Zweitakt-Einspritzbrennkraftmaschine. Die vorliegende Erfin#dung bezieht sich auf die Spülung des Zylinders von Zweitakt- Einspritzbrennkraftmaschinen, insbesondere solchen mit urossem Hub, deren Zylinder auf der einen Seite seines Umfanges durch den Kolben gesteuerte, Spülluft-Einlassschlitze, auf der andern Seite ihnen gegenüberstehende Auslassschlitze aufweist,
wobei -die den letzteren benaehbarten Einlassschlitze nach der Lufteinlassseite der Zylinderwand ge richtet sind. Erfindungs el gemäss sind die Spülluft <B>-</B> EinlasssGblitze in mindestens zwei Reihen normal zur Zylinderaxe, und zwar vorteilhafterweise in<B>je</B> zwei ein- #Inder gegenüberstehenden -Gruppen, angeord net und in ihren Abmessungen derart auf einander abgestimmt,
dass die normal zur Zylinderaxe gerichteten Komponenten der aus den Einlassschlitzen austretenden Luft ströme sich wenigstens nahezu aufheben.
Die beigegebenen Zeichnungen zeigen eine doppeltwirkende vertikale Brennkraft- maschine als Ausführungsbeispiel des Er findungsgegenstandes dar.
Fig. <B>1</B> ist ein Querschnftt der Maschine, Fig. <B>92</B> ein Teil des Schnittes nach der ge brochenen Linie -A-B der Fig. <B>1</B> in grösserem H 31 assstabe; die Fig. <B>3</B> bis <B>6</B> sind Axial- schnitte durch die Spülluft-Einlassschlitze in ,o-rösserem Massstabe.
Der den hin- und liergehenden Kolben<B>29</B> führende Zylinder<B>1</B> weist auf der einen Seite seines Umfanges Auslassschlitze, <B>3</B> in zwei Reihen quer zur Zylinderaxe auf, welche durch einen in der Zylindermitte angeord neten Steg getrennt sind und von welchen Schlitzen der Kolben in der Nähe seiner Tot punkte jeweils eine Reihe frei legt. Auf der andern, das heisst der den Auslassschlitzen gegenüberstehenden Umfangsseite weist der Zylinder durch den Kolben gesteuerte Spül- luft-Einlasssehlitze 4 und<B>5</B> in drei zur Zy- linderaxe normalen Reihen auf.
Die Einlass- schlitze jeder Reihe :sind in zwei Gruppen zu je vier symmetrisch zur Mittellinie<B>6-6</B> angeordnet-. Die Schlitze 5" ä!e <B>...</B> 5" der mittleren Reihe führen beiden Seiten des Zylinders frische Luft zu, während die Schlitze 4" 4.# <B>...</B> 4, der beiden audern Rei hen nur je einer Seite des Zylinders Luft zu führen.
Gemäss Fig. 2 sind alle Einlass- schlitze nach dem strichpunktierten Kreis<B>E</B> auf der Spülluft-Einlassseite der Zylinder wand geriehtet, so dass also die Luftströme der Gruppe 4,... 4, denen der Gruppe 4, entgegen gerichtet sind.
Dasselbe ist der Fall mit den Luftströmen 51 <B>...</B> 51 gegenüber<B>55 ...</B> 5". Durch entspreehende Bemessung der Durchgangsquerschnitte der einzelnen Einlasssühlitze ist auch erreicht, #dass die horizontalen Komponenten der Luft ströme sieh inder Richtung<B>6-6</B> wenigstens annähernd aufheben;
unter Umständen ist es aber vorteilhaft, wenn die durch die den Auslassschlitzen benachbarten äussern Schlitze (4, und 4" <B>5,</B> und<B>5,)</B> eintretenden Luft ströme etwa-s kräftiger sind als die durch die dazwischen liegenden mittleren Schlitze (4, und 4#, <B>51</B> und 5zi) eintretenden Luftströme, um einer allfälligen,
durch die Auslasssehlitze <B>3</B> hervorgerufenen Saugwirkung vorzubeu- el tD n. Die die D' inlasssehlitze enthaltend-- Partie des Zylinderumfanges beträgt etwas mehr und die die Auslassschlitze enthalten-de Partie etwas weniger als die Hälfte dieses Umfa.nges. Die Anzahl der Einlassschlitze,
namentlich der Üen Auslassschlitzen benae,1-i- barten, kann ven-nehrt werden, um einen mü--lichst- -,rossen Gesamt-Lufteinströmquer- schnitt zu erhalten und uni den Strom 4er durch jene äussern Einlassschlitze. eintretenden Luft gegenüber dem Strom der durcI:-i die mittleren Schlitze eintretenden Luft etwas zu kräftigen.
Währentd die zunächst der Mittellinie <B>6-6</B> befindlichen Schlitze 4,. und 4"<B>5,</B> und <B>5;;</B> gemäss Fig. <B>3</B> unter einem Winkel von etwa<B>60 '</B> zur Horizontalen geneigt sind, also nicht steil zur Zyliiideraxe verlaufen, ist die Neigung der ihnen benachbarten Schlitze 4.. und 4" 52 und<B>5,</B> nach Fig. 4 etwa.
45 ', die<B>-</B> der Sichlitze 4, und 47,<B>53</B> und<B>5,</B> nacli Fig. <B>5</B> noch geringer, und die den Auslassschlitzen zunächst liegenden Ein- lasssehlitze 44 und 4", <B>5,</B> und 5" sind nach Fig. <B>6</B> nur noch etwa<B>80'</B> zur Horizontalen ,geneigt, so,dass alle Luftströme sich ungefähr a;uf gleicher Höhe treffen.
Auch dies trägt ,dazu bei, dass die einströmende Spülluft mögglichst auf der Lufteinlassseite <B>(E)</B> des Zylinders bleibt, hier möglichst in der Rich tung der Zylinderaxe gegen den Verbren nungsraum strömt und dann erst<I>längs</I> Üer Auslassseite des Zylinders zu den Auslass- schlitzen <B>3</B> gelangt.
Ein annähernd gleicher Erfolg kann auch erzielt werden, wenn die Einlassschlitze nur wenig, aber alle ungefähr gleich viel zur Horizontalen geneigt, bezw. ungefähr gleich schief zur Zylinderaxe ge richtet- sind.
Wenn in jeder Reihe bloss ein Paar oder mehrere Paare der Einlassschlitze eine zur Zylinderaxe schiefe Richtung aufweisen, sind es zweckmässig die am weitesten von den Auslassseblitzen <B>3</B> entfernten Einlassschlitze, <B>zum</B> Beispiel 4, und 4" <B>5" ä,.</B>
ri ür eine einfach wirkende Verbrenn-ungs- kraftmaschine sind die Spülluft-Einlass- schlitze vorteilhaft. nur in zwei Reihen nor mal mir Zylinderaxe angeordnet.
Two-stroke injection internal combustion engine. The present invention relates to the purging of the cylinder of two-stroke injection internal combustion engines, in particular those with a large stroke, the cylinder of which has purge air inlet slots controlled by the piston on one side of its circumference and outlet slots opposite them on the other side.
the inlet slots adjacent to the latter are directed towards the air inlet side of the cylinder wall. According to the invention, the scavenging air flashes are arranged in at least two rows normal to the cylinder axis, advantageously in two opposing groups, and in their dimensions so coordinated
that the components of the air emerging from the inlet slots, which are directed normal to the cylinder axis, at least almost cancel each other out.
The accompanying drawings show a double-acting vertical internal combustion engine as an exemplary embodiment of the subject matter of the invention.
Fig. 1 is a cross section of the machine, Fig. 92 is a part of the section after the broken line -AB of Fig. 1 on a larger scale H 31 ace; Figures <B> 3 </B> to <B> 6 </B> are axial sections through the purge air inlet slots on a larger scale.
The cylinder <B> 1 </B> leading the reciprocating piston <B> 29 </B> has outlet slots <B> 3 </B> in two rows across the cylinder axis on one side of its circumference, which are separated by a web angeord Neten in the cylinder center and from which slots the piston in the vicinity of its dead points exposes a row. On the other side, that is to say the circumferential side opposite the outlet slits, the cylinder has scavenging air inlet slits 4 and 5, controlled by the piston, in three rows normal to the cylinder axis.
The inlet slots in each row: are arranged in two groups of four symmetrically to the center line <B> 6-6 </B>. The slots 5 "ä! E <B> ... </B> 5" of the middle row supply fresh air to both sides of the cylinder, while the slots 4 "4. # <B> ... </B> 4 , of the two other rows to lead air to only one side of the cylinder.
According to FIG. 2, all inlet slots are directed towards the dash-dotted circle <B> E </B> on the scavenging air inlet side of the cylinder wall, so that the air flows of group 4, ... 4, those of group 4, are directed in the opposite direction.
The same is the case with the air streams 51 <B> ... </B> 51 compared to <B> 55 ... </B> 5 ". By appropriate dimensioning of the passage cross-sections of the individual inlet seat seats it is also achieved that the horizontal Components of the air flowing see in the direction <B> 6-6 </B> at least approximately cancel;
Under certain circumstances, however, it is advantageous if the air flows entering through the outer slots (4, and 4 ", 5, and <B> 5,") adjacent to the outlet slots are about -s stronger than the air currents entering through the middle slits (4, and 4 #, <B> 51 </B> and 5zi) in order to avoid any
The suction effect caused by the outlet slits <B> 3 </B>. The part of the cylinder circumference containing the inlet slits is slightly more and the part containing the outlet slits is slightly less than half of this circumference . The number of inlet slots,
in particular the outlet slits beneath, 1-i-barten, can be nourished in order to obtain the greatest possible total air inflow cross-section and the flow 4 through those outer inlet slits. air entering compared to the flow of air entering through the middle slits somewhat stronger.
During the slots 4, which are initially located on the center line <B> 6-6 </B>. and 4 "<B> 5, </B> and <B> 5 ;; </B> according to FIG. 3 at an angle of approximately <B> 60 '</B> to the horizontal are inclined, that is, do not run steeply to the cylinder axis, the inclination of the slots 4 ... and 4 "52 and" 52 "and" 5 "according to FIG. 4 is approximately.
45 ', the <B> - </B> of the heddle 4, and 47, <B> 53 </B> and <B> 5, </B> even less after Fig. <B> 5 </B> , and the inlet slits 44 and 4 ″, 5 ″ and 5 ″ lying next to the outlet slits are only about 80 ′ after FIG. 6 > to the horizontal, inclined so that all air flows meet approximately at the same height.
This also helps to ensure that the inflowing scavenging air remains on the air inlet side <B> (E) </B> of the cylinder as much as possible, flowing in the direction of the cylinder axis against the combustion chamber and only then <I> longitudinally < / I> Reached the outlet slots <B> 3 </B> via the outlet side of the cylinder.
Almost the same success can also be achieved if the inlet slots are inclined only slightly, but all about the same amount to the horizontal, respectively. are aligned approximately equally obliquely to the cylinder axis.
If in each row only one pair or several pairs of the inlet slots have a direction inclined to the cylinder axis, it is expedient to use the inlet slots furthest away from the outlet flashes <B> 3 </B>, <B> for </B> Example 4, and 4 "<B> 5" ä ,. </B>
The purge air inlet slots are advantageous for a single-acting internal combustion engine. only arranged in two rows with a cylinder axis.