Dispositif pour établir une amarre entre un sous-marin ou autre vaisseau coulé et un bateau de sauvetage. L'invention a pour objet un dispositif pour établir une amarre entre un sous-marin ou autre vaisseau coulé et un bateau de sau vetage, afin de permettre le sauvetage du sous-marin en détresse ou le renflouage du vaisseau immobilisé à une certaine profon deur au-dessous du niveau de la mer.
Ce problème a déjà trouvé certaines solu tions, parmi lesquelles il en est qui mettent en ouvre des flotteurs reliés au sous-marin ou autre vaisseau, chacun au moyen d'un lien flexible. Chaque flotteur et son lien d'at tache sont logés et normalement retenus dans une niche prévue à la coque du vaisseau, de manière que le flotteur puisse être dégagé, ou se dégage automatiquement de son loge ment (niche) et remonte à la surface de l'eau lorsque le vaisseau est immergé ou coulé à une certaine profondeur au-dessous du niveau de la mer.
Ce ou ces flotteurs permettent alors à un bateau de sauvetage de repérer le vaisseau coulé et de le renflouer au moyen d'amarres dont chacune est munie d'une pince d'amarrage que l'on engage sur le lien d'at- tache du flotteur de façon qu'elle puisse cou ler le long de ce lien, vers le vaisseau im mergé et s'accrocher à un organe correspon dant prévu dans la niche précitée. Cette dis position présente cependant l'inconvénient que l'accrochage de l'amarre ne se produit qu'à la condition que le vaisseau immergé oc cupe une position favorable, permettant à la pince de s'engager sur l'organe d'accrochage correspondant fixé au vaisseau. En effet, si cet organe n'est pas disposé d'aplomb ou ap prochant d'aplomb, le dispositif est inopé rant.
L'objet de la présente invention obvie à cet inconvénient par le fait que le lien flexi- blé, auquel est relié le flotteur, comprend deux câbles dont l'un, relativement mince, est attaché au flotteur, tandis que l'autre, plus gros, est attaché au vaisseau immergé, les deux câbles étant reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un joint à cône destiné à s'engager dans un manchon d'accouplement à chiens relié au bateau de sauvetage par au moins un câble et que l'on laisse couler sur le joint à cône en utilisant comme guide le câble attaché au flotteur.
Il résulte de cette disposition que l'accou plement des deux câbles, dont l'un est relié au bateau de sauvetage et l'autre au vaisseau immergé, s'opère toujours à une certaine dis tance de la coque du vaisseau immergé, entre ce dernier et le flotteur.
Pour faciliter la compréhension de l'in vention, une forme d'exécution de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple, au dessin ci-joint.
La fig. 1 montre un flotteur surnageant au niveau de la mer et relié par un lien sou ple à un vaisseau immergé; La fig. 2 représente le manchon d'accou plement engagé sur le lien d'attache du flot teur et relié à un bateau de sauvetage; La fig. 3 montre en coupe et à plus grande échelle le manchon d'accouplement et le joint à cône accouplés l'un avec l'autre; La fig. 4 est une coupe suivant la ligne X-X de la fig. 3.
Le flotteur 1 est relié au vaisseau im mergé 2 par un câble mince 3 et un câble re lativement gros et résistant 4, reliés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un joint à cône 5. Ce joint comprend deux douilles, une douille à cône 6 (fig. 3), à laquelle est atta- ehé le câble 3, et une douille 7, légèrement conique, emboîtée dans la douille 6. Les deux douilles sont solidement assemblées l'une avec l'autre, au moyen d'un écrou 8 vissé sur la douille 6.
Entre les deux douilles sont en gagés les bouts, retroussés, des fils consti tuant le câble 4, de manière que ces fils se trouvent serrés entre les deux douilles lorsque l'écrou 8 est serré à fond, ce dernier agissant sur la douille 7 pour la faire pénétrer dans une partie légèrement conique de la douille 6, ce qui produit le serrage des fils du câble et un assemblage solide du joint 5 et du câble 4.
Le manchon d'accouplement comprend un corps métallique 9 relativement lourd, large à sa base et rétréci vers le haut, où il se ter mine par un tube. Il possède des anses 10, auxquelles sont fixés le ou les câbles 11 re liés au bateau de sauvetage. Le corps du manchon forme à sa base un rebord sur le quel sont montés à pivot quatre chiens 12 s'étendant, chacun au travers d'une fente lon gitudinale 13 ménagée dans le corps 9, vers l'intérieur du manchon. Chaque chien est soumis à l'action d'un ressort de rappel 14 tendant à le maintenir abaissé contre l'extré mité inférieure de la fente 13, de manière que le bec du chien avance dans l'intérieur du manchon.
Toutefois, ces chiens peuvent se redresser en pivotant, à l'encontre de leur ressort de rappel, pour livrer passage au joint 5, lorsque ce dernier s'engage dans le manchon, par l'entrée inférieure évasée de celui-ci.
Le manchon présente une fente longitudi nale 15 s'étendant sur toute sa longueur et qui permet d'engager le manchon sur le câble 3 relié au flotteur 1, comme représenté en fig. 2. Afin d'empêcher que le câble 3 ne puisse se dégager du manchon, après y avoir été introduit, à travers la fente 15, il est prévu des moyens pour obturer la fente au moins partiellement. A sa partie supérieure, la fente est obturée par un segment 16 ajusté dans la fente et maintenu à l'aide de deux brides 17. La fente est encore obturée à sa partie inférieure, à l'aide d'un verrou 18.
Le fonctionnement du dispositif décrit est, le suivant: Le flotteur 1 et le lien 3, 5, 4 qui le relie au vaisseau sont normalement rangés dans une niche prévue dans la coque du vaisseau. Un dispositif à déclenchement manuel, élec trique ou automatique retient ces organes dans leur logement. Lorsque l'invention est appliquée à un sous-marin, le dispositif de déclenchement précité peut être actionné de puis un poste de commande par un homme de l'équipage, dès que le sous-marin immergé est en péril. Aussitôt le flotteur 1 se dégage de son logement et remonte au niveau de la mer en entraînant son lien d'attache qui se dé roule comme représenté en fig. 1.
Le flotteur 1 permet alors à. un bateau de sauvetage de repérer la position du sous-marin en péril et d'établir une amarre en vue du renflouement de ce dernier. A cet effet, l'équipae du ba t, teau de sauvetage se servira d'un manchon d'accouplement tel que représenté au dessin. Dans ce but, le manchon est engagé sur le câble mince 3, ce dernier étant introduit dans le manchon, à travers la fente 15, dont on aura dégagé préalablement les organes d'ob turation 16 et 18. Après avoir obturé à nou veau la fente 15, on abandonne à lui-même le manchon qui, grâce à son poids, coulera le long du câble 3 vers le sous-marin, tout en étant relié au bateau de sauvetage par les câbles 11. Le manchon étant guidé par le câble tendu 3, rencontre pendant sa course le joint 5 qui s'engage dans le manchon comme représenté en fig. 3.
En pénétrant dans l'in térieur du manchon, la partie conique du joint 5 fait pivoter les chiens 12 et les sou lève, de sorte que le joint dépasse les chiens qui reprennent ensuite leur position initiale et empêchent le manchon et le joint de se dé gager l'un de l'autre. Dès lors, le câble 4 est solidement accouplé aux câbles 11 et partant le sous-marin relié au bateau de sauvetage, par une amarre permettant de renflouer le sous-marin. Il est bien entendu que le sous- marin ou le vaisseau comportera un certain nombre de flotteurs convenablement répartis et reliés chacun à la coque comme décrit ci- dessus.
Le lien d'attache 3, 5, 4 du flotteur pour rait renfermer un fil conducteur pour l'éta blissement d'une connexion téléphonique, de lumière ou de sonnerie électriques.