Moteur à explosions pour véhicule. L'objet de la présente invention est urr moteur à explosions pour véhicule qui peut, par exemple, être employé comme petit mo teur léger du type que l'on monte générale ment sur des bicyclettes. Ce moteur est ca ractérisé en ce que son carter est construit pour contenir le changement de vitesse,- l'arbre à cames faisant partie des organes de ce changement de vitesse.
Il est montré à titre d'exemple, au dessin ci-annexé, une forme d'exécution du moteur selon la présente invention.
La fig. I le montre en coupe selon la ligne I-I de fig. 2, et la fig. 2 en est une vue par dessus, partie en coupe, également, selon la lige-- II-II de fig. 1.
Pans la forme d'exécution représentée, le carter est désigné par a. Il possàde sur la partie supérieure une surface al sur laquelle le cylindre du moteur est adapté et une sur face a' sur laquelle se place la magnéto d'al lumage. b désigne l'arbre de manivelle. Ce dernier dépasse d'un côté le carter et porte le volant c. Sur l'extrémité opposée de cet arbre b est calée une roue dentée d en prise avec une dite e solidaire de l'arbre à cames f. La relation existant entre les roues en pré sence est telle que l'arbre à cames, comme d'ordinaire d'ailleurs, tourne à demi-vitesse. Là même roue e est en prise avec une autre roue dentée g figée â l'extrémité de l'arbre de la magnéto.
Une autre roue dentée<I>la</I> est également fixée sur l'arbre à cames; elle est en relation au moyen d'un pignon . denté i avec l'arbre moteur k sur lequel petit glisser un train baladeur d que l'on peut mouvoir axialement par une fourchette m. Sur cet arbre moteur tournent fous deux pignons dentés n et o pouvant être mis alternative ment en prise avec l'arbre k au moyen du train baladeur d.
Le pignon denté o est solidaire d'un man chon traversant le carter et sur lequel est fixée la poulie motrice p. Lorsque le train baladeur est en prise avec le pignon o, la poulie motrice est solidarisée avec l'arbre k et tourne à la demi-vitesse du moteur. Lors que le train baladeur est poussé en prise avec le pignon n, le mouvement parvient à la poulie motrice par l'intermédiaire d'un renvoi q qui réduit encore la vitesse de la poulie.
Par la disposition des axes les uns au- dessus des autres, ou obtient, réunis dans titi même carter, la manivelle, l'arbre des cames et le changement de vitesse, cet arbre des cames servant à la fois à réduire la vitesse de la poulie motrice et à entraîner la ma gnéto d'allumage.
Explosion engine for vehicle. The object of the present invention is an explosive motor for a vehicle which can, for example, be employed as a small lightweight motor of the type which is generally mounted on bicycles. This engine is characterized in that its housing is constructed to contain the change of speed, - the camshaft being part of the organs of this change of speed.
It is shown by way of example, in the accompanying drawing, an embodiment of the engine according to the present invention.
Fig. I shows it in section along the line I-I of fig. 2, and fig. 2 is a view from above, partly in section, also, along line II-II of FIG. 1.
In the embodiment shown, the housing is designated by a. It has on the upper part a surface al on which the engine cylinder is fitted and a surface a 'on which the ignition magneto is placed. b designates the crank shaft. The latter protrudes from the housing on one side and carries the flywheel c. On the opposite end of this shaft b is wedged a toothed wheel d in engagement with a said e integral with the camshaft f. The relationship between the present wheels is such that the camshaft, as usual, turns at half speed. The same wheel e is engaged with another toothed wheel g frozen at the end of the shaft of the magneto.
Another toothed wheel <I> la </I> is also attached to the camshaft; it is in relation by means of a pinion. toothed i with the motor shaft k on which a small sliding gear d slide which can be moved axially by a fork m. Two toothed pinions n and o are turned idle on this motor shaft which can alternatively be brought into engagement with the shaft k by means of the sliding gear d.
The toothed pinion o is integral with a man chon passing through the housing and on which the driving pulley p is fixed. When the sliding gear is engaged with the pinion o, the driving pulley is secured to the shaft k and rotates at half engine speed. When the sliding gear is pushed into engagement with the pinion n, the movement reaches the driving pulley via a return q which further reduces the speed of the pulley.
By the arrangement of the axes one above the other, or obtains, united in the same housing, the crank, the camshaft and the gear change, this camshaft serving both to reduce the speed of the drive pulley and to drive the ignition starter.