CA3191618A1

CA3191618A1 - Vehicle

Info

Publication number: CA3191618A1
Application number: CA3191618A
Authority: CA
Inventors: Wally Salvan
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-09-04
Filing date: 2021-09-03
Publication date: 2022-03-10
Also published as: AU2020233648A1; ZA202303741B; FR3113828A1; US20230310236A1; EP4208139A1; FR3113828B1; EP4208139B1; CN116261441A; WO2022049252A1

Abstract

Said vehicle (2), which can be used by a physically disabled or an able-bodied person, in particular for sporting or leisure activities, comprises an integral plastic chair (4) and at least two main wheels (6), the chair (4) comprising a seat (40), a backrest (42) and lateral edges (43). The chair (4) has a recess (18) extending underneath the backrest (42) and the seat (40) and an opening passing through the chair (4) between the recess (18) and a rear portion of the backrest (42), the recess (18) and the opening being intended to receive a backrest of a chair (4) of a second identical vehicle positioned below said vehicle (2), in such a way that at least two identical vehicles (2) are stacked on top of each other in a stable manner.

Description

WO 2022/04925 WO 2022/04925

2 TITRE : Véhicule La présente invention concerne un véhicule utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir.
Les fauteuils de loisir pour des personnes handicapées physiquement et se déplaçant, par exemple, en fauteuil roulant, sont des produits généralement encombrants et difficiles à ranger pour le stockage ou le transport. Des véhicules, comme par exemple des fauteuils roulants, de structure particulièrement adaptée à la pratique d'un sport tel que le basket ou le rugby ou le tennis ou un sport aquatique, connus de EP 2 498 comportent un siège rotomoulé et des roues démontables. De tels fauteuils ont une emprise au sol importante, de sorte que pour stocker ou transporter des fauteuils pour toute une équipe de sports collectifs, un espace au sol important est nécessaire.
C'est à ces inconvénients qu'entend remédier l'invention en proposant un nouveau véhicule permettant d'optimiser la place au sol nécessaire au stockage ou au transport.
A cet effet, l'invention concerne un véhicule utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir, comprenant un siège en matière plastique monobloc et au moins deux roues principales, le siège comprenant une assise, un dossier et des rebords latéraux. Ce véhicule est caractérisé en ce que le siège présente une cavité s'étendant sous le dossier et l'assise et une ouverture traversant le siège entre la cavité et une partie arrière du dossier, la cavité et l'ouverture étant destinés à accueillir un dossier d'un siège d'un second véhicule identique positionné
en dessous dudit véhicule, de manière que au moins deux véhicules identiques sont empilés l'un sur l'autre de manière stable.
Grâce à l'invention, au moins deux véhicules peuvent être empilés de façon stable, ce qui permet de réduire significativement la place au sol occupée par un ensemble de véhicules, et permet donc de les ranger verticalement dans un espace de stockage ou dans un véhicule de transport.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires, un tel véhicule peut incorporer une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toute combinaison techniquement admissible :
- La cavité comprend une surface courbe orientée vers le bas et dont la forme est complémentaire de la forme courbe d'un bord supérieur des rebords latéraux, et en configuration empilée de deux véhicules respectivement supérieur et inférieur, les deux surfaces courbes du véhicule supérieur reposent sur les bords supérieurs des rebords latéraux du siège du véhicule inférieur.

- Le siège présente, derrière le dossier, un espace de rangement de forme arrondie des roues principales dans une configuration démontée.
- Le dossier comporte au moins un trou traversant présentant un méplat, et le véhicule comprend une vis traversant ledit au moins un trou et un moyeu des roues principales en configuration démontée et placées dans l'espace de rangement, et maintenant les roues principales en configuration démontée fixées dans l'espace de rangement.
- Le véhicule comprend en outre des roulettes avant et des roulettes arrière, qui permettent le déplacement au sol de ce véhicule lorsque les roues principales sont dans une configuration démontée.
- Les roues principales sont déplaçables entre :
= une configuration montée de roulage, dans laquelle chaque roue principale tourne autour d'un axe central respectif par rapport au véhicule, le véhicule étant est configuré pour reposer sur le sol par l'intermédiaire des roues principales, et = une configuration de transport, dans laquelle chaque roue principale est écartée du siège correspondant selon un mouvement de translation parallèle à l'axe central correspondant, alors que lorsque au moins deux véhicules sont empilés l'un sur l'autre de manière stable, les roues principales de ces véhicules étant en configuration de transport, les roues principales du véhicule situé au-dessus de l'autre ménagent avec le siège correspondant un logement de réception des roues principales du véhicule situé
au-dessous de l'autre.
- Le véhicule comprend, en outre, des roulettes avant et des roulettes arrière, alors que, lorsque que au moins deux véhicules identiques sont empilés l'un sur l'autre de manière stable, les roulettes avant et arrière du véhicule situé le plus bas permettent le déplacement au sol de la pile de véhicules.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation d'un véhicule, donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
[Fig 1] la figure 1 est une vue en perspective d'un véhicule conforme à
l'invention, comprenant des roues principales dans une configuration montée de roulage ;
[Fig 2] la figure 2 est une vue de côté de trois véhicules, similaires à celui de la figure 1, empilés et dont les roues principales sont démontées ;
[Fig 3] la figure 3 est une vue par l'arrière des trois véhicules de la figure 2 ; 2 TITLE: Vehicle The present invention relates to a vehicle usable by a person disabled physically or valid, in particular for sports or leisure activities.
Recreational wheelchairs for people with physical disabilities and moving, for example, in a wheelchair, are products generally bulky and difficult to put away for storage or transportation. vehicles like For example wheelchairs, with a structure particularly adapted to the practice of a sport such as basketball or rugby or tennis or a water sport, known from EP 2 498 have a rotomolded seat and removable wheels. Such chairs have a grip on the ground, so that to store or transport armchairs for a whole team sports team, a large floor space is required.
It is these drawbacks that the invention intends to remedy by proposing a new vehicle to optimize the floor space required for storage or transportation.
To this end, the invention relates to a vehicle usable by a person disabled physically or able-bodied, in particular for sports or leisure activities, including a one-piece plastic seat and at least two main wheels, the seat comprising a seat, a backrest and side edges. This vehicle is characterized in that the seat has a cavity extending under the backrest and the seat and an opening passing through the seat between the cavity and a rear part of the backrest, the cavity and opening being intended to accommodate a back of a seat of a second vehicle identical positioned below said vehicle, so that at least two identical vehicles are stacked on top of each other stably.
Thanks to the invention, at least two vehicles can be stacked in such a way steady, which makes it possible to significantly reduce the space on the ground occupied by a together vehicles, and therefore allows them to be stored vertically in a space of storage or in a transport vehicle.
According to advantageous but not mandatory aspects, such a vehicle can to incorporate one or more of the following characteristics, taken separately or according to all technically permissible combination:
- The cavity comprises a curved surface facing downwards and whose shape East complementary to the curved shape of an upper edge of the side rims, and in stacked configuration of two upper and lower vehicles respectively, THE
two curved surfaces of the upper vehicle rest on the upper edges of the side edges of the lower vehicle seat.

- The seat has, behind the backrest, a shaped storage space rounded main wheels in a disassembled configuration.
- The backrest has at least one through hole with a flattened area, and the vehicle comprises a screw passing through said at least one hole and a hub of the wheels main units in disassembled configuration and placed in the storage space, And now the main wheels in disassembled configuration fixed in the space of storage.
- The vehicle additionally includes front wheels and wheels rear, which allow movement on the ground of this vehicle when the main wheels are in a disassembled configuration.
- The main wheels can be moved between:
= a mounted rolling configuration, in which each main wheel rotates about a respective central axis with respect to the vehicle, the vehicle being is configured to rest on the ground via the wheels main, and = a transport configuration, in which each main wheel is ruled out of the corresponding seat according to a translation movement parallel to the axis corresponding center, whereas when two or more vehicles are stacked on top of each other manner stable, the main wheels of these vehicles being in a configuration of transportation, the main wheels of the vehicle located above the other spare with the seat corresponding to a housing for receiving the main wheels of the vehicle located At-below the other.
- The vehicle additionally includes front wheels and wheels back then that, when at least two identical vehicles are stacked one on the other in a stable manner, the front and rear wheels of the vehicle located furthest down allow the movement of the stack of vehicles on the ground.
The invention will be better understood and other advantages thereof will appear more clearly in the light of the following description of a mode of realization of a vehicle, given solely by way of non-limiting example and made in reference to drawings annexes, in which:
[Fig 1] Figure 1 is a perspective view of a vehicle according to invention, comprising main wheels in a mounted rolling configuration;
[Fig 2] Figure 2 is a side view of three vehicles, similar to that of the Figure 1, stacked and whose main wheels are removed;
[Fig 3] Figure 3 is a rear view of the three vehicles in Figure 2;

3 [Fig 4] la figure 4 est une coupe selon le plan médian IV des trois véhicules des figures 2 et 3 ;
[Fig 5] la figure 5 est une vue par l'arrière du véhicule de la figure 1, dont deux roues principales sont démontées et rangées dans un espace arrière ;
[Fig 6] la figure 6 est une vue de dessus du véhicule de la figure 5 ;
[Fig 7] la figure 7 est une coupe selon le plan médian VII du véhicule de la figure 5;
[Fig 8] la figure 8 est une vue de côté du véhicule de la figure 5, équipé de roues principales de grand diamètre rangées dans l'espace arrière ;
[Fig 9] la figure 9 est une vue de côté du véhicule de la figure 5, équipé de roues principales de diamètre réduit rangées dans l'espace arrière, et [Fig 10] la figure 10 est une vue par l'arrière de trois véhicules, similaires à celui de la figure 1, empilés et dont les roues principales sont dans une configuration de transport.
Le véhicule 2, comme représenté à la figure 1, de type fauteuil roulant, est utilisable par une personne handicapée physiquement ou valide, notamment pour des activités sportives ou de loisir. Ce véhicule 2 comprend un siège 4 pour un utilisateur, le siège 4 comprenant une assise 40, un dossier 42, et des rebords latéraux 43 disposés de part et d'autre de l'assise 40.
Le dossier 42 comporte une ouverture traversante formant une poignée 44.
Le siège 4, en plastique, est réalisé d'un seul bloc. Le siège 4 est par exemple réalisé
par un procédé de type rotomoulage. Le siège 4 peut être réalisé en séries de différentes mesures. Des tailles de sièges sont par exemple réalisées en fonction de différentes tailles de roues, par exemple 22 pouces, 24 pouces, ou 26 pouces.
De façon optionnelle, un dispositif de chauffage, par exemple une résistance électrique, peut être intégrée au siège 4. En utilisant une siège 4 en polymère thermoformable, ce dispositif de chauffage permet de réaliser un siège 4 adapté à chaque utilisateur en chauffant au préalable le siège qui se conforme alors à la morphologie de l'utilisateur.
Dans la présente description, certaines parties du véhicule 2 sont désignées comme étant à l'arrière ou à l'avant ou en haut ou en bas du véhicule 2 ou encore sur les côtés latéraux du véhicule 2, ces indications correspondant à une position à plat du véhicule 2 dans laquelle l'utilisateur, en appui sur l'assise 40 et le dossier 42, est orienté vers l'avant.
Ces positions du véhicule 2 et de l'utilisateur ne sont cependant pas limitatives.
Le véhicule 2 peut par exemple reculer ou être penché sur le côté.
L'utilisateur peut par exemple se pencher ou tourner son buste.
Le véhicule 2 comprend deux roues principales 6, représentées sur la figure 1 dans une configuration montée de roulage, dans laquelle des axes centraux X6 de rotation des 3 [Fig 4] Figure 4 is a section along the median plane IV of the three vehicles of the Figures 2 and 3;
[Fig 5] Figure 5 is a rear view of the vehicle of Figure 1, including two wheels main ones are disassembled and stored in a rear space;
[Fig 6] Figure 6 is a top view of the vehicle of Figure 5;
[Fig 7] Figure 7 is a section along the median plane VII of the vehicle of the figure 5;
[Fig 8] Figure 8 is a side view of the vehicle of Figure 5, equipped with wheels large-diameter main stowed in the rear space;
[Fig 9] Figure 9 is a side view of the vehicle of Figure 5, equipped with wheels small-diameter main gears stowed in the rear space, and [Fig 10] Figure 10 is a rear view of three vehicles, similar to that of Figure 1, stacked and whose main wheels are in a configuration transport.
The vehicle 2, as represented in FIG. 1, of the wheelchair type, is usable by a physically handicapped or able-bodied person, in particular for activities sports or leisure. This vehicle 2 comprises a seat 4 for a user, seat 4 comprising a seat 40, a backrest 42, and side edges 43 arranged on both sides on the other side of the seat 40.
The backrest 42 has a through opening forming a handle 44.
The seat 4, made of plastic, is made from a single block. Seat 4 is by realized example by a rotational molding type process. Seat 4 can be made in series of different measures. Seat sizes are, for example, made according to different sizes of wheels, for example 22 inches, 24 inches, or 26 inches.
Optionally, a heating device, for example a resistor electric, can be integrated into seat 4. Using a seat 4 in polymer thermoformable, this heating device makes it possible to produce a seat 4 suitable for every user by heating the seat beforehand, which then conforms to the morphology of the user.
In the present description, certain parts of the vehicle 2 are designated as being at the rear or at the front or at the top or at the bottom of the vehicle 2 or even on the coast sides of the vehicle 2, these indications corresponding to a flat position of the vehicle 2 in which the user, resting on the seat 40 and the backrest 42, is forward facing.
These positions of the vehicle 2 and of the user are however not limiting.
The vehicle 2 can for example back up or be leaning to the side.
The user can by example bending over or turning your chest.
The vehicle 2 comprises two main wheels 6, shown in Figure 1 In a mounted rolling configuration, in which X6 central axles of rotation of

4 roues principales 6 sont inclinés par rapport au sol. Chaque axe central X6 est incliné par rapport à l'horizontale, formant un angle de carrossage a. L'angle de carrossage a contribue notamment à la stabilité du véhicule 2 lors de ses déplacements sur le sol.
Les roues principales 6 présentent des moyeux 60 qui sont creux et destinés à être montés sur un essieu non représenté qui traverse le siège 4 sous l'assise 40. Chaque roue principale 6 est ici montée au siège 4 au moyen d'une tige 7 respective. Chaque tige 7 présente une forme allongée, qui s'étend selon un axe central X6 respectif lorsque la roue principale 6 correspondante est en configuration montée de roulage.
Le véhicule 2 comprend des supports de roues 12 qui sont montés dans des orifices des rebords latéraux 43 et connectés avec l'essieu. Chaque support de roue 12 comprend un orifice supérieur 120 et un orifice inférieur 122, l'orifice supérieur 120 étant destiné au montage de roues principales 6 de taille supérieure à la taille des roues principales 6 destinées à être montées sur les orifice inférieurs 122. Par exemple des roues de 24 pouces peuvent être montées sur les orifices supérieurs 120, et des roues de 22 pouces sur les orifices inférieurs 122. Lorsqu'un véhicule 2 est équipé de deux roues principales 6 en configuration montée de roulage, ces deux roues 6 ont la même taille.
En configuration montée de roulage, le moyeu 60 de chaque roue principale 6 est traversé par une tige 7 respective, cette tige 7 coopérant avec le support de roue 12 correspondant. Chaque tige 7 est ainsi en partie reçue dans l'un des orifices supérieur 120 ou inférieur 122 du support de roue 12 correspondant. Chaque support de roue 12 est pourvu d'un dispositif de verrouillage, non représenté, configuré pour bloquer les mouvements de translation de la tige 7 par rapport au support de roue 12 parallèlement à
l'axe central X6 correspondant, de manière à maintenir la roue principale 6 correspondante en configuration montée de roulage. Chaque tige 7 est alors dans une position dite avancée . Chaque dispositif de verrouillage est réversible, de manière à
permettre le démontage des roues principales 6, comme expliqué plus loin. Chaque tige 7 est ici un axe à clipsage rapide, qui coopère avec le support de roue 12 correspondant pour un montage et un démontage facilité.
Le siège 4 comprend une plate-forme basse 14, sur laquelle des pieds d'un utilisateur sont destinés à reposer. La plate-forme basse 14 comprend un rebord périphérique 16 délimitant un espace protégé. Les pieds de l'utilisateur sont avantageusement maintenus dans cet espace protégé.
Le véhicule 2 comprend au moins un organe avant de déplacement, comprenant par exemple deux roulettes avant 8. Le véhicule 2 comprend également au moins un organe arrière de déplacement, comprenant par exemple deux roulettes arrière 10. Les roulettes arrière 10 ont une fonction anti-basculement. Les roulettes arrière 10 sont par exemple disposées dans une position en arrière par rapport au siège 4 et à une hauteur déterminée de sorte qu'elles restent au-dessus du sol, lorsque les roues principales 6 sont en configuration montée de roulage, c'est-à-dire lorsque le véhicule 2 roule sur une surface plane en appui sur ses roulettes avant 8 et sur ses roues principales 6. 4 main wheels 6 are inclined with respect to the ground. Each center axis X6 is tilted by relative to the horizontal, forming a camber angle a. The angle of camber has contributed in particular to the stability of the vehicle 2 during its movements on the ground.
The wheels main 6 have hubs 60 which are hollow and intended to be mounted on a axle not shown which crosses the seat 4 under the seat 40. Each wheel main 6 is here mounted to the seat 4 by means of a respective rod 7. Each rod 7 presents a elongated shape, which extends along a respective central axis X6 when the wheel main 6 corresponding is in the mounted rolling configuration.
The vehicle 2 comprises wheel supports 12 which are mounted in orifices side flanges 43 and connected with the axle. Each wheel support 12 understand an upper port 120 and a lower port 122, the upper port 120 being intended for fitment of main wheels 6 larger than wheel size main 6 intended to be mounted on the lower openings 122. For example wheels 24 inches can be mounted on the top holes 120, and wheels of 22 thumbs up lower holes 122. When a vehicle 2 is equipped with two wheels main 6 in mounted rolling configuration, these two wheels 6 have the same size.
In the mounted rolling configuration, the hub 60 of each main wheel 6 East crossed by a respective rod 7, this rod 7 cooperating with the support of wheel 12 corresponding. Each rod 7 is thus partly received in one of the orifices superior 120 or lower 122 of the corresponding wheel support 12. Each wheel support 12 is provided with a locking device, not shown, configured to lock THE
translational movements of the rod 7 relative to the wheel support 12 parallel to the corresponding central axis X6, so as to maintain the main wheel 6 corresponding in mounted taxiing configuration. Each rod 7 is then in a position said advanced . Each locking device is reversible, so as to allow the disassembly of the main wheels 6, as explained below. Each rod 7 is here an axis with quick clipping, which cooperates with the corresponding wheel support 12 for a montage and easy dismantling.
The seat 4 comprises a low platform 14, on which the feet of a user are intended to rest. The low platform 14 includes a flange device 16 delimiting a protected space. The user's feet are advantageously maintained in this protected space.
The vehicle 2 comprises at least one front displacement member, comprising for example two front rollers 8. The vehicle 2 also comprises at least an organ rear movement, comprising for example two rear rollers 10. The casters rear 10 have an anti-tilt function. The rear wheels 10 are For example arranged in a position behind the seat 4 and at a height determined so that they remain above the ground, when the main wheels 6 are in mounted rolling configuration, that is to say when the vehicle 2 is rolling on a surface plane resting on its front rollers 8 and on its main wheels 6.

5 Plus généralement, lorsque les roues principales 6 sont en configuration montée de roulage, les roulettes avant 8 et arrière 10 contribuent à la stabilité du véhicule 2.
Comme illustré sur les figures 2 à 9, les roues principales 6 du véhicule 2 sont démontables. Lorsqu'une roue principale 6 est démontée, la tige 7 correspondante est entièrement sortie du support de roue 12 correspondant.
Lorsque les roues principales 10 du véhicule 2 sont en configuration démontée, les roulettes avant 8 et les roulettes arrière 10 permettent le déplacement au sol de ce véhicule 2. Les roulettes avant 8 et arrière 10 sont de préférence situées dans un même plan géométrique, de manière que lorsque le véhicule 2 se déplace sur une surface plane, toutes les roulettes avant 8 et arrière 10 reposent sur cette surface.
Le siège 4 présente une cavité 18 s'étendant sous le dossier 42 et l'assise 40, et une ouverture 20 traversant le siège 4 entre la cavité 18 et une partie arrière 420 du dossier 42. La cavité 18 et l'ouverture 20 forment un volume de réception permettant d'accueillir un dossier d'un siège d'un second véhicule identique positionné
en dessous dudit véhicule, de manière que le dit véhicule et le second véhicule sont empilés l'un sur l'autre de manière stable. Par de manière stable >, on entend que ces deux véhicules identiques ainsi empilés ou gerbés restent immobiles l'un par rapport à
l'autre, au moins en translation parallèle au sol ou en rotation perpendiculaire au sol.
Il est ainsi possible d'empiler, ou gerber, au moins deux véhicules 2 identiques l'un sur l'autre, voire trois ou plus, et d'économiser une place substantielle au sol. La cavité 18 se prolonge également sur l'avant par une ouverture 24 délimitée en partie supérieure par l'assise 40, sur les côtés par les rebords latéraux 43 et en partie inférieure par la plateforme basse 14.
Les figures 2, 3 et 4 représente trois véhicules 2A, 2B et 2C identiques empilés, ou gerbés les uns sur les autres selon une direction verticale pour former une pile. Ainsi, en configuration empilée, les trois véhicules 2A, 2B et 2C n'occupent la place au sol que d'un seul véhicule 2.
Lorsque deux ¨ ou plus ¨ véhicules 2 identiques sont empilés l'un sur l'autre de manière stable, formant une pile de véhicules 2, les roulettes avant 8 et arrière 10 du véhicule 2 situé le plus bas permettant le déplacement au sol de la pile de véhicules 2.
La cavité 18 du siège 4 du véhicule 2B permet d'accueillir les rebords latéraux 43 du siège 4 du véhicule inférieur 2C, et l'ouverture 20 du siège 4 du véhicule 2B permet 5 More generally, when the main wheels 6 are in configuration rise of rolling, the front 8 and rear 10 rollers contribute to the stability of the vehicle 2.
As illustrated in Figures 2 to 9, the main wheels 6 of the vehicle 2 are removable. When a main wheel 6 is removed, the rod 7 corresponding is completely out of the corresponding wheel support 12.
When the main wheels 10 of the vehicle 2 are in the disassembled configuration, THE
8 front casters and 10 rear casters allow movement on the ground of this vehicle 2. The front 8 and rear 10 rollers are preferably located in a same geometric plane, so that when the vehicle 2 moves on a flat surface, all the front 8 and rear 10 rollers rest on this surface.
The seat 4 has a cavity 18 extending under the backrest 42 and the seat 40, and an opening 20 passing through the seat 4 between the cavity 18 and a part rear 420 folder 42. The cavity 18 and the opening 20 form a receiving volume allowing to accommodate a back of a seat of a second identical vehicle positioned below of said vehicle, so that said vehicle and the second vehicle are stacked one on top the other stably. By stably >, we mean that these two vehicles identical thus stacked or stacked remain motionless one with respect to the other, at least in translation parallel to the ground or in rotation perpendicular to the ground.
It is thus possible to stack, or stack, at least two vehicles 2 identical to one on the other, or even three or more, and save substantial space in the floor. Cavity 18 also extends on the front by an opening 24 delimited in part superior by the seat 40, on the sides by the side edges 43 and in the lower part by the platform bass 14.
Figures 2, 3 and 4 represent three identical vehicles 2A, 2B and 2C
stacked, or stacked on top of each other in a vertical direction to form a pile. Thus, in stacked configuration, the three vehicles 2A, 2B and 2C only occupy the space ground than one single vehicle 2.
When two ¨ or more ¨ identical vehicles are stacked on top of each other of stably, forming a stack of vehicles 2, the front wheels 8 and rear 10 of vehicle 2 located the lowest allowing movement on the ground of the stack of vehicles 2.
The cavity 18 of the seat 4 of the vehicle 2B makes it possible to accommodate the edges side 43 of the seat 4 of the lower vehicle 2C, and the opening 20 of the seat 4 of the vehicle 2B allows

6 d'accueillir le dossier 42 du siège 4 du véhicule inférieur 20. La cavité 18 comprend une surface courbe 180 orientée vers le bas et dont la forme est complémentaire de la forme courbe du bord supérieur 430 des rebords latéraux 43. La surface courbe 180 délimite, en direction du bas du siège 4, un élargissement de la largeur, selon la direction latérale perpendiculaire à la direction avant-arrière, de la cavité 18, permettant d'accueillir les rebords latéraux 43 du siège 4 du véhicule inférieur 2C. Ainsi en position empilée ou gerbée, les deux surfaces courbes 180 du véhicule supérieur 2B reposent sur les bords supérieurs 430 des rebords latéraux 43 du siège 4 du véhicule inférieur 2C. Il en va de même pour les véhicules 2A et 2B, le véhicule 2B devenant alors dans ce cas le véhicule inférieur.
L'ouverture 20 permet l'insertion du dossier 42 du véhicule inférieur 20 de telle manière que celui-ci est englobé dans le volume défini par le siège 4 du véhicule supérieur 2B, la hauteur des deux véhicules 2B et 2C empilés ou gerbés étant inférieure aux hauteurs totales additionnées de ces deux véhicules.
Vue par le côté comme sur la figure 2, l'ouverture 20 présente une forme courbe 200 qui est complémentaire de la forme d'un bord supérieur 422 du dossier 42.
En configuration gerbée ou empilée, la partie inférieure du dossier 42 du véhicule supérieur 2B
repose donc sur le bord supérieur 422 du dossier 42 du véhicule inférieur 20.
Il en va de même pour les véhicules 2A et 2B.
En configuration empilée ou gerbée, les roulettes avant 8 et arrière 10 du véhicule 2C situé le plus bas permettent le déplacement au sol de la pile de véhicules 2A, 2B et 20.
Les roues principales 6 sont démontables pour le transport ou le stockage des véhicules 2 et lorsque des véhicules 2 sont empilés ou gerbés, les roues principales 6 sont démontées. Afin de permettre le rangement des roues principales 6, le siège 4 présente, derrière le dossier 42, un espace de rangement 26 de forme arrondie des roues principales 6 dans une configuration démontée. Cet espace de rangement 26 se présente sous la forme d'une surface en arc de cercle dont l'axe central est orienté selon la direction avant-arrière du véhicule 2. L'espace de rangement 26 est prévu sur une plateforme arrière 28 du siège 4, qui s'étend selon la direction latérale du siège 4. La plateforme arrière 28 est supportée par deux protubérances latérales 30 orientées selon la direction avant-arrière, venues de matière avec le siège 4, et qui supportent également les roulettes arrière 10.
Le diamètre de l'espace de rangement 26 permet d'y ranger des roues principales de 24 pouces de diamètre (figure 8) ou bien de 22 pouces de diamètre (figure 9). Les roues principales 6 sont placées de façon parallèle l'une à l'autre avec leur surface de roulement au contact de la surface en arc de cercle formant l'espace de rangement 26.
L'axe central des roues principales 6 en configuration rangée est parallèle à l'axe central de l'espace de rangement 26. 6 to accommodate the backrest 42 of the seat 4 of the lower vehicle 20. The cavity 18 includes a curved surface 180 oriented downwards and whose shape is complementary to the form curve of the upper edge 430 of the side flanges 43. The curved surface 180 delimits, in direction of the bottom of the seat 4, an enlargement of the width, according to the lateral direction perpendicular to the front-rear direction, of the cavity 18, allowing to welcome the side edges 43 of the seat 4 of the lower vehicle 2C. So in position stacked or stacked, the two curved surfaces 180 of the upper vehicle 2B rest on the edges senior 430 of the side edges 43 of the seat 4 of the lower vehicle 2C. It's about even for the vehicles 2A and 2B, the vehicle 2B then becoming in this case the vehicle lower.
The opening 20 allows the insertion of the backrest 42 of the lower vehicle 20 from such way that it is included in the volume defined by the seat 4 of the superior vehicle 2B, the height of the two vehicles 2B and 2C stacked or stacked being lower to the heights combined totals of these two vehicles.
Seen from the side as in FIG. 2, the opening 20 has a shape curve 200 which is complementary to the shape of an upper edge 422 of the backrest 42.
In stacked or stacked configuration, the lower part of the backrest 42 of the superior vehicle 2B
therefore rests on the upper edge 422 of the backrest 42 of the lower vehicle 20.
It's about same for vehicles 2A and 2B.
In stacked or stacked configuration, the front 8 and rear 10 rollers of the vehicle 2C located the lowest allow the movement on the ground of the pile of vehicles 2A, 2B and 20.
The main wheels 6 are removable for transport or storage of vehicles 2 and when vehicles 2 are stacked or stacked, the wheels main 6 are dismantled. In order to allow storage of the main wheels 6, the seat 4 present, behind the backrest 42, a storage space 26 of rounded shape for the wheels main 6 in a disassembled configuration. This storage space 26 is presented under there shape of an arcuate surface whose central axis is oriented along the forward direction-rear of the vehicle 2. The storage space 26 is provided on a platform rear 28 of seat 4, which extends in the lateral direction of seat 4. The platform rear 28 east supported by two lateral protrusions 30 oriented in the direction before behind, coming from material with the seat 4, and which also support the wheels rear 10.
The diameter of the storage space 26 allows you to store wheels main 24 inches in diameter (figure 8) or 22 inches in diameter (figure 9). The wheels main 6 are placed parallel to each other with their running surface in contact with the arcuate surface forming the storage space 26.
The central axis of the main wheels 6 in a stowed configuration is parallel to the central axis of the space of storage 26.

7 Le dossier 42 comporte un trou 46 traversant dirigé selon la direction avant-arrière.
Ce trou 46 peut servir à évacuer de l'eau présente sur l'assise 40. Le trou 46 présente un méplat 460, par exemple situé du côté avant. Le véhicule 2 comprend une vis 22 traversant le trou 46 et les moyeux 60 des roues principales 6 en configuration démontée et placées dans l'espace de rangement 26. Un écrou non représenté est vissé sur la vis 22 pour maintenir les roues principales 6 en configuration démontée fixées dans l'espace de rangement 26.
En variante non représentée, le siège 4 peut comprendre deux trous distincts permettant de fixer indépendamment chacune des deux roues principales 6.
Trois véhicules 2A, 2B et 2C empilés sont représentés sur la figure 10. Les roues principales 6 de ces véhicules 2 sont chacune dans une configuration dite de transport , dans laquelle chaque tige 7 est encore partiellement reçue dans le support de roue 12 correspondant, dans une position dite reculée . En configuration de transport, chaque roue principale 6 est plus éloignée du siège 4 que dans la configuration montée de roulage, tout en restant liée, par l'intermédiaire de la tige 7, au reste du véhicule 2. Autrement dit, une roue principale 6 en configuration de transport est écartée du siège 4 correspondant, selon un mouvement de translation parallèle à l'axe central X6 correspondant.
Un débattement de la tige 7 entre les positions avancée et reculée, ainsi que l'angle de carrossage a, sont choisis de manière que, d'une part, en configuration de transport, les roues principales 6 du véhicule 2 situé le plus bas, ici le véhicule 2C, ne touchent pas le sol lorsque ce véhicule 2 le plus bas repose sur ses roulettes avant 8 et arrière 10, et, d'autre part, pour les autres véhicules 2A et 2B empilés sur le véhicule 2 le plus bas, chaque roue principale 6 en configuration de transport ménage, entre cette roue principale 6 et le siège 4 correspondant, un logement de réception V6 d'une roue principale 6 en configuration de transport appartenant au véhicule 2 situé immédiatement au-dessous.
Autrement dit, lorsque les roues principales 6 d'un véhicule 2 sont en configuration de transport, les roulettes avant 8 et les roulettes arrière 10 permettent le déplacement au sol de ce véhicule 2. Lorsque deux véhicules 2 en configuration de transport sont empilés l'un sur l'autre de manière stable, les roues principales 6 du véhicule 2 situé au-dessus de l'autre ménagent avec le siège 4 correspondant un logement de réception V6 des roues principales 6 du véhicule 2 situé au-dessous de l'autre, tandis que les roulettes avant 8 et les roulettes arrière 10 du véhicule 2 le plus bas permettent le déplacement au sol de la pile de véhicules 2.
Lors du rangement des véhicules 2, il est ainsi possible d'empiler les véhicules 2 sans avoir à démonter complètement les roues principales 6. Chaque tige 7 restant engagée dans l'orifice supérieur 120 ou inférieur 122 correspondant, il est particulièrement 7 The backrest 42 has a through hole 46 directed in the forward direction.
back.
This hole 46 can be used to evacuate water present on the seat 40. The hole 46 presents a flat 460, for example located on the front side. Vehicle 2 includes screw 22 crossing the hole 46 and the hubs 60 of the main wheels 6 in the disassembled configuration and placed in the storage space 26. A nut, not shown, is screwed onto the screw 22 For maintain the main wheels 6 in the disassembled configuration fixed in the space of storage 26.
In a variant not shown, the seat 4 may comprise two separate holes allowing each of the two main wheels 6 to be fixed independently.
Three stacked vehicles 2A, 2B and 2C are shown in Figure 10. The wheels main 6 of these vehicles 2 are each in a so-called configuration of transportation , in which each rod 7 is still partially received in the support of wheel 12 corresponding, in a so-called retracted position. In configuration of transportation, each main wheel 6 is farther from the seat 4 than in the configuration rolling climb, while remaining linked, via the rod 7, to the rest of the vehicle 2. In other words, a main wheel 6 in transport configuration is separated from the seat 4 corresponding, according to a translation movement parallel to the corresponding central axis X6.
A deflection of the rod 7 between the advanced and retracted positions, as well as the angle camber a, are chosen so that, on the one hand, in the configuration of transportation, the main wheels 6 of vehicle 2 located the lowest, here vehicle 2C, only don't touch the ground when this lowest vehicle 2 rests on its front 8 and rear wheels 10, and, else part, for the other vehicles 2A and 2B stacked on the vehicle 2 the most low, each wheel main wheel 6 in household transport configuration, between this main wheel 6 and seat 4 corresponding, a receiving housing V6 of a main wheel 6 in setting up transport belonging to vehicle 2 located immediately below.
In other words, when the main wheels 6 of a vehicle 2 are in configuration transport, the front wheels 8 and the rear wheels 10 allow the moving to ground of this vehicle 2. When two vehicles 2 in transport configuration are stacked on top of each other in a stable manner, the main wheels 6 of the vehicle 2 located above the other spares with the corresponding seat 4 a V6 reception housing of the wheels main 6 of vehicle 2 located below the other, while the front wheels 8 and the rear rollers 10 of the lowest vehicle 2 allow movement pile floor of vehicles 2.
When storing the vehicles 2, it is thus possible to stack the vehicles 2 without having to completely disassemble the main wheels 6. Each rod 7 remaining engaged in the corresponding upper 120 or lower 122 orifice, it is particularly

8 aisé, lors de la remise en service des véhicules 2, de refaire passer chaque roue principale 6 de sa configuration de transport vers sa configuration montée de roulage.
Le débattement de la tige 7 et l'angle de carrossage a sont choisis en fonction de la taille des roues principales 6 et de la taille du siège 4. En pratique, le débattement de la tige 7 est compris entre 50 et 120 mm, tandis que l'angle de carrossage a est compris entre 00 et 22 , de préférence compris entre 5 et 20 . Dans l'exemple illustré, le débattement de la tige 7 est égal à 120 mm, tandis que l'angle de carrossage a est égal à 15 .
Le dispositif de verrouillage de chaque support de roue 12 comprend avantageusement un système d'indexation, qui indique à l'utilisateur que la tige 7 atteint sa position reculée, lorsque cet utilisateur déplace cette roue principale 6 de sa configuration montée de roulage vers sa configuration de transport.
Ce mode de fixation des roues principales 6 permet d'éviter qu'un utilisateur ait à
prévoir un bagage supplémentaire pour les transporter. 8 easy, when the vehicles 2 are put back into service, to redo each main wheel 6 from its transport configuration to its mounted rolling configuration.
The travel of the rod 7 and the camber angle a are chosen in function of the main wheel size 6 and seat size 4. In practice, the rod travel 7 is between 50 and 120 mm, while the camber angle a is between 00 and 22 , preferably between 5 and 20 . In the example shown, the deflection of the rod 7 is equal to 120 mm, while the camber angle a is equal to 15 .
The locking device of each wheel support 12 comprises advantageously an indexing system, which indicates to the user that the rod 7 reaches her retracted position, when this user moves this main wheel 6 from its configuration rolling climb to its transport configuration.
This method of fixing the main wheels 6 makes it possible to prevent a user has to provide additional luggage to carry them.

Claims

9

1. Vehicle (2) usable by a physically disabled person or valid, in particular for sports or leisure activities, including a seat (4) in one-piece plastic material and at least two main wheels (6), the seat (4) comprising a seat (40), a backrest (42) and side edges (43), characterized in that the seat (4) has a cavity (18) extending under the folder (42) and the seat (40) and an opening (20) passing through the seat (4) between the cavity (18) and part back (420) of the backrest (42), the cavity (18) and the opening (20) being intended to accommodate a backrest (42) of a seat (4) of a second identical vehicle (2) positioned in below said vehicle (2), so that at least two identical vehicles (2) are stacked one on top the other stably.

2. Vehicle (2) according to claim 1, wherein the cavity (18) understand a curved surface (180) facing downwards and whose shape is complementary to the curved shape of an upper edge (430) of the side flanges (43), and configuration stacked with two vehicles (2) respectively upper and lower, the two surfaces curves (180) of the upper vehicle (2) rest on the upper edges (430) edges side (43) of the seat (42) of the lower vehicle (2).

3. Vehicle (2) according to one of the preceding claims, wherein the seat (4) has, behind the backrest (42), a storage space (26) of rounded shape main wheels (6) in a disassembled configuration.

4. Vehicle (2) according to claim 3, wherein the backrest (42) includes at least one through hole (46) having a flat (460), and in that the vehicle (2) comprises a screw (22) passing through said at least one hole (46) and a hub (60) wheels main (6) in disassembled configuration and placed in the space of storage (26), and maintaining the main wheels (6) in disassembled configuration fixed in the space of storage (26).

5. Vehicle (2) according to any one of claims 1 to 4, comprising furthermore front rollers (8) and rear rollers (10), which allow move on the ground of this vehicle when the main wheels (6) are in a configuration dismantled.

6. Vehicle (2) according to any one of claims 1 to 5, in which the main wheels (6) can be moved between:

- a mounted rolling configuration, in which each main wheel (6) rotates around a respective central axis (X6) with respect to the vehicle (2), the vehicle (1) being is configured to rest on the ground via of the main wheels (6), and - a transport configuration, in which each main wheel (6) is moved away from the corresponding seat (4) according to a parallel translational movement to the corresponding central axis (X6), and wherein when at least two vehicles (2) are stacked one on the other way stable, the main wheels (6) of these vehicles being in the configuration of transportation, the main wheels (6) of the vehicle (2) located above the other spare with the seat (4) corresponding to a housing for receiving the main wheels (6) of the vehicle (2) located above below the other.

7.
A vehicle (2) according to claim 6, further comprising casters front (8) and rear wheels (10), wherein, when at least two vehicles (2) identical are stacked on top of each other stably, casters before (8) and rear (10) of the vehicle located the lowest allow movement on the ground of the pile of vehicles.