CH106060A - Magnéto d'éclairage pour véhicules. - Google Patents

Description

  Magnéto d'éclairage pour véhicules.    On connaît déjà des magnétos d'éclairage  pour véhicules qui comportent un rotor direc  tement actionné par la roue du véhicule sur  lequel la magnéto est montée.  



  Il est nécessaire d'obtenir au moyen de  ces machines suffisamment de lumière, même  lorsque le véhicule marche à une vitesse  modérée, par exemple 7 à     8-kilomètres    à  l'heure. On a proposé dans ce but de multi  plier, au moyen d'engrenages intercalés entre  la roue motrice et le rotor, la vitesse de ce  dernier ou bien encore de créer au moyen  d'aimants     suffisammentforts    un     champmagnéti-          que,    tel que le voltage aux bornes du circuit  d'éclairage atteigne déjà une hauteur suffi  sante lorsque le véhicule marche à la vitesse  donnée plus haut.

   Dans les deux cas il est  alors nécessaire de prévoir des moyens per  mettant de régler ledit voltage lorsque le  véhicule marche à une vitesse supérieure à  celle qui est nécessaire pour l'obtention de  courant d'éclairage normal et jusqu'ici on  court-circuitait une partie des spires de l'induit  lorsque la vitesse de rotation de ce dernier  dépassait celle pour laquelle la magnéto était  calculée.    Cette manière de faire a plusieurs incon  vénients  Le bobinage de l'induit est d'abord rendu  plus difficile du fait qu'il est nécessaire, soit  de prévoir une rangée de spires spéciales  reliées au dispositif de     courtcircuitage,    soit  d'interrompre le bobinage en cours de fabri  cation pour amener le fil jusqu'au dispositif  précité.  



  Le     court-circuitage    des spires en question  produit une variation brusque de l'intensité  du courant très désagréable lorsque le véhi  cule roule dans le voisinage de la vitesse à  laquelle le dispositif de     court-circuitage    doit  fonctionner..  



  La magnéto d'éclairage, objet de la pré  sente invention, utilise un dispositif susceptible  d'arriver au même but, c'est-à-dire au réglage  de l'intensité aux bornes du circuit d'éclairage.  Il est prévu pour ce faire au moins un shunt  branché sur lesdites bornes et dont le circuit  est fermé par un dispositif influencé par la  vitesse à laquelle tourne. le rotor.  



  I1 est clair que de cette façon le bobi  nage de l'induit peut être fait sans inter  ruption d'un bout à l'autre. D'autre part le      shunt peut être divisé facilement en un cer  tain nombre de sections qui peuvent être  mises en circuit les unes après les autres de  manière à obtenir un réglage exempt     d'accoups.     



  En utilisant le shunt précité on a égale  ment l'avantage de mettre à contribution pour  le réglage la résistance intérieure du rotor  qui, dans les machines dont il est question  ici, est toujours relativement grande. La  diminution de la résistance aux bornes du  circuit d'éclairage augmente     l''intensité    à l'in  térieur du     bobinage    du rotor et augmente  ainsi la perte en volts, ce qui contribue à  atteindre le but cherché.  



  Il est représenté au dessin annexé, à titre  d'exemple, et pour autant     seulement    que la  compréhension de l'invention l'exige, une  forme d'exécution d'une     magnéto    d'éclairage  pour véhicules selon la présente invention.  



  La     fig.    1 montre le rotor muni du dis  positif régulateur;  La     fig.    2 montre ce dispositif vu en bout  d'arbre et la     fig.    3 montre le schéma de la  magnéto.  



  Le rotor a est directement mis en rota  tion par un galet d'adhérence b calé sur sou  axe. Le bobinage e de ce rotor est relié  d'une part à la masse     J1    et d'autre part à  l'une des bornes     dl    du circuit d'éclairage     d     dont l'autre borne est désignée par     (l=.    Le  retour se fait par la masse.  



  II est prévu au bout de l'arbre du rotor  un dispositif de mise en circuit par force cen  trifuge comportant un ressort arqué dont  une des extrémités est fixée à demeure sur  l'arbre du rotor et dont l'extrémité libre el  est     légèrement    chargée. II est également  prévu, sur l'arbre du rotor, une petite bobine  f sur laquelle sont enroulés trois shunts     g1          g2    et     g3    qui sont électriquement connectés à  trois lamelles     hl        h=    et     h',    isolées -les unes  des autres et placées de     manière    à pouvoir  être appuyées les unes sur les autres par  l'extrémité el du ressort e,

   lorsque cette extré  mité est chassée par la force centrifuge.  



  La valeur des shunts     g1    g      g3    branchés  sur le circuit d'éclairage varie selon les ma  chines et suivant les résultats que l'on veut    obtenir. On peut par leur moyen obtenir une  intensité pratiquement toujours la même dans  le circuit d'éclairage, ceci pour des nombres  de tours variés du rotor. Plus le nombre de  tours augmente, plus la force centrifuge aug  mente également et     appuye    successivement       hextr-émité    el contre les ressorts<B>/il</B><I>7t=</I>     h3    pour  mettre     cri    parallèle les shunts     g'    g      g'.     



  Il est     là        remarquer    que la longueur totale  du fil de l'induit est utilisée ici pour le ré  glage de l'intensité dans le circuit d'éclairage,  étant donné que toute augmentation de débit  provoquée par l'intercalation d'un ou     plusieurs     shunts provoque une perte eu volts variable       à,    l'intérieur du circuit du bobinage.

Claims (1)

1. REVENDICATION Magnéto d'éclairage pour véhicules, carac térisée en ce qu'elle comporte pour le ré glage de l'intensité aux bornes du circuit d'éclairage au moins un shunt branché sur lesdites bornes, et dont le circuit est fermé par un dispositif influencé par la vitesse à laquelle tourne le rotor. SC)US-RE VE\ DICATIO\ S 1 Magnéto d'éclairage selon la revendication, caractérisée en ce que le shunt et son dis positif de mise en circuit sont tous deux montés sur le rotor.

   2lagnéto d'éclairage selon la revendication et la sous-revendication 1, caractérisée en ce que le dispositif de mise en circuit comporte un ressort recourbé, fixé d'une part au rotor et dont l'extrémité libre tend, sous l'action de la force centrifuge, à s'écar ter du centre de rotation pour appuyer sur, un ressort et fermer le circuit du shunt. 3 Magnéto d'éclairage selon la revendication et les sous-revendications 1 et 2, caractérisée en ce que le shunt est divisé en plusieurs sec tions qui sont reliées au dispositif de mise en circuit et successivement intercalées au fur et à mesure que la vitesse du rotor augmente.