Vérin télescopique pour véhicules automobiles, plus particulièrement de poids lourds. L'objet de la présente invention est un vérin télescopique poux' véhicules automo biles, plus particulièrement de poids lourds. Il peut servir aussi bien poursoulever direc tement l'essieu d'un véhicule lorsqu'il ,s'agit de faire par exemple une réparation sous le < :bâssis, que comme béquille, lorsque le sou lèvement s'opère en route, par exemple par un lève-roue, pour réparer ou changer une roue, mettre des chaînes ou effectuer tout autre travail d'entretien.
Le dessin schématique annexé, donné à titre d'exemple, représente deux formes d'exécution -d'un vérin télescopique suivant l'invention.
Les fig. 1. et 2 se réfèrent à une première forme d'exécution, la fi-. 1 montrant l'appa reil replié, pour le transport et la fig. 2 don nant une coupe partielle du même appareil déployé, en service.
Les fi-. 3 à 5 représentent une seconde forme d'exécution, la fig.3 étant une vue de l'appareil replié, pour le transport, la fia. 4 montrant une coupe partielle de :cet appareil déplié, en service, et la fig. 5 étant une coupe transversale à travers le dispositif d'encliquetage.
Dans la première forme -d'exécution (fig. 1. et 2), l'appareil comporte un fût 1, par exemple en fonte, de forme tubulaire venu de fonte avec un soubassement 2 en forme ëde plaque rectangulaire.
Dans le fût tubulaire 1 est emboîtée une seconde pièce cylindrique, par exemple en acier, dont la partie inférieure 3, en forme de mandrin, est pourvue de distance en .dis tance de plusieurs trous 4 parallèles et percés de part en part à travers le mandrin, tandis que la partie supérieure 5, en. forme de vis, est filetée .d'un pas .de vis de section rectangulaire, pour empêcher tout desserrage intempestif.
L'appareil comporte enfin une troisième pièce en forme .de chapeau, composée d'une partie inférieure G ,de forme cylindrique, taraudée au même pas -de vis que la partie 5, de manière à pouvoir se visser sur cette partie comme un écrou. La partie supérieure 7 du cylindre forme une couronne pourvue de plusieurs trous 8, percés radialement et servant au vissage ou dévissage -du cylindre au moyen d'une clé à tourillon qui s'engage clans l'un des trous 8. Sur la couronne se trouve un pivot 9 muni -d'un roulement à billes 10, permettant -de faire tourner facile ment le cylindre 6 pendant que la pièce Il sur laquelle appuie la charge reste immo bilisée sous l'essieu.
La pièce Ii est recou verte d'une plaque métallique 12 striée pour augmenter l'adhérence et éviter le glissement de la charge.
A sa partie .supérieure, le fût 1 est égale ment percé de deux trous 13 qui peuvent cor respondre avec l'un ou l'autre des trous 4:, en vue de solidariser les pièces 1 et 3 dans une position voulue au moyen d'une cheville 14 retenue au fût 1 par une chaînette 15.
L'appareil fonctionne soit comme vérin, soit comme béquille de la manière suivante. Dans le premier cas, lorsqu'il s'agit de sou lever une partie du . véhicule, par exemple pour travailler sous le châssis, on placè l'appareil à l'endroit voulu, on monte le mandrin 3 en le .sortant du fût 1 pour amener le chapeau 11 à proximité immédiate sous le point d'appui, position déterminée par la coïncidence des trous 4 -et 13 du man drin 3 respectivement .du fût 1, afin de soli dariser ces deux pièces par la cheville 14 et on ajuste ensuite le chapeau 11 par le dévissage de la ,douille 6 sur la vis 5 au moyen d'une clé introduite dans le- trou 8 ,de la pièce 7,
jusqu'à @ce que le véhicule soit .soulevé à la hauteur voulue pour permettre d'effectuer la réparation.
Veut-on maintenant utiliser l'appareil comme béquille, on procède alors de la ma nière suivante: S'il .s'agit, par exemple, soit de remplacer l'une des roues d'un véhicule automobile par une autre ou bien de réparer eon bandage pneumatique ou encore de la pourvoir de chaînes pour éviter le dérapage, elle est d'abord soulevée, par exemple, au moyen d'un plan incliné lève-roue. Cette opération -consiste à placer le plan incliné devant ou :derrière ladite roue et amener celle,ci sur le plan incliné par l'avancement ou le recul du véhicule.
Dans cette posi tion, la béquille est placée sous l'essieu Îi, soulever et le mandrin 3 monté dans le fût 1. jusqu'à ce qu'un des trous 4 corresponde avec l'un .des trous 13 du mandrin, amenant ainsi le chapeau 11 dans une position rap prochée de l'essieu ou du point qu'il s'agit ,d'appuyer. Les :deux trous 4 et 13 sont soli ,darisés au moyen de la cheville 14, comme. représenté en fig. 2, après quoi la différence do hauteur entre l'essieu et le chapeau Ill est rattrappée par quelques tours de vis donnés par la clé pour monter la douille cy lindrique 6 sur la vis 5.
Lorsque la béquille est en place et l'essieu suffisamment soulevé pour procéder à l'opération, on retire le plan incliné lève roue et la réparation peut s'effectuer. Une fois celle-ci terminée, on procède en sens in verse, en glissant le plan incliné sous la roue, on abaisse par dévissage le chapeau de la béquille jusqu'à te qu'elle ne soit plus en contact avec l'essieu dont la roue repose à nouveau sur le plan incliné, on retire l'appareil de dessous le véhicule, on enlève la cheville 14 et on rentre les parties téles copiques pour ramener l'appareil dans 1a po sition .dessinée en fig. 1, où il est replié pour le transport.
Dans l'autre forme d'exécution (fig.3 à 5), les diverses parties constitutives à em boîtement télescopique sont disposées diffé remment. Le fût 16 est taraudé à l'intérieur sur toute sa hauteur. La partie 17 qui s'em boîte .dans le fût est de forme tubulaire et filetée sur une partie de sa surface exté rieure au même pas de vis que le taraudage du fût 16. Dans le tube 17 s'emboîte à son tour un mandrin 18 percé de distance en distance de trous 19 transversaux et paral lèles et surmonté d'un chapeau 20 à roule ment à billes de même construction que celui de la forme d'exécution précédente.
Pour le vissage et le ,dévissage du tube 17, on .emploie un dispositif d'encliquetage qui comporte à l'extrémité supérieures du tube 17 une couronne de dents creuses 21, formant en quelque sorte une roue à rochet dans laquelle peut s'engager un double cli- quet 22 à ressort de retenue dans l'une ou l'autre position, oscillant sur un tourillon fixé à une -clé 23 attenante à la pièce 17 sur laquelle elle peut tourner ainsi :dans les deux sens. La clé est pourvue d'une douille 24 permettant .d'y emmancher une tige ser vant à prolonger le levier de la clé 23.
Pour la, manaeuvre de l'appareil décrit, on remonte le mandrin 18 jusqu'à ce que l'un de ses trous 19 corresponde avec le trou 2'5 -du tube 17. On solidarise les deux pièces 17 et 18 au moyen d'une cheville 2,6 en gagée dans les deux trous et on parfait la. différence en dévissant le tube 17 du fût 16 au moyen du dispositif d'encliquetage>.
Dans toutes ces formes d'exécution, le chapeau .est pourvu d'un dispositif de roule ment à billes (fig.2) pour faciliter l'ajus tage. En outre, la. face supérieure (12) est striée pour éviter le glissement.
Le dispositif d'encliquetage (fi-. 5) peut être adapté aussi à la première forme d'exé cution.
A la place -de la cheville 14 ou 26, on peut utiliser tout autre dispositif .de fixa tion ou d'accouplement approprié.
Dans certains cas, l'appareil peut com porter plus .de trois pièces à emboîtement télescopique.
Parmi les avantages de l'appareil décrit, il y a. lieu de citer la rapidité de montage et .de .démontage, grâce à la forme télesco pique de ses organes constructifs ainsi que la facilité de manoeuvre, grâce au dispositif de roulement à billes du chapeau. Sa cons truction solide rend son emploi tout parti culièrement approprié au service .des poids lourds, autocars, etc. où il peut servir aussi Lien comme vérin que comme béquille.