Fahrtrichtungsanzeiger an Automobilen. Den Gegenstand der Erfindung bildet ein Fahrtrichtungsanzeiger an Automobilen, bei welchem der in seinem Vorderteil durchsich tige, in seiner Spitze für sich erleuchtbare und an seinem hintern Teile auf der Rück seite eine Nase aufweisende Richtungszeiger verschwenkbar an einem Schlitten sitzt, wel cher sich, vom Führersitz aus verschiebbar, auf einer wagrecht vor dem Kühler zwischen den beiden Scheinwerfern liegenden Schiene führt und in der Mittellage durch Federn in Rasten der Schiene festgehalten wird, wobei an den Schienenenden Anschläge vorgesehen sind, gegen welche beim Verschieben des Zei gers dessen Nase stösst und den die vertikale Lage einzunehmen bestrebten Zeiger in die wagrechte Stellung nach aussen umlegt,
so dass der vordere durchsichtige Zeigerteil vor dem Scheinwerfer liegt und die für sich er- leuchtbare Spitze über diesen seitlich heraus ragt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes darge stellt. Es zeigen: Fig. 1 eine Vorderansicht mit zwei ver schiedenen Stellungen des Zeigers, Fig. 2 ,den Schlitten für sieh mit dem Mit telteil der Führungsschiene und einen Teil des Zeigers in strichpunktierten Linien, Fig. 3 einen Längsschnitt nach Linie III-III der Fig. 2.
Vor dem Kühler des Fahrzeuges !wischen den beiden Scheinwerfern ist wagrecht eine in der Mitte mit zwei Rasten b versehene Führungsschiene cr, befestigt. Auf dieser führt sich ein oben und unten mit an Schienen d befestigten Federbolzen e versehener Schlit ten c. An einem Zapfen g des Schlittens c sitzt leicht verschwenkbar der Fahrtrich tungspfeil<I>f</I> mit einer farbigen Verglasung lt und einer für sich erleuchtbaren Spitze i.
Die Rückseite der untern Pfeilhälfte ist mit einer nach hinten abregenden Nase k versehen, welcho gleichzeitig ein Schwergewicht für den Pfeil bildet. Rechts und links auf der Führungsschiene a ist je eine verstellbare Anschlagschiene l befestigt.
Wenn nun vom Führersitz aus auf me chanische oder elektrische Weise der Schlit ten c aus der durch die Federbolzen e gesi cherten Mittelstellung in die eine oder andere Richtung dem betreffenden Scheinwerfer ent- gegenbewegt wird, so gelangt die Nase k des noch senkrecht stehenden Pfeils f an die An schlagschiene l und diese legt den Pfeil f wagrecht, so dass am Ende der Bewegung die farbige Verglasung h dicht vor den Schein werfer gelangt und die farbige erleuchtbare spitze i seitlich vom Fahrzeugumriss er scheint.
Ist die Bahnkrümmung durchfahren, so wird der Pfeil ebenfalls elektrisch oder me chanisch in seine Mittelstellung zurückge bracht und erhält seine die Fahrt geradeaus anzeigende Stellung dadurch zurück, dass er nach Verlassen der Anschlagschiene l durch seinen tiefliegenden Schwerpunkt wieder auf gerichtet wird, was durch die Federbolzen e unterstützt wird.
Die Signalgebung ist demnach bei dem Erfindungsgegenstand eine verstärkte. Ein mal wird sie durch den farbigen, sich vor den Sclicinwerfer legenden Pfeilteil und ander seits durch die für sich erleuchtbare, den Scheinwerfer überragende Pfeilspitze er reicht.
Durch diese Einrichtung und durch die Verschiebbarkeit des Pfeils von der Mittel- in die Seitenstellung unterscheidet sielh der Erfindungsgegenstand vorteilhaft von be kannten Einrichtungen, bei denen der Pfeil auf einer vor der Mitte des Kühlers festste henden Achse verschwenkbar ist. Bei diesen muss drei Pfeil bei grösserem Scheinwerferab stande eine unbequeme Länge besitzen. Au- sserdem würde ein derartig grosser Pfeil den Kühler nach oben zu weit überragen und so mit den freien Ausblick beeinträchtigen. Bei dem beschriebenen Anzeiger stört die Mittel lage nicht@ (La das den Kühler etwa über ragende Spitzenlicht durch geeignete Mittel nach rückwärts abgeblendet werden kann.
Direction indicators on automobiles. The object of the invention forms a direction indicator on automobiles, in which the in its front part translucent, in its tip for itself illuminable and at its rear parts on the back side having a nose pivotable direction pointer sits on a slide wel cher, from the driver's seat from slidable, leads on a horizontal rail lying in front of the radiator between the two headlights and is held in the central position by springs in notches of the rail, stops are provided at the rail ends against which the nose butts when moving the pointer and the moves the pointer sought to assume a vertical position outwards into the horizontal position,
so that the front transparent pointer part lies in front of the headlight and the tip, which can be illuminated by itself, protrudes laterally above it.
In the drawing, an execution example of the subject invention is Darge provides. 1 shows a front view with two different positions of the pointer, FIG. 2, the carriage for see with the middle part of the guide rail and part of the pointer in dotted lines, FIG. 3 shows a longitudinal section along line III-III of the Fig. 2.
In front of the radiator of the vehicle, between the two headlights, a guide rail cr, provided in the middle with two notches b, is fastened horizontally. On this leads a slide c provided above and below with spring bolts e attached to rails d. The direction of travel arrow <I> f </I> with colored glazing lt and a tip i, which can be illuminated by itself, is seated on a pin g of the slide c so that it can be easily pivoted.
The back of the lower half of the arrow is provided with a rearwardly exiting nose k, which at the same time forms a heavyweight for the arrow. An adjustable stop rail l is attached to the right and left on the guide rail a.
If now from the driver's seat, mechanically or electrically, the slide c is moved from the central position secured by the spring bolts e in one direction or the other towards the headlight in question, the nose k of the still vertical arrow f arrives the stop rail l and this places the arrow f horizontally so that at the end of the movement the colored glazing h comes right in front of the headlights and the colored, illuminable tip i appears to the side of the vehicle outline.
Once the curve has been passed through, the arrow is also electrically or mechanically brought back to its central position and is returned to its position indicating the straight-ahead journey in that it is directed back to its low center of gravity after leaving the stop rail l, which is caused by the spring bolts e is supported.
The signaling is accordingly increased in the subject matter of the invention. On the one hand it is reached by the colored part of the arrow lying in front of the headlight and on the other hand by the arrowhead which is illuminated by itself and towers above the headlight.
By this device and by the displaceability of the arrow from the central to the side position sielh distinguishes the subject invention advantageously from be known devices in which the arrow is pivotable on a fixed axis in front of the center of the cooler. These three arrows must have an uncomfortable length if the headlight distance is greater. In addition, such a large arrow would protrude too far above the cooler and thus impair the unobstructed view. In the case of the indicator described, the middle position does not interfere @ (La that the headlight protruding above the cooler can be dimmed backwards by suitable means.