CA2861243A1

CA2861243A1 - Solid fuel in the form of a powder, including a lignocellulosic component

Info

Publication number: CA2861243A1
Application number: CA2861243A
Authority: CA
Inventors: Bruno PIRIOU; Gilles VAITILINGOM; Xavier Rouau
Original assignee: Institut National de la Recherche Agronomique INRA; Centre de Cooperation Internationalel en Recherche Agronomique pour le Development CIRAD
Current assignee: Institut National de la Recherche Agronomique INRA; Centre de Cooperation Internationalel en Recherche Agronomique pour le Development CIRAD
Priority date: 2012-01-18
Filing date: 2013-01-15
Publication date: 2013-07-25
Also published as: AR090413A1; BR112014017727A8; IN2014DN05941A; US20150007492A1; FR2985735A1; EP2804932A1; FR2985735B1; WO2013108177A1; BR112014017727A2

Abstract

La présente invention se rapporte à un carburant solide, sous la forme d'une poudre, comprenant au moins un constituant lignocellulosique sous la forme d'une poudre. La présente invention se rapporte également au procédé de préparation dudit constituant lignocellulosique sous la forme d'une poudre, ainsi que son utilisation pour la fabrication d'un carburant solide destiné à un moteur à combustion interne ou à un brûleur. L'invention a, en outre, pour objet un procédé de production d'énergie mettant en uvre le carburant solide selon l'invention,The present invention relates to a solid fuel, in the form of a powder, comprising at least one lignocellulosic constituent in the form of a powder. The present invention also relates to the process for preparing said lignocellulosic constituent in the form of a powder, as well as its use for the manufacture of a solid fuel intended for an internal combustion engine or a burner. The invention further relates to a method for producing energy using the solid fuel according to the invention,

Description

CARBURANT SOLIDE SOUS FORME D'UNE POUDRE
COMPRENANT UN CONSTITUANT LIGNOCELLULOSIQUE
La présente invention se rapporte à un carburant solide, sous forme d'une poudre, comprenant au moins un constituant lignocellulosique sous forme d'une poudre.
La présente invention se rapporte également au procédé de préparation dudit constituant lignocellulosique sous forme d'une poudre, ainsi que son utilisation pour la fabrication d'un carburant solide destiné à. un moteur à combustion interne ou à un brûleur.
L'invention a, en outre, pour objet un procédé de production d'énergie mettant en oeuvre le carburant solide selon l'invention.
Par le passé, de nombreux travaux ont porté sur le développement de carburants alternatifs pour moteur à combustion interne (MCI) pour pallier aux difficultés d'approvisionnement en pétrole lors de la seconde guerre mondiale ou lors des chocs pétroliers des années 1970.
Outre la perspective d'une crise des ressources en hydrocarbures fossiles, le dérèglement climatique a conduit les scientifiques à s'intéresser de plus en plus à
l'énergie tirée de la biomasse.
Les technologies développées pour la production de carburants de remplacement aux produits pétroliers et gaziers, pour l'usage en moteur ou brûleur, ont très majoritairement concerné la production de carburants liquides ou gazeux, ces derniers ne nécessitant que peu ou pas de modification des moteurs type essence ou diesel déjà existants sur le marché mondial. Ces technologies peuvent se révéler coûteuses et complexes.
A cela s'ajoutent les problèmes liés au stockage et/ou au transport de ces carburants.
L'utilisation d'un carburant solide est une alternative intéressante. Ainsi, l'utilisation de charbon d'origine minière comme carburant solide pour moteur à
combustion interne, a fait l'objet de diverses études, en grande partie du fait de sa disponibilité dans le monde. Compte tenu des difficultés à maintenir une suspension homogène de poussière de charbon dans l'air (agglomération, blocage), les travaux menés à partir de la seconde guerre mondiale se sont focalisés sur les mélanges SOLID FUEL AS A POWDER
COMPRISING A LIGNOCELLULOSIC CONSTITUENT
The present invention relates to a solid fuel, in the form of a powder comprising at least one lignocellulosic constituent in the form of a powder.
The present invention also relates to the process for preparing said lignocellulosic constituent in the form of a powder, as well as its use for the manufacture of a solid fuel intended for. an internal combustion engine or at a burner.
The invention furthermore relates to a method for producing energy implementing the solid fuel according to the invention.
In the past, much work has been done on the development of alternative fuels for an internal combustion engine (ICM) to overcome difficulties in supplying oil during the Second World War or when oil shocks of the 1970s.
In addition to the prospect of a fossil fuel resource crisis, the climate change has led scientists to become more interested in more than energy from biomass.
Technologies developed for the production of motor fuels replacement for oil and gas products, for engine or burner, have mainly concerned the production of liquid fuels or gaseous, these last requiring little or no modification of typical engines gasoline or already existing on the world market. These technologies can be reveal expensive and complex.
In addition, there are problems related to the storage and / or transport of these fuels.
The use of a solid fuel is an interesting alternative. So, the use of coal of mining origin as solid fuel for engine at internal combustion has been the subject of various studies, largely makes his availability in the world. Given the difficulties in maintaining a suspension homogeneous carbon dust in the air (agglomeration, blockage), works from the Second World War focused on the mixtures

2 charbon minéral/gazole et charbon minéral/eau, dont l'écoulement, et donc l'alimentation, au moteur sont plus aisément contrôlables. Ce choix technologique a permis d'alléger les contraintes occasionnées par les poudres sèches. En revanche, l'ajout d'une étape de production du mélange (ou slurry) au procédé a réduit l'intérêt économique présenté par l'utilisation directe d'un combustible solide brut broyé par rapport aux carburants de synthèse liquides ou gazeux, obtenus via des procédés coûteux et complexes de conversion thelmochimique ou biochimique. Par ailleurs, les travaux de Bell S. R. et al. (Fuel, vol. 67, pages 474-481, 1988) concluent que les mélanges ou slurry à base de charbon ne permettent pas une utilisation à haut régime des moteurs, limitant le champ de leurs applications.
Compte tenu de la composition et des propriétés des poudres végétales, la possibilité d'utiliser directement la biomasse, notamment la biomasse lignocellulosique, en moteur ou en brûleur, sous forme de poudre fine, offre une alternative intéressante au charbon minéral. En effet, au contraire du charbon minéral utilisé par le passé, la teneur des matériaux lignocellulosiques en composés minéraux abrasifs est relativement faible, et leur volatilité bien plus importante.
Ainsi, l'utilisation de matériaux lignocellulosiques peut réduire les contraintes occasionnées dans un moteur par l'utilisation du charbon sous forme de poudre.
L'utilisation des matériaux cellulosiques permettrait, en particulier, la réduction de l'usure du moteur et l'augmentation de la vitesse et de la qualité de la combustion.
En outre, le caractère explosif des poudres végétales est connu de longue date (Amyotte P.R. et al. Journal of Chemical Health and Safety, pages 15-28, 2010). De nombreux accidents survenus dans les industries agroalimentaires (silos à
farine, etc.) et de découpe du bois (sciures) ont conduit à un grand nombre d'études décrivant les phénomènes d'explosion liés (Abbasi T. et al, Journal of Hazardous Materials, 140, pages 7-44, 2007). Le caractère explosif de ces poudres peut être avantageux et intéressant pour leur utilisation dans un moteur, s'il est maîtrisé.
Des travaux concernant l'usage de biomasse sous forme de poudre sèche en moteur à combustion interne ont été récemment décrits. 2 mineral coal / diesel and mineral coal / water, whose flow, and therefore power supply, motor are more easily controllable. This choice Technological allowed to reduce the stress caused by dry powders. In however, the addition of a production step of the mixture (or slurry) to the reduced process interest presented by the direct use of a raw solid fuel crushed by compared with liquid or gaseous synthetic fuels, obtained via processes expensive and complex thelmochemical or biochemical conversion. By elsewhere, work by Bell SR et al. (Fuel, vol 67, pp. 474-481, 1988) conclude that blends or coal-based slurry do not allow use to high diet motors, limiting the scope of their applications.
In view of the composition and properties of vegetable powders, the possibility of directly using biomass, especially biomass lignocellulosic, in motor or in burner, in the form of fine powder, offers a interesting alternative to mineral coal. Indeed, unlike coal mineral used in the past, the content of lignocellulosic materials in minerals Abrasives are relatively small, and their volatility far greater.
So, the use of lignocellulosic materials can reduce the constraints caused in an engine by the use of coal in the form of powder.
The use of cellulosic materials would, in particular, enable the reduction of engine wear and increase in speed and quality of combustion.
In addition, the explosive nature of vegetable powders has long been known (Amyotte PR et al., Journal of Chemical Health and Safety, pages 15-28, 2010). Of numerous accidents occurring in the agri-food flour, etc.) and wood cutting (sawdust) have led to a large number of studies describing the related explosion phenomena (Abbasi T. et al, Journal of Hazardous Materials, pages 7-44, 2007). The explosive nature of these powders can be advantageous and interesting for their use in an engine, if it is mastered.
Work on the use of biomass in the form of dry powder in internal combustion engine have been recently described.

3 WO 01/98438 décrit un carburant solide contenant majoritairement au moins un constituant, qui contient principalement au moins un composé sélectionné
dans le groupe constitué par l'amidon, le lactose, la cellulose et au moins 15 % en poids de glucides par rapport au poids total du (des) constituant(s) étant sous forme d'une poudre dont le diamètre moyen et le diamètre médian des particules sont supérieurs ou égaux à 150 itm, de préférence entre 150 et 500 1.tm. Les poudres exemplifiées sont la poudre de chocolat déshydratée, la poudre de lait déshydraté, et la fraction de remoulage d'une farine de blé. Les poudres décrites dans cette demande présentent l'inconvénient d'entrer en concurrence avec la filière alimentaire. Par ailleurs, ne pouvant pas fonctionner dans les conditions d'autoallumage, les poudres décrites dans cette demande ne peuvent constituer une solution adaptée à de nombreuses applications moteur.
WO 2008/063549 décrit des carburants, sous forme d'une poudre de biomasse ayant une distribution granulométrique relativement hétérogène, à
savoir, moins de 5% en poids des particules ont une taille supérieure ou égale à 74 itm et au moins 25% en poids, une taille inférieure à 44 Jim. La distribution granulométrique des poudres dans ce document varie selon l'origine de la biomasse. Par exemple, dans le cas de particules de bois, moins de 5% en poids des particules ont une taille supérieure ou égale à 177 jam et au moins 30% en poids, une taille inférieure à 74 Ilta.
Dans le cas de particules de biomasse résineuse, moins de 5% en poids des particules ont une taille supérieure ou égale à 297 pn, moins de 15% en poids des particules ont une taille supérieure ou égale à 177 inn et au moins 20% en poids, une taille inférieure à 74 ium. Avec une poudre issue de la biomasse herbacée, moins de 5% en poids des particules ont une taille supérieure ou égale à 74 um, au moins 65% en poids des particules ont une taille inférieure à 44 jim, et au moins 25% en poids des particules ont une taille inférieure à 37 Ftm. L'hétérogénéité de la distribution granulométrique des poudres dans ce document peut s'avérer préjudiciable à une bonne conversion de ces poudres en énergie, à une qualité de combustion adaptée au fonctionnement d'un moteur.
WO 2009/158709 décrit des méthodes de préparation de poudres de biomasse lignocellulosique destinées à une utilisation en combustion. Selon le niveau d'énergie 3 WO 01/98438 discloses a solid fuel containing predominantly at least a constituent, which contains at least one selected compound in the group consisting of starch, lactose, cellulose and at least 15%
weight of carbohydrates in relation to the total weight of the component (s) being in the form a powder whose average diameter and median particle diameter are superior or equal to 150 μm, preferably between 150 and 500 μm. The powders exemplified are there dehydrated chocolate powder, dehydrated milk powder, and the fraction of remolding of wheat flour. The powders described in this application show the disadvantage of competing with the food industry. By elsewhere, do not may not work under auto-ignition conditions, powders described in this request can not constitute a solution adapted to many engine applications.
WO 2008/063549 discloses fuels in the form of a powder of biomass with a relatively heterogeneous particle size distribution, know, less than 5% by weight of the particles have a size greater than or equal to 74 itm and at minus 25% by weight, a size less than 44 Jim. The distribution size powders in this document vary depending on the origin of the biomass. By example, in the case of wood particles, less than 5% by weight of the particles have a cut greater than or equal to 177 jam and at least 30% by weight, a smaller size at 74 Ilta.
In the case of resinous biomass particles, less than 5% by weight of particles have a size greater than or equal to 297 pn, less than 15% by weight of particles have a size greater than or equal to 177 inn and at least 20% by weight, one size lower at 74 ium. With a powder derived from herbaceous biomass, less than 5% by weight of the particles have a size greater than or equal to 74 μm, at least 65% by weight of the particles are less than 44 μm and at least 25% by weight of particles have a size less than 37 Ftm. The heterogeneity of the distribution size powders in this document may prove detrimental to good conversion of these powders in energy, with a combustion quality adapted to the operation a engine.
WO 2009/158709 describes methods for preparing biomass powders lignocellulosic for use in combustion. According to the level energy

4 et d'explosibilité souhaité pour le carburant, les poudres ont des distributions granulométriques plus ou moins hétérogènes. Par exemple, pour un combustible de chauffage, 5% en poids des particules ont une taille supérieure ou égale à 177 i.tm et 15% en poids des particules ont une taille inférieure à 74 gm. Pour un carburant explosible, au moins 5% des particules ont une taille supérieure ou égale à 74 itim et au moins 25% en poids, une taille inférieure à 44 p.m. Dans le cas d'un carburant de très haute énergie et très explosible, au moins 50% des particules possèdent une taille inférieure à 44 inn et au moins 15% en poids, une taille inférieure à 37 pm.
Sur la base de ce document, il apparaît donc que plus la taille des particules est petite et moins la distribution granulométrique est hétérogène, plus les particules de biomasse ont une énergie et une explosivité élevée. Toutefois, une explosivité élevée, en particulier lorsqu'elle n'est pas maîtrisée, ne se traduit pas forcément en une bonne conversion des poudres en énergie et donc une combustion adéquate pour le bon fonctionnement du moteur.
Il est à noter que les poudres de biomasse lignocellulosique trop fines ne sont pas adaptées à une utilisation en moteur à combustion interne. En effet, lorsque les particules sont trop fines, elles ont tendance à s'assembler pour former des agglomérats qui nuisent à la qualité de la combustion de ces poudres (combustion incomplète et/ou moins rapide, acheminement plus difficile dans la chambre de combustion, etc.).
Il existe donc un réel besoin d'un carburant solide, sous la forme d'une poudre, palliant les inconvénients de l'art antérieur.
En particulier, il existe un réel besoin pour développer un carburant solide, sous forme d'une poudre issue de la biomasse, destiné à un moteur à combustion interne ou à un brûleur, - qui permette une conversion complète et/ou rapide de la poudre, - qui permette un meilleur contrôle des risques liés à la forte explosivité de ces poudres, - qui présente de meilleures caractéristiques rhéologiques, facilitant l'acheminement du carburant dans la chambre de combustion ainsi qu'une meilleure homogénéité du nuage explosif formé dans la chambre de combustion, - qui permette de réduire les contraintes occasionnées par l'utilisation d'un carburant, sec, sous forme de poudre dans un moteur, comme, par exemple, les contraintes liées à l'alimentation, à la combustion incomplète du carburant, à

l'usure des équipements d'alimentation (pompe, injecteur) et des pièces 4 and the desired explosibility of the fuel, the powders have distributions grain size more or less heterogeneous. For example, for a fuel of heating, 5% by weight of the particles have a size greater than or equal to 177 i.tm and 15% by weight of the particles have a size of less than 74 gm. For a fuel explosive, at least 5% of the particles are greater than or equal to 74 itim and at least 25% by weight, less than 44 pm In the case of a fuel of very high energy and very explosive, at least 50% of the particles possess a size less than 44 inn and at least 15% by weight, less than 37 pm in size.
On the basis of this document, it therefore appears that the larger the particle size is small and the less the particle size distribution is heterogeneous, the more the particles of biomass have high energy and explosiveness. However, high explosivity, in particularly when it is not under control, does not necessarily translate into a good conversion of powders into energy and therefore adequate combustion for the good engine operation.
It should be noted that lignocellulosic biomass powders which are too fine are not suitable for use in an internal combustion engine. Indeed, when the particles are too fine, they tend to come together to form agglomerates that affect the quality of the combustion of these powders (combustion incomplete and / or slower, more difficult routing in the room of combustion, etc.).
There is therefore a real need for a solid fuel, in the form of a powder, overcoming the disadvantages of the prior art.
In particular, there is a real need to develop a solid fuel, in the form of a powder from biomass for a combustion engine internal or to a burner, - which allows a complete and / or rapid conversion of the powder, - which allows a better control of the risks related to the strong explosiveness of these powders, - which has better rheological characteristics, facilitating conveying the fuel into the combustion chamber as well as better homogeneity of the explosive cloud formed in the chamber of combustion, - which makes it possible to reduce the constraints occasioned by the use of a fuel, dry, in powder form in an engine, such as, for example, constraints related to food, incomplete combustion of fuel, wear of feed equipment (pump, injector) and parts

5 mobiles en contact avec le carburant ou avec ses résidus de combustion, - qui puisse être facilement transporté et/ou stocké, et/ou - qui puisse être obtenu par des procédés peu coûteux et simples qui n'impliquent pas de conversion thermochimique ou biochimique complexe.
La présente invention a précisément pour but de répondre à ces besoins en fournissant un carburant solide, sous forme d'une poudre, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un constituant lignocellulosique sous forme d'une poudre (P) dont :
- le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 35 !lm, de préférence compris entre 10 et 30 Hm, plus préférentiellement entre 10 et 20 Jim, bornes incluses, et - le taux d'humidité des particules de la poudre (P) est d'au plus 15% en masse, de préférence d'au plus 10% en masse, plus préférentiellement inférieur ou égal à 5% en masse, encore plus préférentiellement inférieur ou égal à 2% en masse d'eau, par rapport à la masse totale de la poudre (P).
Du fait de la petite taille des particules de la poudre (P), de leur distribution granulométrique homogène et de leur taux d'humidité, la vitesse de combustion du carburant selon l'invention est élevée, comparable à celle du gazole par exemple, occasionnant une production d'énergie et/ou un dégagement de chaleur également élevé et comparable a celui du gazole.
Les carburants solides selon l'invention permettent ainsi, un fonctionnement à haut régime de rotation des moteurs.
Par ailleurs, les caractéristiques des poudres (P), en particulier de taille (diamètre moyen et le diamètre médian) et de composition notamment l'humidité, permettent une conversion complète et/ou du carburant solide, sous forme de poudre.
Les caractéristiques rhéologiques améliorées de la poudre (P), permettent un acheminement plus facile du carburant solide pulvérulent selon l'invention dans la Movable in contact with the fuel or with its combustion residues, - which can be easily transported and / or stored, and / or - which can be obtained by inexpensive and simple methods which do not involve complex thermochemical or biochemical conversion.
The present invention is specifically intended to meet these needs in providing a solid fuel, in the form of a powder, characterized in that it comprises at least one lignocellulosic constituent in the form of a powder (P) whose :
- the mean diameter and the median diameter (d50) of the particles are lower or equal to 35 μm, preferably between 10 and 30 μm, more preferentially between 10 and 20 Jim, limits included, and the moisture content of the particles of the powder (P) is at most 15% by mass, preferably at most 10% by weight, more preferably less than or equal to 5% by mass, even more preferably less than or equal to 2% in water mass, relative to the total mass of the powder (P).
Due to the small particle size of the powder (P), their distribution homogeneous particle size and their moisture content, the burning rate of fuel according to the invention is high, comparable to that of diesel fuel example, causing energy production and / or heat generation high and comparable to that of diesel.
The solid fuels according to the invention thus make it possible to operate at high speed of rotation of the motors.
Moreover, the characteristics of the powders (P), in particular of size (average diameter and median diameter) and composition including moisture, allow complete conversion and / or solid fuel in the form of powder.
The improved rheological characteristics of the powder (P), allow a easier routing of the powdery solid fuel according to the invention in the

6 chambre de combustion ainsi qu'une meilleure homogénéité du nuage explosif formé
dans la chambre de combustion.
En outre, les caractéristiques des poudres (P), en particulier de taille (diamètre moyen et le diamètre médian) et de composition notamment l'humidité, permettent une compaction importante du carburant solide pulvérulent selon l'invention permettant de diminuer l'espace nécessaire au stockage de celui-ci.
De plus, l'utilisation de lignocellulose comme carburant moteur présente l'avantage que le CO2 produit ne constitue pas un excédent environnemental, au contraire de celui qui est rejeté par l'utilisation de carburants fossiles.
De plus, le procédé de fabrication de la poudre (P) selon l'invention, permet de rester dans une filière voie sèche , présentant ainsi l'avantage de ne pas générer d'effluents.
Ces avantages constituent autant de facteurs favorables à l'utilisation de poudres lignocellulosiques (P) selon l'invention, en moteur à combustion interne ou en brûleur.
Dans le cadre de la présente invention, par constituant lignocellulosique, on entend une biomasse d'origine végétale, composée de lignine, d'hémicellulose et de cellulose en proportions variables. Le terme origine végétale comprend tous les composés produits par des organismes végétaux vivants.
Le constituant lignocellulosique de l'invention utilisable dans le cadre de l'invention peut provenir des herbacés, des algues, des microalgues, des pailles de céréales, du bois, du bois issu de culture à des fins énergétiques, du bois issu de déchets (menuiserie, construction, etc.), des autres déchets d'origine agricole (noyaux d'olives, balle de riz, etc.), des déchets de papeterie, des déchets d'emballage bois et carton.
De préférence, le constituant lignocellulosique de l'invention, est issu de pailles de céréales, en particulier, de la paille de blé, de la paille d'orge, de la paille d'avoine, de la paille de seigle, de la paille de riz, et de toute autre paille. L'un des avantages de cette typologie de produits est de ne pas entrer en concurrence avec les cultures à but alimentaire, puisque la plante offre à la fois un usage alimentaire (farines contenues dans la graine) et un usage à des fins énergétiques.

WO 2013/108176 combustion chamber and a better homogeneity of the explosive cloud form in the combustion chamber.
In addition, the characteristics of the powders (P), in particular of size (average diameter and median diameter) and composition including moisture, allow substantial compaction of the pulverulent solid fuel according to the invention makes it possible to reduce the space required for storage of this this.
In addition, the use of lignocellulose as a motor fuel the advantage that the CO2 produced does not constitute an environmental surplus, contrary to that which is rejected by the use of fossil fuels.
In addition, the method of manufacturing the powder (P) according to the invention allows to remain in a dry process, thus presenting the advantage of not not generate effluent.
These advantages are all factors favorable to the use of lignocellulosic powders (P) according to the invention, in a combustion engine internal or as a burner.
In the context of the present invention, by lignocellulosic constituent, means a biomass of plant origin, composed of lignin, hemicellulose and of cellulose in varying proportions. The term vegetable origin includes all the compounds produced by living plant organisms.
The lignocellulosic constituent of the invention that can be used in the context of the invention can come from herbaceous plants, algae, microalgae, straws cereals, wood, wood from growing for energy purposes, wood from waste (carpentry, construction, etc.), other waste of origin agricultural (nuclei olives, rice husks, etc.), stationary waste, waste packing wood and cardboard.
Preferably, the lignocellulosic component of the invention is derived from cereal straws, in particular, wheat straw, barley straw, straw oats, rye straw, rice straw, and any other Straw. One of the advantages of this typology of products is not to compete with the food crops, since the plant offers both a alimentary (flours contained in the seed) and use for energy purposes.

WO 2013/10817

7 Ainsi, le carburant selon l'invention comprend au moins un constituant lignocellulosique qui contient :
- au plus 100% en masse de lignine, par rapport à la masse totale de la poudre (P), - au plus 100% en masse de cellulose, par rapport à la masse totale de la poudre (P), et - au plus 100% en masse d'hémicellulose, par rapport à la masse totale de la poudre (P).
La cellulose peut être sous ses différentes formes : microcristalline et/ou amorphe.
Les diamètres moyens et médians (d50) des constituants lignocellulosiques de l'invention ont été mesurés par la méthode de mesure de granulométrie laser avec un appareil Mastersizer 2000 de la société Malvem.
Le diamètre moyen est le diamètre calculé par le logiciel de l'appareil et est représentatif du diamètre que les particules, dont la taille est mesurée, ont, en moyenne.
Le diamètre médian (d50) correspond à la taille des particules à laquelle 50%
en masse des particules constituant la poudre (P) et dont la taille est mesurée, ont une taille inférieure, et 50% en masse des particules constituant la poudre (P) et dont la taille est mesurée, ont une taille supérieure.
Plus le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont proches, plus la poudre dont la taille des particules est mesurée, est homogène en taille.
En effet, la distribution granulométrique de la poudre (P) constituant le carburant de l'invention, est également un critère important.
Avantageusement, dans la présente invention, la distribution granulométrique de la taille des particules de la poudre (P) est étroite, c'est-à-dire que le carburant selon l'invention contient le moins possible de populations granulométriques différentes. Cela signifie que, dans le carburant selon l'invention, plus de 70% en masse, de préférence 80% en masse, plus préférentiellement 90% en masse de la poudre (P) est constitué de particules ayant un diamètre moyen et un diamètre médian (d50) inférieurs ou égaux à 35 j_un, de préférence compris entre 10 et 30 i.tm, plus préférentiellement entre 10 et 20 p.m. 7 Thus, the fuel according to the invention comprises at least one constituent lignocellulosic which contains:
- not more than 100% by mass of lignin, in relation to the total mass of the powder (P), - not more than 100% by mass of cellulose, in relation to the total mass of the powder (P), and - not more than 100% by mass of hemicellulose, in relation to the total mass of the powder (P).
Cellulose can be in its different forms: microcrystalline and / or amorphous.
The mean and median diameters (d50) of the lignocellulosic constituents of the invention were measured by the method of measuring laser granulometry with a Mastersizer 2000 device from the company Malvem.
The average diameter is the diameter calculated by the device software and is representative of the diameter that particles, whose size is measured, have, in average.
The median diameter (d50) corresponds to the particle size at which 50%
mass of particles constituting the powder (P) and whose size is measured, have a size, and 50% by mass of the particles constituting the powder (P) and whose size is measured, have a larger size.
The closer the mean diameter and the median diameter (d50) are, the greater the powder whose particle size is measured, is homogeneous in size.
Indeed, the particle size distribution of the powder (P) constituting the fuel of the invention, is also an important criterion.
Advantageously, in the present invention, the particle size distribution the particle size of the powder (P) is narrow, i.e.
fuel according to the invention contains the least possible of particle size populations different. This means that, in the fuel according to the invention, more than 70% in mass, preferably 80% by weight, more preferably 90% by weight of the powder (P) consists of particles having a mean diameter and a diameter median (d50) less than or equal to 35, preferably between 10 and 30 i.tm, plus preferably between 10 and 20 pm

8 Comme déjà indiqué, le taux d'humidité est une autre caractéristique importante de la poudre (P).
Au sens de l'invention, par taux d'humidité on entend la quantité d'eau exprimée en pourcentage en masse d'eau, présent dans les particules de la poudre (P).
Il est déterminé par la norme AFNOR XP CEN/TS 14774-3.
Comme déjà indiqué, le taux d'humidité des particules de la poudre (P) est d'au plus 15% en masse, de préférence d'au plus 10% en masse, plus préférentiellement inférieur ou égal à 5% en masse, encore plus préférentiellement inférieur ou égal à 2% en masse d'eau, par rapport à la masse totale de la poudre (P).
Un autre avantage du carburant solide de l'invention est sa faible teneur en matières minérales, générant ainsi une faible teneur en cendres. Ainsi, le carburant solide selon l'invention, est caractérisé en ce que le constituant lignocellulosique sous forme de poudre (P) produit, après combustion, au plus 10 % en masse de cendres, de préférence entre 0 et 10% en masse de cendres, plus préférentiellement entre 0 et 5%
en masse, encore plus préférentiellement entre 0 et 1% en masse, bornes incluses, par rapport à la masse totale de la poudre (P).
Au sens de l'invention, par cendres on entend les résidus basiques inorganiques obtenus par combustion complète du carburant solide selon l'invention.
La composition des cendres varie selon de nombreux paramètres, qui dépendent essentiellement des espèces végétales brûlées, des parties des plantes (écorce, tronc, ou jeunes branches par exemple), de la nature du sol, ainsi que de la période de l'année durant laquelle ces plantes ont été récoltées. Dans le cadre de l'invention, les cendres comprennent majoritairement, par exemple, de l'oxyde de calcium, de la potasse, de la soude, de l'oxyde de magnésium, de la silice, de l'alumine, de l'oxyde de fer, de l'oxyde de manganèse. Parmi les composés inorganiques présents, la silice et l'alumine sont les composés les plus abrasifs. De préférence, le carburant solide selon l'invention, est caractérisé en ce que le constituant lignocellulosique sous forme de poudre (P) contient, après combustion, au plus 3% en masse d'alumine, plus préférentiellement entre 0 et 3% en masse, encore plus préférentiellement entre 0 et de 1% en masse, par rapport à la masse totale initiale de la poudre (P). En ce qui concerne le taux de silice, le carburant solide selon l'invention est caractérisé en ce que le constituant lignocellulosique sous forme de 8 As already mentioned, humidity is another characteristic important of the powder (P).
For the purposes of the invention, the term "moisture content" means the quantity of water expressed as a percentage by mass of water, present in the particles of the powder (P).
It is determined by the standard AFNOR XP CEN / TS 14774-3.
As already indicated, the moisture content of the particles of the powder (P) is at most 15% by weight, preferably at most 10% by mass, more preferably less than or equal to 5% by mass, even more preferably less than or equal to 2% by mass of water, relative to the total mass of the powder (P).
Another advantage of the solid fuel of the invention is its low mineral materials, thus generating a low ash content. So, the fuel solid according to the invention, is characterized in that the constituent lignocellulosic under form of powder (P) produced, after combustion, not more than 10% by mass of ashes, of preferably between 0 and 10% by weight of ash, more preferably between 0 and 5%
in bulk, more preferably between 0 and 1% by weight, terminals included, by relative to the total mass of the powder (P).
For the purposes of the invention, ash means basic residues inorganic products obtained by complete combustion of the solid fuel the invention.
The composition of ashes varies according to many parameters, which depend essentially on the plant species burned, parts of plants bark, trunk, or young branches for example), the nature of the soil, that of the period of the year during which these plants were harvested. In the framework of the invention, the ashes comprise mainly, for example, oxide of calcium, potash, soda, magnesium oxide, silica, alumina, iron oxide, manganese oxide. Among the compounds Inorganic metals present, silica and alumina are the most abrasives. Of preferably, the solid fuel according to the invention is characterized in that the lignocellulosic constituent in powder form (P) contains, after combustion, plus 3% by weight of alumina, more preferably between 0 and 3% by weight, again more preferably between 0 and 1% by weight, relative to the mass total initial powder (P). With regard to the silica level, the solid fuel according to the invention is characterized in that the lignocellulosic constituent made of

9 poudre (P) contient, après combustion, au plus 3% en masse de silice, de préférence entre 0 et 3% en masse, plus préférentiellement entre 0 et 1% en masse, par rapport à
la masse totale initiale de la poudre (P).
Les cendres résultent de la combustion du constituant lignocellulosique de l'invention, conduisant à l'oxydation des éléments minéraux contenus dans les composés lignocellulosiques. Leur taux est déterminé par la nonne AFNOR XP
CEN/TS 14775.
La faible teneur en cendres, notamment en silice et en alumine, réduit l'usure des équipements d'alimentation (pompe, injecteur) et des pièces mobiles en contact avec le combustible ou avec ses résidus de combustion ; elle permet également un meilleur contrôle des risques liés à la forte explosivité de ces poudres. Cela conduit à
une combustion satisfaisante du carburant, adaptée au fonctionnement d'un moteur à
combustion interne et/ou d'un brûleur.
L'une des caractéristiques avantageuses du carburant solide de l'invention est la forte teneur en matières volatiles émises par le carburant en début de combustion.
Dans le cadre de l'invention, par matières volatiles , on entend les composés gazeux, condensables ou non, qui sont émis par le constituant lignocellulosique de la poudre (P) au cours de sa combustion, en particulier au début de sa combustion. Le début de la combustion est généralement indiqué par le premier dégagement de chaleur mesurable. Les matières volatiles sont le plus souvent des hydrocarbures, de l'hydrogène, du monoxyde de carbone, du dioxyde de carbone, des oxydes d'azote etc. Selon la composition du constituant lignocellulosique de la poudre (P), le taux de matières volatiles dégagé peut varier. Selon la composition du constituant lignocellulosique de la poudre (P), le dégagement des volatiles peut débuter à différentes températures. Plus basse est cette température, plus tôt débute la combustion.
De préférence, le carburant selon l'invention est caractérisé en ce que le constituant lignocellulosique sous forme de poudre (P) émet, sous foime de volatiles, au moins 50 % en masse, de préférence entre 50 et 70 % en masse, plus préférentiellement entre 70 et 80 % en masse, encore plus préférentiellement entre 80 et 100 % en masse de volatiles, par rapport à la masse totale de la poudre (P).

Le taux de matières volatiles dégagé est, en général, déterminé par l'indice de matières volatiles. Cet indice désigne la fraction de matière organique volatilisée suivant la norme AFNOR XP CEN/TS 15148.
Le fort taux en matières volatiles permet d'améliorer la qualité et le déroulement de la combustion. Plus il y a de volatiles, moins il y a de résidus solides carbonés (le charbon), lesquels brûlent plus lentement que les volatiles. En conséquence, plus le taux de volatiles est important, plus grande est la part du carburant originel susceptible de brûler rapidement.
L'invention a également pour objet un procédé de préparation d'un 9 powder (P) contains, after combustion, not more than 3% by mass of silica, preference between 0 and 3% by weight, more preferably between 0 and 1% by weight, report to the initial total mass of the powder (P).
The ashes result from the combustion of the lignocellulosic constituent of the invention, leading to the oxidation of the mineral elements contained in the lignocellulosic compounds. Their rate is determined by the nun AFNOR XP
CEN / TS 14775.
The low ash content, especially silica and alumina, reduces wear supply equipment (pump, injector) and moving parts contact with the fuel or with its combustion residues; it also allows a better control of the risks related to the high explosiveness of these powders. it leads to satisfactory combustion of the fuel, adapted to the operation of a engine to internal combustion and / or burner.
One of the advantageous characteristics of the solid fuel of the invention is the high content of volatile matter emitted by the fuel at the beginning of combustion.
In the context of the invention, volatile matter is understood to mean gaseous compounds, condensable or not, which are emitted by the constituent lignocellulosic powder (P) during its combustion, in particular in the beginning of its combustion. The beginning of combustion is usually indicated by the first measurable heat release. Volatiles are most often of the hydrocarbons, hydrogen, carbon monoxide, carbon dioxide, of the nitrogen oxides etc. Depending on the composition of the lignocellulosic constituent the powder (P), the level of volatiles evolved can vary. Depending on the composition of lignocellulosic constituent of the powder (P), the release of the volatiles can start at different temperatures. Lower is this temperature, earlier start the combustion.
Preferably, the fuel according to the invention is characterized in that the lignocellulosic constituent in the form of powder (P) emits, under volatile, at least 50% by weight, preferably between 50 and 70% by mass, more preferably between 70 and 80% by weight, even more preferentially between 80 and 100% by weight of volatiles, relative to the total mass of the powder (P).

The rate of volatiles generated is, in general, determined by the index of volatile materials. This index refers to the fraction of organic matter volatilized according to AFNOR XP CEN / TS 15148.
The high rate of volatile matter makes it possible to improve the quality and unfolding of the combustion. The more birds there are, the less there is solid residues carbon (coal), which burn more slowly than birds. In Consequently, the higher the volatility rate, the greater the share of original fuel likely to burn quickly.
The subject of the invention is also a process for the preparation of a

10 constituant lignocellulosique sous forme d'une poudre (P) dont :
- le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 35 pun, de préférence compris entre 10 et 30 m, plus préférentiellement entre 10 et 20 pan, bornes incluses, et - le taux d'humidité des particules est d'au plus 15% en masse, de préférence d'au plus 10% en masse, plus préférentiellement inférieur ou égal à 5% en masse, encore plus préférentiellement inférieur ou égal à 2% en masse d'eau, par rapport à la masse totale de la poudre (P), à partir de pailles de céréales, comprenant au moins une étape de broyage de paille de céréales et éventuellement au moins une étape de séchage.
Le nombre d'étapes de broyage dépendra, par exemple, de la nature du constituant lignocellulosique à broyer, de la granulométrie de la poudre (P) que l'on souhaite obtenir, du type de broyeur utilisé et donc de l'efficacité du broyage.
Selon une variante de l'invention, le procédé de préparation d'un constituant lignocellulosique sous faillie d'une poudre (P) comprend les étapes suivantes :
(i) une première étape de broyage de paille de céréales permettant d'obtenir une poudre (A) dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont supérieurs à 0 et vont jusqu'à 3000 i.un , de préférence entre 200 et 3000 !lm , plus préférentiellement entre 200 et 2000 Lm;!
(ii) une deuxième étape de broyage de la poudre (A), permettant d'obtenir une poudre (B) dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 150 pm, de préférence inférieurs ou égaux à 135 ; 10 lignocellulosic constituent in the form of a powder (P) of which:
- the diameter medium and the median diameter (d50) of the particles are lower or equal to 35 pun, preferably between 10 and 30 m, plus preferentially between 10 and 20 pan, limits included, and - the rate particle moisture content is not more than 15% by mass, preferably not more than 10% by mass, more preferably less than or equal to 5%
mass, even more preferably less than or equal to 2% by weight of water, relative to the total mass of the powder (P), from cereal straws, comprising at least one grinding step of straw cereals and possibly at least one drying step.
The number of grinding steps will depend, for example, on the nature of the lignocellulosic component to be milled, the particle size of the powder (P) that we wish to obtain, the type of crusher used and therefore the efficiency of the grinding.
According to a variant of the invention, the process for preparing a constituent lignocellulosic under failure of a powder (P) comprises the following steps :
(i) a first step of grinding cereal straw to obtain a powder (A) whose average diameter and the median diameter (d50) of particles are greater than 0 and range up to 3000 i.un, preferably between 200 and 3000 μm, more preferably between 200 and 2000 μm;
(ii) a second step of grinding the powder (A), making it possible to obtain a powder (B) whose average diameter and median diameter (d50) of particles are less than or equal to 150 μm, preferably lower or equal to 135;

11 (iii) une troisième étape de broyage de la poudre (B) issue de l'étape (ii) permettant d'obtenir une poudre (P) dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 35 !lm, de préférence compris entre 10 et 30 ptm, plus préférentiellement-entre 10 et 20 !JIM ;
une étape de séchage étant mise en oeuvre avant l'étape (iii), après l'étape (iii), ou avant et après l'étape (iii).
Au cours de l'étape (i) du procédé, la paille de céréales brute peut être broyée par tout type de broyeur permettant de descendre à une granulométrie supérieurs à 0 et pouvant aller jusqu'à 3000 m,1.1l de préférence entre 200 et 3000 pm plus préférentiellement entre 200 et 2000 pm, comme par exemple, un broyeur à
couteaux ou à marteaux. Le broyeur à couteaux peut être de la marque RETSCH .
La poudre (A), issue de l'étape (i), peut être soumise directement à une deuxième étape de broyage (étape (ii)).
De préférence, préalablement à l'étape (ii), les particules dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont inférieurs à 200 um sont éliminées de la poudre (A). L'élimination de ces particules peut être effectuée par tout moyen de séparation, par exemple, par tamisage et/ou par un procédé de tri comme par exemple un procédé de tri électrostatique (permettant de trier les particules selon leur nature chimique), un procédé de tri par turboséparation (permettant de séparer les particules au moyen d'un flux d'air). La fraction dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont inférieurs à 200 !_un, correspond à la partie externe de la tige qui est, en général, plus facilement réduite car plus riche en minéraux. Son élimination permet de réduire, par exemple, le taux de cendres.
La poudre (A) issue directement de l'étape (i), ou après l'étape de séparation, est soumise à une deuxième étape de broyage (ii).Cette étape peut se réaliser à l'aide d'un broyeur à palettes, par exemple, comme celui de la marque HOSOKAWA
modèle Alpine 100 UPZ tournant à 18000 tours/minute et avec un débit d'introduction de la paille issue de l'étape (i) de 1 kg/h. Cette étape permet d'obtenir une poudre (B) dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 150 p,m, de préférence inférieurs ou égaux à 135 um. 11 (iii) a third step of grinding the powder (B) resulting from step (ii) to obtain a powder (P) whose average diameter and diameter median (d50) particles are less than or equal to 35 μm, preferably between 10 and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm;
a drying step being carried out before step (iii), after the step (iii), or before and after step (iii).
During step (i) of the process, the raw cereal straw can be crushed by any type of grinder allowing to go down to a granulometry greater than 0 and up to 3000 m, 1.1l of preferably between 200 and 3000 pm more preferably between 200 and 2000 pm, such as, for example, a grinder with knives or with hammers. The knife mill may be of the RETSCH brand.
The powder (A), resulting from stage (i), can be subjected directly to a second grinding step (step (ii)).
Preferably, prior to step (ii), the particles whose diameter medium and the median diameter (d50) are less than 200 μm are eliminated from the powder (A). The removal of these particles can be carried out by any means of separation, for example, by sieving and / or by a sorting process as example an electrostatic sorting process (for sorting the particles according to their nature chemical), a sorting process by turboseparation (to separate the particles by means of a flow of air). The fraction whose average diameter and diameter median (d50) are less than 200! _un, corresponds to the outer part of the stem which is, in general, more easily reduced because richer in minerals. Its elimination allows reduce, for example, the ash rate.
The powder (A) directly from step (i), or after the step of separation, is subjected to a second grinding step (ii) .This step can be carried out help a pallet crusher, for example, like that of the brand HOSOKAWA
Alpine 100 UPZ model running at 18,000 rpm and with a flow introductory straw from step (i) of 1 kg / h. This step makes it possible to obtain a powder (B) whose average diameter and the median diameter (d50) of the particles are lower or equal to 150 μm, preferably less than or equal to 135 μm.

12 A l'issue de l'étape (ii) et préalablement à l'étape (iii), les particules dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont inférieurs à 20 pm peuvent éventuellement être éliminées de la poudre (B). L'élimination de ces particules peut être effectuée par tout moyen de séparation, par exemple, par tamisage et/ou par un procédé de tri comme décrit précédemment. La poudre (B) peut éventuellement être soumise à un tri dans le but d'obtenir une fraction plus ou moins riche en lignine et/ou en cellulose.
La poudre (B) issue de l'étape (ii), peut ensuite être séchée à une température comprise entre 30 et 120 C, de préférence entre 50 et 100 C. La durée de séchage peut être de 2 à 72 heures, de préférence de 4 à 48 heures. A l'issue de cette étape de séchage, la poudre (B) présente un taux d'humidité inférieur à 10% en masse, de préférence inférieur à 5% en masse, encore plus préférentiellement inférieur ou égal à
2% en masse d'eau, par rapport à la masse totale de la poudre.
La poudre (B) est ensuite soumise à une troisième étape de broyage (étape (iii)) pour obtenir une poudre (P) dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 35 pin, de préférence compris entre 10 et 30 !.tm, plus préférentiellement entre 10 et 20 p.m. Cette étape peut se réaliser par une technique de broyage lent, par exemple, au moyen d'un broyeur à boulets tel que représenté en Figure 1, ou par une technique de broyage rapide, par exemple, au moyen d'un broyeur à jet d'air tel que représenté en Figure 2.
Comme représenté en Figure 1, le broyeur à boulets comprend une jarre 1 contenant des boulets en céramique 2 et le produit à broyer 3. La jarre 1 est mise en rotation dans le sens de la flèche. Les chocs occasionnés 7 par les boulets 2 provoquent la réduction granulométrique du produit 3. L'ajout de la ligne pointillée représente la trajectoire des boulets.
Le broyeur à jet d'air, comme représenté en Figure 2, projette à très haute vitesse et les unes contre les autres, les particules à broyer 3. Les collisions entre les particules sont représentées par la flèche 9. L'air comprimé est injecté dans la chambre de broyage 5 via les buses 6. Les particules à broyer 3 sont introduites au moyen du conduit d'alimentation 4. Dans la chambre de broyage 5, les particules 3 sont fluidisées. Ensuite les particules accélérées se mélangent au point de convergence où 12 At the end of step (ii) and prior to step (iii), the particles whose average diameter and the median diameter (d50) are less than 20 pm can possibly be removed from the powder (B). The elimination of these particles can be carried out by any means of separation, for example by sieving and / or by a Sorting method as previously described. The powder (B) can optionally to be sorted in order to obtain a fraction more or less rich in lignin and / or in cellulose.
The powder (B) resulting from stage (ii) can then be dried at a temperature between 30 and 120 C, preferably between 50 and 100 C. The duration of drying may be from 2 to 72 hours, preferably from 4 to 48 hours. At the end of this step of drying, the powder (B) has a moisture content of less than 10% by weight, of preferably less than 5% by weight, even more preferably lower or equal to 2% by weight of water, relative to the total mass of the powder.
The powder (B) is then subjected to a third grinding step (step (iii)) to obtain a powder (P) whose average diameter and diameter median (d50) particles are less than or equal to 35 μm, preferably between 10 and 30 ! .tm, more preferably between 10 and 20 pm This step can be realized by one slow grinding technique, for example, by means of a ball mill such than shown in Figure 1, or by a fast grinding technique, for example, at by means of an air jet mill as shown in FIG. 2.
As shown in FIG. 1, the ball mill comprises a jar 1 containing 2 ceramic balls and the product to be ground 3. The jar 1 is implementation rotation in the direction of the arrow. Shocks caused by the balls 2 cause the particle size reduction of the product 3. The addition of the line dashed represents the trajectory of the balls.
The air jet mill, as shown in Figure 2, projects at very high speed and against each other, the particles to be grinded.
collisions between particles are represented by the arrow 9. The compressed air is injected into bedroom grinding 5 via the nozzles 6. The particles to be milled 3 are introduced at means of supply duct 4. In the grinding chamber 5, the particles 3 are fluidized. Then the accelerated particles mix at the point of convergence where

13 de nombreux jets d'air se mêlent également les uns aux autres. Les collisions inter-particulaires génèrent des particules ultra-fines.
Ces méthodes de broyage sont bien connues de l'homme du métier.
Dans le cas du broyeur à boulets, la durée de cette opération de broyage peut être adaptée à la granulométrie finale recherchée. La durée de l'étape de broyage (iii) peut être comprise entre 1 à 240 heures, de préférence entre 12 et 216 heures, et encore plus préférentiellement entre 48 et 216 heures.
La température de broyage à cette étape, est avantageusement inférieure ou égale à 25 C, de préférence entre -10 et 15 C. Ces gammes de températures favorisent le broyage de la poudre (B) car à ces températures, les fibres lignocellulosiques sont rigides et donc plus fragiles.
Le broyage de la poudre (B) peut encore être favorisé en effectuant le broyage en présence de composés qui fragilisent ladite poudre. Toujours dans le but de favoriser le broyage de la poudre (B), ladite poudre peut être soumise à un traitement acide ou basique préalablement au broyage ou durant le broyage.
Afin de limiter l'exposition de la poudre obtenue (poudre (P)) à l'humidité
et/ou à l'air ambiant, la troisième étape de broyage (iii) peut être réalisée, de préférence, sous une atmosphère inerte, par exemple sous argon, azote et/ou CO2.
Comme indiqué, une étape de séchage est mise en oeuvre avant l'étape (iii), après l'étape (iii), ou avant et après l'étape (iii).
Le séchage, qu'il intervienne avant et/ou après l'étape (iii), est réalisé à
une température comprise entre 30 et 120 C, de préférence entre 50 et 100 C. Le séchage peut être réalisé pendant 2 à 72 heures, de préférence pendant 4 à 48 heures.
Avantageusement, selon cette variante, le procédé de l'invention, satisfait à
au moins l'une des conditions suivantes :
- le séchage avant et/ou après l'étape (iii), est réalisé à une température comprise entre 30 et 120 C, de préférence entre 50 et 100 C, - le séchage avant et/ou après l'étape (iii), est réalisé pendant de 2 à 72 heures, de préférence de 4 à 48 heures, - à l'issue du séchage avant l'étape (iii), la poudre (B) présente un taux d'humidité inférieur à 10% en masse, de préférence inférieur à 5% en masse, 13 many jets of air also mingle with each other. Collisions inter-particles generate ultra-fine particles.
These grinding methods are well known to those skilled in the art.
In the case of the ball mill, the duration of this grinding operation can be adapted to the desired final particle size. The duration of the stage of grinding (iii) may be from 1 to 240 hours, preferably from 12 to 216 hours, and more preferably between 48 and 216 hours.
The grinding temperature at this stage is advantageously lower or equal to 25 C, preferably between -10 and 15 C. These temperature ranges promote grinding of the powder (B) because at these temperatures, the fibers lignocellulosics are rigid and therefore more fragile.
The grinding of the powder (B) can be further promoted by carrying out the grinding in the presence of compounds which weaken said powder. always in the goal to promote the grinding of the powder (B), said powder may be subjected to a acidic or basic treatment prior to grinding or during grinding.
In order to limit the exposure of the powder obtained (powder (P)) to moisture and / or ambient air, the third grinding step (iii) can be carried out, of preferably under an inert atmosphere, for example under argon, nitrogen and / or CO2.
As indicated, a drying step is carried out before step (iii), after step (iii), or before and after step (iii).
The drying, which takes place before and / or after step (iii), is carried out at a temperature between 30 and 120 C, preferably between 50 and 100 C.
drying can be carried out for 2 to 72 hours, preferably for 4 to 48 hours.
Advantageously, according to this variant, the method of the invention satisfies at least one of the following conditions:
drying before and / or after step (iii) is carried out at a temperature range between 30 and 120 C, preferably between 50 and 100 C, drying before and / or after step (iii) is carried out for from 2 to 72 hours hours preferably from 4 to 48 hours, at the end of drying before step (iii), the powder (B) has a less than 10% by weight, preferably less than 5% by weight,

14 plus préférentiellement inférieur à 2% en masse, par rapport à la masse totale de la poudre, - la durée de la troisième étape de broyage (iii) est comprise entre 1 à

heures, de préférence entre 12 et 216 heures, et plus préférentiellement entre 48 et 216 heures, - la troisième étape de broyage (iii) est réalisée à une température inférieure ou égale à 25 C, de préférence entre -10 et 15 C, - la troisième étape de broyage (iii) est réalisée sous une atmosphère inerte qui peut être constituée d'argon, d'azote et/ou de CO2, - préalablement à l'étape (ii), les particules dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont inférieurs à 200 !.tin sont éliminées de la poudre (A) par tamisage et/ou par un procédé de tri tel que décrit précédemment, - préalablement à l'étape (iii), les particules dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont inférieurs à 20 pm peuvent éventuellement être éliminées de la poudre (B) par tamisage et/ou par un procédé de tri tel que décrit précédemment.
Avantageusement, un triage sélectif des particules issues de l'étape (iii), peut être opéré, par un procédé de tri tel que décrit précédemment, afin d'obtenir différentes populations de poudres en vue d'améliorer leur qualités en tant que carburant moteur. Par exemple, une population de particules triées ayant une teneur en lignine supérieure et donc un pouvoir calorifique plus important pourra être sélectionnée.
Le procédé selon l'invention est simple et économique.
La poudre (P) obtenue selon le procédé de l'invention peut être utilisée directement, sans autre transformation ou traitement, en tant que carburant.
L'invention a encore pour objet l'utilisation d'un constituant lignocellulosique sous la forme d'une poudre (P) dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) des particules sont inférieurs ou égaux à 35 m, de préférence compris entre 10 et 30 pm, plus préférentiellement entre 10 et 20 f.im, obtenu selon le procédé de l'invention, pour la fabrication d'un carburant solide destiné à un moteur à
combustion interne.

Le carburant selon l'invention peut être utilisé seul ou en mélange avec d'autres carburants. Il peut être utilisé, par exemple, pour le fonctionnement des moteurs à combustion interne que ce soit à allumage commandé ou diesel, pour le fonctionnement de turbines, de chaudières, des fours industriels mettant en jeu des 5 brûleurs.
Il est à noter qu'avec les carburants selon l'invention, il est possible de substituer de manière extrêmement simple (envoi de poudre de paille par l'admission) une partie du gazole alimenté à un moteur diesel. Ceci sans modifier le moteur. Les problèmes relatifs à l'injection de la poudre ou du mélange (slurry) sont ainsi écartés, 10 et il est tout de même possible d'atteindre les performances maximales des moteurs (comme celles obtenues avec les carburants liquides pétroliers classiques), tout en limitant considérablement la consommation de gazole.
Le carburant de l'invention est à utiliser seul, éventuellement en suspension, par exemple dans de l'air pour produire un mélange combustible. Dans ce cas, la 14 more preferably less than 2% by weight, relative to the total mass powder, the duration of the third grinding stage (iii) is between 1 to hours, preferably between 12 and 216 hours, and more preferably between 48 and 216 hours, the third grinding stage (iii) is carried out at a temperature lower or equal to 25 C, preferably between -10 and 15 C, the third grinding stage (iii) is carried out under an atmosphere inert which may consist of argon, nitrogen and / or CO2, - prior to step (ii), particles whose average diameter and median diameter (d50) are less than 200! .tin are removed from the powder (AT) by sieving and / or by a sorting method as described above, - prior to step (iii), particles whose average diameter and median diameter (d50) are less than 20 pm can possibly be removed from the powder (B) by sieving and / or by a sorting process such as previously described.
Advantageously, a selective sorting of the particles from step (iii), can to be operated, by a sorting method as described above, in order to obtain different populations of powders with a view to improving their qualities as than engine fuel. For example, a population of sorted particles with a content higher lignin and therefore a higher calorific value can be selected.
The process according to the invention is simple and economical.
The powder (P) obtained according to the process of the invention can be used directly, without further processing or processing, as a fuel.
The subject of the invention is also the use of a constituent lignocellulosic in the form of a powder (P) whose mean diameter and median diameter (d50) of the particles are less than or equal to 35 m, preference between 10 and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm, obtained according to process of the invention for the manufacture of a solid fuel for engine to internal combustion.

The fuel according to the invention can be used alone or mixed with other fuels. It can be used, for example, for operation of the internal combustion engines whether spark ignition or diesel, for the operation of turbines, boilers, industrial furnaces game of 5 burners.
It should be noted that with the fuels according to the invention, it is possible to substitute extremely easily (sending straw powder through admission) a portion of diesel fueled to a diesel engine. This without changing the engine. The problems relating to the injection of the powder or mixture (slurry) are so discarded, 10 and it is still possible to reach maximum performance engines (like those obtained with conventional liquid petroleum fuels), all in considerably limiting diesel consumption.
The fuel of the invention is to be used alone, optionally in suspension, for example in air to produce a combustible mixture. In that case, the

15 proportion du carburant de l'invention dans un litre d'air peut alors être, par exemple, de 200 mg de carburant dans un litre d'air. Cette valeur est la concentration minimale d'allumage, et peut varier selon la composition du carburant considéré. Elle correspond à la valeur stoechiométrique conduisant à une combustion complète.
Les rejets produits lors de la combustion du carburant selon l'invention ne contiennent pas de plomb.
Les quantités de souffre rejetées par la combustion d'une poudre lignocellulosique sont considérablement limitées par rapport à un combustible fossile.
En moyenne, elles peuvent être inférieures d'un facteur 10.
Le carburant selon l'invention peut être utilisé sans modification majeure des moteurs à combustion interne actuels.
Le carburant de l'invention comporte encore de nombreux avantages. Il est économiquement plus avantageux que les produits pétroliers raffinés et les gaz liquéfiés, il est disponible en abondance, c'est une source d'énergie indéfiniment renouvelable. Il est biodégradable, neutre pour l'effet de serre et facilement stockable.
En effet, bien que la composition des rejets de combustion du carburant de l'invention inclue le CO2 comme les hydrocarbures liquides, la combustion du carburant de l'invention ne fait que restituer le CO2 absorbé lors de la pousse des Proportion of the fuel of the invention in a liter of air can then to be, for example, 200 mg of fuel in one liter of air. This value is the concentration minimum ignition, and may vary depending on the fuel composition considered. She corresponds to the stoichiometric value leading to complete combustion.
The discharges produced during the combustion of the fuel according to the invention do not contain lead.
The quantities of sulfur released by the combustion of a powder lignocellulosic are considerably limited compared to a fuel fossil.
On average, they can be less than a factor of 10.
The fuel according to the invention can be used without major modification of the internal combustion engines.
The fuel of the invention still has many advantages. It is economically more advantageous than refined petroleum products and gases liquefied, it is available in abundance, it is a source of energy indefinitely renewable. It is biodegradable, neutral for the greenhouse effect and easily storable.
Indeed, although the composition of the fuel combustion the invention includes CO2 such as liquid hydrocarbons, combustion of fuel of the invention only restores the absorbed CO2 during the pushes

16 céréales dont le constituant lignocellulosique dudit carburant est issu, contrairement aux produits d'origine fossile qui déplacent massivement les réserves en carbone du sous-sol vers l'atmosphère.
S'agissant de pailles de céréales produisant des grains pour l'alimentation, la paille utilisée n'engendre pas de concurrence alimentaire en termes de disponibilité
des terres.
De plus, la manipulation des carburants selon l'invention présente un danger minimal par rapport aux carburants standard pour l'être humain.
La présente invention concerne également un procédé de production d'énergie caractérisé en ce qu'il comprend les étapes de:
a) introduire le carburant solide selon l'invention, sous forme d'une poudre, seul ou en mélange avec un gaz oxydant ou un combustible liquide pour former une suspension ;
b) faire passer ledit carburant ou ladite suspension suivant un flux contrôlé
auprès d'une source de combustion, et c) déclencher la combustion dudit carburant ou de ladite suspension et consumer le carburant solide, sous la forme d'une poudre, pour produire de l'énergie.
L'énergie produite par ce procédé est avantageusement de l'énergie thermique pouvant se prêter à tout mode de conversion.
Dans ce procédé, la proportion du carburant solide par rapport au gaz oxydant dans la suspension peut être, par exemple, 1 part de carburant solide pour 7 parts de gaz, en masse.
Dans ce procédé, par flux contrôlé on entend le débit du carburant solide sous forme de poudre. En modulant le débit du carburant solide, la production d'énergie peut être modulée.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention pourront encore apparaître à la lecture des exemples ci-dessous donnés à titre illustratif et les figures annexées.
- La Figure 1 représente un schéma de principe du broyeur à boulets. Ce type de broyage consiste à mettre en rotation une jarre 1 contenant des boulets en céramique 2 et le produit à broyer 3. Les chocs occasionnés par les boulets provoquent la réduction granulométrique du produit. 16 cereals of which the lignocellulosic constituent of the said fuel is derived, in contrary products of fossil origin that massively shift the reserves in carbon of basement to the atmosphere.
In the case of cereal straws producing grain for food, the used straw does not create food competition in terms of availability lands.
In addition, the handling of fuels according to the invention presents a danger minimal compared to standard fuels for humans.
The present invention also relates to a production process characterized in that it comprises the steps of:
a) introducing the solid fuel according to the invention, in the form of a powder, alone or mixed with an oxidizing gas or a liquid fuel to form a suspension;
b) passing said fuel or suspension in a controlled flow nearby a combustion source, and (c) trigger the combustion of the fuel or suspension and consume solid fuel, in the form of a powder, to produce energy.
The energy produced by this process is advantageously energy thermal that can lend itself to any mode of conversion.
In this process, the proportion of solid fuel to gas oxidant in the suspension can be, for example, 1 part solid fuel for 7 parts of gas, in mass.
In this process, controlled flow means the flow of solid fuel in powder form. By modulating the flow of solid fuel, the production of energy can be modulated.
Other advantages and features of the present invention may be still appear on reading the examples below given as illustrative and annexed figures.
- Figure 1 shows a schematic diagram of the ball mill. This guy grinding consists of rotating a jar 1 containing balls in ceramic 2 and the product to be grinded 3. Shocks caused by the balls cause the particle size reduction of the product.

17 - La Figure 2 représente un schéma de principe du broyeur à jet d'air. Ce type de broyage consiste à projeter à très haute vitesse et les unes contre les autres, les particules à broyer.
- La Figure 3 représente le déroulement des différentes étapes de la variante du procédé selon l'invention, telle que décrite dans l'Exemple 1.
- La Figure 4 représente les pressions comparées de la paille selon l'invention, du gazole et de celles obtenues en l'absence de carburant, mesurées dans le cylindre du moteur au cours du cycle de fonctionnement, à 790 tours/minute, 13Nm (en Joules/DV). La pression, exprimée en bar, est représentée en ordonnée et le déplacement du piston, exprimé en degrés vilebrequin (DV), est représenté en abscisse.
- La Figure 5 représente le taux de dégagement de chaleur (en ordonnée et exprimée en Joules/DV) calculé sur la base des cycles de pression obtenus en l'absence de carburant, avec injection de gazole et avec alimentation par l'admission de poudre de paille uniquement, le déplacement du piston, exprimé en degrés vilebrequin (DV), est représenté en abscisse.
- La Figure 6 représente les diagrammes de pression (en ordonnée et exprimée en bar) en fonction du volume (en abscisse et exprimé en m3) obtenus pour le gazole et la paille selon l'invention à 790 tours/minute, 13 Nm.
EXEMPLES
EXEMPLE 1 : Procédé de préparation de poudres de paille selon Pinvention La paille de blé a été retenue comme une source de biomasse sèche intéressante en raison de sa grande disponibilité et de son caractère résiduel. La vitesse de combustion étant pilotée par la finesse du matériau, il s'est agi de broyer jusqu'à
l'échelle du micron un lot de paille originaire de la région du Tarn (81430 Le Fraysse).
Les opérations de broyage de la paille de blé se sont déroulées en plusieurs étapes telles que représentées en Figure 3, à partir de la botte originelle.
La paille a tout d'abord été broyée au broyeur à couteaux (RETSCH SM 100). Cette opération à 17 - Figure 2 shows a schematic diagram of the air jet mill. This type grinding is to project at very high speed and against each other others, the particles to grind.
- Figure 3 shows the progress of the various stages of the variant of the process according to the invention, as described in Example 1.
- Figure 4 represents the comparative pressures of the straw according to the invention, diesel fuel and those obtained in the absence of fuel, measured in the engine cylinder during the operating cycle at 790 rpm, 13 nm (in Joules / DV). The pressure, expressed in bar, is represented on the ordinate and the displacement of the piston, expressed in degrees crankshaft (DV), is represented in abscissa.
- Figure 5 represents the rate of heat evolution (ordinate and expressed in Joules / DV) calculated on the basis of the pressure cycles obtained in the absence of fuel, with diesel injection and with feed admission of straw powder only, the displacement of the piston, expressed in degrees crankshaft (DV), is represented on the abscissa.
- Figure 6 shows the pressure diagrams (in ordinate and expressed in bar) as a function of the volume (in abscissa and expressed in m3) obtained for diesel and straw according to the invention at 790 rpm, 13 Nm.
EXAMPLES
EXAMPLE 1 Process for the preparation of straw powders according to invention Wheat straw has been selected as a source of dry biomass interesting because of its great availability and its character residual. Speed of combustion being controlled by the fineness of the material, it was a question of crushing until the micron scale a batch of straw originating from the Tarn region (81430 Le Fraysse).
The grinding operations of the wheat straw took place in several steps as shown in Figure 3, from the original boot.
Straw has first milled with a knife mill (RETSCH SM 100). This operation at

18 permis de réduire la taille des particules et d'obtenir des particules dont le diamètre moyen et le diamètre médian (d50) sont supérieurs à 0 et vont jusqu'à 2000 microns.
Le taux de cendre a été réduit par tamisage, en éliminant la fraction inférieure à 200 microns, qui correspond à la partie externe de la tige, plus facilement réduite car plus riche en minéraux.
Lors d'une seconde étape de broyage, la paille a été alimentée dans un broyeur à palette HOSOKAWA Alpine 100 UPZ à température ambiante (environ 20 C). Cette opération a permis de diminuer la taille des particules jusqu'à
la centaine de microns (le diamètre moyen et le diamètre médian (d50)).
Le produit obtenu, séché 48 h à 60 C, a ensuite servi de base aux opérations de broyage successives, il sera appelé poudre B par la suite. L'étape de séchage a été effectuée sous air, dans une étuve MEMMERT modèle 100-800.
Afin de pouvoir évaluer l'impact du type de broyage sur les qualités combustibles de la paille, deux technologies ont été confrontées : le broyage à boulets, lent mais relativement simple à mettre en oeuvre, et le broyage à jet d'air, plus rapide et plus complexe.
Dans les deux cas, des particules de diamètre moyen et de diamètre médian (d50) de 10 et 20 microns ont été obtenues.
Broyeur à boulets Ce type de broyage, représenté schématiquement en Figure 1, consiste à
mettre en rotation une jarre 1 contenant des boulets 2 en céramique et le produit à
broyer 3. Les chocs occasionnés par les boulets 2 provoquent la réduction granulométrique du produit.
Le broyeur à boulets utilisé est le modèle Marne 0 n 55 distribué par la société FAURE.
Les opérations se sont déroulées en chambre froide, maintenue à 5 C. La jarre, contenant 1/3 de poudre B, 1/3 de boulets d'alumine et 1/3 d'air en volume a été
soumise à une rotation de 1 tour/seconde par tranches de 24 h, à l'issue desquelles un échantillon a été prélevé. Afin de minimiser l'exposition du produit à
l'humidité de l'air ambiant lors des prélèvements, l'air a été remplacé par de l'argon ;
l'autre effet étant de contrôler l'oxydation du produit. 18 allowed to reduce the particle size and to obtain particles whose diameter mean and the median diameter (d50) are greater than 0 and go up to 2000 microns.
The ash content was reduced by sieving, eliminating the fraction less than 200 microns, which corresponds to the outer part of the stem, more easily reduced because more rich in minerals.
In a second milling step, the straw was fed into a HOSOKAWA Alpine 100 UPZ pallet mill at room temperature (approx.
20 C). This operation made it possible to reduce the size of the particles up to the hundred microns (the average diameter and the median diameter (d50)).
The product obtained, dried for 48 hours at 60 ° C., was then used as a base for the operations successive grinding, it will be called powder B thereafter. The stage of drying a was performed under air in a MEMMERT oven model 100-800.
In order to be able to evaluate the impact of the type of grinding on the qualities straw fuels, two technologies have been facing: grinding with balls, slow but relatively simple to implement, and air jet grinding, faster and more complex.
In both cases, particles of average diameter and median diameter (d50) of 10 and 20 microns were obtained.
Ball mill This type of grinding, shown schematically in FIG.
rotate a jar 1 containing ceramic balls 2 and the product to grind 3. Shocks caused by the balls 2 cause the reduction granulometric of the product.
The ball mill used is the model Marne 0 n 55 distributed by the FAURE company.
The operations took place in a cold room, maintained at 5 C.
jar, containing 1/3 of B powder, 1/3 of alumina balls and 1/3 of air in volume has been rotated 1 turn / second in 24-hour increments, at the end of of which a sample was taken. In order to minimize the exposure of the product to the humidity of the ambient air during sampling, the air was replaced by argon;
the other effect being to control the oxidation of the product.

19 L'opération de broyage se déroule comme suit : 1 kilogramme de poudre de paille (B) est inséré dans une jarre en céramique de 8 litres en présence de 4 kilogrammes de boulets en alumine de 17 mm de diamètre et de 4 kilogrammes de boulets de diamètre 25 mm. Au bout de 48 heures, on change les boulets pour 4 kilogrammes de billes de diamètre 9 mm et 4 kilogrammes de billes de diamètre mm. Ceci a pour effet d'optimiser le broyage en réduisant l'espace entre les boulets et donc en augmentant les chocs occasionnant le broyage.
A partir d'l kilogramme de poudre B, une poudre dont les particules ont un diamètre moyen et un diamètre médian (do) de 20 microns, a été obtenue en 48 à

heures, et de 10 microns en 216 heures (soit 9 jours).
Broyeur à jet d'air Ce type de broyage, représenté schématiquement en Figure 2, consiste à
projeter à très haute vitesse et les unes contre les autres, les particules à
broyer. Cette technologie offre l'avantage de ne pas influer sur les caractéristiques chimiques du matériau.
Le broyeur à jet d'air utilisé est le modèle 100 AFG de la société
HOSOKAWA Alpine.
Des particules ayant un diamètre moyen et un diamètre médian (d50) de 20 microns ont été obtenues avec une vitesse d'alimentation de 700 g/heure environ (soit 19 The grinding operation is as follows: 1 kilogram straw (B) is inserted into an 8-liter ceramic jar in the presence of 4 kilograms of alumina balls 17 mm in diameter and 4 kilograms balls of diameter 25 mm. After 48 hours, we change the balls for 4 kilograms of 9 mm diameter logs and 4 kilograms of diameter balls mm. This has the effect of optimizing grinding by reducing the space between balls and therefore increasing the shocks causing grinding.
From 1 kilogram of powder B, a powder whose particles have a average diameter and a median diameter (do) of 20 microns, was obtained in 48 to hours, and 10 microns in 216 hours (ie 9 days).
Air jet mill This type of grinding, shown schematically in FIG. 2, consists in project at very high speed and against each other, the particles to grind. This technology has the advantage of not affecting the characteristics Chemicals material.
The air jet mill used is the 100 AFG model of the company HOSOKAWA Alpine.
Particles having a mean diameter and a median diameter (d50) of microns were obtained with a feeding speed of 700 g / hour approximately (either

20 tours/minute pour la trémie) et une vitesse de rotation du sélecteur de tours/minute.
Des particules ayant un diamètre moyen et un diamètre médian (d50) de 10 microns ont été obtenues à 200 g/heure environ (soit 6 tours/minute pour la trémie) et le sélecteur réglé à 12000 tours/min.
Caractérisation des poudres Les poudres de paille obtenues à l'issue de la deuxième étape de broyage (broyeur à palettes) et à l'issue de la troisième étape de broyage avec un broyeur à
boulets (paille boulets-10 et paille boulets-20) et avec un broyeur à jet d'air (paille jet d'air-10 et paille jet d'air-20) ont été caractérisées, comparées entre elles et comparées avec des poudres végétales commerciales suivantes :

= la cellulose microcristalline (Serva-Electrophoresis), parties cristallines de la part cellulosique des fibres végétales, diamètre médian 23 microns (d50) et peu dispersée ;
^ l'alpha-cellulose (Sigma-Aldrich), partie amorphe de la part cellulosique 5 des fibres végétales, reliant entre elles les zones cristallines, diamètre médian 65 microns (d50) ;
= la lignine (Sigma-Aldrich), obtenue par procédé kraft, avec une teneur importante en sodium et environ 3 % de soufre, diamètre médian 100 microns (d50) ;
10 u l'amidon de blé (Prolabo), grains quasi-sphériques, diamètre 23 microns (d50) et peu dispersée ;
= l'amidon de maïs (Maïzena), grains sphériques, diamètre médian 20 microns (d50).
Une poudre non commerciale a aussi été utilisée :
15 = Ultracarbofluid (résidu sec de charbon végétal utilisé en sluiTy) ;
distribution granulométrique bimodale (probable agglomération de particules de diamètre médian (d50) 18 microns en amas de 350 microns).
L'ensemble de ces poudres a fait l'objet des analyses suivantes :
20 = élémentaire (analyseur CHN -Thermo electron Flash EA 112) = immédiate (normes biomasse humidité : AFNOR XP CEN/TS 14774-3; volatiles : AFNOR XP CEN/TS 15148; cendres : AFNOR XP
CEN/TS 14775) = analyse chimique des polysaccharides et lignines (HPLC, GLC, Gravimétrie) = analyse chimique des cendres (méthode Induction Coupled Plasma ou ICP Varian détecteur CCD) = granulométrique (Mastersizer 2000 ¨ Malvem) = thermogravimétrique (Sartorius modifiée) = surface spécifique (méthode BET sur Tristar 3000 - Micromeritics) 20 rpm for the hopper) and a speed of rotation of the selector of revolutions / minute.
Particles having a mean diameter and a median diameter (d50) of 10 microns were obtained at approximately 200 g / hour (ie 6 revolutions / minute for hopper) and the selector set at 12000 rpm.
Characterization of powders The straw powders obtained at the end of the second grinding stage (pallet mill) and at the end of the third grinding step with a grinder balls (straw balls-10 and straw balls-20) and with a jet mill of air (straw jet air-10 and air-straw-20) were characterized, compared with each other and compared with the following commercial plant powders:

= microcrystalline cellulose (Serva-Electrophoresis), parts crystalline the cellulosic share of plant fibers, median diameter 23 microns (d50) and little dispersed;
alpha-cellulose (Sigma-Aldrich), amorphous part of the cellulosic part 5 vegetable fibers, interconnecting the crystalline zones, diameter median 65 microns (d50);
= lignin (Sigma-Aldrich), obtained by kraft process, with a content significant in sodium and about 3% sulfur, median diameter 100 microns (d50);
10 u wheat starch (Prolabo), almost spherical grains, diameter 23 microns (d50) and poorly dispersed;
corn starch (Maizena), spherical grains, median diameter 20 microns (d50).
Non-commercial powder was also used:
15 = Ultracarbofluid (dry residue of vegetable charcoal used in sluiTy);
bimodal particle size distribution (probable agglomeration of particles of median diameter (d50) 18 microns in clusters of 350 microns).
All these powders were the subject of the following analyzes:
20 = elementary (CHN analyzer -Thermo electron Flash EA 112) = immediate (moisture biomass standards: AFNOR XP CEN / TS 14774-3; volatile: AFNOR XP CEN / TS 15148; ash: AFNOR XP
CEN / TS 14775) chemical analysis of polysaccharides and lignins (HPLC, GLC, gravimetry) = chemical analysis of ashes (method Induction Coupled Plasma or ICP Varian CCD detector) = granulometric (Mastersizer 2000 ¨ Malvem) = thermogravimetric (modified Sartorius) = specific surface (BET method on Tristar 3000 - Micromeritics)

21 Les résultats de ces analyses sont reportés dans le tableau 1 suivant. Ces résultats montrent clairement que les poudres de paille de l'invention :
- présentent une distribution granulométrie réduite, favorable à une combustion rapide et homogène adaptée aux moteurs ;
- présentent un fort taux de volatiles par rapport aux charbons minéraux connus, favorisant ainsi une combustion rapide ;
- dont la teneur en cendres est réduite par rapport aux charbons minéraux connus, ce qui entraine un faible taux d'usure du système de combustion considéré.
Conclusion Les poudres carburant selon l'invention n'entrent pas en concurrence avec la filière alimentaire en termes d'utilisation des terres agricoles.
Les poudres carburant selon l'invention occasionnent une usure inférieure des systèmes utilisés pour leur conversion en énergie, au contraire des poudres de charbon, utilisées par le passé.
Contrairement aux poudres de charbon, les poudres carburant selon l'invention permettent un meilleur contrôle des risques liés à leur manipulation grâce à
leurs propriétés rhéologiques particulières.
Les poudres carburant selon l'invention permettent un stockage optimisé
grâce à leurs propriétés granulométriques (faible dispersion et taille rnicronique), permettant leur compaction.
Contrairement aux poudres de charbon qui nécessitent une agitation pour leur maintien en suspension, les poudres carburant selon l'invention ne nécessitent pas de conditions de stockage avancées.
La production des poudres carburant selon l'invention ne nécessite pas d'importants coûts de mise en oeuvre en vue de leur conversion en énergie.
La production des poudres carburant selon l'invention ne nécessite pas l'utilisation de technologies complexes de broyage.
La production des poudres carburant selon l'invention est, par conséquent possible à moindre coût, et de façon simple, ce qui étend le champ de leur utilisation aux pays en voie de développement et aux zones isolées quelles qu'elles soient, au contraire des carburants fossiles quels qu'ils soient, y compris des poudres de charbon. 21 The results of these analyzes are reported in the following Table 1. These results clearly show that the straw powders of the invention:
- have a reduced particle size distribution, favorable to a fast and homogeneous combustion adapted to the engines;
- have a high rate of volatiles compared to mineral carbons known, thus promoting rapid combustion;
- whose ash content is reduced compared to coals minerals known, which leads to a low rate of wear of the combustion system considered.
Conclusion The fuel powders according to the invention do not compete with the food chain in terms of agricultural land use.
The fuel powders according to the invention cause lower wear systems used for their conversion into energy, unlike powders of coal, used in the past.
Unlike coal powders, the fuel powders according to the invention allow better control of the risks associated with their manipulation thanks to their particular rheological properties.
The fuel powders according to the invention allow optimized storage thanks to their granulometric properties (low dispersion and size rnicronique) allowing their compaction.
Unlike coal powders that require agitation for their keeping in suspension, the fuel powders according to the invention do not require no advanced storage conditions.
The production of the fuel powders according to the invention does not require significant implementation costs for conversion to energy.
The production of the fuel powders according to the invention does not require the use of complex grinding technologies.
The production of the fuel powders according to the invention is therefore possible cheaply, and in a simple way, which extends the scope of their use to developing countries and to isolated areas be, at contrary to any fossil fuels, including powders of coal.

22 La production par simple broyage en voie sèche des poudres carburant selon l'invention ne génère pas d'effluents liquides ou gazeux, impactant l'environnement.
La conversion en énergie des poudres carburant selon l'invention n'ajoute pas de CO2 au bilan environnemental, au contraire des carburants fossiles quels qu'ils soient, y compris poudres de charbon.
La conversion en énergie des poudres carburant selon l'invention ne génère pas ou peu de composés soufrés, au contraire des carburants fossiles quels qu'ils soient, et en particulier des poudres de charbon.
La conversion en énergie des poudres carburant selon l'invention dans un moteur à combustion interne s'étend aux applications à haut régime et notamment les transports, au contraire des poudres de charbon.
La conversion en énergie des poudres carburant selon l'invention dans un moteur à combustion interne peut s'étendre aux applications de forte puissance, au contraire des poudres de charbon notamment en suspension.

Tableau I lu ID
.
--, P- --, w ID
Teneur en silice-r, ce Répartition h --, Analyse élémentaire et alumine u 0 '-.7 --.1 --.1 granulométrique a = =
(en masse sur sec décendré) (en masse sur cig '"
(11m) in -u a) sec) qu D.
ÇA
Te el 2 e' n " ele in) L.
0- -E"
Produit 75 e' i- .47+ W1 ni .7, EL
T) E z 0 z E
i y) > lz g: P
.
r., Maïzena 11,6 87,0 0,1 8 18 36 43,3 7,8 48,8 <0,1 - - <1 ,.µ
r., r..) .
Amidon de blé 11,2 86,5 <0,01 12 23 38 44,6 7,7 47,6 <0,1 0,008 3,5 <1 (...) L.
r., .
,.µ
Lignine, alkali 9,9 60,0 20,0 52 102 187 69,7 7,3 22,9 0,1 0,03 53,0 - , , , ,.µ
,.µ
Cellulose microcrist. 4,5 91,2 <0,01 6 23 52 44,2 6,7 49,0 <0.1 0,008 11,2 <1 Alpha cellulose 5,8 85,0 0,1 17 65 271 45,0 6,9 48,0 0,1 0,007 2,4 -Poudre (P) <2,0 76,0 6,1 4 20 71 48,1 6,3 45,1 0,5 2,93 201,3 <2 Chocolat 4,5 72,0 2,4 50 134 330 43,6 6,9 48,7 0,8 -- ..
so n ,-q ,..
--a ,), CT
4-.

EXEMPLE 2 : Banc moteur Le moteur au banc d'essai est un modèle diesel 4 temps monocylindre Hatz 1D80 à injection directe, de cylindrée 667 em3 et avec un taux de compression de 18.
Ce moteur est équipé d'un frein électromagnétique à courant de Foucaud.
Il est équipé d'un capteur de pression cylindre (modèle Kistler 6125b) renvoyant un signal 0-10V sur une plage allant de 0 à 250 bars.
Un capteur de pression d'injection (Kistler 4067B2000) est monté sur la conduite d'alimentation de l'injecteur. Dans le cas présent, la pression d'injection ne constitue pas un paramètre prépondérant, elle est reportée dans le seul but d'indiquer la présence ou l'absence de gazole.
Un codeur angulaire (Kistler 2614A) est monté sur l'arbre du moteur. Il renvoie un top par tour, qui est positionné en correspondance du point mort haut (PMH) et un top par demi-degré vilebrequin, qui est utilisé pour cadencer Le logiciel LabView 2010 est utilisé pour l'acquisition des données. Les pressions et températures ainsi que le régime et le couple y sont enregistrées et affichées en fonction du point d'acquisition.
Les différents modes d'alimentation de la poudre au moteur ont été les suivants :
= en utilisant une trémie à dosage pondéral alimentant un débit fixe de poudre dans l'admission. Le modèle de trémie K-tron (KT20) a été utilisé lors des tests d'alimentation de poudre seule en continu.
= en mode dual fuel soit : poudre dans l'admission + injection gazole, = par injection de mélange poudre lignocellulosique/gazole (suspension), 2.1. Alimentation en continu Suite au montage de la trémie à dosage gravimétrique Modèle KTron KT20, nous avons pu alimenter k moteur par un débit continu de poudre selon l'invention à
4 kg/h environ, soit la quantité stoechiométrique pour une rotation du moteur à 1000 tours par minute.

Ces tests nous ont permis d'entraîner le moteur à la poudre seule, et ce, pendant plusieurs centaines de cycles consécutifs, ce qui correspond à
plusieurs minutes.
Les essais ayant conduit aux résultats les plus significatifs sont reportés ci-5 après.
Les profils de pression mesurés dans le cylindre du moteur au cours du cycle de fonctionnement engendré par la paille seule selon l'invention et le gazole sont comparés en Figure 4. Bien que la pression maximale atteinte en fonctionnement au gazole soit nettement supérieure à celle de la paille, toutes deux présentent un profil 10 très différent. Un double pic de pression lié à la combustion de la paille selon l'invention est à noter, ainsi qu'une traine provoquée par la combustion du charbon résiduel.
La Figure 5 représente le dégagement de chaleur calculé sur la base des cycles de pression obtenus en l'absence de carburant, avec injection de gazole et avec 15 alimentation par l'admission de poudre de paille uniquement. Le dégagement de chaleur reporte la quantité de chaleur émise par la combustion de la paille selon l'invention et du gazole, en joules/DV, et en fonction du temps. Afin de pouvoir situer les différentes phases de ce dégagement dans le cycle de rotation du moteur, ce temps est reporté en degré vilebrequin (DV). Ces données ont été obtenues au ralenti (790 20 tours/minute) et à faible charge (13 Nm) soit à une température moyenne de 150 C
dans la chambre de combustion, avec du gazole en fonctionnement normal et de la poudre de paille selon l'invention (diamètre moyen et diamètre médian (d50) de microns) obtenue au broyeur à jet d'air tel que décrit dans l'exemple 1.
Tout d'abord, il se produit un dégagement de chaleur conséquent avec la 25 paille selon l'invention comme combustible et celui-ci se prolonge jusqu'à l'ouverture de la soupape d'échappement (environ 125 DV). Ce dégagement important rend possible la récupération de l'énergie de la paille sous forme mécanique. La quantité
totale d'énergie libérée est comparable à celle issue du dégagement de chaleur obtenu avec du gazole.
Le décalage dans le temps du dégagement de chaleur occasionné par la paille selon l'invention par rapport à celui du gazole peut s'expliquer comme suit:
le temps nécessaire à la combustion d'une particule solide est plus long que celui d'une gouttelette de liquide, fut elle de même taille. En effet, en plus de la phase d'évaporation qui dorme naissance aux composés volatils, initiateurs de la combustion, un solide nécessite un temps de séchage (à cette échelle, le temps de transfert de chaleur de la surface vers l'intérieur de la particule peut être négligé).
L'étape de séchage est, en effet, un paramètre critique, qui ralentit considérablement l'initiation de la combustion.
De plus, le produit de la dévolatilisation de la particule de paille est du charbon, lequel brûle plus lentement (la diffusion de l'oxygène dans ses pores contrôle la combustion). Ceci explique le prolongement du dégagement de chaleur dans le temps.
Le calcul du travail indiqué pour chacun de ces cycles de pression corrobore cette observation. Ce travail est obtenu par l'étude du diagramme de pression cylindre en fonction du volume, comme représenté en Figure 6.
Le calcul des aires de chacun des cycles prouve que le travail fourni par la poudre de paille selon l'invention est suffisant pour engendrer un entraînement du moteur. En effet, la combustion de la paille dégage 300 Joules contre 250 pour le gazole. Il est à noter que les Pouvoirs Calorifiques Inférieurs des mélanges stoechiométriques air/paille ou air/gazole sont très proches (respectivement 2.4 MJ/kg et 2.7 MJ/kg).
2.2. En mode dual fuel Lors de ces essais, la paille de blé utilisée (d50-20i.mi) est obtenue au broyeur à boulets tel que décrit dans l'Exemple 1.
Au cours des tests, l'injection de gazole a été maintenue à un point de fonctionnement connu : 1250 tours/minute et 10 % de la charge maximale admissible (couple de 3.6Nm sur les 36Nm maximum). Pour ce point de fonctionnement précis, la consommation en gazole est d'environ 250 g/h. La poudre a été alimentée grâce à la trémie (cf 2.2.) par la conduite d'admission. De cette manière, les variations de régime ou de couple occasionnés n'étaient attribuables qu'à la poudre seule.

1- En régulation de couple, c'est-à-dire que le couple appliqué à l'arbre du moteur (par le système de freinage) est maintenu à 3.6 Nrn. Toute forme d'énergie supplémentaire introduite dans le moteur entraîne une augmentation de régime.
Dès les premières secondes d'introduction de la poudre, le moteur accélère très rapidement pour atteindre 3000 puis 3200 tours/minute (2 essais). La vitesse maximale donnée par le constructeur pour le moteur utilisé étant dépassée, le test a été
arrêté.
Conclusion : la vitesse de combustion de la poudre de paille ne limite pas le régime du moteur au moins jusqu'à 3200 tours/minute.
2- En régulation de vitesse, c'est-à-dire que la vitesse de rotation du moteur est limitée à la valeur de 1250 tours/minute. Toute forme d'énergie supplémentaire introduite dans le moteur oblige le système à freiner, en conséquence de quoi le couple augmente. Cette augmentation de charge peut être directement reliée au travail que peut fournir le moteur, et donc à
l'effort qu'il peut soutenir.
Lors du test, le moteur monte à 34 Nm, soit plus de 90 % du couple maximum admis au gazole.
Conclusion : L'énergie dégagée par la combustion de la poudre de paille autorise un fonctionnement à des charges importantes. Ceci est primordial pour tout type d'application envisagée.
Il est à noter qu'avec les poudres selon l'invention, il est possible de substituer de manière extrêmement simple (envoi de poudre de paille par l'admission) une partie du gazole alimenté à un moteur diesel. Ceci sans modifier le moteur. Les problèmes relatifs à l'injection de poudre ou de mélange (suspension) sont écartés, et il est tout de même possible d'atteindre des performances tout à fait intéressantes, tout en limitant considérablement la consommation de gazole (qui reste à 250 g/h dans ce cas précis).
Exemple 3 : Test comparatif entre la poudre (P) et le chocolat en poudre Un test comparatif a été mené avec le moteur décrit dans l'exemple 2. De la paille de blé broyée à 20 microns (poudre (P) selon l'invention) a été
comparée à du chocolat en poudre du commerce, dont la répartition ganulométrique est similaire à
celle utilisée dans la demande WO 01/98438 (cf. tableau 1).
Les conditions du test ont été les suivantes : le moteur est démarré au gazole, et stabilisé à 1000 tours/minute à charge nulle, la poudre est alimentée par la conduite d'admission à un débit de 4 kg/h, et l'alimentation en gazole est coupée.
Lors du test avec la poudre de chocolat, le moteur s'est arrêté dès l'arrêt de l'injection de gazole. Le redémarrage a été difficile, alors même que quelques grammes au plus avaient été aspirés.
Immédiatement après redémarrage, et sans nettoyage du moteur, le test consécutif a été mené avec de la poudre de paille selon l'invention (poudre (P)), dans les mêmes conditions. Lors de ce test, le moteur a poursuivi son fonctionnement, alimenté uniquement en poudre de paille et ce sur plusieurs minutes.
Sur la base de ces résultats, il apparaît clairement qu'un carburant sous forme de poudre dont la répartition granulométrique est similaire à celle utilisée dans la demande WO 01/98438 ne fonctionne pas dans les conditions d' autoallumage, et par conséquent, ne peut constituer une solution adaptée à de nombreuses applications moteur.
Conclusion Contrairement aux poudres dont la granulométrie et la composition sont similaires à celle utilisée dans la demande WO 01/98438, les poudres carburant selon l'invention n'entrent pas en concurrence avec la filière alimentaire.
Par ailleurs, les poudres carburant selon l'invention sont aptes à
l'utilisation dans tout type de moteur à combustion interne pour leur conversion en énergie, au contraire des poudres de chocolat utilisées dans la demande WO 01/98438. 22 Production by simple grinding in the dry process of the fuel powders according to the invention does not generate liquid or gaseous effluents, impacting the environment.
The conversion into energy of the fuel powders according to the invention does not add no CO2 on the environmental balance sheet, unlike fossil fuels whatever they be, including coal powders.
The conversion into energy of the fuel powders according to the invention does not generate few or no sulfur compounds, unlike fossil fuels they and, in particular, coal powders.
The conversion into energy of the fuel powders according to the invention in a internal combustion engine extends to high speed applications and especially transport, unlike coal powders.
The conversion into energy of the fuel powders according to the invention in a internal combustion engine can extend to strong applications power, contrary to coal powders, especially in suspension.

Table I read ID
.
-P- -, w ID
Silica-r content, this Distribution h -Elemental analysis and alumina u 0 '-7 - 1 -. 1 size a = =
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iy)> lz g: P
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r., Maïzena 11.6 87.0 0.1 8 18 36 43.3 7.8 48.8 <0.1 - - <1 , .μ
r., r ..) .
Wheat starch 11.2 86.5 <0.01 12 23 38 44.6 7.7 47.6 <0.1 0.008 3.5 <1 (...) L.
r., .
, .μ
Lignine, alkali 9.9 60.0 20.0 52 102 187 69.7 7.3 22.9 0.1 0.03 53.0 -, , , , .μ
, .μ
Cellulose microcrist. 4.5 91.2 <0.01 6 23 52 44.2 6.7 49.0 <0.1 0.008 11.2 <1 Alpha cellulose 5.8 85.0 0.1 17 65 271 45.0 6.9 48.0 0.1 0.007 2.4 -Powder (P) <2.0 76.0 6.1 4 20 71 48.1 6.3 45.1 0.5 2.93 201.3 <2 Chocolate 4.5 72.0 2.4 50 134 330 43.6 6.9 48.7 0.8 -- ..
n not -q , ..
--at ,), CT
4-.

EXAMPLE 2: Engine bench The engine on the test stand is a four-stroke diesel model Hatz 1D80 direct injection, 667 em3 displacement and with a compression ratio from 18.
This engine is equipped with an electromagnetic brake with Foucaud current.
It is equipped with a cylinder pressure sensor (model Kistler 6125b) returning a 0-10V signal over a range from 0 to 250 bar.
An injection pressure sensor (Kistler 4067B2000) is mounted on the supply line of the injector. In this case, the pressure Injection is not a paramount parameter, it is carried forward for the sole purpose indicate the presence or absence of diesel.
An angular encoder (Kistler 2614A) is mounted on the motor shaft. he returns a top per turn, which is positioned in neutral high (PMH) and a top by half-degree crankshaft, which is used to clock The LabView 2010 software is used for data acquisition. The pressures and temperatures as well as the speed and torque are recorded and displayed according to the acquisition point.
The different modes of supply of the powder to the engine were the following:
= using a weight-fed hopper feeding a fixed flow rate of powder in the admission. The K-tron hopper model (KT20) was used during Powder feed tests alone continuously.
= in dual fuel mode: powder in the intake + diesel injection, by injection of lignocellulosic powder / gas oil mixture (suspension), 2.1. Continuous feeding Following the installation of the KTron KT20 gravimetric dosing hopper, we were able to supply the engine with a continuous flow of powder according to the invention to 4 kg / h, the stoichiometric quantity for a motor rotation at 1000 Rotations per minute.

These tests allowed us to drive the engine to powder alone, and for several hundred consecutive cycles, which corresponds to many minutes.
The tests leading to the most significant results are reported below.

5 after.
The pressure profiles measured in the engine cylinder during the cycle of operation generated by the straw alone according to the invention and the diesel fuel are compared to Figure 4. Although the maximum pressure reached in operation at diesel fuel is significantly higher than that of straw, both have a profile 10 very different. A double peak of pressure linked to the combustion of the straw according to the invention is to be noted, as well as a train caused by combustion of residual coal.
Figure 5 shows the heat release calculated on the basis of pressure cycles obtained in the absence of fuel, with diesel injection and with Feeding by the admission of straw powder only. The clearance from heat postpones the amount of heat emitted by burning the straw according to the invention and diesel, in joules / DV, and as a function of time. In order to to be able to locate the different phases of this release in the engine rotation cycle, This time is reported in crankshaft degree (DV). These data were obtained in slow motion (790 20 rpm) and at low load (13 Nm) at a temperature average of 150 C
in the combustion chamber, with diesel fuel in normal operation and the straw powder according to the invention (average diameter and median diameter (d50) of microns) obtained by air jet mill as described in Example 1.
First of all, there is a consequent heat release with the 25 straw according to the invention as fuel and it is prolonged until the opening exhaust valve (about 125 DV). This important release makes possible the recovery of energy from the straw in mechanical form. The quantity total energy released is comparable to that resulting from the release of heat got with diesel.
The time lag of the heat generated by the straw according to the invention compared to that of diesel can be explained as follows:
the weather necessary for the combustion of a solid particle is longer than that a droplet of liquid, was it of the same size. Indeed, in addition to the phase of evaporation which gives birth to volatile compounds, initiators of the burning, a solid requires a drying time (at this scale, the time of heat transfer from the surface to the inside of the particle can be neglected).
The drying step is, indeed, a critical parameter, which slows down greatly the initiation of combustion.
Moreover, the product of the devolatilization of the straw particle is coal, which burns more slowly (the diffusion of oxygen in its pores control combustion). This explains the prolongation of the heat release in the time.
Calculating the work indicated for each of these pressure cycles corroborates this observation. This work is obtained by studying the pressure diagram cylinder depending on the volume, as shown in Figure 6.
The calculation of the areas of each cycle proves that the work provided by the straw powder according to the invention is sufficient to generate a training of engine. Indeed, the combustion of the straw releases 300 Joules against 250 for the diesel. It should be noted that the lower heat capacities of the mixtures stoichiometric air / straw or air / diesel are very close (respectively 2.4 MJ / kg and 2.7 MJ / kg).
2.2. In dual fuel mode In these tests, the wheat straw used (d50-20i.mi) is obtained at crusher with balls as described in Example 1.
During the tests, diesel fuel injection was maintained at a point known operation: 1250 rpm and 10% of the maximum load eligible (3.6Nm torque on the maximum 36Nm). For this operating point specific, the consumption of diesel is about 250 g / h. The powder was fed thanks to the hopper (see 2.2.) through the intake pipe. In this way, variations of diet or torque caused were attributable only to the powder alone.

1- In torque regulation, that is to say that the torque applied to the shaft of the engine (by the braking system) is maintained at 3.6 Nrn. Any shape additional energy introduced into the engine leads to increase in diet.
From the first seconds of introduction of the powder, the engine accelerates very quickly to reach 3000 then 3200 revolutions / minute (2 tests). The speed given by the manufacturer for the engine used being exceeded, the test was stopped.
Conclusion: the burning speed of the straw powder does not limit the engine speed at least up to 3200 rpm.
2- In speed regulation, that is to say that the speed of rotation of the motor is limited to the value of 1250 rpm. Any form of energy added to the motor forces the system to brake, as a result of which the torque increases. This increase in load can be directly related to the work that the engine can provide, and therefore to the effort he can support.
During the test, the engine rises to 34 Nm, more than 90% of the torque maximum allowed for diesel.
Conclusion: The energy released by the burning of the straw powder allows operation at large loads. This is important for all type of application envisaged.
It should be noted that with the powders according to the invention, it is possible to substitute extremely easily (sending straw powder through admission) a portion of diesel fueled to a diesel engine. This without changing the engine. The problems relating to the injection of powder or mixture (suspension) are discarded, and it is still possible to achieve quite high performance interesting, everything by considerably reducing diesel consumption (which remains at 250 g / h in this specific case).
Example 3 Comparative Test Between Powder and Powdered Chocolate A comparative test was conducted with the engine described in Example 2. From wheat straw milled to 20 microns (powder (P) according to the invention) has been compared to commercial chocolate powder, whose ganulometric distribution is similar to that used in WO 01/98438 (see Table 1).
The test conditions were as follows: the engine is started at diesel, and stabilized at 1000 rpm at zero load, the powder is fed by the driving intake at a rate of 4 kg / h, and the diesel fuel supply is cut off.
During the chocolate powder test, the engine stopped as soon as it stopped diesel injection. The restart was difficult, even though some at most grams had been sucked up.
Immediately after restart, and without cleaning the engine, the test consecutive was conducted with straw powder according to the invention (powder (P)), in the same conditions. During this test, the engine continued its operation, fed only straw powder and this over several minutes.
On the basis of these results, it is clear that a fuel under form of powder whose particle size distribution is similar to that used in the WO 01/98438 does not work under auto-ignition conditions, and by therefore, can not be a suitable solution for many applications engine.
Conclusion Unlike powders whose granulometry and composition are similar to that used in WO 01/98438, the fuel powders according to the invention do not compete with the food chain.
Moreover, the fuel powders according to the invention are suitable for use in any type of internal combustion engine for their conversion into energy, at contrary to the chocolate powders used in the application WO 01/98438.

Claims

1. Solid fuel, in the form of a powder, characterized in that comprises at least one lignocellulosic constituent in the form of a powder (P) of which:
- the mean diameter and the median diameter (d5o) of the particles are included between 10 and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm, terminals included, and the moisture content of the particles is less than or equal to 5% by mass, more preferably, less than or equal to 2% by weight of water, relative to the total mass of the powder (P).

2. Fuel according to claim 1, characterized in that more than 70% by mass, preferably 80% by weight, more preferably 90% by weight of the powder (P) consists of particles having a mean diameter and a diameter median between 10 and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm, terminals included.

3. Fuel according to one of claims 1 or 2, characterized in that the lignocellulosic constituent in the form of a powder (P) produced after combustion, at most 10% by weight of ash, preferably between 0 and 10% by weight of ashes, more preferably between 0 and 5% by weight, even more preferably between 0 and 1% by weight, limits included, relative to the total mass of the powder (P).

4. Fuel according to any one of claims 1 to 3, characterized in this that the lignocellulosic constituent in powder form (P) contains, after combustion, at most 3% by weight of alumina, more preferably between 0 and 3% in mass, more preferably between 0 and 1% by weight, relative to the initial total mass of the powder (P).

5. Fuel according to any one of claims 1 to 4, characterized in this that the lignocellulosic constituent in powder form (P) contains, after combustion, at most 3% by weight of silica, preferably between 0 and 3% by weight.
mass more preferably between 0 and 1% by weight, with respect to the total mass initial powder (P).

Fuel according to one of Claims 1 to 5, characterized in this that the lignocellulosic constituent in the form of powder (P) emits, in the form of volatile, at least 50% by weight, preferably between 50 and 70% by weight, more preferably between 70 and 80% by weight, even more preferentially between 80 and 100% by weight of volatiles, relative to the total mass of the powder (P).

7. Fuel according to any one of claims 1 to 6, characterized in this that the lignocellulosic constituent comes from herbaceous plants, algae, microalgae, cereal straws, wood, wood from purposes energy, wood from waste, other wastes of agricultural origin, of the stationery waste, wood and cardboard packaging waste.

8. Fuel according to any one of claims 1 to 7, characterized in this that the lignocellulosic constituent is derived from cereal straw, particular, wheat straw, barley straw, oat straw, straw, rye, from rice straw.

9. Process for the preparation of a lignocellulosic constituent in the form a powder (P) of which:
- the mean diameter and the median diameter (d50) of the particles are included enter and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm, limits included, and the moisture content of the particles is less than or equal to 5% by mass, again more preferably less than or equal to 2% by weight of water, relative to the total mass of the powder (P), characterized in that it comprises the following steps:
(i) a first step of grinding cereal straw allowing get a powder (A) whose average diameter and the median diameter (d50) of particles are greater than 0 and range up to 3000 μm, preferably enter 200 and 3000 μm, more preferably between 200 and 2000 μm (ii) a second step of grinding the powder (A), making it possible to obtain a powder (B) whose average diameter and median diameter (d50) of particles are less than or equal to 150 μm, preferably lower or equal to 135 μm;
(iii) a third step of grinding the powder (B) resulting from step (ii) to obtain a powder (P) whose average diameter and diameter median (d50) particles are between 10 and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm a drying step being carried out before step (iii), after the step (iii), or before and after step (iii).

10. Process according to claim 9, characterized in that it satisfies at least one of the following conditions:
drying before and / or after step (iii) is carried out at a temperature range between 30 and 120μC, preferably between 50 and 100μC, drying before and / or after step (iii) is carried out for from 2 to 72 hours hours preferably from 4 to 48 hours, at the end of drying before step (iii), the powder (B) has a less than 5% by weight, more preferably less than 2% by weight, water mass, relative to the total mass of the powder, the duration of the third grinding step (iii) is between 1 to 240 hours, preferably between 12 and 216 hours, and more preferably between 48 and 216 hours, the third grinding stage (iii) is carried out at a temperature lower or equal to 25 μC, preferably between -10 and 15 μC, the third grinding stage (iii) is carried out under argon, nitrogen and / or CO2, prior to step (ii), the particles whose average diameter and median diameter (d50) are less than 200 μm are removed from the powder (AT) by sieving and / or by a sorting process, prior to step (iii), the particles having a mean diameter and median diameter (d50) are less than 20 μm are eventually eliminated powder (B) by sieving and / or by a sorting process.

11. Use of a lignocellulosic constituent in the form of a powder (P) whose average diameter and median particle diameter are between 10 and 30 μm, more preferably between 10 and 20 μm, limits included, obtained according to one claims 9 or 10, for the manufacture of a solid fuel for has a internal combustion engine or a burner.

12. A method of producing energy characterized in that it comprises the steps from:
a) introducing the solid fuel, in the form of a powder, according to one of any Claims 1 to 8, alone or in admixture with an oxidizing gas or liquid fuel to form a suspension;
b) passing said fuel or suspension in a controlled flow nearby a combustion source, and (c) trigger the combustion of the fuel or suspension and consume the solid fuel, in the form of a powder, to produce energy.