Phare antiaveuglant particulièrement pour terrains d'aviation et automobiles. L'invention a pour objet un phare anti- aveugla.nt particulièrement pour terrains d'a viation et automobiles. Ce phare ne doit pas émettre de rayons aveuglants .au-dessus @du plan horizontal dans lequel il est situé.
Ce phare est carao@érisé en ce que des d.iapositilfs optiques concentrent en un fais ceau conique d'angle solide suffisamment pe- tit la majeure partie .des. rayons :
de la source, la partie de ce faisceau située en dessous du plan horizontal passant par l'axe du phare éclairant directement le sol, la partie située au-,desrsus dudit plan passant à travers une lentille qui rend les rayons horizontaux quelques-uns étant un peu inclinès vers le bas.
Il peut comprendre: 1 Une série de lentilles sphériques con vergentes donnant -de la source lumineuse des images virtuelles situées du même côté que cette source, ces lentilles étant des ménis ques convergents aplanétiques, le centre de la face concave de la première lentille étant sur le filament, et le centre de la surface con cave,de la seconde lentille sur l'image de c(, filament, donnée par la première. les rayons tombent ainsi normalement sur ces lentilles.
ce qui permet d'éviter les -pertes (le lumière par réflexion.
20 Une @demi-lentille à génératrices Hori zontales perpendiculaires à l'axe du phare ou d'une demi-lentille en forme de portion de tore, limitée au plan horizontal passant par la source, Un miroir sphérique coii-cave étant dis posé en arrière de la source et ayant son cen tre sur cette source.
La lentille cylindrique à faces continues peut d'ailleurs être remplacPe par une len tille de mêmes caractéristiques optiques, mais avec la face cylindrique à échelons cylindri ques, la poupe ,d'une telle lentille étant ainsi analogue à celle d'une lentille dite de Fresiwi. et ceci -dans le but de diminuer l'épais seur au centre de la lentille. A titre d'exemple. on a décrit ci-dessous et représenté au dessin annexé diverses for mes d'exécution d'un tel phare.
La. fig. 1 en est une coupe axiale verti cale; Les fig. 2 et 3 sont des coupes du fais ceau fourni par le phare, respectivement par un plan vertical normal à son axe et par un plan horizontal représentant la. route; La fig. 4 est une variante de la première lentille aplanétique; La. fi-. 5 est une figure t-hléohique expli cative; La fig. 6 est la coupe schématique d'un phare,à .deux lentilles.
A l'intérieur .d'une enveloppe 1 pourvue à l'avant d'une glace de protection 2 sont dis posées une source lumineuse 3, et, à son avant, deux lentilles sphériques convergentes 14, 15 et une demi-lentille sphéro-cylindrique 6, tandis qu'à son arrière est disposé un mi roir sphérique 7.
La. source 3 est un filament rectiligne de lampe électrique disposé horizontalement et perpendiculairement à l'axe du phare 8-9.
La première lentille 4 est formée d'une face concave 10 ayant son centre sur le fila ment 3 et d'une face convexe 11.
Cette lentille est sensiblement aplanétique pour le point 3. Elle !donne-,de la source 3 une image 3'-située en arrière de cette source, c'est-à-dire que le faisceau 3-12, 3-13 issu de la source 3 et tombant normalement sur la face 10, donne à la sortie de la lentille un faisceau 12-1.t, 13-15 paraissant issu du point 3' et tombant sur la. lentille 5. La face concave de la lentille 5 a son .centre en 3'. Cette lentille est sensiblement aplanétique pour ce point 3'.
Le faisceau 3'-14, 3'-1.5 qui tombe sur cette lentille 5 donne à la sor tie de cette lentille un faisceau 14-l6. 15-17 paraissant issu du point 3" situé en arrière de 3', c'est-à-dire un faisceau conique ayant pour centre le point 3" et pour base la lentille 5.
La. demi-lentille sphéro-cylindrique 6 dont les génératrices sont hol-izontales et per- pendiculaires à. l'axe 8-9 est limitée à un plan 18-19 situé à hauteur ocle l'axe du phare. Cette demi-lentille reçoit la parti;- su périeure du faisceau conique issu du point 3". Sa face d'entrée 20 est sphérique et a son centre en 3".
A sa sortie, le faisceau 3"-16, 3"-9 est transformé en u11 faisceau 11i--21, 19-9 ayant gardé la divergence llorlzontille du faisceau conique, mais dont la divergence verticale est sensiblement nulle, car tous ses rayons sont- parallèles au plan horizontal.
Le demi-faisceau inférieur conique itya.ut pour sommet le point 3" et pour base la moi tié inifér2eure de la lentille 5, sort du phare sans moadifieation de la direction 3" 1), 3" 17. Il assure l'éclairage .de la route tant pour les plans rapprochés que pour les plan éloignés. Mais. ci) plus des rayons provenant.
de la partie inférieure .du faisceau lumineux, arrivent sur la route certains rayons prove nant de la partie supérieure et qui, à cause de la forte aberration ont été légèrement dévies vers le bas au lieu de rester horizontaux, les rayons provenant du bord supérieur de la lentille 6 étant plus déviés et, par suite, tom bant sur le sol plus près du phare que ceux provenant de la partie centrale -de cette len tille, comme on le voit sur la fig. 5.
Le con tour de la lentille étant circulaire, les rayons provenant -de la partie supérieure sont issus d'une surface 40 plus faible que la surface 41 .dont proviennent ceux de la partie infé rieure qui éclairent la route à une distance plus grande que les précédents, l'augmenta tion dedistance est,compensée par l'augmen tation de .flux lumineux, et l'on peut détermi ner<B>le,</B> distan-e de la lentille cylindrique au sommet virtuel 3", de -façon à obtenir un éclairage sensiblement constant de la.
route sur une assez grande longueur.
A titre d'exemple, on peut indiquer qu'avec un phare suivant l'invention, d'une ouverture @de 16 centimètres et une lampe consommant sept ampères sou. douze volt, on obtenait à des distances variant de 15 à à 40 m un éclairement constant de 30 lux sur un écran vertical placé à dix centimètres au- dessus du sol. Le faisceau supérieur 16-21, 19-9, qui est une nappe horizontale ayant la même di. vergence horizontale que le faisceau infé rieur, assure l'éclairement,des lointains sur la largeur voulue.
En arrière de la source 3, le miroir sphé rique 7 ayant son centre sur 3 et dont l'ou verture numérique correspond sensiblement à. celle (le la lentille 4 reçoit le faisceau 3-31, d-32 et le renvoie au point 3 d'où il se di rige avec le faisceau tdirectement émis sur la lentille 4. Les ouvertures de lentilles 4 et 5 permises- par une bonne réalisation de ce dis positif optique sont telles que l'on peut arri ver à utiliser environ les deux tiers du flux lumineux de la source 3.
La propriété des lentilles aplanétiques permet d'utiliser d'après ce principe le flux total émis par un point lumineux placé au premier point aplanétique. En effet, si 30 (fig. 4) est le premier point aplanétique d'une lentille 31 dont la. face 32 a son centre en 30 un rayon tel que 30-3$ perpendiculaire à l'axe optique sort tangentiellement à la sur face extérieure 34 en passant par le second point aplanétique 35, la surface 32 ramasse.
ainsi tout le flux lumineux émis .dans une demi-sphère par la source 30. Un miroir 36 sphérique idont le centre coïncide avec 30 ren voie sur cette même face 32 en le faisant re passer par 30 l'autre moitié du flux lumi neux. L'ensemble miroir Q36 et lentille 31 transforme donc bien alors. le flux émis par 30 en un faisceau conique de sommet 35. Avec un phare construit -comme indiqué ci-dessus; aucun rayon n'est dirigé au-dessus du plan horizontal dans lequel est situé le phare.
La section du faisceau lumineux issu du phare par un plan vertical se compose (fig. 2) d'un demi-cercle inférieur 23, 24, 25 et d'une bande horizontale supérieure 23-25, 26-27.
La section du faisceau lumineux par le plan horizontal de la route (fig. 3) est une pa rabole 2.8-9-9-28' dont le sommet 29 est i une petite distance en avant du phare 1.
La fig. 6 montre un phare ayant seule- ment. deux lentilles, variante .de celui Tepré- senté en fig. 1, les mêmes organes étant. dési gnés par les mêmes chiffres de référence.
Les rayons de la lampe 3 sont concentra, par le miroir 7 et la lentille 4, .de façon à, former un faisceau ayant 3' pour sommet vir tuel. Ce faiscea-i tombe alors sur la lentille plan convexe 42, contre la partie plane supé rieure de celle-ci est collée une lentille plan cylindrique 43, l'ensemble de 43 et de la moi- fié supérieure -de 42 jouant alors le rôle que jouait dans le @dispositif précédent:
la lentille 6, et la moitié inférieure de 42 jouant le rôle qui incombait à 1a moitié inférieure de la 1eii- tille 5.
On obtiendra ainsi les mêmes résultats avec une lentille en moins.
Il est évident qu'au lieu d'être fait en deux parties, l'ensemble 42-43 pourrait être moulé ou façonné d'une seule pièce.