Kreuzkopfführung für vertikale Kolbenmaschinen, insbesondere Brennkraftmaschinen. Die Kreuzkopfführungen der Kolbenma schinen bestehen aus Gusseisen, das wegen seiner geringen Neigung zum Fressen sich besonders gut für Laufflächen bewegter Teile eignet. Bei Brennkraftmaschinen, z. B. Diesel maschinen, sind die Kreuzkopflührungen in folge der diesen Maschinen eigenen hohen Drücken besonders grossen Beanspruchungen ausgesetzt. Sie müssen daher starkwandig ausgeführt werden und werden infolgedessen schwer. Berücksichtigt man, dass bei Mehr zylindermaschinen ebensoviele Kreuzkopffüh rungen als Kurbeln notwendig sind, so ist leicht erkennbar, wie sehr diese Bauart der Kreuzkopfführung der Herabsetzung des Ma schinengewichtes, das heisst dem Bau mög lichst leichter Maschinen entgegensteht, die heute für viele Zwecke angestrebt wird.
Aus dieser Aufgabe, der Herstellung von Brennkraftmaschinen, vorzugsweise von Die selmaschinen grosser Leistung, mit kleinstem Einheitsgewicht, etwa 5-6 kg./PSe statt wie bisher 30-60 kg/PSe, ist die Erfindung entstanden. Gemäss der Erfindung besitzt die Kreuzkopfführung einen Führungskörper, der aus Blechen zusammengeschweisst ist, so dass er einen einzigen starren Körper bildet. Auf der Lauffläche können Führungsleisten für den Kreuzkopf zum Beispiel mittelst durch gehender Schrauben befestigt sein. Damit ist für die Herstellung von Kreuzkopfführungen ein neuer Weg beschritten, der es ermöglicht; unter Beibehaltung der erforderlichen Festig keit ganz erheblich an Gewicht und Baustoff zu sparen.
Im Vergleich mit den bisherigen gusseisernen Kreuzkopfführungen gleicher Grösse kann eine Gewichtsersparnis bis zu 80% erreicht werden, die sich bei Mehrzylin dermaschinen im gesamten Maschinengewicht sehr stark auswirkt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 in Ansicht von der Rückseite gesehen, in Fig. 2 im Längsschnitt und in Fig. 3 im Querschnitt dargestellt.
Der Führungskörper der Kreuzkopffüh rung besitzt zwei Blechtafeln a und b, von denen die letztere rückwärts ausgebogen ist, so dass sie mit der ersteren einen Hohlraum bildet, in den Stege c eingesetzt sind. Die beiden Blechtafeln sind unter sich am Rand bei b verschweisst und ebenso sind die ein gesetzten Stege mit den Blechtafeln a und b bei e verschweisst. Zwischen den Stegen sind in der Rückplatte b Aussparungen h bezw. i vorgesehen, die Zugänge zu den Schweiss stellen bei der Herstellung der Schweissung bilden und gleichzeitig zur Gewichtsvermin derung der Kreuzkopfführung beitragen. Auf die Vorderseite der Lauffläche, die vollkom men frei von Schweissstellen ist, sind die Führungsleisten f für den Kreuzkopf aufge setzt und vermittelst durchgehender Schrau ben g unmittelbar neben den Stegen damit verbunden.
Diese Schrauben unterstützen den Zusammenhalt der ganzen Bauart und be wirken dadurch gleichzeitig eine Entlastung der Schweissnähte von Zugbeanspruchungen.
Crosshead guide for vertical piston machines, in particular internal combustion engines. The cross-head guides of the Kolbenma machines are made of cast iron, which is particularly suitable for running surfaces of moving parts because of its low tendency to seize. In internal combustion engines, e.g. B. Diesel machines, the crosshead guides are exposed to particularly high stresses as a result of the high pressures inherent in these machines. They must therefore be made thick-walled and are heavy as a result. If one takes into account that as many crosshead guides as cranks are necessary for multi-cylinder machines, it is easy to see how much this crosshead guide design opposes the reduction of the machine weight, i.e. the construction of machines that are as light as possible, which is sought after for many purposes today.
The invention arose from this task, the production of internal combustion engines, preferably of high-performance diesel machines, with the smallest unit weight, about 5-6 kg./PSe instead of the previous 30-60 kg / PSe. According to the invention, the cross-head guide has a guide body which is welded together from metal sheets so that it forms a single rigid body. Guide strips for the cross head can be attached to the running surface, for example by means of screws. A new path has thus been taken for the production of crosshead guides, which makes it possible; while maintaining the required strength to save a considerable amount of weight and building material.
In comparison with the previous cast iron crosshead guides of the same size, a weight saving of up to 80% can be achieved, which has a very strong effect on the entire machine weight of Mehrzylin dermaschinen.
In the drawing, the invention is shown in an exemplary embodiment in FIG. 1 in a view from the rear, in FIG. 2 in longitudinal section and in FIG. 3 in cross section.
The guide body of the Kreuzkopffüh tion has two metal sheets a and b, of which the latter is bent backwards so that it forms a cavity with the former, in which webs c are inserted. The two metal sheets are welded under one another at the edge at b and the webs that are set are also welded to the metal sheets a and b at e. Between the webs are in the back plate b recesses h respectively. i intended to form the access points to the welding points during the production of the weld and at the same time contribute to reducing the weight of the crosshead guide. On the front of the running surface, which is completely free of welds, the guide strips f for the cross head are placed and connected to it by means of continuous screws ben g directly next to the webs.
These screws support the cohesion of the entire design and thereby simultaneously relieve the weld seams from tensile stresses.