CH159159A - Process for preparing a fuel from alcohols. - Google Patents

Process for preparing a fuel from alcohols.

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CH159159A
CH159159A CH159159DA CH159159A CH 159159 A CH159159 A CH 159159A CH 159159D A CH159159D A CH 159159DA CH 159159 A CH159159 A CH 159159A
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sep
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benzol
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Pour L Exploitation De Societe
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Brev D Inventions S E B I Soc
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Description

  

  Procédé pour préparer un carburant à partir d'alcools.    La présente     invention    a pour objet un  procédé pour préparer     un        carburant    à     partir     d'alcools, par exemple les alcools méthylique  et éthylique.  



  Selon ce procédé,     on'    ajoute à. l'alcool un  mélange comportant au moins un dérivé nitré,  un azoïque et un     hydrazoïque    ainsi qu'au  moins un dérivé hydrogéné .de la naphtaline.  



  On peut encore ajouter du benzol au mé  lange     carburant    ainsi obtenu, dans le but de  donner de la souplesse au moteur, ou un ho  mologue ou un dérivé du benzol tel que, par       exemple,    un dérivé nitré ou hydrogéné.  



  Ou a constaté que     l'addition    de petites  quantités d'un dérivé     polynitré    d'un alcool  polyvalent, par exemple     l'érythrite        tétra-          nitrée,    ou bien l'addition d'un dérivé nitré  d'un hydrate de     carbone,    tel que, par exem  ple, le     nitrosaccharose    ou le     nitromannose,    au  mélange mentionné ci-dessus, a sur celui-ci  une action stabilisante. Cette addition aug  mente son pouvoir     expansif    et, par suite, le    rendement; de plus, ces corps ont. un grand  pouvoir antidétonant.  



  De ces dérivés nitrés, celui qui convient le  mieux est     l'érythrite        tétranitrée    qui peut être  obtenue     d'une    façon très économique. Le       nitrosaccharose    et     nitromannose    se comportent       identiquement.     



  Comme dérivé hydrogéné de la naphta  line, on se servira, de préférence du     tétra.-,          penta    ou     décahydrure    de naphtaline. La pré  sence de ce corps dans le carburant en aug  mente le pouvoir calorifique tout en suppri  mant les explosions irrégulières.  



  Le mélange de dérivés nitrés, azoïques et       hydrazoïques    peut être obtenu comme cela  est décrit dans le brevet no 157677,     c'est-à-          dire    par nitration des résidus provenant du  raffinage     ,les    huiles minérales lourdes et par  réduction partielle du produit nitré obtenu.  Ce mélange     constitue    l'activant dont il est  question dans les exemples qui suivent.

        Voici, à titre d'exemple,     quelques    for  mules de carburants préparés selon la pré  sente     invention,        qui    donnent un bon rende  ment  
EMI0002.0004     
  
    <I>Formule <SEP> I:</I>
<tb>  Alcool <SEP> éthylique. <SEP> . <SEP> . <SEP> 60 <SEP> parties <SEP> en <SEP> volume
<tb>  Benzol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10 <SEP> ,,
<tb>  Mélange <SEP> d'hydrures <SEP> de
<tb>  naphtaline <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> - <SEP> 1- <SEP> " <SEP> - <SEP> -" <SEP> "
<tb>  Mélange <SEP> de <SEP> dérivés <SEP> ni- <SEP>   tré, <SEP> azoïque <SEP> et <SEP> <B>Il</B>y  drazoïque <SEP> (activant) <SEP> 1       La     formule    centésimale suivante donne  aussi un rendement élevé.

    
EMI0002.0006     
  
    <I>Formule <SEP> I1:</I>
<tb>  G
<tb>  Alcool <SEP> éthylique <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> <I>507o</I>
<tb>  Benzol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 40
<tb>  Mélange <SEP> d'hydrures <SEP> de <SEP> naphtaline <SEP> . <SEP> . <SEP> 8
<tb>  Mélange <SEP> de <SEP> .dérivés <SEP> nitré, <SEP> azoïque <SEP> et
<tb>  hydrazoïque <SEP> (activant) <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 2
<tb>  l00 <SEP> %       A volumes     égaux,        cette    formule donne un  rendement de 20 %     supérieur    à celui de la  benzine et n'offre aucun inconvénient pour 'Le  moteur.  



  Il est     avantageux    de     rendre    les mélanges  légèrement gras, ce qui s'obtient en leur ajou  tant une certaine proportion d'essences lour  des ou d'huiles lourdes.  



  Le carburant ainsi obtenu offre le très  grand avantage de ne pas rendre nécessaires  des     modifications    aux carburateurs ordinai  res, il est presque complètement miscible avec  l'essence courante, et peut être employé à sa  place sans que cela gêne le fonctionnement.     Il     a enfin sur les autres carburants les avanta  ges suivants:  1. La lubrification des cylindres se fait  d'une façon très efficace, sans décomposition  ni altération des     huiles    lubrifiantes.  



  2. Il rend la marche du moteur plus sou  ple.    3. Il ne dégage aucune fumée et ne pro  duit pas de dépôts charbonneux dans le mo  teur.  



  4. Le danger d'incendie est écarté, car le  mélange ne s'enflamme que difficilement aux  températures ordinaires et parce que sa ten  sion de vapeur est faible.  



  Si, contre toute     probabilité,    le mélange ve  nait à     brûler,    il serait facile de l'éteindre avec  de l'eau.  



  Il ne gèle qu'au-dessous de<B>-là'.</B> La  grande inflammabilité du mélange pulvérisé  permet de mettre le moteur en marche sans  qu'aucune modification ou     adaptation    ne soit  nécessaire en ce qui concerne le carburateur.  



  Les caractéristiques du mélange obtenu  selon la formule     II    sont les suivantes:  
EMI0002.0019     
  
    Poids <SEP> spécifique <SEP> à <SEP> <B>là'</B> <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 0,820
<tb>  Point <SEP> d'inflammabilité <SEP> au-dessous
<tb>  de <SEP> la <SEP> température <SEP> normale.
<tb>  Point <SEP> d'ébullition <SEP> <B>78--120'</B> <SEP>  (au  dessus, <SEP> au <SEP> contact <SEP> de <SEP> l'air, <SEP> il <SEP> se
<tb>  décompose).
<tb>  Air <SEP> théoriquement <SEP> nécessaire <SEP> pour
<tb>  la <SEP> combustion <SEP> complète <SEP> et <SEP> facile
<tb>  d'un <SEP> litre <SEP> de <SEP> combustible. <SEP> . <SEP> . <SEP> 8,3 <SEP> m3
<tb>  Pouvoir <SEP> calorifique <SEP> inférieur <SEP> . <SEP> . <SEP> 10200
<tb>  Pouvoir <SEP> calorifique <SEP> supérieur. <SEP> . <SEP> .

   <SEP> 10800
<tb>  Tension <SEP> de <SEP> vapeur <SEP> par <SEP> dm' <SEP> à <SEP> 15. <SEP>   <SEP> C <SEP> 116,5 <SEP> kg       Ce qui vient     d'être    exposé pour l'alcool  éthylique, s'applique également à l'alcool  méthylique .à ceci près que les pourcentages       d'activant    et d'hydrure de naphtaline sont  différents.  



  On peut préparer des carburants avec de  l'alcool méthylique seul ou avec un mélange  d'alcool éthylique et méthylique.  



  Le benzol donne de     la,    souplesse au moteur.  Ci-dessous quelques     formules    à     titre     d'exemple:  
EMI0002.0025     
  
    <I>Formule <SEP> I:</I>
<tb>  Méthanol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 50 <SEP> parties <SEP> en <SEP> volume
<tb>  Benzol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 30 <SEP> "
<tb>  Hydrure <SEP> de <SEP> naphtaline. <SEP> 10
<tb>  Activant <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10 <SEP> "       
EMI0003.0001     
  
    <I>Formule <SEP> II:

  </I>
<tb>  Méthanol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 50 <SEP> parties <SEP> en <SEP> volume
<tb>  Ethanol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 30 <SEP> ,
<tb>  Benzol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10
<tb>  Activant <SEP> et <SEP> hydrure <SEP> de
<tb>  naphtaline <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10 <SEP> "     
EMI0003.0002     
  
    <I>Formule <SEP> III:</I>
<tb>  Méthanol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 60 <SEP> parties <SEP> en <SEP> volume
<tb>  Ethanol <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 30 <SEP> "
<tb>  Activant <SEP> et <SEP> hydrure <SEP> de
<tb>  naphtaline <SEP> . <SEP> . <SEP> . <SEP> 10 <SEP> "



  Process for preparing a fuel from alcohols. The present invention relates to a process for preparing a fuel from alcohols, for example methyl and ethyl alcohols.



  According to this method, it is added to. alcohol a mixture comprising at least one nitro derivative, an azo and a hydrazoic as well as at least one hydrogenated derivative of naphthalene.



  Benzol can also be added to the fuel mixture thus obtained, in order to give flexibility to the engine, or a homologue or a benzol derivative such as, for example, a nitrated or hydrogenated derivative.



  Or has found that the addition of small amounts of a polynitrogen derivative of a polyvalent alcohol, for example tetranitrated erythritis, or the addition of a nitrated derivative of a carbohydrate, such as, for example, nitrosaccharose or nitromannose, in the mixture mentioned above, has a stabilizing action thereon. This addition increases its expansive power and, consequently, the yield; moreover, these bodies have. great anti-knock power.



  Of these nitrates, the most suitable is tetranitrated erythritis which can be obtained very economically. Nitrosucrose and nitromannose behave identically.



  As the hydrogenated derivative of naphtha line, use will preferably be made of tetra.-, penta or naphthalene decahydride. The presence of this body in the fuel increases the calorific value while suppressing irregular explosions.



  The mixture of nitro, azo and hydrazoic derivatives can be obtained as described in patent no. 157677, that is to say by nitration of the residues from refining, heavy mineral oils and by partial reduction of the nitro product obtained. This mixture constitutes the activator referred to in the examples which follow.

        Here are, by way of example, some fuel formulas prepared according to the present invention, which give a good efficiency.
EMI0002.0004
  
    <I> Formula <SEP> I: </I>
<tb> Ethyl alcohol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 60 <SEP> parts <SEP> in <SEP> volume
<tb> Benzol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 10 <SEP> ,,
<tb> Mixture <SEP> of hydrides <SEP> of
<tb> mothballs <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> - <SEP> 1- <SEP> "<SEP> - <SEP> -" <SEP> "
<tb> Mixture <SEP> of <SEP> derivatives <SEP> ni- <SEP> tré, <SEP> azo <SEP> and <SEP> <B> Il </B> y drazoic <SEP> (activating) < SEP> 1 The following percent formula also gives a high yield.

    
EMI0002.0006
  
    <I> Formula <SEP> I1: </I>
<tb> G
<tb> <SEP> ethyl alcohol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> <I> 507o </I>
<tb> Benzol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 40
<tb> Mixture <SEP> of hydrides <SEP> of <SEP> naphthalene <SEP>. <SEP>. <SEP> 8
<tb> Mixture <SEP> of <SEP> .derivatives <SEP> nitrated, <SEP> azo <SEP> and
<tb> hydrazoic <SEP> (activating) <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 2
<tb> 100 <SEP>% At equal volumes, this formula gives a yield of 20% greater than that of benzine and does not offer any inconvenience to the engine.



  It is advantageous to make the mixtures slightly fatty, which is obtained by adding a certain proportion of heavy gasolines or heavy oils to them.



  The fuel thus obtained offers the very great advantage of not necessitating modifications to ordinary carburettors, it is almost completely miscible with ordinary gasoline, and can be used in its place without hindering operation. Lastly, it has the following advantages over other fuels: 1. The cylinders are lubricated very efficiently, without decomposition or alteration of the lubricating oils.



  2. It makes the engine run smoother. 3. It does not emit smoke and does not produce carbonaceous deposits in the engine.



  4. The danger of fire is eliminated, because the mixture ignites only with difficulty at ordinary temperatures and because its vapor voltage is low.



  If, against all odds, the mixture did burn, it would be easy to extinguish it with water.



  It only freezes below <B> -là '. </B> The high flammability of the spray mixture allows the engine to be started without any modification or adaptation being necessary with regard to the carburetor.



  The characteristics of the mixture obtained according to formula II are as follows:
EMI0002.0019
  
    Specific <SEP> weight <SEP> to <SEP> <B> there '</B> <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 0.820
<tb> Flammability point <SEP> <SEP> below
<tb> from <SEP> the <SEP> temperature <SEP> normal.
<tb> Boiling point <SEP> <SEP> <B> 78--120 '</B> <SEP> (above, <SEP> at <SEP> <SEP> contact of <SEP> air , <SEP> it <SEP> is
<tb> decompose).
<tb> Air <SEP> theoretically <SEP> necessary <SEP> for
<tb> the <SEP> combustion <SEP> complete <SEP> and <SEP> easy
<tb> one <SEP> liter <SEP> of <SEP> fuel. <SEP>. <SEP>. <SEP> 8.3 <SEP> m3
<tb> <SEP> calorific value <SEP> lower <SEP>. <SEP>. <SEP> 10200
<tb> <SEP> calorific value <SEP> higher. <SEP>. <SEP>.

   <SEP> 10800
<tb> Pressure <SEP> of <SEP> steam <SEP> by <SEP> dm '<SEP> to <SEP> 15. <SEP> <SEP> C <SEP> 116.5 <SEP> kg What comes to be exposed for ethyl alcohol, also applies to methyl alcohol. except that the percentages of activator and naphthalene hydride are different.



  Fuels can be prepared with methyl alcohol alone or with a mixture of ethyl and methyl alcohol.



  Benzol gives flexibility to the engine. Below are some example formulas:
EMI0002.0025
  
    <I> Formula <SEP> I: </I>
<tb> Methanol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 50 <SEP> parts <SEP> in <SEP> volume
<tb> Benzol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 30 <SEP> "
<tb> Hydride <SEP> of <SEP> naphthalene. <SEP> 10
<tb> Activating <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 10 <SEP> "
EMI0003.0001
  
    <I> Formula <SEP> II:

  </I>
<tb> Methanol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 50 <SEP> parts <SEP> in <SEP> volume
<tb> Ethanol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 30 <SEP>,
<tb> Benzol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 10
<tb> Activating <SEP> and <SEP> hydride <SEP> of
<tb> mothballs <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 10 <SEP> "
EMI0003.0002
  
    <I> Formula <SEP> III: </I>
<tb> Methanol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 60 <SEP> parts <SEP> in <SEP> volume
<tb> Ethanol <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 30 <SEP> "
<tb> Activating <SEP> and <SEP> hydride <SEP> of
<tb> mothballs <SEP>. <SEP>. <SEP>. <SEP> 10 <SEP> "

Claims (1)

REVENDICATION Procédé pour préparer un carburant à partir d'alcools, caractérisé en ce que l'on ajoute à l'alcool un mélange comportant au moins un dérivé nitré, un azoïque et un hydrazoïque ainsi qu'au moins un dérivé hy drogéné de la naphtaline. SOUS-REVENDICATIONS 1 Procédé selon la revendication, dans lequel on ajoute du benzol audit mélange. 2 Procédé selon la revendication, dans lequel on ajoute un homologue du benzol audit mélange. 3 Procédé selon la revendication, dans le quel on ajoute un dérivé du benzol audit mélange. 4 Procédé selon la revendication, dans lequel on ajoute au mélange un dérivé polynitré d'un alcool polyvalent. CLAIM Process for preparing a fuel from alcohols, characterized in that one adds to the alcohol a mixture comprising at least one nitro derivative, one azo and one hydrazo, as well as at least one hy drogen derivative of mothballs . SUB-CLAIMS 1 A method according to claim, in which benzol is added to said mixture. 2 The method of claim, wherein a benzol homologue is added to said mixture. 3 A method according to claim, in which a benzol derivative is added to said mixture. 4 The method of claim, wherein a polynitrogen derivative of a polyvalent alcohol is added to the mixture. 5 Procédé selon la revendication et la sous- revendication 4, dans lequel on ajoute au mélange de l'érythrite nitrée. 6 Procédé selon la revendication, dans lequel on ajoute au mélange un dérivé nitré d'un hydrate de carbone. 5. A process according to claim and sub-claim 4, in which nitrated erythritis is added to the mixture. 6 The method of claim, wherein a nitro derivative of a carbohydrate is added to the mixture. 7 Procédé selon la revendication et la sous revendication 6, dans lequel on ajoute au mélange de la. nitromannose. 8 Procédé selon la revendication et la sous- revendication 6, dans lequel on ajoute au mélange de la nitrosaccharose. 9 Procédé selon la revendication, dan- lequel le mélange provient de la nitration et ré duction partielle des résidus provenant du raffinage d'huiles lourdes minérales. 7. The method of claim and sub-claim 6, wherein the mixture is added. nitromannosis. 8 The method of claim and sub-claim 6, wherein the mixture is added nitrosaccharose. 9 A method according to claim, in which the mixture results from the nitration and partial reduction of residues originating from the refining of heavy mineral oils.
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