Essieu pour wagons. Cette invention concerne les essieux pour wagons et a pour but da. créer une construc tion d'essieu simple et dont la fabrication, le montage, le démontage et les réparations. sont faciles et économiques. L'essieu pour wagons suivant l'invention comporte une enveloppe d'essieu, des éléments d'essieu disposés à l'in térieur de cette enveloppe, et un support dis posé dans ladite enveloppe et servant à sup porter les extrémités internes desdits élé ments d'essieu, ce support pouvant coulisser clans l'enveloppe.
Le dessin annexé montre, à titre d'exem ple, une forme d'exécution de l'objet de l'in vention, en coupe verticale.
Des éléments d'essieu 1 munis, de roues 2 à leurs extrémités externes sont disposés dans une enveloppe d'essieu 3. Les extrémités in ternes 4 -de ces éléments d'essieu 1 sont espa cées l'une de l'autre. Sur l'extrémité interne 4 de chaque élément d'essieu est monté 1Q cône 5, ou bague de roulement interne, d'un roulement à rouleaux coniques. Les extrémi tés 4 des éléments 1 sont amincies afin que chaque cône 5 bute.contre un épaulement 6 de son élément d'essieu. Une cuvette ou bague de roulement externe 7 présentant deux sur faces coniques est disposée librement dans l'enveloppe d'essieu 3.
La partie de l'enve loppe d'essieu 3 dans laquelle cette cuvette est montée comprend une portée cylindrique interne & qui est alésée régulièrement, et la -surface externe 9 de la cuvette 7 est elle- même agencée pour pouvoir coulisser dans sa portée -de support. Des rouleaux coniques 10 sont intercalés entre les chemins de roulement coniques de la cuvette 7 et des cônes 5 res- peétifs.
L'extrémité externe 4 de chaque élément d'essieu est munie d'un épaulement 11 dis posé à l'intérieur de l'enveloppe 3 et contre lequel bute le cône 12 ou bague de roulement interne ,d'un roulement à rouleaux coniques. La cuvette 13, ou bague de roulement externe de ce roulement, est-montée dans l'extrémité de l'enveloppe 3, et des rouleaux coniques 14 sont intercalés entre cette cuvette 13 et le cône 12. Chaque extrémité de l'enveloppe d'essieu est munie d'un anneau d'obturation extrême 15 qui comporte une nervure interne 16 butant contre une cuvette 13. Des garni tures 17 sont intercalées entre chaque anneau 15 et les extrémités de l'enveloppe de façon à permettre l'ajustement des roulements.
Les longerons de châssis 18 reposent sur l'extrémité de l'enveloppe d'essieu au-dessus des roulements à rouleaux coniques externes.
Le montage libre ou flottant de la cuvette double des deux roulements à rouleaux in ternes permet aux efforts axiaux d'être trans mis d'une extrémité de l'essieu à l'autre. De même, ce montage permet d'ajuster tous le roulements plus facilement. L'enveloppe d'es sieu est de construction simple et n'exige qu'un minimum d'usinage coûteux. Chaque élément d'essieu peut facilement être démonté en vue de sa réparation ou de son remplace ment.
Axle for wagons. This invention relates to axles for wagons and aims da. create an axle construction that is simple and includes fabrication, assembly, disassembly and repairs. are easy and economical. The axle for wagons according to the invention comprises an axle casing, axle elements arranged inside this casing, and a support placed in said casing and serving to support the internal ends of said elements. axle, this support being able to slide clans the casing.
The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention, in vertical section.
Axle elements 1 provided with wheels 2 at their outer ends are arranged in an axle casing 3. The inner ends 4 of these axle elements 1 are spaced apart from one another. On the inner end 4 of each axle element is mounted 1Q cone 5, or inner race, of a tapered roller bearing. The ends 4 of the elements 1 are thinned so that each cone 5 abutts against a shoulder 6 of its axle element. A cup or outer bearing ring 7 having two conical faces is freely arranged in the axle casing 3.
The part of the axle casing 3 in which this cup is mounted comprises an internal cylindrical seat & which is regularly bored, and the external surface 9 of the cup 7 is itself arranged to be able to slide in its seat - support. Tapered rollers 10 are interposed between the tapered raceways of the cup 7 and the respective cones 5.
The outer end 4 of each axle element is provided with a shoulder 11 placed inside the casing 3 and against which abuts the cone 12 or internal rolling ring, of a tapered roller bearing. The cup 13, or outer rolling ring of this bearing, is mounted in the end of the casing 3, and tapered rollers 14 are interposed between this cup 13 and the cone 12. Each end of the casing of axle is provided with an end sealing ring 15 which has an internal rib 16 abutting against a cup 13. Linings 17 are interposed between each ring 15 and the ends of the casing so as to allow the adjustment of the bearings .
The frame members 18 rest on the end of the axle housing above the outer tapered roller bearings.
The free or floating mounting of the double cup of the two internal roller bearings allows the axial forces to be transferred from one end of the axle to the other. Likewise, this assembly makes it possible to adjust all the bearings more easily. The axle shell is simple in construction and requires only a minimum of costly machining. Each axle element can easily be removed for repair or replacement.