CH143111A - Bielle pour moteurs à combustion interne. - Google Patents

Description

  Bielle pour moteurs à combustion interne.    Il est connu que les bruits désagréables  et les vibrations dans les moteurs à combus  tion interne proviennent de la rigidité des  pièces qui les composent. Il a été trouvé que  la présence d'une bielle élastique permet  d'obtenir nue certaine souplesse dans les  organes des moteurs à combustion interne et  de ce fait de diminuer considérablement les  bruits en question.  



  L'invention a pour objet une bielle,  caractérisée en ce qu'elle comporte au moins  une lame flexible et élastiquë, reliée, d'une  part, à la tête de bielle et, d'autre part, au  piston. Lorsqu'elle comporte plusieurs lames,  celles-ci peuvent être réunies en un ou  plusieurs faisceaux de lames.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, quelques formes d'exécution de  l'objet de l'invention.  



  La fig. 1 est une vue de face d'une bielle  élastique comportant deux faisceaux de lames;  Les fig. 2 à 13 représentent des disposi  tions différentes des lames.    Suivant l'exemple de la fig. 1, les lames  sont réunies en deux faisceaux a et b à nombre  égal, qui sont espacés l'un de l'autre pour  faciliter leur flexion sous les différentes pres  sions transmises par le piston.  



  L'espacement entre les deux faisceaux  est maintenu au moyen d'une petite tige  métallique c qui fixe l'espacement des fais  ceaux vers le milieu.  



  Les deux faisceaux a et b sont réunis  aux extrémités de faon à ce que le côté d  puisse être attaché convenablement au piston e.  



  L'autre extrémité f des faisceaux est  attachée convenablement à la tête de bielle g.  Les lames d'acier peuvent être disposées  de façon à ce que leur plan de symétrie les  coupant sur toute leur longueur soit perpen  diculaire à l'axe de la tête ou de préférence  parallèle à cet axe; dans ce dernier cas les  lames offrent une résistance maximum aux       efforts    d'inertie; dans cette disposition,     lec     lames d'acier ne peuvent plus être attachées  au piston au moyen de boulons (voir la     fig.    1),      mais au moyen d'un tourillon (fig.2 à  13).  



  Dans le cas de la fig. 7, la lame h est  unique; les lames peuvent également n'être  qu'au nombre de deux, toutefois il se peut  que ces dernières soient en nombre supérieur  à deux.  



  Dans les dispositions suivant les fig. 4,  5, 6, et 13, les lames i et l se croisent en  un ou plusieurs endroits, où l'angle du croi  sement peut être rendu constant par une  bague métallique, ceci produit évidemment  une diminution des possibilités de flexion  des lames, donc une diminution de l'élasticité  de la bielle. Les croisements sont réalisés  au moyen d'une bague en forme de croix.  Les dispositions suivant les fig. 2 et 3 dif  férent des précédentes en ce que dans la  première les lames m et n sont espacées  l'une de l'autre, tandis que dans la deuxième,  elles se touchent; en conséquence leur élas  ticité est évidemment différente.  



  Les dispositions suivant les fig. 4 et 5  diffèrent en ce que dans la première, les  lames i et l sont maintenues fendues dans  le point où elles sont fixées à la tête  de bielle et dans la deuxième, elles sont  serrées ensemble à ce point-là.  



  La différence entre les fig.8 et 9 con  siste en ce que la bague du milieu k qui  détermine l'espacement des lames o et p et  de leur ligne élastique en ce point, rapproche  les lames dans la première, tandis qu'elle  leur permet d'être éloignées l'une de l'autre  dans le deuxième cas.  



  Dans la fig. 11, les lames sont maintenues  fendues dans le point de fixation en bas,  tandis que dans la fig. 10, elles sont serrées  ensemble à ce point, ensuite on a prévu une  entretoise q pour maintenir l'espacement des  lames dans la fig. 10 qui n'existe pas dans  la fig. 11.  



  La disposition suivant la fig. 12 diffère  de celle représentée dans la fig. 8 en ce que  dans la fig. 12 les lames sont serrées ensemble  à leur point de fixation.  



  Finalement il faut remarquer que, dans  les dispositions suivant les fig. 2, 3, 4, 5 et    6, le tourillon est relié rigidement à la bielle;  tandis que sur les autres figures il fait corps  avec le piston.  



  Il est évident que les dessins ne repré  sentent schématiquement que quelques  exemples de réalisation de l'invention, la  forme et la disposition des lames pouvant  être changées sans sortir du cadre de l'in  vention proprement dite.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Bielle pour moteurs à combustion interne, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une lame flexible et élastique reliée, d'une part, à la tête de bielle et, d'autre part, au piston. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Bielle selon la revendication, caractérisée en ce que la ou les lames élastiques sont disposées de façon que leur plan de symétrie les coupant sur toute leur longueur est parallèle à l'axe de la tête. 2 Bielle selon la revendication, caractérisée en ce que son corps est composé d'au moins un faisceau de lames élastiques. 3 Bielle selon la revendication, comportant deux faisceaux de lames élastiques, carac térisée en ce que ces deux faisceaux sont séparés, vers le milieu de leur longueur, par une entretoise.

   4 Bielle selon la revendication et la sous- revendication 3, caractérisée en ce que l'entretoise est constituée par une tige métallique. 5 Bielle selon la revendication, caractérisée eu ce que la ou les lames élastiques sont disposées de façon que leur plan de symétrie les coupant sur toute leur longueur est perpendiculaire à l'axe de la tête. 6 Bielle selon la revendication, caractérisée en ce que les lames élastiques sont reliées rigidement au piston. 7 Bielle selon la revendication, caractérisée et) ce que les lames élastiques sont reliées rigidement à un ceil auquel est articulé le piston.