CH125053A - Roue élastique de transmission de mouvement. - Google Patents

Description

  Roue élastique de transmission de mouvement.    La présente invention se rapporte à une  roue élastique de transmission de mouve  ment, comprenant un corps de roue intérieur,  une couronne extérieure et des moyens  élastiques reliant ces éléments l'un à l'autre;  et elle se caractérise par le fait que ces  moyens élastiques sont constitués par une  pièce arquée, faisant ressort, cintrée en forme  de bague ouverte, logée dans un évidement  ménagé entre les éléments (corps et cou  ronne extérieure) et dont les extrémités, bu  tent contre des arrêts prévus sur ces éléments,  de manière à s'opposer à un déplacement an  gulaire de l'un de ceux-ci par rapport à  l'autre.  



  Dans cette construction, on peut établir  la pièce arquée d'interconnexion de façon que  lors d'un déplacement angulaire entre les  dits éléments de roue, elle soit forcée contre  la surface intérieure de la couronne exté  rieure et amenée par là, à s'adapter progressi  vement au cintrage de celle-ci, la résistance  au déplacement angulaire entre lesdits élé  ments augmentent de cette façon dans une    mesure plus grande que n'augmente le dépla  cement angulaire.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention. La, fig. 1 en est une coupe  transversale perpendiculaire à l'axe de la  roue et la fig. 2 une coupe longitudinale par  l'axe de celle-ci.  



  La roue représentée, qui est une roue den  tée, comporte, d'une part, un corps de roue  intérieur 1 avec ouverture centrale 2 et rai  nure à. clavette 8 et, d'autre part, une cou  ronne extérieure 4 avec une denture<B>5.</B> Entre  les éléments 1 et 4 est prévu un     évidement     servant de logement à une pièce arquée 6,  faisant ressort, cintrée en .forme de bague  ouverte, et à un anneau de retenue latéral 7       (fig.    2). La couronne 4 s'emboîte d'un côté  sur le rebord périphérique 8 du corps 1 et,  de l'autre côté, sur l'anneau de retenue 7 et  est empêchée de se déplacer latéralement par  le moyen d'une nervure intérieure 9 faisant  saillie à l'intérieur de l'espace 11 réservé  entre le rebord 8 et l'anneau de retenue 7.

        La pièce arquée 6 se termine par des extré  mités de butée 13 et 14 qui butent, d'une  part, contre une oreille 15 prévue à la sur  face intérieure de la couronne 4 et, d'autre  part, contre une oreille 16 prévue à la sur  face extérieure du corps 1. L'oreille 15  de la couronne 4 est établie de manière  que les extrémités de butée de la pièce ar  quée 6 soient maintenues légèrement à l'é  cart de la paroi intérieure de la couronne 4.  



  Lorsque les parties de la roue sont assem  blées, la portion 17 de la, pièce arquée fai  sant ressort 6 qui est diamétralement opposée  aux extrémités de butée 13, 14 portera  contre la. surface intérieure (le la couronne 4.  



  Un avantabe de la roue décrite est celui  de permettre l'assemblage facile des parties  de celle-ci. Cette opération peut se faire en  introduisant d'abord la pièce arquée 6 à l'in  térieur de la couronne 4 avec ses extrémités  13, 14 butant contre l'oreille 15; puis cet en  semble est engagé sur le corps 1 dans une  position telle que les extrémités 13, 14 de  la pièce arquée 6 viennent en prise avec l'o  reille 16; finalement, l'anneau de retenue 7  est pressé de force dans son logement, enca  geant ainsi la pièce arquée 6 et empêchant  la couronne 4 de se déplacer latéralement.  



  Un torque étant appliqué à la couronne 4,  par un pignon de commande amené en prise  avec elle, et par là aussi à la pièce arquée 6,  l'effort se transmet par celle-ci et l'oreille  16 de façon élastique sur le corps de roue 1,  l'oreille 15 attaquant l'extrémité de butée 14  ou l'extrémité de butée 13 de la. pièce arquée  6, faisant ressort, suivant le sens de rotation  dans lequel le torque fait tourner la cou  ronne 4. La roue étant ainsi soumise à un  effort de torsion, la pièce arquée 6 permet à  la couronne 4 de céder sensiblement tangen  tiellement par rapport au corps de roue 1,  en tendant à se décintrer et à s'appliquer à  la périphérie intérieure de la couronne 4 dans  la région de sa portion 17.

   Cette tendance  au décintrage de la pièce arquée 6 a pour ré  sultat de faire raccourcir la longueur efficace  de la partie faisant ressort, attendu que  toute la parie s'adaptant à la périphérie in-    térieure de la couronne 4 ne sera plus capa  ble de fléchir davantage. Il en résulte une  augmentation de la résistance au fléchisse  ment dans la pièce arquée, ce qui est fort  avantageux pour l'amortissement de vibra  tions, et comme le fléchissement de la pièce  arquée se réduit ainsi à une proportion rela  tivement faible pour des torques élevées, il  n'est pas nécessaire de prévoir des arrêts pour  le limiter.  



  Le corps de roue I est en même temps  établi en vue d'une lubrification automati  que; à. cet effet, sa partie périphérique est  conformée en 18 en forme de cuvette annu  laire pouvant recueillir une partie du lubri  fiant dont est pourvue la boîte à engrenage  dans laquelle la roue est logée, et une ouver  ture 12 est prévue pour permettre au lubri  fiant de pénétrer dans la. chambre 11 et de  pénétrer par là sur les surfaces de contact:  entre la couronne 4, d'une part, et le rebord  8     et     7, .d'autre part.  



  Il est possible d'employer une pièce ar  quée de même     grandeur    ou de même type  pour des roues de diamètres différents, mais  dont la différence n'est pas trop grande, l'ac  commodement à ces diamètres différents se  réalisant en donnant simplement aux cou  ronnes de roue des épaisseurs différentes.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue élastique de transmission de mou vement comprenant un corps de roue inté rieur, une couronne extérieure et des moyens élastiques, reliant ces éléments l'un à l'au tre, cette roue étant caractérisée en ce que lesdits moyens élastiques sont constitués par une pièce arquée, faisant ressort, cintrée en forme de bague ouverte, logée dans un évide ment ménagé entre lesdits éléments (corps et couronne extérieure) et dont les extrémités butent contre des arrêts prévus sur ces élé ments, de manière à s'opposer à un déplace ment angulaire de l'un de ceux-ci par rapport à l'autre. SOUS-REVENDICATIONS ; 1.

   Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que la pièce arquée est disposée entre les deux éléments de roue de manière telle qu'une portion intermédiaire entre les extrémités de butée de la. pièce arquée porte normalement contre la face intérieure de la couronne extérieure. Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que la pièce arquée est disposée entre les deux éléments de roue de manière telle que, lors d'un déplacement angulaire relatif entre ces deux éléments, elle soit obligée de s'adapter sur une lon gueur de plus en plus grande à la péri- phéirie intérieure de la couronne de roue, suivant l'importance dudit déplacement angulaire.

   Roue élastique suivant la revendication, caractérisée en ce que la pièce arquée est entièrement enfermée dans son logement entre les deux éléments de roue, qui sont établis à cet effet et sont pourvus d'un anneau de retenue amovible. Roue élastique suivant la revendication et la sous-revendication 3, caractérisée en ce que l'anneau de retenue est en même temps disposé pour empêcher tout déplacement axial relatif entre les éléments de roue précités.