Installation électrique comportant un autotransformateur. Dans les transformateurs à enroulements primaire et secondaire distincts, il est connu pour l'alimentation de deux circuits secon- daires ii une tension variable, d'appliquer en commun le, deux contacts fixes des circuits secondaires au centre de l'enroulement se condaire du transformateur, tandis que le contact mobile de chaque circuit secondaire peut se déplacer sur une moitié de l'enroule- ment secondaire du transformateur.
Suivant l'invention, les bornes fixes des deux circuits secondaires sont en même temps les bornes de conection du réseau d'alimen- la.tion aux extrémités de l'enroulement du transformateur, et les deux bornes mobiles peuvent se mouvoir sur toute la longueur de cet enroulement, les circuits secondaires ne présentant de points communs que pour les positions des bornes mobiles pour lesquelles ils sont en série et en parallèle.
Dans le dessin ci-joint, la fig. 1 montre l'installation ordinaire d'un autotransforma- teur; Les fig. 2 et suivantes représentent, à titre d'exemple, des schémas de formes d'exé- cution de l'installation suivant l'invention;
les fig. 2 et 2' représentent, en deux posi tions différentes des contacts mobile; une installation pour du courant monophasé avec deux groupes d'appareils à alimenter; la fig. â représente une installation pour du courant triphasé; la fig. 4 représente un combinateur pour le réglage en marche, avec une installation telle que celle de la fig. 3.
La fig. 1 montre schématiquement la. dis position connue d'un autotransformateur, T étant l'autotransformateur, Ii' le moteur ou appareil alimenté, et 2 le contact mobile déplaçable sur les plots de 1 à 4.
Dans les fig. 2 et 2', T est l'autotrans- formateur, .B1 R.; sont des deux appareils ou groupes d'appareils à alimenter, 1 et 4 sont les plots extrêmes de l'autotransformateur, \? et; 3 sont les contacts mobiles sur les plots allant de 1 à 4.
En supposant que ces contacts 2 et 3 soient placés symétriquement par rapport au plot médian<B>in</B> et qu'ils soient astreints à se déplacer de quantités égales en sens con traires, l'autotransformateur sera chargé sy- métriquement; quand les contacts 2 et 3 coïn cident avec le plot médian w, <I>R,</I> P_. sont en série et l'autotransformateur marche à vide; quand le contact 2 est au plot 4 et le con tact 3 au plot 1, R, et R_ sont en parallèle et soumis à la pleine tension, et l'autotrans- formateur marche également à vide.
Si e est la tension de service, i, le courant watté absorbé par chacun des deux groupes d'appareils<I>R, R,,</I> r, la résistance totale de l'enroulement de l'autotransformateur, si l'on néglige tout courant déwatté, et si l'on fait varier de manière uniforme la. tension appli quée aux deux groupes R, R2, on peut trou ver que la. perte par effet Joule est: r- i2 dans le cas de la fig. 1, r i# dans le cas du montage des cet 2'.
Une installation analogue peut être em- plovée pour les courants polyphasés.
La fig. 3 montre, à titre d'exemple, une installation pour du courant triphasé avec autotransformateur T monté en triangle et alimentant deux moteurs triphasés îll, M., également montés en triangle.
A, B, Cl et <I>D, E,</I> F2 sont les trois enroulements respec- fivement de chacun. des moteurs, alimentés respectivement par les six sections correspon- chintes _4 B <I>C D E F</I> de l'autotra.nsforinateur. Si les contacts mobiles 2 et 3, 5 et 6, 8 et 9 sont astreints à se déplacer sur chaque côté du triangle de quantités égales et de sens con traires, on aura pour chacune des phases, les mêmes fonctionnements et avantages qu'il a.
été décrit plus haut dans le cas du courant monophasé pour les fig. 2 et 2'.
Il est à remarquer que les deux moteurs <B><I>il,</I></B> 31= devront avoir trois phases entière ment séparées entre elles. Dans le cas d'ap pareils enroulés en étoile, les trois pbases ne devraient pas avoir de point neutre commun fixe.
Pour réaliser le déplacement décrit ci dessus pour les contacts mobiles sur chacune (les plisses, on peut utiliser un dispositif tel que le combinateur représenté à titre d'exem ple fi-. 4. Ce combinateur se .compose d'une double série de plats disposés en sens inverse et raccordés par paires aux points correspon dants des enroulements de l'autotransforma- teur, et de six secteurs<I>a a, b</I> b, <I>c</I> c, d <I>d, c c,</I> <I>f f,</I> raccordés chacun à une des extrémités des six enroulements correspondants des mo teurs,
l'autre extrémité de chacun de ces en roulements étant raccordée à l'un des plots correspondants aux bornes principales de l'autotransformateur (,l, 1, 7, 1, 7, d). Six curseurs<I>A</I> B <I>C D</I> Z F disposés à 60 l'un de l'autre et solidaires entre eux, mettent suc cessivement en rapport les différents plots avec les secteur. La, largeur des curseurs <I>A</I> B <I>C D</I> E <I>F,</I> en correspondance des plots, doit être plus petite due l'intervalle ménagé entre ces plots afin de ne pas court-circuiter les sections de l'autotransformateur.
Bien entendu, les plots, secteurs et cur seurs correspondant aux six enroulements à alimenter, au lieu de se trouver sur un dis que ion un cylindre) unique, comme l'indi que la, figure schématique 4, peuvent être dis- tribués en deux, trois ou six étages et être plongés dans l'huile: des dispositifs connus pourront être adjoints pour obtenir des rup tures brusques de courant et des arrêts des curseurs à. des positions fixes.
Le fonctionnement d'un appareil combi nateur pourrait i>ventuellement être déter miné par un servomoteur et celui-ci pourrait éventuellement être réglé par un ou plusieurs relais.
Electrical installation including an autotransformer. In transformers with separate primary and secondary windings, it is known for the supply of two secondary circuits ii a variable voltage, to apply in common the, two fixed contacts of the secondary circuits at the center of the winding to conduct the transformer, while the moving contact of each secondary circuit can move over one half of the transformer secondary winding.
According to the invention, the fixed terminals of the two secondary circuits are at the same time the connection terminals of the supply network at the ends of the transformer winding, and the two mobile terminals can move over the entire length. of this winding, the secondary circuits having common points only for the positions of the mobile terminals for which they are in series and in parallel.
In the attached drawing, fig. 1 shows the ordinary installation of an autotransformer; Figs. 2 et seq. Show, by way of example, diagrams of embodiments of the installation according to the invention;
figs. 2 and 2 'represent, in two different positions, movable contacts; an installation for single-phase current with two groups of devices to be supplied; fig. â represents an installation for three-phase current; fig. 4 shows a combiner for on-the-fly adjustment, with an installation such as that of FIG. 3.
Fig. 1 schematically shows the. have a known position of an autotransformer, T being the autotransformer, Ii 'the motor or device supplied, and 2 the movable contact movable on the pads 1 to 4.
In fig. 2 and 2 ', T is the autotransformer, .B1 R .; are two devices or groups of devices to be supplied, 1 and 4 are the extreme pads of the autotransformer, \? and; 3 are the movable contacts on the pads ranging from 1 to 4.
Assuming that these contacts 2 and 3 are placed symmetrically with respect to the middle pad <B> in </B> and that they are forced to move equal amounts in the opposite direction, the autotransformer will be loaded symmetrically; when contacts 2 and 3 coincide with the median pad w, <I> R, </I> P_. are in series and the autotransformer is idle; when contact 2 is at pad 4 and contact 3 at pad 1, R, and R_ are in parallel and subjected to full voltage, and the autotransformer is also running empty.
If e is the operating voltage, i, the watted current absorbed by each of the two groups of devices <I> R, R ,, </I> r, the total resistance of the winding of the autotransformer, if l 'we neglect any unwatted current, and if we vary the. voltage applied to the two groups R, R2, we can find that the. loss by Joule effect is: r- i2 in the case of fig. 1, r i # in the case of mounting this 2 '.
A similar installation can be used for polyphase currents.
Fig. 3 shows, by way of example, an installation for three-phase current with an autotransformer T mounted in delta and supplying two three-phase motors îll, M., also connected in delta.
A, B, Cl and <I> D, E, </I> F2 are the three windings of each respectively. motors, supplied respectively by the six corresponding sections _4 B <I> C D E F </I> of the autotra.nsforinator. If the mobile contacts 2 and 3, 5 and 6, 8 and 9 are forced to move on each side of the triangle in equal quantities and in opposite directions, we will have for each of the phases, the same operations and advantages that it has. .
been described above in the case of single-phase current for FIGS. 2 and 2 '.
It should be noted that the two motors <B><I>il,</I> </B> 31 = must have three phases completely separated from each other. In the case of star-wound devices, the three bases should not have a fixed common neutral point.
To achieve the displacement described above for the movable contacts on each (the pleats, it is possible to use a device such as the combiner shown as a fi nal example. 4. This combiner is composed of a double series of plates. arranged in reverse order and connected in pairs to the corre sponding points of the windings of the autotransformer, and of six sectors <I> aa, b </I> b, <I> c </I> c, d <I > d, cc, </I> <I> ff, </I> each connected to one of the ends of the six corresponding windings of the motors,
the other end of each of these in bearings being connected to one of the pads corresponding to the main terminals of the autotransformer (, l, 1, 7, 1, 7, d). Six sliders <I> A </I> B <I> C D </I> Z F arranged at 60 from each other and secured to each other, successively put the different pads in relation to the sectors. The width of the sliders <I> A </I> B <I> CD </I> E <I> F, </I> in correspondence of the pads, must be smaller due to the interval between these pads in order to not to short-circuit the sections of the autotransformer.
Of course, the pads, sectors and cur sors corresponding to the six windings to be supplied, instead of being on a single cylinder) dis que ion, as shown in schematic figure 4, can be distributed in two , three or six stages and be immersed in oil: known devices can be added to obtain sudden breaks in current and stoppages of the sliders. fixed positions.
The operation of a combination device could possibly be determined by a servomotor and this could possibly be regulated by one or more relays.