Graminophonantrieb. Bei den bisherigen elektrischen Grammo- phonantrieben, bei denen ein Elektromotor als Triebmittel zur Anwendung kam, er folgte die Tourenreglung ähnlich wie bei Grammophonen mit Federwerksantrieb durch einen Zentrifugalregler, welcher nach Errei chung einer gewissen Tourenzahl. Reibungs organe betätigt, welche einer weiteren Tou rensteigerung entgegenwirken. Der Elektro motor ist also dauernd so weit abgebremst, dass seine Tourenzahl die für den .Antrieb gewünschte ist.
Gemäss vorliegender Erfindung erfolgt die Tourenreglung des Grammophonantriebes nicht dadurch, dass ein Tourenregler Brems organe in Tätigkeit setzt, sondern dadurch, dass mindestens ein Tourenregler nach Errei chung der gewünschten Tourenzahl des Plat tentellers die mechanische Lockerung bis Loslösung des Elektromotors von den Trieb organen des Plattentellers bewirkt. Dies wird dadurch erreicht, dass mindestens ein mit dem.
Plattenteller zwangsläufig verbundener Tourenregler derart mit Kupplungsorgauen des Elektromotors in Beziehung steht, dass nach Erreichung der gewünschten Touren- zahl des Plattentellers die Lüftung der Kupplung und dadurch die Lockerung bis Loslösung des Elektromotors vom Antrieb des Plattentellers bewirkt wird. Sinkt die Tourenzahl des Plattentellers, so wird die Kupplung wieder fester, und der Elektro motor -treibt den Plattenteller wieder auf die gewünschte Tourenzahl an.
Die Zeichnung veranschaulicht ein Aus führungsbeispiel des Erfindungsgegenstan des.
Die Plattentellerwelle b' wird durch das Schneckenrad G und die Schnecke 11 ange trieben. Auf der Welle der Schnecke 1I sitzt der Zentrifugalregler C, der den Reglerteller B beim Überschreiten der gewünschten Tou renzahl von einem Reibrad A abhebt. Dieses Reibrad<I>A</I> sitzt auf der Welle<I>D</I> des Elek tromotors E und bildet mit dem Reglerteller B eine Reibungskupplung.
Da die Kupplung eine Reihungskupplung ist, erlaubt sie eine weitgehende Schlüpfung. Es kann daher die Tourenzahl des Elektro motors E eine sehr hohe sein, ohne dass des wegen der Plattenteller zu schnell läuft. Tritt durch eine besonders viel Antriebs- energie erfordernde Stelle der Grammophon platte eine plötzliche Belastung ein, so wird durch den Regler die Kupplung mit dem Elektromotor fester, und dieser wird durch geringe Tourenverminderung des Elektro- inotors die richtige =Tourenzahl des Platten tellers sofort wieder herstellen, das heisst die Abweichungen von der gewünschten Touren zahl sind sehr gering.
Damit der Elektro motor bei Leerlauf nicht eine allzu hohe Tourenzahl annimmt, können besondere Mit tel vorgesehen sein. Die einfachsten Mittel gegen zu hohe Tourenzahl sind ein Wind rad, ein Zentrifugalregler oder ein Shunt im Anker. Um für Gleich- und Wechselstrom die gleichen Elektromotörchen gebrauchen zu können, verwendet man vorzugsweise Seriemotoren. Der A.nschluss. an verschie denen Netzspannungen kann in üblicher Weise durch Vorschaltwiderstände bewirkt werden.
Auf der Zeichliung ist das Reibrädchen l direld auf der Achse D des Elektromotors E montiert. Es könnte natürlich ebensogut auf einer andern- Zwischenwelle montiert will.- Durch--Verschiebung der Welle D, das heisst durch Webschwenken des Motors mit der Welle D vom -Plattenteller -ss wird der Angriff des Ileibrädcheils 1 mit dem Regier teller B geändert.
Hierdurch kann die Ein stellung der Tourenzahl des Antriebes erfol- geil. In der Figur ist der Elektromotor E in den Lagern L_ gelagert und kann durch die .Schraube K -und den Hebel 1 um L ge schwenkt -werden, wodurch die Welle D- finit h.eibrad :1: verschoben wird. Die Schraube IC ist also die Einstellschraube der Tourenzahl des Antriebes. .
Graminophone drive. With the previous electric gramophone drives, in which an electric motor was used as the drive means, the tour control followed similarly to gramophones with spring mechanism drive by a centrifugal regulator, which after reaching a certain number of revolutions. Friction organs operated, which counteract a further increase in tourism. The electric motor is therefore constantly braked to such an extent that its number of revolutions is the number required for the drive.
According to the present invention, the tour control of the gramophone drive does not take place in that a tour regulator activates braking organs, but rather in that at least one tour regulator, after reaching the desired number of revolutions of the turntable, causes the mechanical loosening until the electric motor is released from the drive organs of the turntable . This is achieved by having at least one with the.
Turntable inevitably connected tour controller is related to the coupling orgau of the electric motor in such a way that after the desired number of revolutions of the turntable has been reached, the clutch is released and the electric motor is loosened from the drive of the turntable. If the number of revolutions of the turntable drops, the clutch becomes tighter again and the electric motor drives the turntable back to the desired number of revolutions.
The drawing illustrates an exemplary embodiment of the subject invention.
The turntable shaft b 'is driven by the worm wheel G and the worm 11. On the shaft of the screw 1I sits the centrifugal regulator C, which lifts the regulator plate B from a friction wheel A when the desired number of tourists is exceeded. This friction wheel <I> A </I> sits on the shaft <I> D </I> of the electric motor E and forms a friction clutch with the governor plate B.
Since the coupling is a series coupling, it allows extensive slippage. The number of revolutions of the electric motor E can therefore be very high without running too fast because of the turntable. If a point on the gramophone record that requires a particularly large amount of drive energy is suddenly loaded, the controller will tighten the coupling with the electric motor, and the electric motor will immediately restore the correct number of revolutions to the turntable by reducing the speed of the electric motor , that means the deviations from the desired number of tours are very small.
So that the electric motor does not assume too high a number of revolutions when idling, special With tel can be provided. The simplest means of counteracting excessive number of revolutions are a wind wheel, a centrifugal regulator or a shunt in the armature. In order to be able to use the same electric motors for direct and alternating current, it is preferable to use series motors. The connection. at various mains voltages can be effected in the usual way by series resistors.
In the drawing, the friction wheel l direld is mounted on the axis D of the electric motor E. It could of course just as well be mounted on another intermediate shaft. By shifting the shaft D, that is, by swiveling the motor with the shaft D from the platter -ss, the attack of the Ileibrädcheils 1 with the governing plate B is changed.
This enables the number of revolutions of the drive to be set. In the figure, the electric motor E is mounted in the bearings L_ and can be pivoted about L by means of the screw K and the lever 1, whereby the shaft D finite, i.e. friction wheel: 1: is displaced. The screw IC is the adjustment screw for the number of revolutions of the drive. .