Bremseinrichtung für Hauptstrommotoren, insbesondere Steuermotoren. Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremseinrichtung, insbesondere für Steuer motoren, zum Beispiel solche von Schalt walzen für Bahnfahrzeuge, Fördermaschinen oder dergleichen,, die mit je einer Erreger wicklung für Rechts und Linkslauf ver sehen sind. Bei bisher bekannten Anordnun gen dieser Art wird die in dem Anker des Steuermotors nach Blockieren der Schalt walze durch eine Sperrklinke und nach Un terbrechung des Steuermotorstremes vorhan dene lebendige Kraft. durch eine Rutsch kupplung aufgenommen.
Diese Einrichtung bringt es aber mit sich, dass die Sperrklinke mit einem durch die Rutschkupplung be grenzten Schlag beansprucht wird.
Gemäss der Erfindung wird dieses dar durch vermieden, dass bei der durch Kurz schliessen des Ankers eingeleiteten elektri schen Bremsung die beiden Erregerwicklun gen des Steuermotors, ggegebenenfalls über einen Vorsehaltwiderstand, in Reihe an das Netz geschaltet werden.
In der Zeichnung ist als Ausführungs- beispiel für die Erfindung eine Brems einrichtung in ihrer grundsätzlichen Anord nung schematisch dargestellt. a ist der Steuermotor mit den Erregerwicklungen und c für Rechts- und Linkslauf, die aus dem Netz<I>d</I> gespeist werden.
e ist der Schal ter für die Kurzschlussbremsung des Steuer motors, der auf beliebige Weise von Hand oder elektromagnetisch, zum Beispiel in Abhängigkeit von der Rückmeldung der vom Motor gesteuerten Schaltwalze, bedient werden kann. Bei dem Ausführungsbeispiel ist ein Druckknopf f verwendet. Die Steuer spule lt des Kurzschlussschalters e liegt parallel zum Stromkreis des Steuermotors a. Der Hilfsschalter für die Reihenschaltung der Erregerwicklungen b, c ist mit g be zeichnet.
Letzterer kann getrennt für sich bedient werden oder aber mit dem Kurz schlussschalter e gekuppelt sein, wie dar gestellt. Der Schalter e besitzt.zwei Schalt- stellungen. An den Ankerklemmen liegt noch die Erregerspule des Relais i, dessen Arbeits kontakte in Reihe mit dem Hilfschalter g und dem . Regelwiderstand k liegen. 7n ist ein Wendeschalter für den Steuermotor.
Wird bei dem dargestellten Ausführungs- beispidl der Motor a durch Niederdrücken des Druckknopfes f angelasseu, so wird zu nächst die Spule lt des Schalters e erregt, und der Schalter wird in die gestrichelte Stellung gebracht, so dass der Stromkreis für den Steuermotor vom Pluspol des Netzes <I>d</I> über den Belag 2 des Wendeschalters<I>m,</I> Erregerwicklung<I>b,</I> Anker<I>a,</I> Schalte e und Minuspol geschlossen ist.
Der Klotor läuft an und steuert beispielsweise eine nicht gezeichnete Schaltwalze, während das Relais i anspricht. Für die entgegengesetzte Drehrichtung wird der Wendeschalter ver stellt. Soll nun der Motor stillgesetzt wer den, so wird bei Loslassen, des Druckknopfes <I>f</I> die Spule<I>h</I> stromlos, und der Schalter e nimmt wieder die ausgezogene, Lage ein.
Der Stromkreis des Steuermotors ist unter brochen und der Anker kurzgeschlossen. Gleichzeitig wird aber der :Schalter g ge schlossen, durch den die Erregerwicklungen <I>b,</I> c in Reihe an das Netz<I>d</I> gelegt werden, und zwar fliesst der Strom vom Pluspol über Belag 2 des Wendeschalters, durch dic: Erregerwicklungen b, c, über die Beläge 3 und 1 des Wendeschalters zum Widerstand k, und weiter über die Kontakte des während des Bremsens des Motors infolge der magne tischen Verzögerung noch geschlossenen Re lais i und Schalter g zum Minuspol. Das Erregerfeld wird verstärkt und damit der Anker so gebremst, dass er rasch zum Still stand kommt.
Die Stromstärke in den Er regerwicklungen kann durch den Wider stand k geregelt werden.
Ist der Anker stillgesetzt, dann fällt dea Anker des Relais i ab, und die Erregung ist abgeschaltet. Mit dem Kurzschluss-, so wie dem damit gekuppelten Hilfsschalter kann ein Sperrorgan vereinigt werden, das eine von dem Steuermotor angetriebene Ein richtung zwischen bestimmten Grenzlagen blockiert.
Braking device for main current motors, in particular control motors. The invention relates to a braking device, in particular for control motors, for example those of switching rollers for rail vehicles, conveyors or the like ,, which are seen ver with an exciter winding for right and left rotation. In previously known Anordnun gene of this type is in the armature of the control motor after blocking the switching roller by a pawl and after Un interruption of the Steuermotorstremes IN ANY lively force. added by a slip clutch.
However, this device entails that the pawl is claimed with a shock limited by the slip clutch.
According to the invention, this is avoided by the electrical braking initiated by short-circuiting the armature, the two exciter windings of the control motor being connected in series to the network, possibly via a holding resistor.
In the drawing, a braking device is shown schematically in its basic arrangement as an exemplary embodiment of the invention. a is the control motor with the excitation windings and c for clockwise and counterclockwise rotation, which are fed from the network <I> d </I>.
e is the switch for short-circuit braking of the control motor, which can be operated manually or electromagnetically in any way, for example depending on the feedback from the shift drum controlled by the motor. In the embodiment, a push button f is used. The control coil lt of the short-circuit switch e is parallel to the circuit of the control motor a. The auxiliary switch for the series connection of the field windings b, c is marked with g.
The latter can be operated separately or coupled with the short circuit switch e, as shown. The switch e has two switch positions. At the anchor terminals there is still the excitation coil of the relay i, whose working contacts are in series with the auxiliary switch g and the. Rheostat k lie. 7n is a reversing switch for the control motor.
If, in the illustrated embodiment, the motor a is started by pressing the button f, the coil lt of the switch e is first excited, and the switch is brought into the dashed position, so that the circuit for the control motor is connected to the positive pole of the network <I> d </I> via the surface 2 of the reversing switch <I> m, </I> exciter winding <I> b, </I> armature <I> a, </I> switch e and the negative pole is closed.
The Klotor starts up and controls, for example, a shift drum, not shown, while the relay i responds. The reversing switch is adjusted for the opposite direction of rotation. If the motor is now to be stopped, then when the push button <I> f </I> is released, the coil <I> h </I> is de-energized, and switch e takes on the extended position again.
The circuit of the control motor is interrupted and the armature short-circuited. At the same time, however, switch g is closed, by means of which the excitation windings <I> b, </I> c are connected in series to the network <I> d </I>, and the current flows from the positive pole via pad 2 of the reversing switch, through dic: exciter windings b, c, via the pads 3 and 1 of the reversing switch to the resistor k, and further via the contacts of the relay i and switch g to the negative pole, which is still closed during braking of the motor due to the magnetic delay. The excitation field is strengthened and the armature is braked so that it comes to a standstill quickly.
The amperage in the excitation windings can be regulated by the resistance k.
If the armature is stopped, then the armature of relay i drops out and the excitation is switched off. With the short-circuit, as well as the auxiliary switch coupled therewith, a blocking element can be combined that blocks a device driven by the control motor between certain limit positions.