und dort befestigten Verbindungselemente zusam menzuhalten.
Body made up of closely spaced components. Bay tiger surface. The present invention relates to bodies or objects that consist of a number of closely arranged compo elements, such as boards and the like, and have a bulky surface. Examples of such bodies or objects are: boats, yawns, pipes, containers, barrels, pontoons, etc.
The purpose of the invention is to connect the components, which can be very narrow and thin, to form such bodies that the bodies not only have great breaking strength, but also receive great elasticity and sealing against liquids, and also without external reinforcement and without Use of special sealing material.
The body according to the invention is characterized in that the structural elements are provided with one or more rows of cross-holes arranged in alignment with one another, and that a flexible connecting element is drawn through at least some of the channels thus created, which is provided with a clamping device, to be able to secure the construction elements in their mutual position. In order to produce a body with two or more bight tiger surfaces, the sow elements can have uniformly changing widths.
The flexible connecting element can consist of a wire, tape, rod, etc., and a nut bandage, horny, etc. can be used as a jig.
To the expansion respectively. Together drawing of the body respectively. To compensate for the individual construction elements, a resilient member, for example a spring, can be attached to the connecting element.
As an embodiment of the invention, a boat designed according to the same is shown in the accompanying drawing. Fig. 1 is a side view of the boat and Fig. 2 is a cross section taken along line 2-2 in Fig. 1. Figs. 3 and 4 show details. 1 denotes the rims of the hull of the boat, and 2 the keel. The ganten of the shelves are processed and fit closely together. In order to obtain the required baying, the shelves are gradually narrower towards the front and towards the rear. Each toe board is provided with a number of transverse holes 3 and the keel with likewise transverse holes 4.
The holes 3 and 4 in the adjacent shelves and in the keel are in alignment with the zueinan and distributed in the longitudinal direction of the boat at a suitable distance from each other, due to the strength and quality of the material of the shelves, as well as the material of the connection to be used elements is conditioned. By the coinciding holes 3 and 4 gebil Deten channels are pulled from railing to railing flexible wires 5, the pulled out to the Reelinge ends are provided with a clamping device, which in the illustrated embodiment of a nut 6, which is cut on the screw The end of the wire 6 is screwed on. Of course, this clamping device only needs to be arranged at one end of the wire, the other end being anchored accordingly.
By tightening these jigs, a good seal can be obtained between the individual shelves. The screw nuts 6 are stored in countersinks 7 in the upper most board and are covered by a loose cover strip 8, which can be easily removed so that the nuts should be easily accessible. In order to secure the shape of the boat, cross bars 9 are provided, which are provided at the ends with eyelets 10 which engage in recesses 11 in the board sides of the hull and are pushed over the connecting wires 5 (see FIG. 4). The recesses 11 can be arranged in the shelves or between two adjacent shelves. In the case of row boats, the cross bars 9 are expediently arranged in or under the row benches.
The connecting wires "5 and the cross bars or wires 9 are expediently made of rust-resistant steel. A wedge connection can be used as a clamping device instead of a nut and thread.
A major advantage of using the invention on boat hulls is that swelling of the shelves lying in the water also seals off the shelves above the waterline. When using the invention for round bodies, such as containers, barrels, pipes, pontoons for aircraft, etc., these ends can run into a recess in the body wall in order to connect the ends of the connecting elements, one end with right-hand and the other end is left-hand threaded, and the ends thus screw-cut are screwed into a common nut provided with corresponding left-hand and right-hand threads.
In barges, such nuts can be placed in recesses in the keel in order to keep the fasteners pulled by the rails and fastened there together.