Kraftwagenhaus. Bei den bekannten Kraftwagenhäusern mit schraubenflä-chenförmig ansteigenden Fahrbahnen, waren die zwischen den Fahr bahnen liegenden Abteile auf entsprechender Steighöhe der aufwärts führenden Fahrbahn angeordnet, während die abwärts führende Fahrbahn hiervon unabhängig verlief und in jeder vollen .Schraubenwindung nur einmal mit der aufwärts führenden Bahn verbunden war.
Durch diese Anordnung war jeder Wa gen, der aus seinem Abteil abwärts fahren m@ollte, gezwungen, zunächst auf die aufwärts führende Bahn zurückzufahren, .dann auf dieser. aufwärts bis zur nächsten Verbin dungsstelle mit der abwärts führenden Bahn zu fahren, und konnte dann erst abwärts führen. Ges,chalh dies gleichzeitig von m.ehre- ren Wagen, so war ein zeitweises. Versperren der Fahrbahn nicht zu vermeiden.
Bei dem Kraftwagenhaus gemäss der Er findung sind ebenfalls schraubenflächenför- mig ansteigende, aufwärts b ezw. abwärts .führende Fahrbahnen vorgesehen und zwi schen den Fahrbahnen Abteile zum Einstel len der Wagen angeordnet. Die neue An ordnung liegt aber darin, -dass zwei Fahrbah- nen mit fortlaufend gleicher Ganghöhe an geordnet und die Höhe der Fussböden der dazwischen liegenden Abteile der entspre chenden Steighöhe der Fahrbahn ange- passt ist.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes im Grundriss schematisch dargestellt. Die der Fahrrichtung angepasste Grundrissform - der die Abteile trennenden _Wände, die auch eben sein können, ist in unterbrochenen Linien an gedeutet. Zwei Fahrbahnen a und a\ steigen mit gleicher Ganghöhe schraubenfläcIlenför- mig empor, -einen Li.chtbof b umschliessend.
Zwischen den Fahrbahnen sind in gleicher Höhe mit ihnen Abteile f angeordnet, deren Fussböden dieselbe Steighöhe wie die Fahr bahnen besitzen. Die äussere Fahrbahn wird für die Auffahrt, die innere, am Lichthof ge legene, zur Abfahrt benutzt.
Die Fahrrich tung ist durch einen Pfeil angedeutet. Ein- und Ausfahrt für die Wagen können an be liebiger Stelle .des Gebäudes vorgesehen sein, zweckmässig werden sie nebeneinander ange ordnet, und .durch .die neue Anordnung wird erreicht, dass jeder Kraftwagen sein Abteil ohne jede Zwischenanwendung auf der äu ssern Fahrbahn erreichen und auf der innern Fahrbahn verlassen kann.
Um auf dem gegebenen Raum die höchst mögliche Zahl von . Abteilen .anlegen zu können, können die Trennungswände g der Abteile der Fahrrichtung der Wagenentspre chend gekrümmt sein, wie dies punktiert an gedeutet ist.
Gegebenenfalls kann man um das Kraft- vtT.agenhaus, wie auf der Zeichnung punktiert, ein Geschäfts- oder Wohnhaus errichten, des sen Gliederung und Architekturbeliebig sein kann und dessen Stockwerke auch von der äussern Fahrbahn a zugänglich sind.
Car house. In the known motor vehicle houses with helically rising lanes, the compartments between the lanes were arranged at the same height as the uphill lane, while the downward lane ran independently of this and was only connected once with the upward lane in each full .Schraubwindung was.
With this arrangement, every car that had to go down from its compartment was forced to first return to the uphill track, then on this one. up to the next junction with the downhill train, and only then could go down. Ges, chalh this from several carriages at the same time, it was a temporary one. Blocking the road cannot be avoided.
In the case of the motor vehicle house according to the invention, there are also screw surface-shaped ascending, upward or Downward. Leading lanes and between the lanes' compartments for setting the car are arranged. The new arrangement, however, lies in the fact that two lanes are arranged with continuously the same aisle height and the height of the floors of the compartments in between is adapted to the corresponding height of the lane.
In the drawing, an embodiment example of the subject invention is shown schematically in plan. The shape of the floor plan, which is adapted to the direction of travel, of the walls separating the compartments, which can also be flat, is indicated in broken lines. Two carriageways a and a \ rise up in the shape of a screw surface with the same pitch, encircling a lightbof b.
Between the lanes, compartments f are arranged at the same level with them, the floors of which have the same height as the lanes. The outer lane is used for the driveway, the inner one at the atrium is used for the exit.
The direction of travel is indicated by an arrow. Entrance and exit for the cars can be provided at any point of the building, they are conveniently arranged next to each other, and .the new arrangement ensures that every vehicle can reach its compartment without any intermediate use on the outer lane and can rely on the inner lane.
To get the highest possible number of. To be able to create compartments, the dividing walls g of the compartments can be curved in accordance with the direction of travel of the car, as indicated by dotted lines.
If necessary, a commercial or residential building can be built around the power vtT.agenhaus, as dotted on the drawing, whose structure and architecture can be of any kind and whose floors are also accessible from the outer carriageway a.