Federpolsterung für Sitz- und Liegemöbel. An Stelle der bekannten senkrecht ste henden Schraubenfedern hat man für Polste rungen von Sitz- und Liegemöbeln auch schon parallel nebeneinander angeordnete, Brücken artig gewölbte Federbögen verwendet, die das Polster auf ihrer. ganzen Länge tragen und an ihren Enden mit Spreizschenkeln versehen sind, die bei der Belastung scheren artig zusammengepresst werden. Derartige Federn sind für kleinere Sitzflächen sehr ge eignet, weil sie die ganze Fläche gleich mässig unterstützen und dabei doch eine weiche Nachgiebigkeit des ganzes Sitzes er möglichen. Für breite Sitzflächen, wie z. B.
Sofas, Ruhebetten, Liegesofas oder dergleichen, hat man sie bisher jedoch nicht verwendet, weil der lange Federbogen infolge seiner zu grossen Spannweite dann zu weich und nach giebig wird, sowie sehr leicht bleibende Form änderungen erleidet, so dass die Sitzfläche sehr bald ihre Spannung verliert und wellig wird.
Man hat daher auch schon Federpolste rungen aus Brückenfedern hergestellt, die parallel nebeneinander liegen und eine ge- ringere Länge besitzen, als die Sitzbreite beträgt. Dabei wird jede einzelne Federbrücke aus mehreren Teilen zusammengesetzt. In folgedessen entstehen zahlreiche Verbindungs stellen, die einer besonderen Stütze bedürfen und die zur Bildung harter steifer Grate führen. Ausserdem haben derartig zusammen gesetzte Federpolsterungen nur eine geringe Gesamtfederung.
Die Erfindung besteht darin, dass die benachbarten Brückenfedern versetzt zuein ander angeordnet sind, derart, dass ihre Brückenteile einander in der Längsrichtung übergreifen. Dadurch ergibt sich gegenüber den bekannten Brückenfederungen eine gleich mässigere Federung und eine bessere Gesamt- Federung, die noch gegebenenfalls gesteigert werden kann, wenn man die Brückenteile der Federn mit zwischen den Anschlusswin- dungen der Scherenschenkel liegenden Augen versieht, die mit den Anschlusswindungen der Nachbarfeder auf den gleichen Verbin dungsstrang aufgereiht sind.
Auf diese Weise werden zugleich die Brückenteile in der Richtung ihrer Durchbiegung unterstützt, so dass einegeringereFederzahl verwendet werden kann.
Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dar gestellt, und zwar zeigt: Fig.1 einen Querschnitt durch ein Ruhebett, Fig. 2 eine schaubildliche Darstellung eines Teils der Polsterung.
Die Federung besteht aus Brückenfedern .9 und B (strichpunktiert), die nebeneinander stehend so angeordnet sind, dass sie zusam men die volle Sitzbreite C ergeben. Jede der Brückenfedern<I>A</I> und<I>B</I> besteht aus einem mittleren Brückenteil a und den an ihren Enden befindlichen scherenartigen Spreiz- schenkeln <I>b</I> 1-4, die mit dem Brückenteil a in bekannter Weise durch Anschlusswindungen c1-4 verbunden sind, durch welche in eben falls bekannter Weise federnde Stränge d 1-4 hindurchgezogen sind, um die Brückenfedern untereinander zu verbinden und zu stützen.
Zwischen den benachbarten Anschlusswin- dungen ei-4 werden zweckmässig Abstand halter in Gestalt aufgeschobener Hülsen vor gesehen. Die Befestigung der Brückenfedern an dein Rahmen e erfolgt zweckmässig durch Stangen f 1-4, die am Rahmen, z. B. durch Ringschrauben, Klammern oder dergleichen, befestigt sind und durch die Endwindungen g 1-4 der Federn hindurchgesteckt sind, deren freie Enden in entsprechenden Löchern des Rahmens festgehalten werden.
Uni die beiden Federgruppen<I>A</I> und<I>B</I> miteinander zu verbinden, ist jede Brücken feder mit einem Auge h1 bezw. h2 versehen, das so angeordnet ist, dass es zwischen den Ansehlusswindungen e2 bezw. es der andern Federgruppe auf den gleichen Verbindungs strang d2 bezw. da aufgereiht werden kann.
Es unterstützen also zum Beispiel die Spreiz- schenkel der Federgruppe B die Brücken teile a der Federgruppe<I>A,</I> indem die Augen h1 der Federgruppe A. auf .den Verbindungs strang d2 aufgereiht sind, der auch die An schlusswindungen e2 der Federgruppe B ver bindet. Ebenso sitzen die Augen<I>lag</I> der Feder gruppe B auf dem Verbindungsstrang d8, der die Anschlusswindungen es der Federn l9. verbindet.
Durch diese gegenseitige Verbin dung der Federn ergibt sich ein trotz guter Federung sehr festes Gerüst, das für belie bige Polsterbreiten C ausgeführt werden kann.
Um auch die Brückenteile a unterein ander gut zu verbinden, damit sie nicht aus einanderklaffen, ist an jeder der Federn A und<I>B</I> ein wagrecht liegendes Auge<I>i</I> ange bracht, das durch eine die benachbarte Feder übergreifende Klammer k mit dieser verbunden ist. Die Augen i werden zweckmässig ver setzt angebracht, damit ein Zusammentreffen der Augen i und Reibungsgeräusche bei den Bewegungen der Federn vermieden werden.
Spring upholstery for seating and reclining furniture. In place of the well-known vertical ste existing coil springs you have used for upholstery ments of seating and reclining furniture already parallel juxtaposed, bridges-like arched spring arches used, the upholstery on their. Carry the entire length and are provided at their ends with splay legs that are pressed together like scissors when loaded. Such springs are very suitable for smaller seat surfaces because they support the entire surface evenly while still allowing the entire seat to be soft. For wide seating areas, such as B.
Sofas, day beds, daybeds or the like, however, have not been used until now because the long spring arch becomes too soft and pliable due to its too large span, and it suffers from very slight changes in shape, so that the seat quickly loses its tension and becomes wavy.
For this reason, spring padding has already been made from bridge springs, which lie parallel to one another and are shorter than the width of the seat. Each individual spring bridge is composed of several parts. As a result, there are numerous connection points that require special support and lead to the formation of hard, rigid ridges. In addition, spring upholstery combined in this way only has a low overall springiness.
The invention consists in that the adjacent bridge springs are arranged offset to one another, in such a way that their bridge parts overlap one another in the longitudinal direction. Compared to the known bridge suspensions, this results in a more even suspension and better overall suspension, which can possibly be increased if the bridge parts of the springs are provided with eyes located between the connecting turns of the scissor legs, which open with the connecting turns of the neighboring spring the same connecting strand are lined up.
In this way, the bridge parts are also supported in the direction of their bending, so that a smaller number of springs can be used.
The subject of the invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment, namely: FIG. 1 shows a cross section through a bed, FIG. 2 shows a diagrammatic representation of part of the upholstery.
The suspension consists of bridge springs .9 and B (dash-dotted lines), which are arranged side by side so that together they make up the full seat width C. Each of the bridge springs <I> A </I> and <I> B </I> consists of a middle bridge part a and the scissor-like spreading legs <I> b </I> 1-4 at their ends, which are connected to the bridge part a are connected in a known manner by connecting turns c1-4, through which resilient strands d 1-4 are pulled through in a known manner in order to connect and support the bridge springs with one another.
Spacers in the form of pushed-on sleeves are expediently provided between the adjacent connecting turns ei-4. The attachment of the bridge springs to your frame e is expediently done by rods f 1-4, which are attached to the frame, for. B. by eye bolts, brackets or the like, and are inserted through the end turns g 1-4 of the springs, the free ends of which are held in corresponding holes in the frame.
Uni to connect the two spring groups <I> A </I> and <I> B </I> with each other, each bridge spring has an eye h1 resp. h2, which is arranged so that it respectively between the connection windings e2. it the other spring group on the same connecting strand d2 respectively. there can be lined up.
Thus, for example, the spreader legs of spring group B support the bridge parts a of spring group <I> A, </I> in that the eyes h1 of spring group A. are lined up on connecting strand d2, which also has connecting turns e2 the spring group B connects. The eyes <I> lay </I> of spring group B are also located on connecting strand d8, which connects the connecting turns of springs l9. connects.
This mutual connec tion of the springs results in a very solid structure, which can be designed for any pad width C, despite good suspension.
In order to also connect the bridge parts a well with one another so that they do not gap apart, a horizontally lying eye <I> i </I> is attached to each of the springs A and <I> B </I>, which is connected by a the adjacent spring overlapping bracket k is connected to this. The eyes i are expediently attached ver so that a meeting of the eyes i and friction noises are avoided during the movements of the springs.