Ölkühlanlage, bei welcher Kühlöl zeitweise zwangsläufig durch Ölkühler gepumpt wird und zeitweise infolge seiner natürlichen Umwälzung in Umlauf ist. Wie bekannt, wird, zum Beispiel bei grösseren Transformatoren mit Ölkühlung, dem Öl durch Kühler (Radiatoren) ein Teil seines Wärmeinhaltes entzogen, um den Transformator auf zulässigen Temperaturen zu halten. Das Öl muss somit durch die Küh ler geleitet werden. Dieser Ölumlauf kann durch die natürliche Umwälzung erfolgen, oder mit Hilfe einer Pumpe.
In vielen Fäl len wird die natürliche Ölumwälzung ge nügen. Es kann aber der Fäll eintreten, dass während der heissen Jahreszeit die Tempe ratur des Kühlmediums, welches dem Öl im Ölkühler (Radiator) die Wärme abnimmt, zu hoch wird. Diese Temperaturerhöhung kann nun wieder ausgeglichen werden, in dem man mehr Öl durch den Kühler fliessen lässt. Zu diesem Zwecke schaltet man eine Förderpumpe in die Olumlaufleitung ein. Diese Förderpumpe soll aber so ein gebaut sein, dass sie den natürlichen Öl- umlauf nicht stört, zum Beispiel nach Abb. 1 in einer zur Hauptleitung 25 parallel geschalteten Leitung. Während des natür- liehen Ölumlaufes bleiben die Schieber 1, 2 und 3 ganz offen.
Natürlich könnten die Schieber 2 und ä auch weggelassen werden; nur muss dann bei einer allfälligen Ausbes serung der Pumpe 4 das<B>01</B> in der Haupt leitung abgelassen werden, was oft sehr um ständlich und zeitraubend ist. Nun kann es vorkommen, dass während :der Sommerzeit die Temperatur des Kühl mediums, welches dem Ölkühler (Radiator) die Wärme abnimmt, einige Tage sehr hoch ist, dann aber wieder einige Tage tief; oder während des Tages hoch und während der Nacht tief, so dass es keinen Zweck hat, die Pumpe immer laufen zu lassen. Auch kann die Belastung des Transformators die Nacht durch sehr klein sein, so dass der natürliche Ölumlauf genügt.
Das viele Öffnen und Schliessen des Schiebers 1 von Hand wird aber meistens unbequem sein, so dass man lieber die Pumpe immer laufen lässt, was aber einer Energieverschwendung gleich kommt.
Zweckmässig wird es nun sein, den Sehieber 1 selbsttätig öffnen oder schliessen zu lassen, sobald die Pumpe 4 ein- oder aus geschaltet wird. Die beiden Schieber 2 und 3 können immer offen bleiben. Durch dieses selbsttätige Öffnen und Schliessen des Schie bers 1 wird auch bei einem Mangelhaftwer- den der Pumpe 4 der natürliche Ölumlauf wieder eingeschaltet.
Die den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildende Ölkühlanlage besitzt deshalb eine Vorrichtung, die das Kühlöl in Abhängigkeit des Betriebszustandes der Pumpeneinrichtung umleitet. An Stelle des Schiebers 1 kann man nun, wie Abb. 2 an einem Ausführungsbeispiel schematisch zeigt, eine drehbare Drosselklappe 5 anordnen. Am Ölaustritt des Pumpenstutzens 6 ist ein Kolben 7 angeordnet. Am Kolben 7 ist eine Stange 8 befestigt, mit einem Kolben 9, auf welchem eine Feder 10 lastet. Gleitbar auf der Stange 8 ist eine Zahnstange 11, welche mittelst einer Feder 12 gegen einen Anpass 13 der Stange 8 gedrückt wird.
Die Zahn stange 11 gmeift in ein Zahnrad 14, welches auf der Drehachse der Drosselklappe 5 fest sitzt. Der Raum über dem Kolben 9 ist mit dem Saugstutzeh 15 der Pumpe 4 durch eine Leitung 16 verbunden. In diese Lei tung 16 ist noch ein Absperrventil 17 ein gebaut, welches aber nur bei der Demontage der Pumpe 4 geschlossen wird.
Die Vorrichtung arbeitet nun wie folgt: Die Schieber 2, 3 und 17 sind immer ge öffnet. Bei Stillstand der Pumpe 4 hält die Feder 10 die Drosselklappe 5 in geöffneter Stellung. Wird nun die Pumpe 4 in Be trieb gesetzt, so entsteht im Stutzen 6 der Pumpe 4 ein Überdruck, welcher den Kol ben 7 nach oben schiebt und damit die Drosselklappe 5 in die Schliesslage. Der Durchgang für das 01 aus dem Stutzen 6 wird aber erst dann freigegeben, wenn die Drosselklappe 5 die Leitung 25 ganz ab schliesst. Sobald nämlich die Drosselklappe 5 schliesst, drückt der Kolben 7 die vor gespannte Feder 12 noch mehr zusammen, während die Zahnstange 11 durch die Dros selklappe 5 festgehalten wird.
Die Stange 8 verschiebt sich dann in der Zahnstange 11, gestattet also eine weitere Be@vegung des Kolbens 7, und zwar bis derselbe die Füh rung 18 verlässt, so dass das 01 in den lir..um 1.9 abfliessen kann.
Die Verbindungsleitung 16 ist nur dazu da, um auch den -Unterdruck im Saugstutzen 15 der Pumpe 4 für die Bewegung. der Stange 8 nutzbar zu machen, indem im Raume über dem Kolben 9 ein Unterdruck entsteht.
Sobald die Pumpe 4 abgestellt wird, drückt die gespannte Feder 10 die Kolben 9 und 7, sowie die Stange 8 und die Zahn stange 11 in die Anfangslage zurück, wobei dann auch die Drosselklappe 5 wieder ge öffnet ist. Das Ein- und Ausschalten der Pumpe 4 kann auch abhängig gemacht wer den von der Öltemperatur in dem zu kühlen den Apparat. Ferner könnte die Betätigung der Drosselklappe 5 aueh elektrisch erfolgen, zum Beispiel dadurch, dass beim Inbetrieb- setzen des Pumpenmotors ein Elektromagnet erregt wird, der die Klappe 5 verstellt.
Für den Fall, dass die Pumpe 4 mit einem Elektromotor angetrieben wird und die Pumpe abstellen sollte oder der Motor, unter Strom gesetzt, aus Störungsgründen nicht anlaufen sollte, kann beispielsweise eine Vorrichtung vorgesehen sein, die im Zusammenhang mit einem an sich bekannten Anlassapparat mit Nullspannungsauslösung den Motor selbsttätig ausschaltet und vor dem Verbrennen schützt.
In Abb. 3 ist eine solche Vorrichtung ohne den zugehörigen Anlassapparat schema tisch dargestellt. Auf einen Kolben 20 wirkt einerseits der Öldrueli: im Druckstutzen 6 der Pumpe 4, anderseits der Unterdruck im Saugstutzen 1.5. CTIeichzeitig drückt eine vor gespannte Feder 21 einen Kolben 20 nach oben. In Verbindung mit dem Kolben 20 steht ein Stromunterbrecher 22. Läuft der Pumpenmotor an, so verstellt sich der Kol ben 20 derart, dass der Stromunterbrecher 22 geschlossen wird.
Der Stromkreis 26 für den Auslösemagneten des nicht gezeichneten Anlassapparates ist dann geschlossen, und die Anlassvorrichtung für den Motor kann ein geschaltet bleiben. Stellt die Pumpe 4 aus ir-end einem Grunde ab, so verschwin- rjut dur (.)]druck auf dem Kolben 20, und dw vorgespannte Feder 21 schiebt die Kon taktbrücke des Stromunterbrechers 22 zurück.
Durch das Unterbrechen des Stromkreises 26 kommt der --\-uslösemagnet an der Anlassvor- richtung des Motors zur Wirkung, so dass die ganze Anlassvorrichtung in die Nullstellung zurückgeht. Sollte der Motor nicht an laufen, so bleibt in diesem Falle der Strom unterbrecher 22 offen; dadurch kommt die Nullspannungsauslösung im Anlassapparat zur Wirkung, das heisst sie unterbricht den Motorstromkreis, so dass der Motor nicht be schädigt werden kann.
Eine weitere Schutzvorrichtung ist noch angebracht für den Fall, dass der Motor der Pumpe 4 bei geschlossenen Schiebern 2 und ä eingeschaltet wird. In diesem Falle könnte das Öl in der Pumpe 4 so warm werden, dass die Pumpe mit der Zeit schadhaft wird. Um dies zu verhindern, sind in Abb. 3 die beiden Schieber 2 und 3 mit Stromunter brechern 23 und 24 versehen. Erst wenn die Schieber 2 und ä ganz offen sind, ist der Stromkreis 26 des Auslösemagnetes der An lassvorrichtung für den Motor geschlossen, so dass dieselbe eingeschaltet bleiben kann.
Oil cooling system in which cooling oil is temporarily inevitably pumped through the oil cooler and is sometimes in circulation due to its natural circulation. As is known, for example in the case of larger transformers with oil cooling, part of its heat content is extracted from the oil by coolers (radiators) in order to keep the transformer at the permissible temperatures. The oil must therefore be routed through the cooler. This oil circulation can take place through natural circulation or with the help of a pump.
In many cases, natural oil circulation will suffice. However, it can happen that during the hot season the temperature of the cooling medium, which removes the heat from the oil in the oil cooler (radiator), becomes too high. This increase in temperature can now be compensated for by letting more oil flow through the cooler. For this purpose, a feed pump is switched on in the oil circulation line. This feed pump should, however, be built in such a way that it does not interfere with the natural oil circulation, for example according to FIG. 1 in a line connected in parallel to the main line 25. Slides 1, 2 and 3 remain completely open during the natural oil circulation.
Of course, the slide 2 and a could also be omitted; only then, if the pump 4 is repaired, the <B> 01 </B> in the main line must be drained, which is often very laborious and time-consuming. Now it can happen that during: the summer the temperature of the cooling medium, which takes the heat from the oil cooler (radiator), is very high for a few days, but then low again for a few days; or high during the day and low during the night, so there is no point in keeping the pump running all the time. The load on the transformer during the night can also be very small, so that the natural oil circulation is sufficient.
Opening and closing the slide 1 by hand will mostly be inconvenient, so it is better to leave the pump running all the time, which is a waste of energy.
It will now be expedient to let the gate valve 1 open or close automatically as soon as the pump 4 is switched on or off. The two sliders 2 and 3 can always remain open. As a result of this automatic opening and closing of the slide 1, the natural oil circulation is switched on again even if the pump 4 becomes defective.
The oil cooling system forming the subject of the present invention therefore has a device which diverts the cooling oil as a function of the operating state of the pump device. Instead of the slide 1, a rotatable throttle valve 5 can now be arranged, as FIG. 2 shows schematically in an exemplary embodiment. A piston 7 is arranged at the oil outlet of the pump nozzle 6. A rod 8 is attached to the piston 7, with a piston 9 on which a spring 10 rests. A toothed rack 11, which is pressed by means of a spring 12 against an adapter 13 of the rod 8, can slide on the rod 8.
The toothed rod 11 meshes with a gear 14 which is firmly seated on the axis of rotation of the throttle valve 5. The space above the piston 9 is connected to the suction nozzle 15 of the pump 4 by a line 16. In this Lei device 16 a shut-off valve 17 is built, but which is only closed when the pump 4 is dismantled.
The device now works as follows: The slides 2, 3 and 17 are always ge opens. When the pump 4 is at a standstill, the spring 10 holds the throttle valve 5 in the open position. If the pump 4 is now put into operation, an overpressure arises in the nozzle 6 of the pump 4, which pushes the piston 7 upwards and thus the throttle valve 5 into the closed position. The passage for the 01 from the nozzle 6 is only released when the throttle valve 5 closes the line 25 completely. As soon as the throttle valve 5 closes, the piston 7 presses the pre-tensioned spring 12 even more together, while the rack 11 is held by the Dros selklappe 5.
The rod 8 then moves in the rack 11, thus allowing further movement of the piston 7, namely until it leaves the guide 18, so that the 01 can flow off into the lir..um 1.9.
The connecting line 16 is only there to also the negative pressure in the suction port 15 of the pump 4 for movement. to make the rod 8 usable by creating a negative pressure in the space above the piston 9.
As soon as the pump 4 is switched off, the tensioned spring 10 pushes the pistons 9 and 7, as well as the rod 8 and the toothed rod 11 back into the initial position, in which case the throttle valve 5 is opened again. Switching the pump 4 on and off can also be made dependent on the oil temperature in the device to be cooled. Furthermore, the throttle valve 5 could also be actuated electrically, for example in that an electromagnet is excited when the pump motor is started, which moves the valve 5.
In the event that the pump 4 is driven by an electric motor and the pump should be switched off or the motor, when energized, should not start for fault reasons, a device can be provided, for example, which in connection with a starter device known per se with zero voltage release switches the engine off automatically and protects it from burning.
In Fig. 3 such a device is shown schematically without the associated starting apparatus. On the one hand the oil pressure acts on a piston 20: in the pressure port 6 of the pump 4, on the other hand the negative pressure in the suction port 1.5. At the same time, a pretensioned spring 21 pushes a piston 20 upwards. A circuit breaker 22 is connected to the piston 20. When the pump motor starts up, the piston 20 is adjusted in such a way that the circuit breaker 22 is closed.
The circuit 26 for the release magnet of the starting apparatus, not shown, is then closed, and the starting device for the engine can remain switched on. If the pump 4 stops for some reason, then the pressure on the piston 20 disappears (.)] And the pretensioned spring 21 pushes the contact bridge of the circuit breaker 22 back.
By interrupting the circuit 26, the release magnet on the starting device of the motor comes into effect, so that the entire starting device returns to the zero position. If the engine does not start, the circuit breaker 22 remains open in this case; this causes the zero voltage release in the starting machine to take effect, i.e. it interrupts the motor circuit so that the motor cannot be damaged.
A further protective device is also attached in the event that the motor of the pump 4 is switched on with the slides 2 and the like closed. In this case, the oil in the pump 4 could become so warm that the pump becomes defective over time. To prevent this, the two slides 2 and 3 are provided with circuit breakers 23 and 24 in Fig. 3. Only when the slide 2 and a are completely open, the circuit 26 of the release magnet of the starting device for the motor is closed so that the same can remain switched on.