CH119104A - Bicycle drive. - Google Patents

Bicycle drive.

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Publication number
CH119104A
CH119104A CH119104DA CH119104A CH 119104 A CH119104 A CH 119104A CH 119104D A CH119104D A CH 119104DA CH 119104 A CH119104 A CH 119104A
Authority
CH
Switzerland
Prior art keywords
crankshaft
sprocket
wheel
bicycle
intermediate wheel
Prior art date
Application number
Other languages
German (de)
Inventor
Karl Aebli
Hans Luethi
Original Assignee
Karl Aebli
Hans Luethi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Karl Aebli, Hans Luethi filed Critical Karl Aebli
Publication of CH119104A publication Critical patent/CH119104A/en

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62MRIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio
    • B62M11/14Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio with planetary gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

  

      Fahrradantrieb.       Die Erfindung betrifft ein Fahrradantrieb  mit einem Kettenrad, welches wahlweise durch  Kuppeln mit der     Tretkurbelwelle    ohne Über  setzung angetrieben werden kann, oder mit  Übersetzung durch Einrücken eines Zwischen  rades, welches alsdann in einen zu ihm ex  zentrischen, am Kettenrad vorgesehenen Innen  zahnkranz eingreift und von der Tretkurbel  welle angetrieben wird.  



  Gemäss der Erfindung - ist das erwähnte  exzentrische Zwischenrad mit seiner Achse,  statt nur einseitig wie bei bekannten Aus  führungsarten, beidseitig, das heisst zwischen  zwei ortsfesten Lagerstellen abgestützt und  entgegen dem Einfluss einer Feder     achsial     verschiebbar. Durch solche Lagerung des     er-          wähnten.Zwischenrades    ist eine stabile, auch  nach längerer Gebrauchsdauer des Antriebes  noch einen sicheren     Eingriff    des eingerückten  Zwischenrades gewährleistende Bauart ge  geben.

   Vom Erfindungsgegenstand zeigt die  Zeichnung in     Fig.    1 und 2 ein Ausführungs  beispiel     irn    Längsschnitt beziehungsweise im  Querschnitt, während     Fig.    3 eine teilweise  Stirnansicht zu     Fig.    1 darstellt.    Es bezeichnet 1 die Tretkurbelwelle, auf  welcher der mit dem Kettenzahnkranz 2 ver  sehene Radkörper 3 gelagert ist. Vom Ketten  zahnkranz 2 führt, wie üblich, eine (nicht  gezeichnete) endlose Kette zur     Hinterradacbse     des Fahrrades. Im Radkörper 3 ist der In  nenzahnkranz 4 befestigt, mit welchem  das zu ihm exzentrisch liegende Zwischen  rad 5 in     Eingriff    ist.

   Das auf einem Bolzen  6 drehbeweglich gelagerte Zwischenrad 5  steht mit einem Rad 7 in     Eingriff,    das über  ein Rad 8 mit einem Rad 9 in Drehverbin  dung steht. Die beiden Räder 7 und 8 bilden  einen einzigen, von einem Bolzen 10 getra  genen Drehkörper, das Rad 9 dagegen sitzt  auf der Tretkurbelwelle 1 fest. 11 ist die  eine Tretkurbel, während mit 12 ein mehr  armiges Haltestück bezeichnet ist. Das Halte  stück 12 besitzt eine von der Tretkurbel 11  durchsetzte Bohrung und ist an seinem     obern     Ende durch Seitenarme mit zwei Rohrschellen  13 verbunden, durch welch letztere das Halte  stück 12 mit den beiden Streben 14 und 15  des     Fahrradgestellrahmens    fest verbunden  ist.      Im Radkörper 3 liegt ein Tragschild 16.

    An demselben sind ausser den die Räder  achsen bildenden zwei Bolzen 6 und 10 noch  vier Verbindungsbolzen 17 befestigt. Alle  diese Bolzen 6, 10 und 17 haben am zwei  ten Ende feste     Verbindung    mit dem Halte  stück 12, wodurch dieses mit dein Trag  schild 16 vereinigt ist. Die Bolzen 6, 10 und  17 durchsetzen eine Scheibe 18, welche das  vom Radkörper 3 gebildete Gehäuse auf der  zweiten Seite abschliesst. Dieses Gehäuse ent  hält den Innenzahnkranz 4 und die mit dem  selben     zusammenarbeitenden    Übersetzungs  räder 5, 7, 8 und 9,. so dass das Überset  zungsgetriebe eingekapselt ist und somit ge  schützt liegt.  



  Beim     Drehen    der Kurbelwelle 1, zwecks  Fortbewegung des Fahrrades, wird durch die  Stirnräder 9, 8, 7, 5 der Innenzahnkranz 4  und dadurch der     Radkörper    3 in Drehung  gesetzt, so dass das Hinterrad des Fahrrades  angetrieben wird.

   Infolge Zwischenschaltung  des     Übersetzungsgetriebes    9, 8, 7, 5, 4 ist  die Drehzahl der Kurbelwelle 1 von der  jenigen des Kettenzahnkranzes 2 verschieden,  und zwar eilt die Kurbelwelle 1 dem Rad  körper 3 vor, so dass ein entsprechender  Kraftgewinn vorliegt, im Vergleich zu einem  gewöhnlichen     Kettenradantrieb,    bei welchem  das Kettenzahnrad dem Durchmesser des  Kettenzahnkranzes vorliegenden Antriebes  entspricht, die Drehzahl von Kettenzahnrad  und Kurbelwelle jedoch dieselbe ist, indem  das Kettenzahnrad starr mit der Kurbelwelle  verbunden ist.  



  Es sind nun Vorkehrungen     getroffen,        ucn     den Radkörper 3     gewünschtenfalls    mit der  selben Drehgeschwindigkeit wie die Tret  kurbel 11 bewegen zu     können.    Zu diesem  Zwecke kann das Zwischenrad 5, an wel  chem der Innenzahnkranz 4 kreisen kann,  ausser     Eingriff    mit     dein    Rad. 7 und dem  Zahnkranz 4 gesetzt werden, indem man es  entgegen dem Einfluss einer Feder 19 auf  dem Bolzen 6     achsial    verschiebt, wozu ein       mittelst    einer Stellvorrichtung an der Lenk  stange des Fahrrades     bedienbares    flexibles  Zugorgan 20 dient;

   welches über eine am    ortsfesten     Haltestück    12 angeordnete Leit  rolle 21 gelegt ist. Der mit dem Ketten  zahnkranz 2     ausgerüstete    Radkörper 3 wird       nun    unmittelbar mit der Tretkurbelwelle 1       gekuppelt.,    indem ein auf ihr angeordneter  Kupplungsteil 22 in die entsprechend aus  gebildete Nabe 23 des     Radkörpers    3 einge  rückt wird. Hierzu dient ein Stellhebel 24,  welcher auf einem an der Tretkurbelwelle 1  angebrachten Drehbolzen 25, und zwar auf  einem Querstift 25' desselben gelagert ist  und von einer     Druckfeder    26 belastet ist.

    Am Stellhebel 24 greift ein Lenker 27 an,  welcher den Hebel 24 durch ein Zwischen  stück 28 und einen Stift 29 mit dem Kupp  lungsteil 22 verbindet. Der Lenker 27 liegt  in einer     Bohrung    der Tretkurbelwelle 1. Der  Stift 29 durchsetzt einen in letzterer vor  gesehenen Längsschlitz. Der Stellhebel 24  besitzt ein Horn 24', welches in der dem  ausgerückten Zustand des Kupplungsteils 22  entsprechenden gezeichneten Stellung des  Stellhebels 24 sich neben der     Kurbel    11 be  findet.  



  Zwecks     Einrückens    des Kupplungsteils 22  wird der Stellhebel 24     zweckmässig    mittelst  eines nicht gezeichneten flexiblen Zugorganes  derart um den Lagerstift 25'     verschwenkt,     dass sein Horn 24' aus     dein    Bereich der  Kurbel 11     herauskommt,    bei welchem     Ver-          schwenken    des Hebels 24 der Kupplungsteil  22 durch Vermittlung des Lenkers 27 in die  Nabe 23 des     Radlzörpec,s    3 eingerückt wird.

    Das flexible Zugorgan des Stellhebels 24 ist       zweckmässig    mit dem mittelst einer Stell  vorrichtung an der     Lenkstange    des Fahrrades       bedienbaren    flexiblen Zugorgan 20 des     achsial     verschiebbaren Zwischenrades 5 vereinigt,  so dass beim     Ausrücken    des Zwischenrades 5  gleichzeitig der Kupplungsteil 22 eingerückt  wird.  



  Das Einschalten des Zwischenrades 5, um  Übersetzungsgetriebe wieder     wirken    zu lassen,  wird dadurch veranlasst, dass man das Zug  organ 20 so weit lockert, dass die Feder 19 das  Zwischenrad 5     wieder    mit dem Zahnkranz 4  und dem Rad     '"r    in Eingriff bringt, wobei  auch der Stellhebel 24 in die gezeichnete      Stellung zurückkehrt und folglich der Kupp  lungsteil 22 ausgerückt wird,  Infolge der Abstützung der die Achsen  der exzentrischen Räder 5, 7, 8 bildenden  Bolzen 6, 10 mit ihren beiden Enden an den  Teilen 12, 16 ist eine stabile Lagerung dieser  Räder erreicht.  



  Mit diesem Antrieb, der in Einzelheiten  verschiedenartig ausgebildet sein kann, können .  ausser neu zu erstellende Fahrräder nachträg  lich auch schon gebaute Fahrräder versehen  werden.



      Bicycle drive. The invention relates to a bicycle drive with a sprocket, which can be driven optionally by coupling with the crankshaft without translation, or with translation by engaging an intermediate wheel, which then engages in a ring gear provided ex-centric to it, on the sprocket and from the Pedal crank shaft is driven.



  According to the invention - the mentioned eccentric intermediate wheel is supported with its axis, instead of only on one side as in known types of execution, on both sides, that is between two stationary bearings and axially displaceable against the influence of a spring. Such a mounting of the mentioned intermediate wheel gives a stable design which guarantees a secure engagement of the engaged intermediate wheel even after a long period of use of the drive.

   From the subject matter of the invention, the drawing in FIGS. 1 and 2 shows an embodiment example in a longitudinal section or in cross section, while FIG. 3 is a partial front view of FIG. It denotes 1 the crankshaft on which the ver with the sprocket 2 provided wheel body 3 is mounted. From the chain sprocket 2 leads, as usual, a (not shown) endless chain to the rear wheel acbse of the bicycle. In the wheel body 3 in the internal gear rim 4 is attached, with which the eccentric to him intermediate wheel 5 is in engagement.

   The rotatably mounted on a bolt 6 intermediate gear 5 is in engagement with a wheel 7, which is via a wheel 8 with a wheel 9 in Drehverbin extension. The two wheels 7 and 8 form a single rotating body supported by a bolt 10, while the wheel 9 sits firmly on the crankshaft 1. 11 is a crank, while 12 is a more armed holding piece is designated. The holding piece 12 has a bore penetrated by the crank 11 and is connected at its upper end by side arms with two pipe clamps 13, through which the latter the holding piece 12 is firmly connected to the two struts 14 and 15 of the bicycle rack frame. A support plate 16 is located in the wheel body 3.

    On the same, apart from the two bolts 6 and 10 forming the wheels axes, four connecting bolts 17 are attached. All of these bolts 6, 10 and 17 have a fixed connection with the support piece 12 at the two-th end, whereby this shield 16 is combined with your support. The bolts 6, 10 and 17 pass through a washer 18, which closes the housing formed by the wheel body 3 on the second side. This housing ent holds the internal ring gear 4 and the translation wheels 5, 7, 8 and 9 that work together with the same. so that the transmission gear is encapsulated and thus protected.



  When the crankshaft 1 rotates for the purpose of moving the bicycle, the spur gears 9, 8, 7, 5 set the internal ring gear 4 and thereby the wheel body 3 in rotation, so that the rear wheel of the bicycle is driven.

   As a result of the interposition of the transmission 9, 8, 7, 5, 4, the speed of the crankshaft 1 is different from that of the sprocket 2, namely the crankshaft 1 leads the wheel body 3, so that there is a corresponding gain in power compared to a Ordinary sprocket drive, in which the sprocket corresponds to the diameter of the sprocket present drive, but the speed of the sprocket and crankshaft is the same because the sprocket is rigidly connected to the crankshaft.



  Precautions have now been taken to be able to move crank 11 ucn the wheel body 3, if desired, at the same rotational speed as the pedal. For this purpose, the intermediate gear 5, on which the internal gear rim 4 can rotate, can be disengaged from your gear. 7 and the gear rim 4 by moving it axially against the influence of a spring 19 on the bolt 6, for which purpose a means an adjusting device on the steering rod of the bicycle operable flexible pulling element 20 is used;

   which is placed on a stationary holding piece 12 arranged guide roller 21. The equipped with the chain sprocket 2 wheel body 3 is now coupled directly to the crankshaft 1. By a coupling part 22 arranged on it is moved into the hub 23 of the wheel body 3 formed accordingly. For this purpose, an adjusting lever 24 is used, which is mounted on a pivot pin 25 attached to the pedal crankshaft 1, specifically on a transverse pin 25 ′ thereof, and is loaded by a compression spring 26.

    At the adjusting lever 24 engages a handlebar 27, which connects the lever 24 through an intermediate piece 28 and a pin 29 with the hitch be part 22. The handlebar 27 is located in a bore in the crankshaft 1. The pin 29 penetrates a longitudinal slot seen in the latter. The adjusting lever 24 has a horn 24 'which is located next to the crank 11 be in the position of the adjusting lever 24 corresponding to the disengaged state of the coupling part 22.



  For the purpose of engaging the coupling part 22, the adjusting lever 24 is expediently pivoted around the bearing pin 25 'by means of a flexible traction element (not shown) that its horn 24' comes out of the area of the crank 11, during which pivoting of the lever 24 the coupling part 22 is mediated of the handlebar 27 is engaged in the hub 23 of the Radlzbodyec, s 3.

    The flexible pulling element of the adjusting lever 24 is conveniently combined with the flexible pulling element 20 of the axially displaceable intermediate wheel 5, which can be operated by means of an adjusting device on the handlebar of the bicycle, so that when the intermediate wheel 5 is disengaged, the coupling part 22 is engaged at the same time.



  The switching on of the intermediate gear 5, in order to let the transmission gear act again, is caused by the fact that the train organ 20 is loosened so far that the spring 19 brings the intermediate gear 5 back into engagement with the ring gear 4 and the wheel '"r, with the adjusting lever 24 also returns to the position shown and consequently the coupling part 22 is disengaged, due to the support of the axes of the eccentric wheels 5, 7, 8 forming bolts 6, 10 with their two ends on the parts 12, 16 is stable Storage of these wheels achieved.



  With this drive, which can be designed in various ways in details, can. In addition to bicycles to be newly built, bicycles that have already been built can also be retrofitted.

 

Claims (1)

PATENTANSPRUCH: Fahrradantrieb mit einem Kettenrad, welches wahlweise durch Kuppeln mit der Tretkurbelwelle ohne Übersetzung angetrieben werden kann, oder mit Übersetzung durch Einrücken eines Zwischenrades, welches als dann in einen zu ihm exzentrischen, am Kettenrad vorgesehenen Innenzahnkranz ein greift und von der Tretkurbelwelle angetrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass das ex zentrische Zwischenrad, zwecks stabiler La gerung mit seiner Achse beidseitig, das heisst zwischen zwei ortsfesten Lagerstellen abge stützt und entgegen dem Einguss einer Feder achsial verschiebbar ist. PATENT CLAIM: Bicycle drive with a sprocket, which can optionally be driven by coupling with the crankshaft without translation, or with translation by engaging an intermediate wheel, which then engages in an internal gear rim provided on the sprocket and is driven by the crankshaft, characterized in that the eccentric intermediate wheel, for the purpose of stable storage, supports its axis on both sides, that is between two stationary bearing points, and is axially displaceable against the sprue of a spring. UNTERANSPRUCH: Fahrradantrieb nach Patentanspruch, da durch gekennzeichnet, dass die eine Lager stelle der Achse des exzentrischen Zwischen rades durch einen Tragschild gebildet ist, der fest mit einem die zweite Lagerstelle genannter Achse bildenden Teil vereinigt ist, welcher am Fahrradgestell befestigt ist. SUBClaim: Bicycle drive according to claim, characterized in that the one bearing point of the axis of the eccentric intermediate wheel is formed by a support plate which is firmly united with a part forming the second bearing point, which is attached to the bicycle frame.
CH119104D 1925-12-14 1925-12-14 Bicycle drive. CH119104A (en)

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