Train de transmission pour gramophone. La présente invention a pour objet un train de transmission pour gramophone, dans lequel l'organe moteur et l'arbre du plateau ont des vitesses dont le rapport peut pren dre plusieurs valeurs déterminée. Ce train de transmission est caractérisé en ce que ledit arbre du plateau est tubulaire et contient une tige dont l'extrémité supérieure dépasse le bout de l'arbre et est conditionnée de ma nière à pouvoir être saisie -dans le but qu'on puisse la déplacer par rapport à l'arbre pour commander soit la anise en jeu, soit l'exclu sion d'an moins un mobile capable d'être in tercalé clans le train de transmission.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, trois formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Les fig. 1, 2 et 3 montrent respective ment en coupe axiale les trois formes d'exé cution et la fig. -1 est une coupe suivant À-B de la fig. 3.
Dans les trois formes .d'exécution, les pla tines 1 et 2- du bâti comprennent entre elles un arbre 3, 3a, 3b, destiné à recevoir le pla teau du gramophone et un arbre de renvoi 19, 19a et 19b.
Dans la fig. 1, , une roue hélicoïdale engrène avec la vis sans fin 14 qui lui com munique le mouvement provenant d'un mo teur quelconque. Cette roue -est montée libre ment sur l'arbre, est solidaire d'une roue plus petite 5 et prend appui, d'une-part, sur un collier fixé à l'arbre et, .d'autre part, con tre une roue 7 qui prend appui elle-même contre un collet 8 de l'arbre. Celui-ci est tu bulaire sur une grande partie de sa longueur et contient une tige de commande 9 munie d'un bouton 13.
Elle est percée vers son ex trémité inférieure pour recevoir un goujon 15 qui fait saillie sur son pourtour et tra verse une ouverture longitudinale 16 prati quée dans l'arbre 3 et juste assez large pour qu'elle puisse y coulisser librement. Pour déterminer deux positions utiles de la tige, l'arbre 3 présente un trou pratiqué au même niveau qu'une rainure circulaire. Dans le trou est introduite une bille et dans la rai- hure une boucle de fil d'acier qui presse la bille contre la tige 9. Celle-ci présente deux gorges annulaires à une distance convenable l'une de l'autre dans lesquelles la bille s'en gage pour maintenir la tige dans l'une ou l'autre des deux positions que ces gorges dé terminent.
Les roues 5 et 7 présentent sur leurs faces en regard des creusures à l'inté rieur desquelles sont fixés des goujons 17 et 18 qui peuvent tourner l'un devant l'autre sans se toucher. Les roues 20 et 21 engrènent respectivement et en permanence avec les roues 5 et 7. Le fonctionnement est le suivant: Lorsque la tige 9 est dans sa position in férieure représentée, son goujon 15 est ren contré par le goujon 17 solidaire de la roue 4 qui reçoit le mouvement. Il est donc en traîné en rotation avec l'arbre 3 contre les flancs de l'ouverture duquel il s'appuie. On a alors la plus grande des deux vitesses que ce train permet de donner à l'arbre 3.
Lors que la tige 9 occupe sa position supérieure, le mouvement de la roue 4 se transmet par la roue 5 à la roue 20 solidaire de la roue 21, laquelle communique un mouvement de vi tesse réduite à la roue 7. Le goujon 18 de cette roue entraîne donc le goujon 15 et l'ar bre 3 à cette même vitesse réduite. Dans la forme de la fig. 2, l'arbre de ren voi 19a porte trois roues solidaires 22, 23 et 24. La roue 2:5 solidaire de la roue 26 est montée librement sur l'arbre et reçoit son mouvement par engrènement de la roue 26 avec la vis sans fin 14. L'arbre 3a, égale ment tubulaire, présente une ouverture 30 et porte le groupe des roues 27 et 28 monté sur lui de manière à pouvoir coulisser.
Ce groupe est rendu solidaire de la tige 9a par une ehe- ville 29 qui la traverse de part en part. Une bille 10a montée comme dans la première forme d'exécution détermine également deux positions de la tige le long de l'axe; les gor ges lla et 11'a clans lesquelles elle s'engage sont annulaires. La plus grande des deux vitesses possibles et donc fournie lorsque la tige occupe sa position inférieure et que la roue \27 de même diamètre que la roue 25 vient engrener avec la roue 2-3 de même dia mètre que la roue 22, alors que la vitesse est la plus faible lorsque la tige est dans la po sition supérieure représentée.
I1 est évident que la commande par ba ladeur ainsi obtenue pourrait s'appliquer à un dispositif comportant plus de deux posi tions de la tige et plus de deux vitesses, et que les rapports d'engrenages peuvent diffé rer de ceux qui sont représentés.
Dans la forme d'exécution représentée par les fig. 3 et 4, la disposition des engrenages est la même que dans la fig. 1, c'est-à-dire que les roues désignées par des numéros de la fig. 1 affectés de l'indice b jouent le rôle dans la transmission. La tige 9b présente une facette 31 et l'arbre 3b présente deux ouvertures dans lesquelles sont introduits respectivement les cylindres 32 et 33 que des ressorts 34, 35 et 36 pressent contre l'arbre de la même manière que le ressort 12 presse la bille 10 dans la fig. 1.
Chacun des mo biles indépendants constitués par le groupe solidaire 4b et 5b et par la roue 7b présente, à son intérieur, des rainures de clavettes lon gitudinales en nombre quelconque, quatre dans l'exemple représenté. Une bille analo gue à celle de la fig. 1 permet de donner à la tige plusieurs positions angulaires par rapport à l'arbre 3b. Pour cela, la tige pré sente une gorge qui détermine une position axiale invariable et, dans cette gorge, des facettes qui déterminent lesdites positions angulaires.
La fig. 4 montre que les choses sont disposées de manière que, lorsque l'un des cylindres 32 et 33 se trouve en regard de la facette 31, la roue correspondante n'est pas empêchée de tourner par lui. Lorsque, par contre, on fait tourner la tige 9b de ma nière à repousser ce cylindre à l'extérieur, il solidarise l'arbre 3b et la roue à l'intérieur de la rainure de laquelle il s'engage, de sorte que les deux effets obtenus dans la fig. 1 sont ici obtenus par commande rotative de la tige.
Il est évident que dans la fig. 1, les ou vertures 1-6 pourraient être hélicoïdales ait lieu d'être longitudinales. Les gorges peu vent être de simples entailles non annulaires lorsque la tige coulisse sans tourner, comme dans le cas de la fig. 1. rie goujon 15 pour rait sortir de l'arbre des deux côtés.
Dans la forme d'exécution de la fig. .3, diverses variantes s'aperçoivent également. La tige pourrait avoir autant de facettes qu'il y a de cylindres et de roues à accou pler. Dans ce cas, les ouvertures de l'arbre pourraient être faites suivant le même plan radial et même être réunies en une seule.
Le dispositif d'embrayage de la troisième forme d'exécution peut comporter un nombre quelconque de groupes à embrayer, c'est-à- dire être construit pour plus de deux vitesses de l'arbre.
Transmission train for gramophone. The present invention relates to a transmission train for a gramophone, in which the motor member and the plate shaft have speeds whose ratio can take several determined values. This transmission train is characterized in that said plate shaft is tubular and contains a rod, the upper end of which protrudes from the end of the shaft and is conditioned in such a way as to be able to be grasped - in order to be able to move relative to the shaft to control either the anise in play, or the exclusion of at least one mobile capable of being in tercalé clans the transmission train.
The appended drawing represents, by way of example, three embodiments of the object of the invention.
Figs. 1, 2 and 3 respectively show in axial section the three embodiments and FIG. -1 is a section along A-B of fig. 3.
In the three forms of execution, the plates 1 and 2- of the frame include between them a shaft 3, 3a, 3b, intended to receive the plate of the gramophone and a return shaft 19, 19a and 19b.
In fig. 1, a helical wheel meshes with the worm 14 which communicates to it the movement coming from any motor. This wheel is freely mounted on the shaft, is integral with a smaller wheel 5 and is supported, on the one hand, on a collar fixed to the shaft and, on the other hand, against a wheel 7 which itself bears against a collar 8 of the shaft. This is tu bulaire over a large part of its length and contains a control rod 9 provided with a button 13.
It is drilled towards its lower end to receive a stud 15 which protrudes around its periphery and passes through a longitudinal opening 16 made in the shaft 3 and just wide enough for it to slide freely therein. To determine two useful positions of the rod, the shaft 3 has a hole made at the same level as a circular groove. In the hole is introduced a ball and in the groove a loop of steel wire which presses the ball against the rod 9. The latter has two annular grooves at a suitable distance from each other in which the ball is committed to maintaining the rod in one or other of the two positions determined by these grooves.
The wheels 5 and 7 have on their opposite faces hollows inside which are fixed studs 17 and 18 which can turn in front of the other without touching each other. The wheels 20 and 21 mesh respectively and permanently with the wheels 5 and 7. The operation is as follows: When the rod 9 is in its lower position shown, its pin 15 is met by the pin 17 integral with the wheel 4 who receives the movement. It is therefore dragged in rotation with the shaft 3 against the sides of the opening on which it rests. We then have the greater of the two speeds that this train allows to give to shaft 3.
When the rod 9 occupies its upper position, the movement of the wheel 4 is transmitted by the wheel 5 to the wheel 20 integral with the wheel 21, which communicates a movement of reduced speed to the wheel 7. The stud 18 of this wheel therefore drives the pin 15 and the shaft 3 at this same reduced speed. In the form of fig. 2, the drive shaft 19a carries three integral wheels 22, 23 and 24. The wheel 2: 5 integral with the wheel 26 is mounted freely on the shaft and receives its movement by meshing of the wheel 26 with the screw without end 14. The shaft 3a, also tubular, has an opening 30 and carries the group of wheels 27 and 28 mounted on it so as to be able to slide.
This group is made integral with the rod 9a by a ehe- ville 29 which passes right through it. A ball 10a mounted as in the first embodiment also determines two positions of the rod along the axis; thro ges lla and 11'a clans which it engages are annular. The greater of the two possible speeds and therefore supplied when the rod occupies its lower position and the wheel \ 27 of the same diameter as the wheel 25 meshes with the wheel 2-3 of the same diameter as the wheel 22, while the speed is lowest when the rod is in the upper position shown.
It is obvious that the scale control thus obtained could be applied to a device comprising more than two positions of the rod and more than two speeds, and that the gear ratios can differ from those which are represented.
In the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, the arrangement of the gears is the same as in fig. 1, that is to say that the wheels designated by numbers in FIG. 1 affected by index b play a role in transmission. The rod 9b has a facet 31 and the shaft 3b has two openings into which the cylinders 32 and 33 are respectively introduced, which springs 34, 35 and 36 press against the shaft in the same way as the spring 12 presses the ball 10 in fig. 1.
Each of the independent mo biles constituted by the integral group 4b and 5b and by the wheel 7b has, inside it, lon gitudinal keyways in any number, four in the example shown. A ball analogous to that of fig. 1 allows the rod to be given several angular positions relative to the shaft 3b. For this, the rod has a groove which determines an invariable axial position and, in this groove, facets which determine said angular positions.
Fig. 4 shows that things are arranged so that, when one of the cylinders 32 and 33 is opposite the facet 31, the corresponding wheel is not prevented from turning by it. When, on the other hand, the rod 9b is rotated so as to push this cylinder to the outside, it secures the shaft 3b and the wheel inside the groove of which it engages, so that the two effects obtained in fig. 1 are here obtained by rotary control of the rod.
It is evident that in fig. 1, the or vertures 1-6 could be helical instead of longitudinal. The grooves can be simple non-annular notches when the rod slides without turning, as in the case of FIG. 1. The pin 15 could come out of the shaft from both sides.
In the embodiment of FIG. .3, various variants can also be seen. The rod could have as many facets as there are cylinders and wheels to be coupled. In this case, the openings of the shaft could be made along the same radial plane and even be joined into one.
The clutch device of the third embodiment can have any number of clutches, i.e. be constructed for more than two shaft speeds.