Rad mit auf dem Radstern auswechselbar befestigter Felge für Automobile etc. Vorliegende Erfindung hat zum Gegen stand eine weitere Ausführungsform des durch das Hauptpatent geschützten Rades.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass beide Felgenteile einer im Umfangssinne geteilten Felge am innern Umfang je, eine Ringreihe radial nach einwärts gerichtete, segmentförmige Ansätze aufweisen, die sich an den Gabelungen der Speichenenden ab stützen können, und dass mindestens der eine Felgenteil zweckmässigerweise neben den einen, auf den Umfangssinn bezogenen En den von mindestens einer Teilzahl seiner segmentförmigen Ansätze am innern Um fang Ansätze, zum Beispiel Augen, von grö sserer radialer Höhe als die segmentförmigen Ansätze aufweist, die zur Aufnahme von die beiden Felgenteile zusammenhaltenden Schrauben bestimmt sind.
In der beiliegenden Zeichnung sind drei beispielsweise Ausführungsformen des Er findungsgegenstandes teilweise dargestellt, und es zeigt: Fig. 1 ein Teilstück des Rades, der einen Ausführungsform in Stirnansicht, mit fer tig montierter Felge, Fig. 2 einen Radialschnitt durch die ab nehmbare Felge und ein Speichenende nach der Linie A-A in Fig. 1, Fig. 3 einen Radialschnitt durch die Felge nach der Linie B-B in Fig. 1, aus welchem Schnitt ersichtlich ist, wie die beiden Fel genteile mittelst Schrauben zusammen gehalten werden, Fig. 4 einen Radialschnitt durch die Felge nach der Linie C -C in Fig. 1, aus welchem Schnitt ersichtlich ist, wie im Fel genboden und im Seitenflansch eine Aus sparung für den Durchlass der Ventilstange des.
Luftschlauches der Pneumatik. vorge sehen ist; Fig. 5 ein Teilstück des Rades in Stirn ansicht, darstellend eine derartige Stellung der Felge gegenüber den Speichenköpfen, wie sie beim Montieren, mit anschliessender Teildrehung der Felge eingehalten wird, das letztere, um die Felge auf den Speichen köpfen zu sichern; Fig. 6 zeigt einen Radialschnitt durch zwei Felgen einer zweiten Ausführungsform des Rades, welche Felgen in Speichenköpfen mit zwei daran vorgesehenen Gabeln gehal ten sind; Fig. 7 zeigt einen Radialschnitt durch die Felge einer dritten Ausführungsform des Rades nach der Linie D-D der Fig. 9 und 10; Fig. 8 zeigt einen Radialschnitt dieser Felge nach der Linie E-E in Fig. 9 und 10;
Fig. 9 zeigt ein Teilstück des aus dem Felgenboden und dem einen Seitenflansch bestehenden einen Felgenteils in Stirn ansicht, von der Seite a aus gesehen; Fig. 10 zeigt ein Teilstück des nur aus einem Seitenflansch bestehenden andern Felgenteils, in Stirnansicht, von der Seite b aus gesehen.
Für die Erstellung des Radialschnittes der Fig. 7 nach der Schnittlinie der Fig. 9 und 10 und für die Erstellung des Radialschnittes der Fig. 8 nach der Schnittlinie E-E der Fig. 9 und 10 wurde angenommen, dass das durch Fig. 9 darge stellte Teilstück des einen Felgenteils um geklappt sei, derart, dass die Schnittlinien D-D und E-E der Fig. 9 und 10 sich decken.
Bei der Ausführungsform gemäss den Fig. 1 bis 5 sind die Speichenköpfe 1 des, Radsternes 2 gegabelt. Die Felge ist im Umfangssinn geteilt, und es besteht der eine Felgenteil 3 aus dem Felgenböden und dem einen Seitenflansch und der andere Feigen teil 4 aus dem andern Seitenflansch der Felge. Die Felgenteile 3 und 4 besitzen am innern Umfang je eine Ringreihe radial nach einwärts gerichteter, segmentförmiger Ansätze 5, die sich, nach dem bajonettarti gen Auffahren der Felge auf den Radstern, an den Gabelungen der Speichenköpfe 1 abstützen können (Fig. 1). Neben den einen, auf den Umfangssinn bezogenen Enden der segmentförmigen Ansätze 5 beider Feigen teile 3 und 4 sind radiale Ansätze 6 am innern Umfang vorgesehen, welche eine grössere radiale Bauhöhe aufweisen als die segmentförmigen Ansätze 5.
Die radialen Ansätze 6 des Felgenteils 3 weisen Mutter- gewinde auf; für die Aufnahme der mit Bund 7 versehenen, beiderends mit Sechs kant 8 ausgerüsteten Bundschrauben 9. Der Bund 7 der Bundschrauben 9 legt sich von aussen gegen den zugehörigen radialen Ansatz 6 des Felgenteils 4, und es durch dringt die Bundschraube 9 je eine Bohrung des betreffenden radialen Ansatzes 6, der art, dass die beiden Felgenteile 3 und 4 mit- telst der Bundschrauben 9 zusammengehal ten werden könnet.
Nach dem Aufbringen der Felge auf den Radstern können die Bundschrauben 9 um ein weniges gelockert werden, so dass die segmentförmigen An sätze 5 der beiden Felgenteile durch den im Pneu herrschenden Luftdruck gegen die ge- gabelten Speichenköpfe 1 gepresst werden. Zur Sicherung der Bundschrauben 9 gegen ein ungewolltes weiteres Lösen derselben und zur Verspannung der beiden Felgen teile mittelst der Bundschrauben nach dem Aufbringen der Felge auf den Radstern sind am Felgenteil 4 Anschlagstifte 10 vorgesehen. An Stelle der Anschlagstifte 10 könnte auch irgend eine andere, an und für sich bekannte Einrichtung für Sicherung der Bundschrauben innerhalb der Ansätze 6 des Felgenteils 4 Anwendung finden.
An den einander zugekehrten Stirnseiten der Felgen teile 3 und 4 ist zwischen denselben ein Gummiring 11 vorgesehen, zwecks Verhin derung des Eindringens von Sehmutz und Wasser in das Innere der Felge. Der in Fig. 4 ersichtliche, für die Ventilstange des Luftschlauches vorgesehene Schlitz 12 im Felgenteil 3 kann am innern Umfang des Felgenbodens durch eine Deckplatte abge deckt werden, um das Eindringen von Sehmutz und Wasser auch an dieser Stelle zu verhindern. Diese Deckplatte ist in der Zeichnung nicht angegeben.
Bei der durch Fig. 6 dargestellten zwei ten Ausführungsform des Rades sind zwei Felgen nebeneinander angeordnet. Die Aus führung der Felgen stimmt mit derjenigen gemäss Fig. 1. bis 5 überein, und; es haben die übereinstimmenden Teile der Felgen gleiche Bezugszeichen wie. in den Fig. 1 bis 5 erhalten. Die nur aus den Seitenflanschen gebildeten Felgenteile 4 der beiden Felgen sind einander zugekehrt, um eine geringe achsiale Tiefe der Speichenköpfe 13 zu er halten. Die letzteren weisen je zwei Ga belungen 14 auf, die für die Aufnahme der segmentförmigen Ansätze 5 der Felgenteile 3 und 4 bestimmt sind.
Bei der dritten Ausführungsform des Rades mit der Felge gemäss Fig. 7 bis 10 weisen die mit der Ausführungsform ge mäss Fig. 1 bis 5 übereinstimmenden Teile gleiche Bezugszeichen auf. Der Unterschied der ersteren Ausführungsform gegenüber der letzteren besteht darin, dass bei der er steren nur der Felgenteil 3 radiale Ansätze 6 aufweist, in welche die Bundschrauben 9 eingeschraubt werden können. Der Schaft der Bundschrauben 9 greift in halbrunde Ausfräsungen 15 der segmentförmigen An sätze 5 des Felgenteils 4. An die Aus- fräsungen 15 schliessen sich grössere halb runde Ausfräsungen 16 an, die zur Auf nahme des Bundes 7 der Bundschrauben 9 bestimmt sind.
Die Bundschrauben 9 könnten auch hohl ausgeführt und mit Hohl-Sechskant ver sehen werden.
Die radialen Ansätze 6 können mit dem Felgenteil 3 bezw. 4 aus einem Stück be stehen, oder gesondert für sich hergestellt und durch irgend ein bekanntes Verbindungs verfahren, wie Nietverbindung, Schraubver bindung, Schweissverbindung etc, mit den Felgenteilen in Verbindung gebracht werden. Ebenso können die segmentförmigen Ansätze 5 mit den Felgenteilen aus einem Stück bestehen oder für sich hergestellt und in oben be schriebener Weise mit den Felgenteilen in Verbindung gebracht werden.
Bei den beschriebenen Ausführungsfor men stimmt die Anzahl der radialen An sätze 6 mit der Anzahl der Speichenköpfe 1 überein. Doch sind auch Ausführungen möglich, wo die Anzahl der Ansätze 6 nur der halben Anzahl der Speichen entspricht, beispielsweise sechs Speichen und drei gleich mässig am Umfang der Felge verteilte An- sätze 6. Die in den Ansätzen 6 vor gesehenen Bundschrauben 9 sind bei Re duktion ihrer Anzahl im Durchmesser zu verstärken.
Wheel with replaceably attached to the wheel spider rim for automobiles, etc. The present invention relates to a further embodiment of the wheel protected by the main patent.
The essence of the invention is that both rim parts of a rim divided in the circumferential sense on the inner circumference each have a row of rings radially inwardly directed, segment-shaped lugs that can be supported on the forks of the spoke ends, and that at least one rim part expediently next to one end, related to the circumferential sense, of at least a partial number of its segment-shaped lugs on the inner circumference has lugs, for example eyes, of greater radial height than the segment-shaped lugs, which are intended to receive screws holding the two rim parts together.
In the accompanying drawings, three exemplary embodiments of the subject invention are shown in part, and it shows: Fig. 1 a portion of the wheel, the one embodiment in front view, with fer term mounted rim, Fig. 2 is a radial section through the removable rim and a End of the spoke along the line AA in Fig. 1, Fig. 3 shows a radial section through the rim along the line BB in Fig. 1, from which section it can be seen how the two Fel genteile are held together by means of screws, Fig. 4 shows a radial section through the rim along the line C -C in Fig. 1, from which section it can be seen how in the rim base and in the side flange a recess for the passage of the valve rod of the.
Air hose of the pneumatics. is provided; Fig. 5 a portion of the wheel in front view, showing such a position of the rim with respect to the spoke heads as it is maintained during assembly, with subsequent partial rotation of the rim, the latter to secure the rim on the spoke heads; Fig. 6 shows a radial section through two rims of a second embodiment of the wheel, which rims are held in spoke heads with two forks provided thereon; 7 shows a radial section through the rim of a third embodiment of the wheel along the line D-D of FIGS. 9 and 10; Fig. 8 shows a radial section of this rim along the line E-E in Figs. 9 and 10;
Fig. 9 shows a portion of the consisting of the rim base and a side flange a rim part in the front view, seen from the side a; 10 shows a section of the other rim part consisting only of a side flange, in an end view, seen from side b.
For the creation of the radial section of FIG. 7 according to the section line of FIGS. 9 and 10 and for the creation of the radial section of FIG. 8 according to the section line EE of FIGS. 9 and 10, it was assumed that the section represented by FIG of one rim part is folded in such a way that the intersection lines DD and EE of FIGS. 9 and 10 coincide.
In the embodiment according to FIGS. 1 to 5, the spoke heads 1 of the wheel spider 2 are forked. The rim is divided in the circumferential sense, and there is one rim part 3 from the rim base and one side flange and the other fig part 4 from the other side flange of the rim. The rim parts 3 and 4 each have on the inner circumference a row of rings radially inwardly directed, segment-shaped lugs 5, which, after the bajonettarti conditions driving the rim onto the wheel spider, can be supported on the forks of the spoke heads 1 (Fig. 1). In addition to one of the ends of the segment-shaped lugs 5 of both fig parts 3 and 4, which are related to the circumferential sense, radial lugs 6 are provided on the inner circumference, which have a greater radial height than the segment-shaped lugs 5.
The radial lugs 6 of the rim part 3 have female threads; for the inclusion of the collar 7 provided, both ends equipped with hexagon 8 collar screws 9. The collar 7 of the collar screws 9 lies from the outside against the associated radial projection 6 of the rim part 4, and it penetrates through the collar screw 9 each a hole of the relevant radial extension 6, such that the two rim parts 3 and 4 can be held together by means of the collar screws 9.
After the rim has been attached to the wheel spider, the collar screws 9 can be loosened a little so that the segment-shaped projections 5 of the two rim parts are pressed against the forked spoke heads 1 by the air pressure in the tire. To secure the collar screws 9 against unintentional further loosening of the same and to brace the two rims parts by means of the collar screws after attaching the rim to the wheel spider 4 stop pins 10 are provided on the rim part. Instead of the stop pins 10, any other device known per se for securing the collar screws within the lugs 6 of the rim part 4 could also be used.
On the facing ends of the rims parts 3 and 4, a rubber ring 11 is provided between the same, for the purpose of preventing the penetration of Sehmutz and water into the interior of the rim. The apparent in Fig. 4, provided for the valve rod of the air hose slot 12 in the rim part 3 can be covered on the inner circumference of the rim bottom by a cover plate to prevent the penetration of Sehmutz and water at this point. This cover plate is not indicated in the drawing.
In the illustrated by Fig. 6 two th embodiment of the wheel, two rims are arranged side by side. The execution of the rims is the same as that shown in FIGS. 1 to 5, and; the corresponding parts of the rims have the same reference numerals as. obtained in Figs. The rim parts 4 formed only from the side flanges of the two rims face each other in order to keep a small axial depth of the spoke heads 13. The latter each have two Ga belungen 14, which are intended for receiving the segment-shaped lugs 5 of the rim parts 3 and 4.
In the third embodiment of the wheel with the rim according to FIGS. 7 to 10, the parts that correspond to the embodiment according to FIGS. 1 to 5 have the same reference numerals. The difference between the former embodiment and the latter is that in the case of the latter only the rim part 3 has radial lugs 6 into which the collar screws 9 can be screwed. The shank of the collar screws 9 engages in semicircular milled recesses 15 of the segment-shaped projections 5 of the rim part 4.
The collar screws 9 could also be made hollow and see ver with a hollow hexagon.
The radial lugs 6 can BEZW with the rim part 3. 4 be available in one piece, or separately manufactured and by any known connection method, such as rivet connection, screw connection, welded connection, etc., are brought into connection with the rim parts. Likewise, the segment-shaped projections 5 can be made of one piece with the rim parts or can be produced for themselves and brought into connection with the rim parts in the manner described above.
In the described Ausführungsfor men the number of radial sets to 6 matches the number of spoke heads 1. However, designs are also possible where the number of lugs 6 corresponds to only half the number of spokes, for example six spokes and three lugs 6 evenly distributed around the circumference of the rim to reinforce their number in diameter.