CA3071452A1

CA3071452A1 - Improved assembly comprising a structural cable and a saddle

Info

Publication number: CA3071452A1
Application number: CA3071452A
Authority: CA
Inventors: Nicolas FABRY; Nicolas Vincent; Francis DUMESNIL
Original assignee: Soletanche Freyssinet SA
Current assignee: Soletanche Freyssinet SA
Priority date: 2017-07-28
Filing date: 2018-07-20
Publication date: 2019-01-31
Also published as: WO2019020911A1; FR3069555A1; US20200199831A1; EP3658711A1

Abstract

The assembly comprises a structural cable comprising tensioned strands (12) and a saddle diverting the structural cable between the two ends of same. The saddle comprises a body (18), conduits (24) formed in the body and each receiving one of the strands of the cable, and two anchoring devices (20) that anchor the strands, defining a first portion of the structural cable received in the saddle where the strands are subjected to a preload tension that is constant over time, and at least one second portion of the structural cable where the strands are subjected to tensions that are variable over time. An anchoring device (20) comprises an anchoring plate (28) comprising anchoring openings (36) that each receive one of the strands, and jaws (30), each received in a respective anchoring opening of the anchoring plate in order to immobilise one of the strands of the structural cable there. The anchoring plate (28) has a back surface bearing against the body (18).

Description

Ensemble amélioré comprenant un câble de structure et une selle La présente invention concerne les dispositifs employés pour dévier des câbles de structure, notamment des haubans.
De tels câbles comprennent souvent un faisceau de brins individuels tendus et ancrés à leurs extrémités.
La conception d'un ouvrage de construction, notamment d'un pont, peut amener à

faire dévier le câble dans une ou plusieurs zones de son tracé.
Par exemple, il est connu d'employer des pylônes traversés par des haubans présentant un trajet en forme générale de V inversé. Les haubans sont alors déviés dans les pylônes à l'aide d'une selle.
Cette selle vise notamment à dévier les brins du câble sans en altérer la résistance mécanique, et parfois à mobiliser un frottement suffisant entre les brins et des conduits de la selle qui reçoivent chacun un brin pour une reprise optimale par le pylône recevant la selle des efforts différentiels s'appliquant au câble de part et d'autre du pylône.
Une configuration générale possible de selle repose sur l'ancrage dans la selle du câble de façon à définir, au sein de la selle, une portion de câble soumise à
une tension prédéterminée et sensiblement constante dans le temps. Cette configuration se traduit par la présence dans la selle de dispositifs d'ancrage adaptés à cette fin. Le document CN 20250087 U illustre une telle configuration.
L'une des difficultés rencontrées se rapporte à la difficulté de concevoir de tels dispositifs d'ancrage qui soient optimisés du point de vue mécanique et autorisent une protection optimale des brins contre la corrosion et les actions mécaniques.
Un but de la présente invention est d'améliorer le comportement mécanique du câble et des équipements associés dans une selle déviatrice, tout en assurant une protection optimale des armatures qui le constituent.
A cet effet, l'invention concerne un ensemble comprenant :
un câble de structure comportant une pluralité de brins tendus ancrés à deux extrémités opposées du câble de structure entre lesquelles ils s'étendent sans interruption ;
et une selle configurée pour dévier le câble de structure entre ses deux extrémités.
La selle comprend : Improved assembly comprising a structural cable and a saddle The present invention relates to devices used for deviating cables of structure, including guy lines.
Such cables often include a bundle of individual strands stretched and anchored at their ends.
The design of a construction work, including a bridge, can lead to deflect the cable in one or more areas of its route.
For example, it is known to use pylons crossed by guy lines with a generally V-shaped inverted path. The shrouds are then deviated in pylons using a saddle.
This saddle aims in particular to deflect the strands of the cable without altering the resistance mechanical, and sometimes to mobilize sufficient friction between the strands and conduits the saddle which each receive a strand for an optimal recovery by the pylon receiving the saddle of differential forces applying to the cable on either side of the pylon.
A possible general saddle configuration is based on the anchoring in the saddle cable so as to define, within the saddle, a portion of cable subjected to a tension predetermined and substantially constant over time. This configuration is translated by the presence in the saddle of anchoring devices adapted for this purpose. The document CN 20250087 U illustrates such a configuration.
One of the difficulties encountered relates to the difficulty of conceiving such anchoring devices which are mechanically optimized and authorize a optimal protection of the strands against corrosion and mechanical actions.
An object of the present invention is to improve the mechanical behavior of the cable and associated equipment in a diverter saddle, while ensuring protection optimal of the reinforcements which constitute it.
To this end, the invention relates to an assembly comprising:
a structural cable comprising a plurality of stretched strands anchored to two opposite ends of the structural cable between which they extend without interruption;
and a saddle configured to deflect the structural cable between its two extremities.
The saddle includes:

2 un corps ;
une pluralité de conduits formés dans le corps et recevant et guidant chacun un des brins ; et deux dispositifs d'ancrage configurés pour ancrer les brins de façon à définir une première portion du câble de structure reçue dans la selle, où les brins sont soumis à une tension de précontrainte sensiblement constante au cours du temps, et au moins une deuxième portion du câble de structure où les brins sont soumis à des tensions variables au cours du temps.
Au moins un des deux dispositifs d'ancrage comprend :
une plaque d'ancrage comportant des orifices d'ancrage recevant chacun un des brins, la plaque d'ancrage ayant une surface arrière en appui contre le corps;
et des mors reçus chacun dans un orifice d'ancrage respectif de la plaque d'ancrage pour y bloquer l'un des brins du câble de structure.
Typiquement, le corps est réalisé en une matière moulée à l'intérieur d'une enveloppe tubulaire de la selle.
Dans une réalisation, chaque brin du câble de structure est revêtu d'une gaine individuelle ôtée au niveau du dispositif d'ancrage. Les orifices d'ancrage peuvent alors être de forme tronconique à travers la plaque d'ancrage, la forme tronconique ayant un diamètre minimal strictement supérieur au diamètre du brin revêtu de la gaine individuelle.
Au moins un des orifices d'ancrage peut recevoir une fourrure entourant le mors pour définir dans l'orifice d'ancrage un passage de section plus petite que l'orifice d'ancrage, par lequel un brin traverse la plaque d'ancrage.
En variante, pour au moins un orifice d'ancrage, le mors est au contact direct de la paroi tronconique de l'orifice d'ancrage pour ancrer le brin dans la plaque d'ancrage.
Au niveau du dispositif d'ancrage, la gaine individuelle de chaque brin peut être ôtée sur une portion de longueur inférieure à trois fois la longueur du mors.
Dans une réalisation, la plaque d'ancrage présente une épaisseur comprise entre 1 et 1,5 fois la longueur du mors.
La selle peut être équipée d'au moins un organe de guidage comprenant une pluralité
de canaux de guidage recevant chacun un brin et configuré pour guider les débattements angulaires des brins dans au moins une deuxième portion du câble. 2 a body ;
a plurality of conduits formed in the body and receiving and guiding each one of strands; and two anchoring devices configured to anchor the strands so as to define a first portion of the structural cable received in the saddle, where the strands are subject to substantially constant prestressing tension over time, and at least a second portion of the structural cable where the strands are subjected to tensions variables at over time.
At least one of the two anchoring devices comprises:
an anchor plate comprising anchor holes each receiving one of the strands, the anchor plate having a rear surface bearing against the body;
and jaws each received in a respective anchoring hole in the plate anchor to block one of the strands of the structural cable.
Typically, the body is made of a material molded inside a tubular shell of the saddle.
In one embodiment, each strand of the structural cable is coated with a sheath individual removed at the anchoring device. Anchor holes can then be tapered through the anchor plate, the tapered shape having a minimum diameter strictly greater than the diameter of the sheath-coated strand individual.
At least one of the anchoring holes can receive a fur surrounding the bit for define a passage in the anchor hole with a section smaller than the anchoring hole, by which a strand passes through the anchor plate.
Alternatively, for at least one anchoring hole, the jaw is in direct contact of the frustoconical wall of the anchoring hole to anchor the strand in the plate anchor.
At the anchoring device, the individual sheath of each strand can to be removed on a portion of length less than three times the length of the jaw.
In one embodiment, the anchor plate has a thickness comprised between 1 and 1.5 times the length of the jaw.
The saddle can be equipped with at least one guide member comprising a plurality guide channels each receiving a strand and configured to guide the deflections angular strands in at least a second portion of the cable.

3 La selle peut encore comprendre un système d'étanchéité incluant un joint comprimé
axialement pour réaliser une étanchéité autour des brins, la plaque d'ancrage d'un des dispositifs d'ancrage étant située entre le système d'étanchéité et le corps de la selle.
Lorsque la selle comprend au moins un organe de guidage muni d'une pluralité
de canaux de guidage recevant chacun un brin et configuré pour guider les débattements angulaires des brins dans au moins une deuxième portion du câble, le système d'étanchéité
peut avantageusement être placé entre l'organe de guidage et la plaque d'ancrage dudit dispositif d'ancrage.
Dans une réalisation, un joint torique est placé dans chaque conduit formé
dans le corps pour recevoir un brin du câble de structure, et un matériau protecteur est injecté dans un volume rendu étanche par le joint comprimé axialement et les joints toriques et contenant la plaque d'ancrage et les mors. Si chaque brin du câble de structure est revêtu d'une gaine individuelle, cette gaine peut être ôtée dans une région située entre le joint torique et le joint comprimé axialement.
Dans une réalisation, la plaque d'ancrage a sa surface arrière en appui sur le corps, une surface avant et une surface périphérique reçue librement dans un logement coaxial au câble de structure au niveau du dispositif d'ancrage.
Un autre aspect de la présente invention se rapporte à un procédé de déviation d'un câble de structure comportant une pluralité de brins tendus. Le procédé
comprend :
disposer un corps de selle dans une région située entre deux extrémités du câble de structure, le corps étant formé avec un conduit pour chaque brin du câble de structure ;
engager chaque brin dans un orifice d'ancrage d'une première plaque d'ancrage, dans l'un des conduits formés dans le corps puis dans un orifice d'ancrage d'une seconde plaque d'ancrage ;
tendre les brins à une tension de précontrainte prédéfinie dans une première portion du câble de structure située entre les première et seconde plaques d'ancrage et bloquer les brins dans chacune des première et seconde plaques d'ancrage, tandis que les première et seconde plaques d'ancrage ont chacune une surface arrière en appui contre le corps de selle ; et ancrer le câble de structure à ses deux extrémités de telle sorte que les brins soient soumis à des tensions variables au cours du temps dans deux deuxièmes portion du câble de structure situées chacune entre une extrémité du câble de structure et une des première et seconde plaques d'ancrage. 3 The saddle may also include a sealing system including a seal compressed axially to seal around the strands, the anchor plate of one of anchoring devices being located between the sealing system and the body from the saddle.
When the saddle comprises at least one guide member provided with a plurality of guide channels each receiving a strand and configured to guide the deflections angular strands in at least a second portion of the cable, the system sealing can advantageously be placed between the guide member and the plate anchor of said anchoring device.
In one embodiment, an O-ring is placed in each conduit formed in the body for receiving a strand of the structural cable, and a protective material is injected into a volume sealed by the axially compressed seal and the seals toric and containing the anchor plate and the jaws. If each strand of the structure is coated of an individual sheath, this sheath can be removed in a region located between the joint O-ring and axially compressed seal.
In one embodiment, the anchor plate has its rear surface resting on the body, a front surface and a peripheral surface freely received in a housing coaxial to structural cable at the anchoring device.
Another aspect of the present invention relates to a deflection method of a structural cable comprising a plurality of stretched strands. The process includes:
have a saddle body in a region between two ends of the cable structure, the body being formed with a conduit for each strand of the cable structure;
engage each strand in an anchoring hole of a first anchoring plate, in one of the conduits formed in the body then in an anchoring hole of a second anchor plate;
tension the strands to a pre-defined tension in a first portion structural cable located between the first and second anchor plates and block them strands in each of the first and second anchor plates, while the first and second anchor plates each have a rear surface bearing against the body of saddle; and anchor the structural cable at both ends so that the strands be subjected to voltages varying over time in two second portions cable each located between one end of the structural cable and one first and second anchor plates.

4 Dans un mode d'exécution du procédé, chaque brin est successivement enfilé
dans un canal de guidage d'un organe de guidage d'un premier dispositif d'ancrage, dans un passage formé dans un système d'étanchéité du premier dispositif d'ancrage, dans la première plaque d'ancrage appartenant au premier dispositif d'ancrage, dans l'un des conduits formés dans le corps, dans la seconde plaque d'ancrage appartenant à
un second dispositif d'ancrage, dans un passage formé dans un système d'étanchéité du second dispositif d'ancrage et dans un canal de guidage d'un organe de guidage du second dispositif d'ancrage.
Lorsque chaque brin du câble de structure est revêtu d'une gaine individuelle, on peut, après engagement d'un brin dans un orifice d'ancrage, ôter la gaine individuelle du brin au niveau dudit orifice d'ancrage pour y insérer un mors de blocage du brin.
Dans un mode d'exécution du procédé, après mise en tension des brins dans la première portion à la tension de précontrainte et blocage dans les première et seconde plaques d'ancrage, la tension est relâchée puis les brins sont mis en tension dans chaque deuxième portion à une valeur inférieure à la tension de précontrainte avant ancrage du câble de structure à ses deux extrémités.
La mise en tension et le blocage des brins dans l'une des première et seconde plaques d'ancrage, placée à l'arrière d'un logement formé dans une enveloppe tubulaire recevant le corps de selle, peut comprendre :
appliquer une tension sur toute la longueur d'au moins un brin au niveau de l'une au moins des extrémités du câble de structure ;
agencer un dispositif de surblocage comprenant au moins un vérin sur un côté
avant du logement ; et actionner le vérin pour, autour dudit brin, enfoncer un mors dans un orifice d'ancrage de ladite plaque d'ancrage.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et en référence aux Figures annexées, sur lesquelles :
- la Figure 1 illustre un pont à haubans comprenant un ensemble selon l'invention ;
- la Figure 2 montre la déviation d'un hauban au niveau d'un pylône du pont ;
- la Figure 3 illustre un dispositif d'ancrage utilisable selon l'invention ;
et - la Figure 4 est un schéma d'un appareillage utilisable dans un procédé
selon 1 ' invention.

La Figure 1 illustre un ouvrage de construction 2 comprenant une pluralité de câbles de structure 4. Dans la description non limitative qui suit, les câbles de structure 4 sont des haubans. L'ouvrage de construction 2 est par exemple un pont à haubans.
Dans cette configuration, l'ouvrage 2 comprend en outre un tablier 6 et un pylône 8 4 In one embodiment of the method, each strand is successively threaded in a guide channel of a guide member of a first anchoring device, in one passage formed in a sealing system of the first anchoring device, in the first anchor plate belonging to the first anchor device, in one of the conduits formed in the body, in the second anchor plate belonging to a second anchoring device, in a passage formed in a sealing system of the second anchoring device and in a guide channel of a guide member of the second anchoring device.
When each strand of the structural cable is coated with an individual sheath, we can, after engaging a strand in an anchoring hole, remove the sheath individual from strand at said anchoring hole to insert a jaw blocking the strand.
In one embodiment of the method, after tensioning the strands in the first portion at the prestressing and blocking tension in the first and second anchor plates, the tension is released then the strands are tensioned in each second portion at a value lower than the pretensioning tension before anchoring of structural cable at both ends.
The tensioning and blocking of the strands in one of the first and second plates anchor, placed at the rear of a housing formed in a tubular casing receiving the saddle body, can include:
apply a tension over the entire length of at least one strand at one at less of the ends of the structural cable;
arrange an overlocking device comprising at least one jack on one side before housing; and actuate the jack to, around said strand, insert a jaw into an orifice anchor of said anchor plate.
The invention will be better understood on reading the detailed description which go follow, given only by way of example and with reference to the appended Figures, on which:
- Figure 1 illustrates a cable-stayed bridge comprising an assembly according to the invention;
- Figure 2 shows the deviation of a stay cable at a bridge pylon ;
- Figure 3 illustrates an anchoring device usable according to the invention;
and - Figure 4 is a diagram of an apparatus usable in a process according to 1 invention.

Figure 1 illustrates a construction structure 2 comprising a plurality of cables of structure 4. In the nonlimiting description which follows, the cables of structure 4 are wire. The construction structure 2 is for example a cable-stayed bridge.
In this configuration, the structure 2 further comprises an apron 6 and a pylon 8

5 dans lequel les haubans 4 sont reçus et déviés. Les haubans 4 sont par exemple ancrés à
leurs extrémités dans le tablier 6, et sont ainsi configurés pour suspendre le tablier.
Le pylône 8 comporte, pour au moins un hauban 4, une selle 10, dans laquelle le hauban 4 correspondant est reçu et dévié. Chaque selle 10 peut recevoir un unique hauban 4.
En référence à la Figure 2, qui illustre une selle 10 et le hauban 4 qui y est reçu, la selle 10 et le hauban 4 qui s'y trouve dévié forment un ensemble au sens de l'invention.
Le hauban 4 comprend une première portion A reçue dans la selle 10 où la tension est constante au cours du temps. Cette tension correspond à une tension de précontrainte pour cette portion A, qui résulte de la mise en tension de brins constitutifs du hauban à une tension de précontrainte. En outre, le hauban 4 comprend au moins une deuxième portion B s'étendant à l'écart de la première portion A, où la tension est variable au cours du temps et est inférieure à la tension de précontrainte de la portion A. La portion A
et la portion B
sont successives, la portion B étant dans la continuité de la portion A.
Par exemple, le hauban 4 présente deux deuxièmes portions B s'étendant chacune depuis une extrémité de la première portion A en s'écartant de la selle. Ces portions B
s'étendent de l'extrémité correspondante de la portion A à l'une des extrémités 4E du hauban 4.
Ainsi, dans la configuration type de l'invention, le hauban comprend entre ses extrémités, trois portions successives B, A, B.
Les portions B sont sensiblement rectilignes, mais peuvent présenter une chainette de flèche inférieure ou égale à 0.5% de la longueur du hauban 4. La portion A est avantageusement courbe.
Le hauban 4 est ancré et mis en tension au niveau de ses extrémités opposées 4E.
L'ancrage de ces extrémités est par exemple mis en oeuvre par des ancrages de type actif également adaptés pour la mise en tension du hauban.
Le hauban 4 comprend une gaine 11 et au moins un brin, ou armature, 12 tendu et agencé dans la gaine 11. 5 in which the guys 4 are received and deflected. The shrouds 4 are for example anchored to their ends in the apron 6, and are thus configured to suspend the apron.
The pylon 8 comprises, for at least one guy 4, a saddle 10, in which the guy 4 is received and diverted. Each saddle 10 can receive a single guy 4.
Referring to Figure 2, which illustrates a saddle 10 and the seat stay 4 therein received, the saddle 10 and the shroud 4 which is deflected therein form a unit within the meaning of the invention.
The shroud 4 comprises a first portion A received in the saddle 10 where the voltage is constant over time. This voltage corresponds to a voltage of prestressing for this portion A, which results from the tensioning of constituent strands shroud to one prestressing tension. In addition, the shroud 4 comprises at least a second portion B extending away from the first portion A, where the voltage is variable at course of time and is lower than the prestressing tension of the portion A. The portion A
and portion B
are successive, the portion B being in the continuity of the portion A.
For example, the shroud 4 has two second portions B each extending from one end of the first portion A away from the saddle. These portions B
extend from the corresponding end of portion A to one of 4E ends of guy 4.
Thus, in the typical configuration of the invention, the guy comprises between its ends, three successive portions B, A, B.
The portions B are substantially rectilinear, but may have a chain of arrow less than or equal to 0.5% of the length of the stay cable 4. The portion A is advantageously curved.
The shroud 4 is anchored and tensioned at its opposite ends 4E.
The anchoring of these ends is for example implemented by anchors of active type also suitable for tensioning the shroud.
The shroud 4 comprises a sheath 11 and at least one strand, or armature, 12 stretched and arranged in the sheath 11.

6 La gaine 11 est par exemple réalisée en PEHD, pour polyéthylène haute densité.
Elle comprend deux portions 111, 112 couvrant respectivement au moins une partie d'une des deuxièmes portions B, la gaine 11 étant absente de la portion A.
Avantageusement, la gaine 11 s'étend de manière cumulée sur la majorité des portions B, par exemple une portion de longueur supérieure à 80% de la longueur cumulée de ces portions.
En référence à la Figure 3, chaque portion de gaine 111, 112 associée à une portion B
est fixée à la selle 10 et/ou au pylône 8.
Avantageusement, chaque portion de gaine comprend un manchon de connexion 11C
formant une extrémité de cette portion tournée vers la selle 10, et destiné à
être fixé à la selle 10 (et/ou au pylône), comme décrit ci-après.
Chaque portion de gaine 1 1 1, 112 comprend, près de son extrémité adjacente à
la selle, un manchon de flexion 11L adapté pour accommoder les flexions de la portion de gaine dans cette région.
Dans le contexte de l'invention, chaque brin 12 s'étend d'une extrémité 4E du hauban à l'autre extrémité 4E, et ce sans interruption. Il est ancré dans les ancrages d'extrémité du hauban 12.
En conséquence, le hauban 4 n'a pas de coupleur entre des segments disjoints d'un brin.
Chaque brin 12 présente un toron métallique 14 formant la partie structurelle principale du brin. Dans un mode de réalisation, chaque brin 12 comprend également une gaine individuelle16, qui entoure le toron 14 sur au moins une partie de sa longueur. Cette gaine est par exemple en matière plastique, telle qu'un PEHD.
Cette gaine s'étend sur une partie de la portion A au sein de la selle 10. En outre, la gaine 16 d'un brin 12 s'étend sur au moins une région des portions B du hauban, et préférentiellement sur l'intégralité des portions B.
Le brin 12 présente par exemple un diamètre externe compris entre 15 et 22 mm sur sa partie gainée, et valant par exemple 19,5 mm. En outre, le toron 14, c'est-à-dire le brin 12 sur une portion dépourvue de gaine 16, présente un diamètre externe compris entre 12 et 17 mm, et valant par exemple 15,7 mm.
Chaque brin 12 comprend optionnellement un matériau de protection anti-corrosion enduisant le toron 14 et contenu dans la gaine 16. Ce matériau est avantageusement 6 The sheath 11 is for example made of HDPE, for high density polyethylene.
She comprises two portions 111, 112 respectively covering at least one portion one of second portions B, the sheath 11 being absent from the portion A.
Advantageously, the sheath 11 extends cumulatively over the majority of the portions B, for example a portion of length greater than 80% of the cumulative length of these portions.
With reference to FIG. 3, each portion of sheath 111, 112 associated with a portion B
is fixed to the saddle 10 and / or to the pylon 8.
Advantageously, each portion of sheath comprises a connection sleeve 11C
forming one end of this portion facing the saddle 10, and intended for be attached to the saddle 10 (and / or pylon), as described below.
Each sheath portion 1 1 1, 112 comprises, near its end adjacent to the saddle, an 11L flexion sleeve adapted to accommodate the flexions of the portion of sheath in this region.
In the context of the invention, each strand 12 extends from one end 4E of the guy at the other end 4E, without interruption. It is rooted in anchors end of stay 12.
Consequently, the shroud 4 does not have a coupler between disjoint segments of a strand.
Each strand 12 has a metal strand 14 forming the structural part main of the strand. In one embodiment, each strand 12 comprises also a individual sheath16, which surrounds the strand 14 over at least part of its length. This sheath is for example plastic, such as HDPE.
This sheath extends over part of the portion A within the saddle 10. In Besides, the sheath 16 of a strand 12 extends over at least one region of the portions B of the guy, and preferably on all of the portions B.
The strand 12 has for example an external diameter of between 15 and 22 mm sure its sheathed part, and worth for example 19.5 mm. In addition, the strand 14 is to say the strand 12 on a portion devoid of sheath 16, has an external diameter included between 12 and 17 mm, and worth for example 15.7 mm.
Each strand 12 optionally comprises a protective material against corrosion coating the strand 14 and contained in the sheath 16. This material is advantageously

7 lubrifiant. Par exemple, le matériau est ou comprend de la cire, de la graisse, ou une résine polymère.
En référence aux Figures 2 et 3, la selle 10 est reçue dans le pylône 8 et s'étend à
l'intérieur de celui-ci au moins en partie. La selle 10 joint une face extérieure du pylône à
une face opposée. Ces deux faces sont ici des faces transversales du pylône.
Toutefois, dans d'autres configurations, les extrémités de la selle 10 sont déportées par rapport aux pylônes et font saillie hors du pylône.
La selle 10 comprend un corps 18, une enveloppe tubulaire 22 et deux dispositifs d'ancrage 20 pour l'ancrage des brins 12 du hauban 4 dans la selle 10 et la définition des portions A et B du hauban.
L'enveloppe 22 forme l'ossature de la selle 10. Elle est agencée dans la selle 10 et délimite intérieurement, c'est-à-dire dans son volume intérieur, le corps de selle 18 Cette enveloppe 22 est par exemple de section polygonale, telle que rectangulaire.
Alternativement, cette section est circulaire.
L'enveloppe 22 comprend avantageusement des diaphragmes (non représentés) orthogonaux à la direction selon laquelle s'étend l'enveloppe 22. Cette direction correspond à la ligne moyenne de l'enveloppe 22, qui épouse le tracé dévié du hauban 4 reçu dans la selle 10. Les diaphragmes sont configurés pour renforcer la selle. Ils définissent des régions de corps 18 successives au sein de l'enveloppe 22. Ces diaphragmes sont percés au moins pour le passage des brins 12 du hauban. Ils matérialisent la position des conduits ménagés à travers le corps 18 et en délimitent la section localement.
Le corps de selle 18 comporte une pluralité de conduits individuels 24. Chaque conduit 24 traverse le corps et est prévu pour la réception et le guidage d'un unique brin 12 du hauban 4 associé à la selle 10 d'une extrémité à l'autre du corps 18.
Chaque brin 12 vient en appui sur les parois du conduit 24 correspondant sur au moins une partie de sa longueur, ce qui guide le brin le long de la courbe de la selle.
Avantageusement, les parois des conduits 24 sont lisses, avec une géométrie minimisant le frottement entre la gaine 16 des brins et les parois des conduits 24. Alternativement, ces parois sont configurées pour autoriser un frottement élevé entre les brins et la selle 10.
Les directions, ou lignes moyennes, respectives des conduits 24 sont avantageusement parallèles les unes aux autres. Ces directions présentent une trajectoire 7 lubricant. For example, the material is or includes wax, grease, or resin polymer.
With reference to Figures 2 and 3, the saddle 10 is received in the pylon 8 and extends to the interior of it at least in part. Saddle 10 joins one side exterior of the pylon at an opposite face. These two faces are here transverse faces of the pylon.
However, in other configurations, the ends of the saddle 10 are offset by compared to pylons and protrude out of the pylon.
The saddle 10 comprises a body 18, a tubular casing 22 and two devices anchor 20 for anchoring the strands 12 of the shroud 4 in the saddle 10 and the definition of portions A and B of the shroud.
The envelope 22 forms the framework of the saddle 10. It is arranged in the saddle 10 and internally delimits, that is to say in its internal volume, the body of saddle 18 This envelope 22 is for example of polygonal section, such that rectangular.
Alternatively, this section is circular.
The casing 22 advantageously comprises diaphragms (not shown) orthogonal to the direction in which the envelope 22 extends.
direction corresponds to the mean line of the envelope 22, which follows the deviated line of the guy 4 received in saddle 10. The diaphragms are configured to strengthen the saddle. They define successive body regions 18 within the envelope 22. These diaphragms are drilled at least for the passage of the strands 12 of the shroud. They materialize the position of the conduits formed through the body 18 and delimit the section locally.
The saddle body 18 comprises a plurality of individual conduits 24. Each conduit 24 passes through the body and is intended for receiving and guiding a single strand 12 the shroud 4 associated with the saddle 10 from one end to the other of the body 18.
Each strand 12 comes to bear on the walls of the corresponding conduit 24 on at least one part of her length, which guides the strand along the curve of the saddle.
Advantageously, the walls conduits 24 are smooth, with a geometry minimizing the friction between the sheath 16 strands and the walls of the conduits 24. Alternatively, these walls are configured for allow high friction between the strands and the saddle 10.
The respective directions, or medium lines, of the conduits 24 are advantageously parallel to each other. These directions present a path

8 courbe, comportant par exemple un segment central en forme d'arc de cercle, conférant ainsi à la portion A du hauban cette trajectoire.
Le corps 18 est de préférence réalisé en matière moulée telle qu'un béton. Le béton en question a une résistance mécanique appropriée pour supporter l'appui et le guidage de chaque brin 12 dans un conduit individuel 24 sans endommager sa gaine 16. Dans le but de limiter les armatures métalliques requises pour cette résistance, le béton utilisé est avantageusement de type BFUHP (pour Béton Fibré à Ultra Haute Performance).
Avantageusement, le corps 18 et l'enveloppe 22 délimitent, à au moins une des extrémités longitudinales du corps et de l'enveloppe, un logement 26 coaxial au hauban de structure au niveau d'un des dispositifs d'ancrage 20. Avantageusement, ceci est le cas pour chacune des extrémités longitudinales de l'enveloppe 22. Autrement dit, la selle 10 comprend, au niveau de chacune de ses extrémités, un logement 26 pour la réception de l'un des dispositifs d'ancrage 20.
Les dispositifs d'ancrage 20 sont configurés pour ancrer les brins 12 du hauban 4 de sorte que la portion de hauban A située entre ces dispositifs d'ancrage 20 soit soumise à
une tension, dite de précontrainte, sensiblement constante dans le temps.
Ainsi, cette portion de hauban est soumise à une tension rendue indépendante de la tension régnant dans les portions de hauban B situées au-delà de ces dispositifs d'ancrage, qui est susceptible de varier, notamment sous l'effet du passage de convois sur le pont, sous l'effet du vent, de phénomènes de dilatation thermique, etc.
Chaque dispositif d'ancrage 20 est agencé dans l'un des logements 26 situés aux extrémités longitudinales de la selle 10, et s'y trouve maintenu en place.
Chaque logement 26 occupe l'intégralité du volume délimité radialement par l'enveloppe tubulaire 22. En outre, chaque logement 26 est délimité
longitudinalement entre le corps 18 et l'extrémité de la selle 10, qui se trouve avantageusement au niveau d'une des faces du pylône.
Toujours en référence à la Figure 3, chaque dispositif d'ancrage 20 comprend une plaque d'ancrage 28 et pour chaque brin 12, un mors 30 destiné à coopérer à la fois avec le brin 12 associé et la plaque d'ancrage 28 pour ancrer le brin 12. En outre, chaque dispositif d'ancrage 20 comprend une plaque de retenue 32 adaptée pour maintenir les mors en position dans la plaque d'ancrage 28.
La plaque d'ancrage 28 est configurée pour recevoir les mors 30 des différents brins 12 pour leur ancrage à la selle 10. 8 curve, comprising for example a central segment in the form of an arc of a circle, conferring thus to the portion A of the stay this trajectory.
The body 18 is preferably made of molded material such as concrete. The concrete in question has adequate mechanical strength to support the support and guidance of each strand 12 in an individual conduit 24 without damaging its sheath 16. In the goal of limit the metal reinforcements required for this resistance, concrete used is advantageously of the BFUHP type (for Ultra High Performance Fiber Concrete).
Advantageously, the body 18 and the envelope 22 delimit, at least one of the longitudinal ends of the body and of the casing, a coaxial housing 26 with the shroud of structure at one of the anchoring devices 20. Advantageously, this is the case for each of the longitudinal ends of the envelope 22. In other words, saddle 10 comprises, at each of its ends, a housing 26 for the receipt of one of the anchoring devices 20.
The anchoring devices 20 are configured to anchor the strands 12 of the guy 4 so that the stay portion A situated between these anchoring devices 20 be subject to a tension, called prestressing, substantially constant over time.
So this shroud portion is subjected to tension made independent of tension prevailing in the stays of guy line B located beyond these anchoring devices, who is likely to vary, in particular under the effect of the passage of convoys on the bridge, under the effect wind, thermal expansion phenomena, etc.
Each anchoring device 20 is arranged in one of the housings 26 located to the longitudinal ends of the saddle 10, and is held there in place.
Each housing 26 occupies the entire volume delimited radially by the tubular casing 22. In addition, each housing 26 is delimited longitudinally between the body 18 and the end of the saddle 10, which is advantageously located at the level of one of the faces of the pylon.
Still with reference to FIG. 3, each anchoring device 20 comprises a anchor plate 28 and for each strand 12, a jaw 30 intended to cooperate in the times with the strand 12 associated and the anchor plate 28 for anchoring strand 12. In addition, each device anchor 20 comprises a retaining plate 32 adapted to hold the jaws in position in the anchor plate 28.
The anchor plate 28 is configured to receive the jaws 30 of the different strands 12 for their anchoring to the saddle 10.

9 La plaque d'ancrage 28 a sa surface arrière appliquée contre l'extrémité du corps 18 délimitant le logement 26.
La plaque d'ancrage 28 est en appui contre le corps 18. Plus spécifiquement, lorsque la plaque d'ancrage 28 est plane, elle est en appui contre une surface plane du corps, avantageusement formée par une face d'extrémité du corps.
Dans une première configuration, la plaque 28 est en appui directement contre la matière moulée et durcie du corps 18.
Alternativement, dans une deuxième configuration, la plaque 28 est en appui contre le corps par l'intermédiaire d'une paroi plane 34 interposée entre le corps 18 et la plaque d'ancrage 28. Cette paroi 34, qui correspond à un diaphragme d'extrémité de l'enveloppe tubulaire 22 a pu servir de coffrage, avec l'enveloppe 22, lors du moulage du BFUHP ou autre matière du corps 18. Elle est perforée pour le passage d'éléments de coffrage employés pour former les conduits 24 au travers du corps 18. Les éléments de coffrage formant les conduits 24 peuvent être sous forme de tubes ou de cylindres en élastomère. Ils sont engagés dans les trous présents dans les parois 34 des deux dispositifs d'ancrage 20 de part et d'autre de la selle et dans les diaphragmes intermédiaires. Une fois que la matière du corps 18 a été coulée et durcie, ils sont extraits en tirant sur leurs extrémités dépassant des parois 34. Lors de leur extraction, ils se décollent de la matière moulée du fait de la diminution de leur section causée par la fraction appliquée et leur élasticité.
Comme la plaque d'ancrage 28 est placée en appui contre le corps 18 (directement ou par l'intermédiaire de la paroi 34), elle n'est quasiment pas sollicitée en flexion lorsque la tension de précontrainte est appliquée aux brins dans la portion A du hauban.
Avantageusement, l'appui de la surface arrière de la plaque d'ancrage 28 contre le corps 18 est réalisé de sorte que la région de la plaque d'ancrage 28 dans laquelle les orifices d'ancrage 36 décrits ci-après sont inscrits est en appui contre le corps 18 sur sensiblement toute sa surface arrière. Autrement dit, la section nette de la plaque d'ancrage 28 est intégralement en appui contre le corps 18, c'est-à-dire intégralement au contact du corps 18 ou de la paroi 34. En particulier, comme dans la configuration illustrée sur la figure 3, la totalité de la surface arrière de la plaque 28 peut être en appui contre le corps 18 ou la paroi 34.
La surface arrière de la plaque d'ancrage 28 et la surface sur laquelle cette surface arrière est en appui (surface avant du corps 18 ou de la paroi 34) présentent une bonne planéité. Dans certaines réalisations, un produit de calage faisant prise est disposé entre ces deux surfaces de façon à former un joint d'interface assurant un appui stable.
Ce produit est par exemple un coulis ou une résine.
La plaque d'ancrage 28 présente une section extérieure dont la forme correspond avantageusement à celle de la section intérieure de l'enveloppe 22 au niveau du logement 5 26, par exemple polygonale ou circulaire. Pour assurer encore un bon appui de la surface arrière de la plaque d'ancrage 28 sur le corps 18, il est souhaitable que sa surface périphérique soit reçue librement dans son logement formé par l'enveloppe 22, par exemple en présentant un jeu radial comme on le voit sur la figure 3.
La plaque d'ancrage 28 est avantageusement réalisée à partir de métal, par exemple 9 The anchor plate 28 has its rear surface applied against the end of the body 18 delimiting the dwelling 26.
The anchor plate 28 bears against the body 18. More specifically, when the anchor plate 28 is flat, it bears against a flat surface from the body, advantageously formed by an end face of the body.
In a first configuration, the plate 28 bears directly against the molded and hardened material from the body 18.
Alternatively, in a second configuration, the plate 28 is in support against the body by means of a flat wall 34 interposed between the body 18 and the plate anchor 28. This wall 34, which corresponds to an end diaphragm of the envelope tubular 22 could serve as formwork, with the casing 22, during the molding of the BFUHP or other material of the body 18. It is perforated for the passage of elements of formwork used to form the conduits 24 through the body 18. The elements of formwork forming the conduits 24 may be in the form of tubes or cylinders in elastomer. They are engaged in the holes present in the walls 34 of the two devices anchor 20 of on either side of the saddle and in the intermediate diaphragms. Once that matter of body 18 has been poured and hardened, they are extracted by pulling on their ends protruding walls 34. During their extraction, they come off from the molded material due to the decrease in their cross-section caused by the fraction applied and their elasticity.
As the anchor plate 28 is placed in abutment against the body 18 (directly or via the wall 34), it is practically not stressed in bending when the prestressing tension is applied to the strands in portion A of the guy line.
Advantageously, the support of the rear surface of the anchoring plate 28 against the body 18 is made so that the region of the anchor plate 28 in which anchor holes 36 described below are inscribed is in abutment against the body 18 on substantially all of its rear surface. In other words, the net section of the anchor plate 28 is fully supported against the body 18, that is to say fully in contact with body 18 or wall 34. In particular, as in the configuration illustrated on the Figure 3, the entire rear surface of the plate 28 can be supported against the body 18 or the wall 34.
The rear surface of the anchor plate 28 and the surface on which this area rear is supported (front surface of the body 18 or of the wall 34) have a good flatness. In certain embodiments, a setting product which sets is disposed between these two surfaces so as to form an interface joint ensuring stable support.
This product is for example a grout or a resin.
The anchor plate 28 has an outer section whose shape matches advantageously to that of the inner section of the envelope 22 at the level housing 5 26, for example polygonal or circular. To still ensure good support from the area rear of the anchor plate 28 on the body 18, it is desirable that its area peripheral is freely received in its housing formed by the envelope 22, by example by presenting a radial clearance as seen in FIG. 3.
The anchor plate 28 is advantageously made from metal, by example

10 d'acier. L'acier en question est une nuance offrant une résistance mécanique suffisante vis-à-vis des contraintes d'éclatement induites dans la plaque d'ancrage 28 par le serrage radial exercé par les mors 30 sur les brins 12 pour leur ancrage.
La plaque d'ancrage 28 comprend des orifices d'ancrage 36 prévus chacun pour le passage d'un brin 12 et la réception du mors 30 servant à ancrer ce brin à la plaque 28.
Chaque orifice d'ancrage 36 s'étend perpendiculairement à la surface d'appui de la plaque d'ancrage 28, en étant aligné avec l'un des conduits 24 du corps 18.
Chaque orifice d'ancrage 36 est aligné avec la direction locale du brin 12 correspondant, avec éventuellement un léger angle avec la direction du conduit 24 à sa sortie, comme le montre la figure 3, pour permettre un décollement du brin 12 de la face intérieure du conduit à proximité de la plaque d'ancrage 28.
Chaque orifice d'ancrage 36 présente une forme générale tronconique et définit intérieurement un passage tronconique de la surface arrière à la surface avant de la plaque d'ancrage 28 pour le passage d'un brin 12. La section la plus petite de l'orifice d'ancrage 36 est tournée vers le corps 18.
Le diamètre minimal de l'orifice d'ancrage 36 est strictement supérieur au diamètre du brin 12 muni de la gaine individuelle 16. Le brin muni individuellement gainé 16 peut ainsi être enfilé dans l'orifice d'ancrage sans entrer en contact avec la plaque d'ancrage.
Par exemple, ce diamètre minimal est compris entre 21 mm et 26 mm.
Les orifices d'ancrage 36 présentent un diamètre maximal compris entre 31 mm et 36 nun, par exemple. Les orifices d'ancrage 36 peuvent être tous identiques en formes et dimensions.
Chaque plaque d'ancrage 28 délimite une extrémité de la portion A du hauban.

WO 2019/020910 of steel. The steel in question is a grade offering mechanical resistance sufficient vis-against burst stresses induced in the anchor plate 28 by the radial tightening exerted by the jaws 30 on the strands 12 for their anchoring.
The anchor plate 28 comprises anchor holes 36 each provided for the passage of a strand 12 and the reception of the jaw 30 used to anchor this strand to the plate 28.
Each anchoring hole 36 extends perpendicular to the bearing surface of the anchor plate 28, being aligned with one of the conduits 24 of the body 18.
Each anchoring hole 36 is aligned with the local direction of the strand 12 corresponding, possibly with a slight angle with the direction of the duct 24 to its output, as shown in Figure 3, to allow separation of the strand 12 of the face inside the duct near the anchor plate 28.
Each anchoring hole 36 has a generally frustoconical shape and defines internally a frustoconical passage from the rear surface to the front surface of the plate anchor 28 for the passage of a strand 12. The smallest section of the anchor hole 36 is turned towards the body 18.
The minimum diameter of the anchoring hole 36 is strictly greater than diameter of the strand 12 provided with the individual sheath 16. The strand provided individually sheathed 16 can thus be threaded into the anchoring hole without coming into contact with the anchor plate.
For example, this minimum diameter is between 21 mm and 26 mm.
The anchoring holes 36 have a maximum diameter of between 31 mm and 36 nun, for example. The anchoring holes 36 may all be identical in shapes and dimensions.
Each anchor plate 28 delimits one end of the portion A of the stay.

WO 2019/0209

11 PCT/FR2018/051862 Ainsi, sur la Figure 3, la partie du hauban située à gauche de la plaque 28 fait partie de la portion B, celle située à droite faisant partie de la portion A.
Chaque mors 30 ancre un brin 12 à la plaque d'ancrage 28 par coincement conique.
Par exemple, chaque mors 30 est composé de trois clavettes en forme de secteurs de tronc de cône, assemblées autour du toron 14 à l'aide d'un anneau engagé dans une rainure circonférentielle prévue au voisinage de leur extrémité la plus large. Ces trois clavettes sont placées autour du toron 14 après installation du brin 12 dans la selle 10. Pour recevoir le toron 14, le mors 30 formé par assemblage des trois clavettes présente un alésage axial dont la face interne peut présenter des stries servant à augmenter le frottement toron-mors.
Chaque mors 30 présente une longueur notée Lm. Cette longueur, correspondant à
la dimension du mors le long de l'axe de sa forme tronconique, est identique pour tous les mors 30 d'un dispositif d'ancrage donné, et avantageusement entre les différents dispositifs d'ancrage 20.
La plaque d'ancrage 28 présente une épaisseur comprise entre une et trois fois la longueur Lm d'un mors 30. De préférence, cette épaisseur est comprise entre 1 et 1,5 fois Lm.
Dans une réalisation de l'invention, le dispositif d'ancrage 20 comprend une fourrure, ou chemise 38 dans chaque orifice d'ancrage 36. Cette fourrure 38 est agencée entre le mors 30 et la face tronconique de l'orifice d'ancrage pour réduire les dimensions du passage de la plaque d'ancrage recevant le brin correspondant et défini intérieurement dans l'orifice d'ancrage 36.
Chaque fourrure 38 présente une configuration générale tronconique.
L'extrémité de la fourrure ayant les plus petites dimensions est tournée vers le corps 18.
Cette extrémité se trouve avantageusement sensiblement à l'embouchure de la plaque d'ancrage 28 ou bien en retrait de celle-ci dans l'orifice d'ancrage 36. Autrement dit, cette extrémité ne fait pas saillie hors de la plaque d'ancrage 28 en direction du corps 18. A cette extrémité, la fourrure 38 présente un diamètre intérieur par exemple compris entre 14 et 21mm.
La région d'extrémité de la fourrure 38 est optionnellement biseautée au niveau de la face interne de la fourrure pour obtenir la dimension souhaitée.
La fourrure 38 présente une face externe tronconique de forme complémentaire de la face interne tronconique de l'orifice d'ancrage 36, et une face interne tronconique de forme complémentaire de la face externe tronconique du mors 30. 11 PCT / FR2018 / 051862 Thus, in Figure 3, the part of the shroud located to the left of the plate 28 is part of portion B, the one on the right being part of portion A.
Each jaw 30 anchors a strand 12 to the anchoring plate 28 by wedging conical.
For example, each jaw 30 is composed of three keys in the form of sectors of truncated cone, assembled around the strand 14 using a ring engaged in a groove circumferential provided in the vicinity of their widest end. These three keys are placed around the strand 14 after installation of the strand 12 in the saddle 10. To receive the strand 14, the jaw 30 formed by assembling the three keys has a axial bore the internal face of which may have streaks serving to increase the strand-jaw friction.
Each jaw 30 has a length denoted Lm. This length, corresponding to the dimension of the jaw along the axis of its frustoconical shape, is identical for all jaw 30 of a given anchoring device, and advantageously between the different devices anchor 20.
The anchor plate 28 has a thickness of between one and three times the length Lm of a jaw 30. Preferably, this thickness is between 1 and 1.5 times Lm.
In one embodiment of the invention, the anchoring device 20 comprises a fur, or shirt 38 in each anchoring hole 36. This fur 38 is arranged between the jaw 30 and the frustoconical face of the anchoring hole to reduce the dimensions of the passage of the anchor plate receiving the corresponding and defined strand internally in anchor hole 36.
Each fur 38 has a generally frustoconical configuration.
The end of the fur having the smallest dimensions is turned towards the body 18.
This end is advantageously located substantially at the mouth of the anchor plate 28 or in withdrawal of the latter in the anchoring hole 36. In other words, this end doesn't protruding from the anchor plate 28 towards the body 18. At this end, the fur 38 has an internal diameter for example of between 14 and 21mm.
The end region of the fur 38 is optionally bevelled at the level of inner face of the fur to obtain the desired dimension.
The fur 38 has a frustoconical external face of complementary shape of the tapered internal face of the anchoring orifice 36, and an internal face tapered shape complementary to the frustoconical external face of the jaw 30.

12 Chaque fourrure 38 est amovible et peut être disposée sur le brin associé par engagement latéral avant mise en place du mors 30 ou en même temps que celle-ci. LA
fourrure peut aussi être formée par assemblage de plusieurs (par exemple deux ou trois) segments couvrant chacun un secteur angulaire de la forme tronconique.
Les fourrures 38 sont avantageusement réalisées à partir de métal, par exemple d'acier pour soutenir l'effort de coincement des torons.
En variante, les fourrures 38 ne sont pas employées. Dans ces configurations, le mors 30 qui coopère avec le brin 12 passant dans l'orifice d'ancrage 36 est au contact direct de l'orifice d'ancrage 36 (c'est-à-dire de la plaque d'ancrage 28). Les deux configurations peuvent être employées conjointement, par exemple une étant mise en oeuvre pour l'un des dispositifs d'ancrage 20, et l'autre pour l'autre dispositif 20.
La plaque de retenue 32 empêche le retrait des mors 30 des orifices d'ancrage 36 de la plaque d'ancrage 28. Un tel retrait peut par exemple survenir en cas de surtension accidentelle ou d'effet dynamique dans une portion B. En outre, la plaque de retenue 32 contribue au nivellement des mors 30.
A cet effet, la plaque de retenue 32 est située en regard de la surface avant de la plaque d'ancrage 28. Elle est disposée contre les extrémités arrière des mors.
Par exemple, le plaque de retenue 32 est réalisée en matière plastique. Dans certaines configurations, elle est réalisée en matériau plastique thermostable, tel que du polyétheréthercétone, PEEK ( PolyEtherEtherKetone ). Sa section couvre l'ensemble des mors 30 de la plaque d'ancrage 28 adjacente.
La plaque de retenue 32 comprend un passage pour chaque brin 12. Ces passages sont alignés avec les orifices d'ancrage 36. Avantageusement, ils sont dimensionnés pour que les torons ne viennent pas au contact de la plaque de retenue 32 au cours de la vie opérationnelle de la selle 10. Par exemple, ces passages présentent un diamètre compris entre 16 et 23 mm.
Dans une configuration alternative, en lieu et place des passages, la plaque de retenue 32 présente une configuration générale de peigne dont les ouvertures sont configurées pour l'engagement latéral de cette plaque sur le faisceau de brins 12 postérieurement à l'enfilage des brins 12 dans la plaque d'ancrage 28.
Toujours en référence à la Figure 3, le logement 26 formé dans l'enveloppe tubulaire 22 de chaque dispositif d'ancrage 20 renferme avantageusement un système d'étanchéité
adapté pour étanchéifier la selle 10, et un organe de guidage 46. 12 Each fur 38 is removable and can be placed on the associated strand by lateral engagement before positioning of the jaw 30 or at the same time as that this. THE
fur can also be formed by assembling several (for example two or three) segments each covering an angular sector of the frustoconical shape.
The furs 38 are advantageously made from metal, for example steel to support the strand trapping effort.
Alternatively, the furs 38 are not used. In these configurations, the bit 30 which cooperates with the strand 12 passing through the anchoring hole 36 is at direct contact of the anchoring hole 36 (that is to say of the anchoring plate 28). Both configurations can be used together, for example one being implemented for one of anchoring devices 20, and the other for the other device 20.
The retaining plate 32 prevents the jaws 30 from being withdrawn from the anchoring holes 36 of the anchor plate 28. Such a withdrawal can for example occur in the event of overvoltage accidental or dynamic effect in a portion B. In addition, the plate of deduction 32 contributes to the leveling of the jaws 30.
For this purpose, the retaining plate 32 is located opposite the front surface of the anchor plate 28. It is arranged against the rear ends of the jaws.
For example, the retaining plate 32 is made of plastic. In some configurations, it is made of thermostable plastic material, such as of polyetheretherketone, PEEK (PolyEtherEtherKetone). Its section covers all jaws 30 of the adjacent anchor plate 28.
The retaining plate 32 includes a passage for each strand 12. These passages are aligned with the anchoring holes 36. Advantageously, they are sized for the strands do not come into contact with the retaining plate 32 during of life of the saddle 10. For example, these passages have a diameter included between 16 and 23 mm.
In an alternative configuration, instead of passages, the plate restraint 32 presents a general configuration of comb whose openings are configured for the lateral engagement of this plate on the bundle of strands 12 after threading strands 12 in the anchor plate 28.
Still with reference to FIG. 3, the housing 26 formed in the envelope tubular 22 of each anchoring device 20 advantageously contains a system sealing adapted to seal the saddle 10, and a guide member 46.

13 Le système d'étanchéité 40 peut être de type presse-étoupe, avec un joint déformable 42 pris en sandwich entre l'organe de guidage 46 et une plaque d'appui 44. Le serrage du joint 42 par compression axiale étanchéifie le logement 26 et empêche ainsi la pénétration d'eau dans l'environnement du dispositif d'ancrage 20 et dans les conduits 24.
Avantageusement, la plaque d'appui 44 est située entre le joint 42 et la plaque de retenue 32. La plaque d'appui 44 est par exemple réalisée en métal, tel que de l'acier. Elle comprend un passage pour chaque brin.
Le joint 42, par exemple réalisé en néoprène, comprend aussi des passages alignés pour recevoir les brins.
La plaque d'appui 44 est par exemple déplaçable dans le logement 26 pour comprimer et déformer le joint 42, par exemple via une ou plusieurs vis de serrage accessibles depuis la face avant de la selle 10 (non représentées).
Dans une autre réalisation, la plaque d'appui 44 est en une position fixe, avec sa face arrière au contact de la face avant de la plaque de retenue 32. Dans ce cas, la compression du joint 42 est opérée en poussant l'organe de déviation 46 vers l'intérieur de l'enveloppe tubulaire 22.
Toujours en référence à la Figure 3, l'organe de guidage 46 est configuré pour guider les brins 12 dans la portion B à l'approche de la selle 10, notamment en autorisant des débattements angulaires. L'organe de guidage 46 contribue aussi à
comprimer le joint 42 conjointement avec la plaque 44.
L'organe de guidage 46 comprend une pluralité de canaux de guidage 48 chacun prévu pour la réception et le guidage d'un brin 12. Par guidage, on entend ici que les brins 12 sont adaptés pour venir au contact des parois des canaux 48.
Les canaux de guidage 48 sont alignés avec les passages du joint 42, eux-mêmes alignés avec les orifices d'ancrage 36 et avec les conduits 24.
Chaque canal de guidage 48 présente un évasement en direction de la partie courante du hauban formée par la portion B correspondante, comme décrit dans le brevet EP 1 181 422 Bi. Cet évasement est par exemple prévu pour accommoder les déviations angulaires des brins 12, en particulier les déviations dynamiques, résultant par exemple de vibrations du hauban sous l'effet du vent, du passage de véhicules sur le pont, etc.
L'organe de guidage 46 est par exemple réalisé en PEHD. 13 The sealing system 40 may be of the gland type, with a seal.
deformable 42 sandwiched between the guide member 46 and a support plate 44. The tightening seal 42 by axial compression seals the housing 26 and thus prevents the penetration of water in the environment of the anchoring device 20 and in the conduits 24.
Advantageously, the support plate 44 is located between the seal 42 and the plate of retainer 32. The support plate 44 is for example made of metal, such as steel. She includes a passage for each strand.
The seal 42, for example made of neoprene, also includes passages aligned to receive the strands.
The support plate 44 is for example movable in the housing 26 for compress and deform the seal 42, for example via one or more screws Tightening accessible from the front face of saddle 10 (not shown).
In another embodiment, the support plate 44 is in a fixed position, with his face rear in contact with the front face of the retaining plate 32. In this case, the compression of the seal 42 is operated by pushing the deflection member 46 inward of the envelope tubular 22.
Still with reference to FIG. 3, the guide member 46 is configured to guide the strands 12 in the portion B when approaching the saddle 10, in particular by authorizing angular deflections. The guide member 46 also contributes to compress the joint 42 together with plate 44.
The guide member 46 comprises a plurality of guide channels 48 each provided for receiving and guiding a strand 12. By guiding here is meant that the strands 12 are adapted to come into contact with the walls of the channels 48.
The guide channels 48 are aligned with the passages of the seal 42, themselves aligned with the anchoring holes 36 and with the conduits 24.
Each guide channel 48 has a flare towards the part current the guy formed by the corresponding portion B, as described in the patent EP 1 181 422 Bi. This flare is for example provided to accommodate the deviations angular strands 12, in particular dynamic deviations, resulting for example from vibrations of the shroud under the effect of the wind, the passage of vehicles on the bridge, etc.
The guide member 46 is for example made of HDPE.

14 Toujours en référence à la Figure 3, la selle 10 comprend, pour chacune de ses extrémités, un dispositif de fixation 50 configuré pour la fixation de la portion 111 de la gaine 11 à la selle 10. Chaque dispositif de fixation 50 est également configuré pour le maintien du dispositif d'ancrage 20 située à cette extrémité de la selle 10 dans le logement 26 correspondant.
Chaque dispositif de fixation 50 comprend un module de fixation 52 configuré
pour la fixation de la portion de gaine 11 associée à la selle 10.
Ce module 52 inclut avantageusement une bride 53 délimitant un espace pour la réception et le maintien en place d'une portion du manchon de connexion 11C de la gaine 11 en appui contre la selle 10. La portion en question correspond par exemple à une collerette périphérique ménagée à l'extrémité de ce manchon de connexion 11C.
La bride elle-même est par exemple vissée en place dans le pylône.
Avantageusement, le module de fixation 52 comprend en outre un élément d'appui 55 formant une contre-bride pour la bride 53. Cet élément d'appui 55 est en appui contre la face du pylône correspondante, et le manchon 11C de la gaine 11 est engagé
entre la bride 53 et cet élément d'appui. Cet élément 55 se présente par exemple sous la forme d'une lèvre ou d'une bride appliquée contre la face du pylône.
L'élément d'appui 55 fait avantageusement partie de l'enveloppe 22 elle-même, à
l'extrémité de laquelle il se trouve.
Le dispositif de fixation 50 comprend en outre une plaque 54 contre laquelle le dispositif d'ancrage 20 est en appui pour son maintien dans le logement 26.
Par exemple, c'est le bloc de guidage 46 qui est en appui contre la plaque 54.
Cette plaque 54 se situe au niveau de l'embouchure correspondante de l'enveloppe.
Par exemple, elle se situe à l'extérieur de l'enveloppe 22.
Cette plaque 54 est par exemple maintenue en place par la bride 53 conjointement à
l'extrémité de la gaine 11. Par exemple, elle est alors au contact de l'élément d'appui 55.
Alternativement, elle est au contact direct du pylône.
Cette plaque 54 présente avantageusement une configuration annulaire définissant une ouverture centrale pour le passage de l'ensemble des brins 12.
Alternativement, cette ouverture centrale est remplacée par des perforations situées en regard des canaux de guidage 48 et qui ont un diamètre supérieur ou égal à
celui des canaux 48 au niveau de leur embouchure tournée vers la plaque 54.

Optionnellement, la région de la face du pylône 8 où se trouve un dispositif de fixation 50 présente une réservation dans laquelle le dispositif de fixation 50 est logé. Cette réservation peut être configurée pour prévenir le ruissellement d'eau contre la face externe du dispositif de fixation 50.
5 En référence à la Figure 3, le logement 26 est donc délimité longitudinalement par la plaque 54 et le corps18 et radialement par l'enveloppe 22. Le dispositif d'ancrage 20 est maintenu en place dans le logement par l'appui de la plaque 54 contre l'organe de guidage 46, qui prend lui-même appui contre le joint 42, qui prend lui-même appui contre la plaque de serrage 44, qui prend elle-même appui contre la plaque de retenue 32 (optionnelle), qui prend elle-même appui contre le côté arrière des mors 30 engagés dans les orifices tronconiques 36 de la plaque d'ancrage 24, qui prend elle-même appui contre le corps 18.
L'assemblage de l'organe de guidage 46 peut être complété par vissage sur la plaque d'ancrage 28 à travers le presse-étoupe. Ce vissage est par exemple réalisé
par des vis traversantes (non représentées). 14 Still with reference to FIG. 3, the saddle 10 comprises, for each of its ends, a fixing device 50 configured for fixing the portion 111 of the sheath 11 to the saddle 10. Each fixing device 50 is also configured for the holding the anchoring device 20 located at this end of the saddle 10 in the accommodation 26 correspondent.
Each fixing device 50 comprises a fixing module 52 configured for fixing the sheath portion 11 associated with the saddle 10.
This module 52 advantageously includes a flange 53 defining a space for the receiving and holding in place a portion of the connection sleeve 11C of sheath 11 resting against the saddle 10. The portion in question corresponds for example to one peripheral flange formed at the end of this connection sleeve 11C.
The bridle itself is for example screwed into place in the pylon.
Advantageously, the fixing module 52 further comprises a support element 55 forming a counter-flange for the flange 53. This support element 55 is in support against face of the corresponding pylon, and the sleeve 11C of the sheath 11 is engaged between the flange 53 and this support element. This element 55 is for example under the shape of a lip or flange applied against the face of the pylon.
The support element 55 advantageously forms part of the envelope 22 itself, at the end of which it is.
The fixing device 50 further comprises a plate 54 against which the anchoring device 20 is supported to hold it in the housing 26.
For example, it is the guide block 46 which bears against the plate 54.
This plate 54 is located at the corresponding mouth of the envelope.
For example, it is located outside the envelope 22.
This plate 54 is for example held in place by the flange 53 together with the end of the sheath 11. For example, it is then in contact with the support element 55.
Alternatively, it is in direct contact with the pylon.
This plate 54 advantageously has an annular configuration defining a central opening for the passage of all of the strands 12.
Alternatively, this central opening is replaced by perforations located opposite the guide channels 48 and which have a diameter greater than or equal to that of channels 48 at their mouth facing the plate 54.

Optionally, the region of the face of the pylon 8 where a device is located of fixing 50 has a reservation in which the fixing device 50 is housed. This reservation can be configured to prevent water runoff against the outer face of the fixing device 50.
5 In reference to Figure 3, the housing 26 is therefore delimited longitudinally over there plate 54 and the body 18 and radially by the envelope 22. The device anchor 20 is held in place in the housing by the support of the plate 54 against the member guide 46, which supports itself against the seal 42, which supports itself against the plate clamp 44, which itself bears against the retaining plate 32 (optional), which itself takes support against the rear side of the jaws 30 engaged in the orifices frustoconical 36 of the anchoring plate 24, which itself bears against the body 18.
The assembly of the guide member 46 can be completed by screwing on the plate anchor 28 through the cable gland. This screwing is for example carried out by screws through (not shown).

15 Dans le contexte de l'invention, pour au moins un dispositif d'ancrage 20, et avantageusement pour les deux, la gaine 16 d'un brin 12 donné est ôtée sur une portion du brin notée 12P qui est reçue dans l'orifice d'ancrage 36 et qui s'étend de part et d'autre de l'orifice d'ancrage 36. C'est au niveau de cette portion 12P que le mors 30 est en prise avec le toron 14 du brin correspondant.
Cette portion 12P présente avantageusement une longueur inférieure à trois fois la longueur Lm des mors 30. Elle présente par exemple une extrémité située dans l'épaisseur du joint 42, et une extrémité opposée dans le conduit 24 du corps 18.
Dans cette configuration, la portion dénudée 12P du toron 14 est directement reçue dans le joint 42, la plaque d'appui 44, la plaque de retenue 32, la plaque d'ancrage 28 et le début du conduit 24 correspondant. Avantageusement, à l'exception de la plaque d'ancrage 28 au niveau de laquelle le toron 14 est au contact des mors 30, le toron 14 reste espacé des autres éléments structurels du dispositif d'ancrage 20, en particulier des parois des passages dans lesquels la portion 12P est reçue.
Le long de la portion 12P, un matériau de protection 56 est amené au contact du toron dénudé 14, pour protéger l'acier des torons 14 contre la corrosion, ainsi que les autres éléments métalliques du dispositif d'ancrage 20.
Avantageusement, ce produit présente des propriétés de lubrification. C'est par exemple une graisse, une cire ou un gel présentant des propriétés équivalentes. 15 in the context of the invention, for at least one anchoring device 20, and advantageously for both, the sheath 16 of a given strand 12 is removed on a portion of strand marked 12P which is received in the anchoring hole 36 and which extends from on either side of the anchoring hole 36. It is at this portion 12P that the jaw 30 is engaged with the strand 14 of the corresponding strand.
This portion 12P advantageously has a length of less than three times there length Lm of the jaws 30. It has for example an end located in the thickness of the seal 42, and an opposite end in the conduit 24 of the body 18.
In this configuration, the stripped portion 12P of the strand 14 is directly received in the joint 42, the support plate 44, the retaining plate 32, the plate anchor 28 and the start of the corresponding conduit 24. Advantageously, with the exception of the plate anchor 28 at which the strand 14 is in contact with the jaws 30, the strand 14 stay apart from other structural elements of the anchoring device 20, in particular walls of passages in which the 12P portion is received.
Along the portion 12P, a protective material 56 is brought into contact of stripped strand 14, to protect the steel of the strands 14 against corrosion, as well as other metallic elements of the anchoring device 20.
Advantageously, this product has lubrication properties. It is by example a grease, a wax or a gel having properties equivalent.

16 Le matériau de protection 56 est par exemple injecté dans le logement 26. Les conduits 24 sont avantageusement pourvus chacun d'un joint torique 57 au niveau de l'extrémité de la portion 12P pour prévenir la pénétration du matériau 56 plus avant dans le conduit 24.
Le joint 42 prévient en outre la fuite du matériau 56 du logement 26 une fois qu'il est déformé.
Un procédé de déviation d'un hauban au moyen de la selle 10 selon l'invention va maintenant être décrit en référence aux Figures 4 et 5.
Une première étape consiste à mouler le corps 18 de la selle 10 de la manière indiquée précédemment, le BFHUP, ou autre matière moulable suffisamment résistante, est injecté dans l'espace délimité par l'enveloppe tubulaire 22, les parois 34 contre lesquelles viendront s'appuyer les plaques d'ancrage 28 de part et d'autre du corps 18, et les éléments de moulage en élastomère correspondant aux conduits 24. Après prise du BFUHP, les éléments de moulage en élastomère sont extraits par traction.
Cette étape de moulage du corps 18 n'a pas besoin d'être réalisée sur le site de l'ouvrage. L'enveloppe 22 et le corps 18 peuvent être préfabriqués en usine.
Il est envisageable que le corps 18 soit formé avec l'enveloppe 22 sans opération de moulage, bien que le moulage soit la méthode la plus commode et la plus fiable pour maîtriser l'interface que les conduits 24 offrent aux brins gainés 12. Si le corps 18 est préfabriqué, il est hissé à son emplacement sur le pylône avant installation du hauban 4.
Une fois que le hauban 4 a été levé jusqu'à l'emplacement de la selle 10 sur le pylône 8, chaque brin 12, muni de sa gaine individuelle 16 sur toute sa longueur, est enfilé
à travers une portion 111 de la gaine générale 11 du hauban, son conduit 24 formé dans le corps 18 de la selle 10, ainsi que les éléments composant les dispositifs d'ancrage 20, puis dans l'autre portion 112 de la gaine générale 11 du hauban. Au niveau de la selle 10, le brin 12 est enfilé dans ces éléments dans l'ordre qu'ils sont destinés à avoir une fois la selle achevée, à savoir :
= organe de guidage 46 d'un premier dispositif d'ancrage 20 sur un côté du pylône 8;
= joint 42 du système d'étanchéité 40 du premier dispositif d'ancrage ;
= plaque d'appui 44 du système d'étanchéité 40 du premier dispositif d'ancrage ;
= plaque de retenue 32 du premier dispositif d'ancrage ;
= plaque d'ancrage 28 du premier dispositif d'ancrage ; 16 The protective material 56 is for example injected into the housing 26. The conduits 24 are advantageously each provided with an O-ring 57 at the level of end of portion 12P to prevent penetration of material 56 plus before in the conduit 24.
The seal 42 also prevents the material 56 from leaking from the housing 26 once that it is deformed.
A method of deflecting a shroud using the saddle 10 according to the invention goes now be described with reference to Figures 4 and 5.
A first step is to mold the body 18 of the saddle 10 in the manner indicated above, BFHUP, or other sufficiently mouldable material resistant, is injected into the space delimited by the tubular envelope 22, the walls 34 against which will come to bear the anchor plates 28 on either side of the body 18, and the elements molding elastomer corresponding to the conduits 24. After taking the BFUHP, the elastomeric molding elements are extracted by traction.
This step of molding the body 18 does not need to be carried out on site of the book. The casing 22 and the body 18 can be prefabricated at the factory.
It is conceivable that the body 18 is formed with the envelope 22 without operation of molding, although molding is the most convenient and reliable method for control the interface that the conduits 24 offer to the sheathed strands 12. If the body 18 is prefabricated, it is hoisted to its location on the pylon before installation of the stay cable 4.
Once the shroud 4 has been lifted to the seat position 10 on the pylon 8, each strand 12, provided with its individual sheath 16 over its entire length, is strung through a portion 111 of the general sheath 11 of the shroud, its conduit 24 formed in the body 18 of saddle 10, as well as the components of the devices anchor 20 and then in the other portion 112 of the general sheath 11 of the shroud. At the level of saddle 10, the strand 12 is threaded through these elements in the order that they are intended to times the saddle completed, namely:
= guide member 46 of a first anchoring device 20 on one side of the pylon 8;
= seal 42 of the sealing system 40 of the first anchoring device;
= support plate 44 of the sealing system 40 of the first device anchor;
= retaining plate 32 of the first anchoring device;
= anchor plate 28 of the first anchor device;

17 = corps en matière moulée 18 de la selle ;
= plaque d'ancrage 28 d'un second dispositif d'ancrage sur un côté opposé
du pylône 8;
= plaque de retenue 32 du second dispositif d'ancrage ;
= plaque d'appui 44 du système d'étanchéité 40 du second dispositif d'ancrage ;
= joint 42 du système d'étanchéité 40 du second dispositif d'ancrage ;
= organe de guidage 46 du second dispositif d'ancrage 20.
Il est éventuellement possible de placer aussi les mors 30 et/ou leurs fourrures 38 autour des brins 12 entre leur enfilage dans la plaque de retenue 32 de l'un ou l'autre des a) dispositifs d'ancrage 20 et leur enfilage dans la plaque d'ancrage associée 28, si les mors permettent à l'état non serré de recevoir le toron 14 muni de sa gaine 16.
Au-delà de la selle 10, les brins 12 du hauban 4 sont enfilés collectivement dans le second tronçon de la gaine 11 pour redescendre jusqu'à la deuxième extrémité
du tracé du hauban. A ce stade, les gaines 11 de part et d'autre du pylône 8 sont écartées de celui-ci, de même que les organes de guidage 46, les joints 42 non encore comprimés, les plaques d'appui 44 et les plaques de retenue 32, afin de rendre accessible le logement 26 et de libérer un espace suffisant pour réaliser l'ancrage à l'aide des mors 30.
Les extrémités du brin 12 sont ancrées de manière provisoire au niveau des extrémités du hauban 4, par exemple au niveau du tablier 6, d'une toiture, d'un massif de retenue, etc.
La gaine individuelle 16 du brin 12 est ôtée sur ses deux portions 12P (une pour chaque dispositif d'ancrage 20), de façon à dénuder le toron 14.
Le brin 12 est alors mis en tension au niveau de ses ancrages temporaires. Par exemple, cette mise en tension est effectuée de façon sensiblement simultanée au niveau de ses deux ancrages actifs situés aux extrémités 4E du hauban.
La tension dans le brin 12 est amenée à une tension correspondant à la tension de précontrainte choisie. Cette valeur est par exemple comprise entre 0,5 et 0,7 FRG ( Force de Rupture Garantie , en anglais GUTS, Guaranteed Ultimate Tensile Strength ) du brin. Par exemple, cette mise en tension est mise en oeuvre par un dispositif standard de mise en tension de torons, tel qu'un vérin creux monotoron.
Ensuite, le brin 12 est ancré dans les plaques d'ancrage 28 des deux dispositifs d'ancrage 20 de sorte que la tension appliquée au brin 12 lors de l'étape précédente, égale 17 = molded body 18 of the saddle;
= anchor plate 28 of a second anchor device on an opposite side of pylon 8;
= retaining plate 32 of the second anchoring device;
= support plate 44 of the sealing system 40 of the second device anchor;
= seal 42 of the sealing system 40 of the second anchoring device;
= guide member 46 of the second anchoring device 20.
It is optionally possible to also place the jaws 30 and / or their furs 38 around the strands 12 between their threading in the retaining plate 32 of one either of the a) anchoring devices 20 and their threading in the anchoring plate associated 28, if the jaws allow the loose state to receive the strand 14 provided with its sheath 16.
Beyond the saddle 10, the strands 12 of the shroud 4 are threaded collectively in the second section of the sheath 11 to descend to the second end of the layout of guy line. At this stage, the sheaths 11 on either side of the pylon 8 are separated of it, of same as the guide members 46, the seals 42 not yet compressed, the plates support 44 and retaining plates 32, in order to make the housing accessible 26 and from free up enough space to anchor using jaws 30.
The ends of the strand 12 are provisionally anchored at the level of the ends of the shroud 4, for example at the deck 6, of a roof, of a massif of restraint, etc.
The individual sheath 16 of the strand 12 is removed on its two portions 12P (one for each anchoring device 20), so as to strip the strand 14.
The strand 12 is then tensioned at its temporary anchors. By example, this tensioning is carried out substantially simultaneously at the level of its two active anchors located at the 4E ends of the stay.
The tension in the strand 12 is brought to a tension corresponding to the tension of prestress chosen. This value is for example between 0.5 and 0.7 FRG (Strength of Guaranteed Breakage, in English GUTS, Guaranteed Ultimate Tensile Strength ) of strand. For example, this tensioning is implemented by a device standard of tensioning of strands, such as a hollow single-strand cylinder.
Then, the strand 12 is anchored in the anchor plates 28 of the two devices anchor 20 so that the tension applied to strand 12 during step previous, equal

18 à la tension de précontrainte, restera dans la portion A située dans le corps 18 de façon permanente.
Dans chacun des deux dispositifs d'ancrage 20, les mors 30 sont assemblés autour des brins 12 (s'ils n'ont pas été déjà mis en place lors de l'enfilage des brins), ainsi que leurs fourrures 38 s'il en est prévu, puis enfoncés dans les orifices 38 autour des portions dénudées 12P. Chaque mors peut être surbloqué dans cette configuration par application d'une pression calibrée.
Le surblocage consiste à appliquer un effort sur l'arrière du mors 30 configuré pour faire pénétrer le mors dans son orifice d'ancrage 36, au-delà de la simple pénétration induite par un blocage passif du mors.
Ce surblocage permet de prévenir ou de limiter significativement une pénétration additionnelle indésirable, parfois connue sous le nom de rentrée passive de mors , de chaque mors 30 dans son orifice d'ancrage 36 lors du relâchement de l'effort de tension appliquée aux ancrages actifs de chaque brin 12 lors de l'étape suivante.
Un dispositif 58 tel qu'illustré en Figure 5 peut être utilisé pour surbloquer les mors 30.
Le dispositif 58 comprend une chaise de surblocage 60 fixée à la selle 10 et munie d'un ou plusieurs vérins 62 destinés à appuyer sur le mors 30 pour son surblocage dans l'orifice d'ancrage 36.
Avantageusement, cette connexion est mise en oeuvre via la plaque de retenue rapprochée du logement 26 et une entretoise de surblocage 63 interposée entre la plaque de retenue 32 et le mors 30 pour transférer au mors 30 l'effort généré par les vérins 62 et ainsi presser le mors 30 dans l'orifice d'ancrage 36.
La plaque de retenue 32 peut être fixée à la chaise 60 par une platine 64 connectée aux vérins 62.
Lors de cette étape, la plaque d'appui 44 peut être placée contre la plaque de retenue 32, la chaise prenant appui sur la plaque de retenue 32 via la plaque d'appui 44.
L'entretoise de surblocage 63 présente par exemple une forme générale cylindrique creuse à l'intérieur de laquelle le brin 12 est reçu. Elle est adaptée pour être rapportée au brin par engagement latéral et en être dégagée également latéralement. Elle peut présenter une section en Y, c'est-à-dire avec une région de configuration générale de V
ou U
complétée par une nervure dorsale s'étendant de la partie centrale de cette région. Cette nervure augmente la rigidité de flexion et la section d'appui sur la plaque 32. 18 at the prestressing tension, will remain in the portion A located in the body 18 so permed.
In each of the two anchoring devices 20, the jaws 30 are assembled around strands 12 (if they have not already been put in place when threading the strands), as well as their furs 38 if provided, then driven into the holes 38 around the portions stripped 12P. Each jaw can be overlocked in this configuration by application calibrated pressure.
Overlocking consists in applying a force to the rear of the jaw 30 configured for penetrate the jaw into its anchoring hole 36, beyond the simple penetration induced by passive blocking of the jaw.
This overlocking significantly prevents or limits a penetration additional undesirable, sometimes known as passive reentry of bit of each jaw 30 in its anchoring hole 36 when the force is released Of voltage applied to the active anchors of each strand 12 during the next step.
A device 58 as illustrated in FIG. 5 can be used to block the bits 30.
The device 58 comprises an overlocking chair 60 fixed to the saddle 10 and provided one or more cylinders 62 intended to press the jaw 30 for its overlock in the anchoring hole 36.
Advantageously, this connection is implemented via the retaining plate close to the housing 26 and an overblocking spacer 63 interposed between the plate of retainer 32 and the jaw 30 to transfer to the jaw 30 the force generated by the cylinders 62 and so press the jaw 30 into the anchoring hole 36.
The retaining plate 32 can be fixed to the chair 60 by a plate 64 connected to cylinders 62.
During this step, the support plate 44 can be placed against the support plate.
detention 32, the chair resting on the retaining plate 32 via the support plate 44.
The overblocking spacer 63 has for example a general shape cylindrical hollow inside which the strand 12 is received. It is suitable for be reported to strand by lateral engagement and also be released laterally. She can present a section in Y, that is to say with a region of general configuration of V
or U
completed by a dorsal rib extending from the central part of this region. This rib increases the bending stiffness and the support section on the plate 32.

19 Le dispositif 58 est avantageusement fixé à la selle 10 via le dispositif de fixation 50, la gaine 11 n'y étant pas encore fixée.
Une fois le mors 30 prêt à être surbloqué dans son orifice d'ancrage 36, les vérins du dispositif 58 poussent la plaque de retenue 32 en direction du orifice d'ancrage 36, ce qui presse le mors 30 dans l'orifice d'ancrage sous l'effort qui lui est imparti par l'entretoise 63.
Les vérins 62 sont ensuite relâchés, les plaques 32 et 44 sont reculées et l'entretoise 63 est dégagée du brin 12. Le mors 30 reste ancré fermement en place dans son orifice d'ancrage 36 sous les effets de la tension constante régnant dans la portion A
et de l'opération de surblocage.
Le dispositif 58 est gardé en position jusqu'à installation du dernier brin, comme décrit ci-après.
Le surblocage des deux mors associés au brin 12 a pour conséquence de figer la tension dans la portion du brin située entre les deux dispositifs d'ancrage 20 à la tension de précontrainte, qui ensuite restera sensiblement constante.
L'opération de surblocage peut être réalisée brin par brin, groupe de brins par groupe de brins, ou collectivement pour l'ensemble des brins 12 du hauban 4. Il pourra éventuellement suffire de réaliser cette opération sur seulement un côté du pylône 8.
Ensuite, l'ancrage temporaire des extrémités du hauban 4 est relâché, puis les extrémités de chaque brin 12 sont ancrées dans leur ancrage permanent à la tension souhaitée dans les portions B. Pour chaque brin, cette tension, par exemple comprise entre 0,2 et 0,6 FRG, est inférieure à la tension de précontrainte dans la portion A.
Le dispositif 58 est démonté avant ou après réalisation des ancrages définitifs des extrémités du hauban 4.
Pour chacun des premier et second dispositifs d'ancrage 20 de part et d'autre du pylône 8, la plaque de retenue 32 et la plaque de serrage 34 sont mises en place dans le logement 26, de même que le joint 42 et l'organe de guidage 46. Les portions 111, 112 de la gaine 11 peuvent alors être fixées à la selle 10 via les dispositifs de fixation 50.
Lors de cette fixation, la plaque 54 appuie sur l'organe de guidage 46 qui vient comprimer le joint 42 et réaliser l'étanchéité des volumes internes de la selle 10.
Le matériau de protection 56 est injecté dans les logements 26 de chaque côté
du pylône 8, de sorte qu'il protège les torons 14 des brins 12 sur les portions 12P dépourvues de gaine 16. Pour l'injection, on peut utiliser des ouvertures 70 ménagées dans l'enveloppe 22 radialement au niveau du logement 26, par exemple au droit de la plaque de retenue 32.
L'invention évite de recourir à des coupleurs pour les brins au niveau du pylône, lesquels coupleurs sont des dispositifs volumineux, coûteux, dont la tenue mécanique (en particulier dynamique) peut s'avérer critique, et qui imposent de prendre des dispositions délicates pour garantir leur bonne protection et celle des torons vis-à-vis de la corrosion.
La disposition de la plaque d'ancrage 28 en appui contre le corps en matière moulée 18 évite que cette plaque 28 soit soumise à des efforts de flexion en fonctionnement. La plaque d'ancrage 28 peut, dès lors, être relativement mince et permettre ainsi la réalisation 10 d'une selle 10 compacte ne dépassant que peu, voire pas du tout, à la surface du pylône 8, même si un système d'étanchéité 40 et un organe de guidage 46 peuvent y être intégrés.
L'invention permet ainsi d'optimiser les performances mécaniques de la selle tout en la gardant compacte. Elle peut ne former aucune saillie sur le pylône 8, ce qui est satisfaisant du point de vue esthétique.
15 Les modes de réalisation décrits ci-dessus sont une simple illustration de la présente invention. Diverses modifications peuvent leur être apportées sans sortir du cadre qui ressort des revendications annexées. 19 The device 58 is advantageously fixed to the saddle 10 via the device fixing 50, the sheath 11 is not yet attached thereto.
Once the jaw 30 is ready to be locked in its anchoring hole 36, the cylinders device 58 push the retaining plate 32 towards the orifice anchor 36, which press the jaw 30 into the anchoring hole under the force assigned to it through the spacer 63.
The cylinders 62 are then released, the plates 32 and 44 are moved back and the spacer 63 is released from the strand 12. The jaw 30 remains firmly anchored in place in its orifice anchor 36 under the effects of the constant tension prevailing in portion A
and of the overlock operation.
The device 58 is kept in position until the last strand is installed, as described below.
The overlocking of the two jaws associated with the strand 12 has the consequence of freezing the tension in the portion of the strand located between the two anchoring devices 20 at the voltage of prestress, which will then remain substantially constant.
The overblocking operation can be carried out strand by strand, group of strands by group of strands, or collectively for all of the strands 12 of the shroud 4. It will it may be sufficient to carry out this operation on only one side of the pylon 8.
Then, the temporary anchoring of the ends of the shroud 4 is released, then the ends of each strand 12 are anchored in their permanent anchorage to the voltage desired in portions B. For each strand, this tension, for example between 0.2 and 0.6 FRG, is less than the prestressing tension in the portion AT.
The device 58 is dismantled before or after completion of the anchors final of ends of the shroud 4.
For each of the first and second anchoring devices 20 on either side of pylon 8, the retaining plate 32 and the clamping plate 34 are placed in place in the housing 26, as well as the seal 42 and the guide member 46. The portions 111, 112 of the sheath 11 can then be fixed to the saddle 10 via the fixing 50.
During this fixing, the plate 54 presses on the guide member 46 which come compress the seal 42 and seal the internal volumes of the saddle 10.
The protective material 56 is injected into the housings 26 on each side of pylon 8, so that it protects the strands 14 from the strands 12 on the portions 12P lacking sheath 16. For the injection, openings 70 can be used in the envelope 22 radially at the level of the housing 26, for example in line with the plate deduction 32.
The invention avoids the need for couplers for the strands at the level of the pylon, which couplers are bulky, expensive devices, the holding of which mechanical (in dynamic) can be critical, and which require taking provisions delicate to guarantee their good protection and that of the strands vis-à-vis corrosion.
The arrangement of the anchor plate 28 bearing against the body in material molded 18 prevents this plate 28 from being subjected to bending forces in operation. The anchor plate 28 can therefore be relatively thin and thus allow the achievement 10 of compact saddle 10 not exceeding much, if at all, on the surface of the pylon 8, even if a sealing system 40 and a guide member 46 can be there integrated.
The invention thus makes it possible to optimize the mechanical performance of the saddle while the keeping it compact. It may not form any projection on the pylon 8, which is satisfactory from an aesthetic point of view.
15 The the embodiments described above are a simple illustration of the present invention. Various modifications can be made to them without leaving the frame which is clear from the appended claims.

Claims

21

1. Set including:
a structural cable (4) comprising a plurality of taut strands (12) anchored at two opposite ends (4E) of the structural cable between which they extend without interruption; and a saddle (10) configured to deflect the structural cable between its two ends, in which the saddle (10) comprises:
a body (18);
a plurality of conduits (24) formed in the body and receiving and guiding each one of the strands; and two anchoring devices (20) configured to anchor the strands so as to define a first portion (A) of the structural cable received in the saddle where the strands are subjected to a substantially constant prestressing tension at course of time, and at least a second portion (B) of the structural cable where the strands are subjected to variable voltages over time, in which at least one of the two anchoring devices (20) comprises:
an anchor plate (28) having anchor holes (36) receiving each of the strands, the anchor plate (28) having a rear surface in support against the body; and jaws (30) each received in a respective anchoring hole in the plate anchor to block one of the strands of the structural cable.

2. The assembly of claim 1, wherein the body (18) is made in one material molded inside a tubular casing (22) of the saddle (10).

3. Assembly according to any one of the preceding claims, in which each strand (12) of the structural cable is coated with an individual sheath (16) removed from level of the anchoring device (20), in which the anchoring holes (36) are in shape frustoconical through the anchor plate (28), and in which the shape tapered to a minimum diameter strictly greater than the diameter of the strand (12) coated with the sheath individual (16).

4. The assembly of claim 3, wherein at least one of the orifices anchor (36) receives a fur (38) surrounding the jaw (30) to define in the anchor hole a passage of section smaller than the anchoring hole, through which a strand (12) crosses the anchor plate.

5. The assembly of claim 3., wherein, for at least one anchor hole (36), the jaw (30) is in direct contact with the frustoconical wall of the orifice anchor for anchor the strand (12) in the anchor plate (28).

6. An assembly according to any one of claims 3 to 5, wherein at level of the anchoring device (20), the individual sheath (16) of each strand is removed on a portion (12P) of length less than three times the length of the jaw (30).

7. Assembly according to any one of the preceding claims, in which the anchor plate (28) has a thickness of between 1 and 1.5 times the length (Lm) jaw (30).

8. Assembly according to any one of the preceding claims, in which the saddle (10) comprises at least one guide member (46) comprising a plurality of guide channels (48) each receiving a strand (12) and configured to guide the angular deflections of the strands (12) in at least a second portion (B) of the cable.

9. Assembly according to any one of the preceding claims, in which the saddle (10) includes a sealing system (40) including a seal (42) compressed axially to seal around the strands (12), the plate anchor (28) of a anchoring devices (20) being located between the sealing system (40) and the body (18) saddle (10).

10. The assembly of claim 9, wherein the saddle (10) comprises at least one guide member (46) comprising a plurality of guide channels (48) receiving each a strand (12) and configured to guide the angular deflections of the strands (12) in at least a second portion (B) of the cable, and in which the system sealing (40) is placed between the guide member (46) and the anchor plate (28) of said device anchor (20).

11. The assembly of claim 9 or claim 10, wherein a joint O-ring (57) is placed in each conduit (24) formed in the body to receive a strand (12) of the structural cable (4), and in which a protective material (56) is injected into a volume sealed by the axially compressed seal (42) and the seals toric (57) and containing the anchor plate (28) and the jaws (30).

12. The assembly of claim 11, wherein each strand (12) of the cable structure is coated with an individual sheath (16) removed in a region located between the joint O-ring (57) and the axially compressed seal (42).

13. Assembly according to any one of the preceding claims, in which the anchor plate (28) has its rear surface bearing on the body (18), a front surface and a peripheral surface freely received in a housing (26) coaxial with cable structure (4) at the anchoring device (20).

14. Method for deflecting a structural cable comprising a plurality strands tensioned (12), the method comprising:
placing a saddle body (18) in a region between two ends (4E) from structural cable (4), the body being formed with a conduit (24) for each cable strand of structure;
engage each strand (12) in an anchoring hole (36) of a first plate anchor (28), in one of the conduits (24) formed in the body (18) then in an orifice anchoring a second anchor plate;

tension the strands to a pre-defined tension in a first portion (A) of the structural cable located between the first and second plates anchor and block the strands in each of the first and second anchor plates, while the first and second anchor plates (28) each have a rear support surface against the body saddle (18); and anchor the structural cable (4) at both ends so that the strands (12) are subjected to variable voltages over time in two second portion (B) of the structural cable each located between one end of the structure and one of first and second anchor plates (28).

15. The method of claim 14, wherein each strand is successively threaded into a guide channel (48) of a guide member (46) of a first device anchor (20), in a passage formed in a sealing system (40) of the first anchoring device, in the first anchoring plate (28) belonging to the first anchoring device, in one of the conduits (24) formed in the body (18), in the second anchor plate belonging to a second anchor device, in a passage formed in a sealing system of the second anchoring device and in a channel guiding a guide member of the second anchoring device.

16. The method of claim 14 or claim 15, wherein each strand (12) of the structural cable (4) is coated with an individual sheath (16), and in which after engagement of the strand in an anchoring hole (36), the individual sheath of the strand is removed at level of said anchoring orifice to insert a jaw (30) for blocking the strand.

17. Method according to any one of claims 14 to 16, in which after bet in tension of the strands (12) in the first portion (A) at the tension of prestressing and blocking in the first and second anchor plates (28), the tension is released then the strands are tensioned in each second portion (B) to a value less than the prestressing tension before anchoring the structural cable (4) to both ends (4E).

18. Method according to any one of claims 14 to 17, in which setting tension and blockage of the strands (12) in one of the first and second anchor plates (28), placed at the rear of a housing (26) formed in a tubular envelope (22) receiving the saddle body (18), comprises:
apply a tension over the entire length of at least one strand (12) at the level of at least one of the ends (4E) of the structural cable (4);
arrange an overlocking device (58) comprising at least one jack (62) on a front side of the housing (26); and actuate the jack (62) to, around said strand, push a jaw (30) into a anchoring hole (36) of said anchoring plate (28).