Mit beweglichem Regenerativ-Luftvorwärmer und Speisewasservorwärmungseinrichtung versehene Dampfkesselanlage. Bei Dampfkesselanl.agen strebt man na- türlchdarnach, .die Wärme so zu verwerten, dass eine gute Dampfökonomie erhalten. wird.
Vorliegende Erfindung betrifft eine D.ampfk,esselanla.ge, die mit einem Regenera- tiv-Luftvorwärmer, dessen bewegliche Teile durch einen Dampfmotor angetrieben werden, und eine Speisewasser-Vorwärmungseinrieh- tung versehen sind und besteht,d.a.rin, dass die Speisewasser - VorwärmungseinriehUmg. aus zwei Speisewasservorwärm@ern mit verschie denem Druck besteht,
von .denen derjenige mit höherem Druck mit dem Dampfmotor verbunden ist und als Kondensator für den selben dient, während .derjenige mit niedri gerem Druck mit andern mit Dampf ge speisten Hilfsmaschinen der Anlage verbun den ist und als Kondensator für diese dient.
In der beigefügten Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung s@chema- tiseh dargestellt.
1 ist der Dampfkessel des Aggregates, in welchem Kessel die Abgase von der Feue- rung 2 in der Richtung der Pfeile durch,die Heizröhren <B>3</B> und die Russkammer 4 nach .dem Regenerativ-Luftvorwärm.er 5 bekann ter Art passieren, von welchem die Abgase durch den Schornstein 6 abgehen.
Die Luft zu der Feuerung tritt; bei 7 ein und passiert durch den Luftvorwärmer 5 und dann in cler Richtung ,des Pfeils durch den Kanal 8 zu der Feuerung 2 unter dem,da.rin befindlIchen Rost 9. Der Rotor 19 des regenerativen Luftvorwärmers 5 wird mittelst einer Rie menscheibe 20 durch einen Dampfmotor 10 angetrieben, der in diesem Falle zum Beispiel aus einer Dampfturbine besteht.
Der Luft vorwänner enthält auch Ventilatoren 21 für ,die Bewegung der Luft und der Abgase, welche Ventilatoren auch durch den Dampf motor 10 angetrieben werden. Dieser 1VZotor 10 wird durch Dampf aus dem Dampfkessel angetrieben, wobei keine Überhitzervor- richtung gezeichnet ist, um grössere Deut lichkeit zu gewinnen. Der Dampf für den Dampfmotor bezw. .die Turbine 10 tritt durch die Rohrleitung 1.1 hinein, während der Ab- dampf in der Richtung des Pfeils durch die Rohrleitung 12 zu einem Vorwärmer 13 für Speisewasser abgeht.
Das Speisewasser, das mittelst des Pumpenaggregates 14 angetrie ben wird, wird demgemäss im Speisevorwär- :mer 13 durch den Abdampf des Dampf motors 10 vorgewärmt, wobei der Vorwär- mer 13, der .in diesem Fall an die Druckseite der Speisepumpe 14 angeschlossen ist, also als Kondensator für den Dampfmotor 10 dient. Das Kondensat mit etwa nicht kon densiertem Abdampf wird durch die Rohr leitung 16 zu einem Wasservorwärmer 17 geleitet, welchem auch Dampf einer andern mit Dampf gespeisten Hilfsmaschine, z. B. desjenigen Dampfmotors 15, der die Speise pumpe 14 antreibt, zugeführt wird.
Der Gegendruck im Dampfmotor 10 wird in sol cher Weisse gewählt, @dass die Wärme des Dampfes in demselben und in den Vonvär- rnern 13 und 17 in zweckmässigster Weise verwertet wird. Der Dampfmotor 10 kann aus einer Turbine bestehen. die aus zwei oder mehreren Hauptteilen, z. B. Courtisrädern, bestehen kann, und zwar kann ihr Dampf verschiedener Drücke entnommen werden, wobei zum Beispiel der Dampf für einen Teil des Speisewasservorwärmers 13 zwi schen diesen Rädern entnommen wird, wäh rend der Abdampf des Dampfmotors einem andern Teil dieses Vorwärmers zugeführt wird.
Man -wird natürlich die Abzugstem peratur des Dampfes so hoch wählen, dass bestmöglicher Wärmeaustausch und höchst möglicher Wirkungsgrad der Turbine bezw. der Antriebsmaschine erhalten werden. Mit einer Einrichtung der beschriebenen Art ist man imstande, einerseits die Wärme der Abgase und anderseits die Wärme des Ab dampfes des den Luftvorwärmer antreiben den Antriebsmotors in bester Weise zu ver werten. Durch zweckmässige Abmessung des Dampfmotors 10 und des Speisewasser-Vor- wärmers 13 kann dem Speisewasser eine sehr hohe Temperatur gegeben werden, ehe es in den Dampfkessel hineintritt.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, erfolgt die Erhitzung bezw. die Abkühlung und das Kondensieren nach dem Gegenstromprinzip in bekannter Weise.
Die oben beschriebene Einrichtung kann überall da. angewandt werden, wo Dampf kesselanlagen vorhanden sind, also sowohl bei ortsfesten Dampfkesseln, als auch Dampf kesseln von Schiffen, Lokomotiven und an dern ähnlichen Fahrzeugen.
Steam boiler system with movable regenerative air preheater and feed water preheating device. In the case of steam boiler systems, efforts are naturally made to utilize the heat in such a way that good steam economy is obtained. becomes.
The present invention relates to a D.ampfk, esselanla.ge, which is provided with a regenerative air preheater, the moving parts of which are driven by a steam engine, and a feed water preheating unit and consists in that the feed water preheating unit . consists of two feed water preheaters with different pressures,
of which the one with higher pressure is connected to the steam engine and serves as a condenser for the same, while the one with lower pressure is connected to other auxiliary machines of the plant fed with steam and serves as a condenser for them.
An exemplary embodiment of the invention is shown chemically in the accompanying drawing.
1 is the steam boiler of the unit, in which boiler the exhaust gases from the furnace 2 in the direction of the arrows, the heating tubes 3 and the soot chamber 4 after the regenerative air preheater 5 are known Type from which the exhaust gases go off through the chimney 6.
The air to the furnace enters; at 7 and passes through the air preheater 5 and then in the direction of the arrow through the channel 8 to the furnace 2 under the grate 9 located therein. The rotor 19 of the regenerative air preheater 5 is by means of a pulley 20 by a Driven steam engine 10, which in this case consists for example of a steam turbine.
The air vorwänner also contains fans 21 for moving the air and exhaust gases, which fans are also driven by the steam engine 10. This 1VZotor 10 is driven by steam from the steam boiler, whereby no superheater device is shown in order to gain greater clarity. The steam for the steam engine respectively. The turbine 10 enters through the pipeline 1.1, while the waste steam leaves in the direction of the arrow through the pipeline 12 to a preheater 13 for feed water.
The feed water, which is driven by means of the pump unit 14, is accordingly preheated in the feed preheater 13 by the exhaust steam from the steam motor 10, the preheater 13, which in this case is connected to the pressure side of the feed pump 14, thus serves as a capacitor for the steam engine 10. The condensate with approximately not condensed steam is passed through the pipe 16 to a water preheater 17, which also steam from another auxiliary machine fed with steam, eg. B. of that steam engine 15 which drives the feed pump 14 is supplied.
The counterpressure in the steam engine 10 is selected in such a way that the heat of the steam in the same and in the Vonvär- rnern 13 and 17 is utilized in the most appropriate manner. The steam engine 10 can consist of a turbine. consisting of two or more main parts, e.g. B. Courtiswheels, may exist, namely their steam can be taken from different pressures, for example the steam for part of the feedwater preheater 13 between these wheels is removed, while the exhaust steam from the steam engine is supplied to another part of this preheater.
You will of course choose the Abzugstem temperature of the steam so high that the best possible heat exchange and the highest possible efficiency of the turbine respectively. the prime mover can be obtained. With a device of the type described you are able to evaluate the heat of the exhaust gases on the one hand and the heat of the steam from the air preheater driving the drive motor in the best possible way. By suitably dimensioning the steam engine 10 and the feed water preheater 13, the feed water can be given a very high temperature before it enters the steam boiler.
As can be seen from the drawing, the heating takes place respectively. the cooling and condensing according to the countercurrent principle in a known manner.
The facility described above can be used anywhere. are used where there are steam boiler systems, i.e. both stationary steam boilers and steam boilers from ships, locomotives and other similar vehicles.