Dispositif pour faciliter le démarrage de moteurs à combustion interne. Par un temps froid, on éprouve des dif ficultés pour faire démarrer les moteurs à combustion interne d'automobiles en raison du fait que l'essence généralement employée est seulement volatile à un faible degré à l'é tat froid, ce qui fait qu'on ne peut pas se procurer aisément un mélange combustible lorsqu'on tourne la machine.
Même avec un auto-démarreur électrique, il arrive souvent qu'on doit recourir à un nombre de tours tellement considérable avant que la machine ne parta que la batterie électrique se clé- charge outre mesure, ce qui entraîne à un endommagement des plaques de la batterie.
L'objet de l'invention est un dispositif pour faciliter le démarrage de moteurs à combustion interne. Ce dispositif comporte, de la manière connue, un récipient auxi liaire à essence, pourvu de moyens de chauf fage électriques et destiné à fournir du com bustible vaporisé à la conduite d'aspiration du moteur en un point situé entre le carbu rateur et le cylindre moteur, ,mais suivant l'invention, les r.oyens de chauffage électri- ques sont disposés de manière à être com plètement hors de contact avec le combusti ble contenu dans le récipient auxiliaire.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention pour moteur d'automobiles..
La fig. 1 est une coupe du récipient auxi liaire avec moyens de chauffage électriques montés sous le fond du récipient dans une chambre séparée; La fig. 2 est une vue d'.ensemble du dis positif.
A désigne le récipient auxiliaire à es sence, pourvu d'un trou de remplissage a avec un bouchon à vis, par lequel le rem plissage de ce récipient se fait séparément de l'alimentation principale en combustible. b est l'extrémité de raccord d'une conduite c allant du récipient A à la conduite d'aspira tion à -embranchements d se raccordant aux cylindres du moteur. e est le carburateur raccordé également à la conduite d'aspiration <I>d.</I> Le récipient<I>A</I> est entièrement séparé ou écarté du carburateur e alimentant le mo- teur en marche normale.
f est un robinet ob turateur intercalé sur la conduite c.
Sous le récipient A se trouve une cham bre séparée g renfermant un réchauffeur élec trique h, cette chambre étant séparée du ré cipient A par un fond j. 13 désigne une bat terie électrique servant à fournir du courant électrique tant pour l'allumage que pour le démarra.be du moteur.
Un commutateur le ferme le circuit du réchauffeur électrique 1c lorsque son bras de contact 7n, est amené en prise avec la paire de contacts u. Lorsque le bras m est amené en prise avec la paire de contacts p), le circuit du réchauffeur électri que est interrompu et le circuit d'allumage est fermé; de cette façon, le combstible dans le récipient A pourra seulement être chauffé lorsque le circuit d'allumage est interrompu.
La chambre de chauffage g est constituée par une boîte distincte élargie à une extré mité supérieure g1 par laquelle elle s'emboîte sur la partie inférieure du récipient A. Elle repose par un rebord annulaire 92 dans un cercle métallique de support q. Dans la par tie supérieure, le récipient A. est saisi par une pince métallique<I>t.</I> Cette pince t et le cercle de support q sont fixés à une console verti cale 24 qui se fixera à tout endroit approprié du véhicule.
Pour se servir du dispositif, le circuit électrique est fermé sur le réchauffeur élec trique quelques minutes avant qu'on veuille faire démarrer la machine. Il en résulte un chauffage du combustible clans le récipient =1 et les vapeurs développées passent par la, con- cluite c dans la conduite d'aspiration .d du moteur. Immédiatement avant le démarrage précis, le eoura-ni est détourné du réchauffeur électrique et passé au dispositif d'allumage.
Sitôt qu'on tourne la machine, grâce à. la pré sence de vapeurs de combustible dans la con- rluite d, le moteur partira immédiatement et lorsqu'il est ainsi démarré, il continuera sa marche avec le reste des vapeurs chaudes et :'alimentera en combustible par le carbura teur e.
Bien entendu, les éléments de chauffage du réchauffeur électrique seront placés. à proximité immédiate de la paroi de fond j sans toutefois la, toucher pour ne pas provo quer de court-circuit.
La chambre renfermant le réchauffeur électrique pourrait être disposée sous une forme tubulaire à l'intérieur du récipient à essence, pourvu que le réchauffeur électrique soit complètement hors de contact avec l'es sence.
Device to facilitate the starting of internal combustion engines. In cold weather, it is difficult to start internal combustion engines of automobiles due to the fact that the gasoline generally used is only volatile to a small degree in the cold state, so that a combustible mixture cannot be readily obtained when the machine is running.
Even with an electric self-starter, it often happens that such a considerable number of revolutions have to be made before the machine starts that the electric battery is keyed - excessively charged, resulting in damage to the plates of the motor. drums.
The object of the invention is a device for facilitating the starting of internal combustion engines. This device comprises, in the known manner, an auxiliary gasoline receptacle, provided with electric heating means and intended to supply vaporized fuel to the suction line of the engine at a point situated between the carburetor and the cylinder. engine, but according to the invention, the electric heating r.oyens are arranged so as to be completely out of contact with the fuel contained in the auxiliary container.
The accompanying drawing shows, by way of example, an embodiment of the object of the invention for an automobile engine.
Fig. 1 is a sectional view of the auxiliary container with electric heating means mounted under the bottom of the container in a separate chamber; Fig. 2 is an overview of the positive say.
A denotes the auxiliary gasoline receptacle, provided with a filling hole a with a screw cap, through which the filling of this receptacle takes place separately from the main fuel supply. b is the connecting end of a pipe c going from the receptacle A to the suction pipe with branchings d connecting to the cylinders of the engine. e is the carburettor also connected to the suction line <I> d. </I> The receptacle <I> A </I> is completely separate or away from the carburetor e supplying the engine in normal operation.
f is a shut-off valve inserted in the pipe c.
Under the receptacle A is a separate chamber g enclosing an electric heater h, this chamber being separated from the receptacle A by a bottom j. 13 designates an electric battery used to supply electric current both for ignition and for starting the engine.
A switch closes the circuit of the electric heater 1c when its contact arm 7n is brought into engagement with the pair of contacts u. When the arm m is brought into engagement with the pair of contacts p), the electric heater circuit is interrupted and the ignition circuit is closed; in this way, the fuel in container A can only be heated when the ignition circuit is interrupted.
The heating chamber g is constituted by a separate box widened at an upper end g1 by which it fits on the lower part of the receptacle A. It rests by an annular rim 92 in a metal support ring q. In the upper part, the receptacle A. is gripped by a metal clamp <I> t. </I> This clamp t and the support circle q are fixed to a vertical bracket 24 which will be fixed at any suitable place on the vehicle.
To use the device, the electric circuit is closed on the electric heater a few minutes before you want to start the machine. This results in heating of the fuel in the container = 1 and the vapors developed pass through the line c into the suction line d of the engine. Immediately before precise start-up, the eoura-ni is diverted from the electric heater and passed to the ignition device.
As soon as we turn the machine, thanks to. the presence of fuel vapors in the d line, the engine will start immediately and when so started it will continue to run with the remainder of the hot vapors and will: 'supply fuel from the e carburetor.
Of course, the heating elements of the electric heater will be placed. in the immediate vicinity of the back wall j without however touching it so as not to cause a short-circuit.
The chamber enclosing the electric heater could be disposed in tubular form within the gasoline container, provided that the electric heater is completely out of contact with gasoline.